Датчик скорости, выходной вал
Датчик частоты вращения выходного вала расположен внутри коробки передач. Датчик подает сигнал на модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) о скорости движения автомобиля. Сенсор является так называемым " активным датчиком " передачи (датчик Холла) и снабжается энергией 12 В. При вращении импульсного колеса (колесо для переключения блокировки) датчик вырабатывает импульсный ток (прямоугольная волна), где сила тока зависит от положения пульсирующего колеса. Сигналы с катушки 7-го датчика Затем воздействуют на частоту вращения между магнитным сопротивлением, которое Затем колеблются, а частота вращения которого
- Расчет степени снижения крутящего момента, запрашиваемого у модуля управления двигателем (МУУД) с переключением передач
- Сравнение частоты вращения двигателя с частотой вращения выходного вала для расчета скорости проскальзывания гидротрансформатора
- Расчет времени переключения передач
- Расчет включения и отключения функции блокировки
- Сравнение сигнала с сигналом от датчика скорости передачи для входного вала, для вычисления текущего передаточного отношения. Это выполняется, чтобы определить, соответствует ли значение ожидаемому передаточному отношению.
Датчик скорости для выходного вала может быть диагностирован.
Схема №186
Датчик температуры относится к типу NTC. Температурный датчик расположен на системе управления коробкой передач внутри боковой крышки и измеряет температуру трансмиссионного масла в картере. ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК является неотъемлемой частью кабельного жгута. Датчик поставляется с 5 V и заземляется через модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией)). Измеряя падение напряжения над резистором NTS датчика, управляющий модуль может определять температуру трансмиссионного масла.
- Расчет времени переключения передач
- Вычисление зацепления и расцепления функции блокировки.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сохраняет время, в течение которого температура находилась в определенном температурном диапазоне, и если определенная температура и время были превышены, то генерируются расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) для индикации необходимости замены масла.
Датчик температуры может быть диагностирован.
Схема №187
Селектор передач в сборе расположен на консоли туннеля и механически соединен с коробкой передач тросом, который перемещает челночный клапан в системе управления трансмиссией. Модуль селектора передач (GSM) находится на верхней панели блока селектора передачи.
Центральный электронный модуль (CEM) имеет кабель, который напрямую соединен с модулем селектора передач (GSM) для управления соленоидом переключения. Питание и масса для соленоида напрямую подключены к модулю селектора шестерен (GSM).
Переключатель для зимней программы (W) расположен на верхней панели узла селектора передач. После активации переключатель отправляет запрос на активацию зимней программы в модуль управления коробкой передач. Затем модуль управления трансмиссией определяет, возможна ли зимняя программа или нет.
Модуль выбора передач может быть диагностирован. В случае неисправности сигнал о состоянии отказа посылается на модуль управления коробкой передач, который затем сохраняет любые расшифровка кодов ошибок.
Схема №188
Чтобы предотвратить непреднамеренное выключение селектора переключения передач, автомобиль оснащен электронным переключателем. Это блокирует стопорный штифт рычага переключателя передач в сегменте блокировки, удерживая переключатель передач в положении ". Переключатель передач может быть перемещен только из другого положения передачи при включенном зажигании и нажатой педали тормоза. Центральный электронный модуль определяет положение педали тормозов через прямое соединение с датчиком педали торможения. Затем он посылает сигнал на модуль выбора коробки передач для отключения электромагнитного соленоида в узле переключателя передач.
Схема №189
Функция блокировки и безопасности механически связана с переключателем зажигания при помощи троса. Блокировка клавиатуры управляется положением поршня замка в переключателе зажигания и положением рычага переключения передач. Это означает, что ключ зажигания может быть удален из переключателя зажигания только в том случае, если рычаг переключения передач находится в. Это также значит, что рычаг выбора передачи может быть перемещен только в случае, когда ключ зажигания был повернут в положение I. Замок клавиатуры доступен только в комбинации с блокировкой включения питания. Для того чтобы предотвратить перемещение селектора коробки передач и ключа управления центральным электронным соленоидом.
С помощью этой функции можно непрерывно считывать состояние входных и выходных сигналов модуля управления.
С помощью этой функции можно активировать компоненты для проверки функций.
Новое программное обеспечение может быть загружено в модуль управления трансмиссией. При заказе программного обеспечения программное и аппаратное обеспечение автомобиля сравнивается с центральной базой данных Volvo. Если сравнение соответствует, то программное обеспечение загружается в управляющий модуль.
Если сравнение между автомобилем и центральной базой данных Volvo не соответствует, то база данных обновляется в соответствии с конфигурацией автомобиля. Когда это завершено, программное обеспечение загружается.