Дверцы и крышки - конструкция, функционирования (Xc): Прочее Volvo XC70 I рестайлинг

Сигналы, центральный замок

См. Сигналы

Активация компонентов и функций

Ряд активаций может быть выполнен через связь VIDA Vehicle

1. Блокировка двигателя, левая / правая задняя дверь, блокировка / разблокировка
2. Двигатель блокировки, крышка багажника / задняя дверь, блокировка / разблокировка
3. Заблокировать двигатель, крышку заливной горловины топливного бака, зафиксировать / разблокировать
4. Блокировка двигателя, детские замки безопасности, замок / разблокировка

Функция, центральный замок

См. Функция

В приведенных ниже таблицах обобщены входные и выходные сигналы, поступающие на устройства функции центральной блокировки. Типы сигналов делятся на непосредственно подключенные сигналы и связь по сети контроллеров (CAN).

Задний электронный модуль (REM) (4 / 58)

Модуль дверей водителя (DDM) (3 / 126)

Модуль пассажирских дверей (МОМ) (3 / 127)

Модуль климат-контроля (CCM) (3 / 112)

Модуль информации о драйвере (DIM) (5 / 1)

Верхний электронный модуль (UEM) (4 / 70)

Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56)

Электрическая функция

Солнечная крыша получает свой основной входной сигнал от переключателя солнечной крыши. Переключатель имеет двустороннюю функцию и автоматическую функцию. Есть два способа работы с солнечной крышей. Если выключатель удерживается, стекло переместится в нужное положение. Кратковременное нажатие переключателем назад открывает солнечную крышу в комфортное положение. Короткое нажатие выключателем вперед полностью закрывает солнечную кровлю. Обратить внимание, что автоматическая функция может быть использована для перемещения стеклянной панели из наклоненного положения в положение комфорта.

При наклоне солнечной крыши возможна только непрерывная работа (за исключением автоматического открывания из наклоненного в полностью открытое положение).

Двигатель солнечной крыши

Схема №143

Войти

1. Напряжение батареи
2. Выключатель на крыше от солнца, вперед
3. Выключатель на крыше от солнца, наклон
4. Кабель С
5. Соединение корпуса
6. Напряжение батареи
7. Выключатель на крыше солнца, автоматическая функция
8. Выключатель на крыше, сзади
9. Выключатель на крыше, питание выключателя
10. Соединение корпуса

Переключатель солнечной крыши подключен к модулю люк модуль (SRM), а модуль Sun Row Modules (Srm) - к двигателю.

Входными сигналами для люк модуль (SRM) являются кабель связи с транспортным средством (C-кабель (4)), напряжение аккумулятора и выключатель на крыше. Номера 1 и 10 предназначены для питания двигателя, который проходит через модуль крыши Солнца (СРМ). Питание от крыши солнца (9) - это напряжение сигнала выключателя.

Дверной замок

См. Конструкция и функции, центральный замок.

Модуль двери для пассажиров (PDM) и модуль двери водителя (DDM) имеют средства диагностики замков передних дверей.

Схема №144

Войти

Механизм подъема окна на стороне водителя управляется через модуль двери водителя (DDM). Механизм подъёма окна со стороны пассажира приводится в действие либо через модуль пассажирской двери (PDM), либо посредством модуля двери водителя.

Механизмы подъема окон в обеих задних дверях могут управляться через модуль двери водителя (DDM). Механизмами подъема окна в передней и задней дверях можно управлять, когда ключ зажигания находится в положении I или II. Электрические стеклоподъемники могут работать с момента выключения зажигания до открытия одной из передних дверей.

Модуль двери водителя (DDM) имеет четыре подпружиненных переключателя, которые управляют отдельными передним и задним окнами.

Модуль пассажирских дверей (PDM) имеет подпружиненный переключатель, который управляет окном в передней пассажирской двери. Переключатели в модуле водительских дверей (DDM), которые управляют задними окнами, могут быть активированы только вверх или вниз. Задние окна перемещаются вверх и вниз до тех пор, пока включен выключатель.

Переключатели для передних окон имеют пять положений, которые управляют положением окна

0) Нормальное положение, где функция пассивна.

1) инструкция 1 вверх, поднимает окно до тех пор, пока кнопка активирована.

2) инструкция 2 вверх, автоматически полностью закрывает окно (АВТО-Уп).

1) инструкция 1 вниз, опускает окно на время активации кнопки.

2) инструкция 2 вниз, полностью открывает окно автоматически (AUTO-DOWN).

Задние окна приводятся в действие через центральный электронный модуль (CEM). Однако они могут быть отключены с помощью выключателя детского замка на модуле двери водителя (DDM), когда детский замок активирован, задними окнами нельзя управлять с задних сидений. Тем не менее, ими можно управлять из модуля двери водителя.

Механизмы подъема переднего окна имеют датчик Холла, который измеряет скорость вращения каждого подъемного механизма, позволяя им определять положение окна. Если датчик Халла не функционирует в одном из механизмов подъема окна, функция AUTO-UP или AUTO -DOWN для этого окна недоступна. Механизм подъема силового окна, двигатель подъема силового стекла и датчик Холл образуют один блок и не могут быть заменены по отдельности.

Механизмы подъема окон в передних дверях имеют встроенную функцию предотвращения захвата. При активации AUTO-UP механизм подъема окна определяет, есть ли какое-либо сопротивление, т.е. требуется ли слишком большое усилие для закрытия окна. Если это так, окно останавливается, а затем немного опускается. Система анти-треппинга активна во время АВТО-ВВЕРХ, если окно открыто более чем на 3 мм.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если по какой-либо причине механизм окна питания не может определить положение окна. Если это должно произойти, механизм окна управления питанием должен быть повторно инициализирован. Это выполняется через функцию диагностики в VIDA.

Модуль дверей для пассажиров (PDM) и модуль двери водителя (DDM) имеют средства диагностики механизмов подъема окон и датчики Холла в передних дверях.

Схема №145

Войти

Двигатели

Двигатели для дверных зеркал работают через модуль двери водителя (DDM).

Зеркала могут регулироваться по осям X и Y с помощью двух двигателей для каждого зеркала. Две кнопки на модуле двери водителя (DDM), отмеченные как L и R, используются для выбора правого или левого зеркала для регулировки. Светодиод горит в кнопке, которая активирована. Только одна кнопка может быть активирована в любой момент времени (слева или справа). Регулировка по оси Х и У выполняется с использованием органа управления, который управляет зеркалом в выбранном направлении до тех пор, пока кнопка нажата или не достигнет положения зеркала.

Электрические сиденья с памятью для дверных зеркал являются дополнительным оборудованием. Более подробная информация об этой функции содержится в Design и Function, Питание Сиденье модуль (PSM). Эта функция требует, чтобы положение зеркал сохранялось при блокировке автомобиля. Два датчика в каждом зеркале регистрируют положение зеркала по осям X и Y. Данная функция доступна как опция со структурной недели 199950.

Дверные окна могут быть оснащены в качестве опции двигателем, который позволяет складывать корпус зеркала внутрь. Модуль двери водителя (DDM) и модуль пассажирской двери (PDM) имеют диагностику двигателя для складывания в дверных зеркалах. Однако сигнал активации передается модулем климат-контроля (CCМ).

Моторы и датчики, используемые для установки положения дверных зеркал, образуют один блок и не могут быть заменены отдельно.

Отопление

Дверные зеркала содержат контур обогрева для размораживания стекла. Контур отопления находится на обратной стороне зеркального стекла. В случае неисправности необходимо заменить стекло всего зеркала. Контуры обогрева снабжаются энергией и землей от модуля двери водителя (DDM) и модуля пассажирской двери (PDM), которые также имеют диагностику для петель. Однако функция активируется модулем климат-контроля (CCМ).

Огни в дверных зеркалах

Как опция, дверные зеркала могут быть оснащены фарами. Фонари установлены на нижней части корпуса зеркала. Модуль двери водителя (DDM) и модуль пассажирской двери (PDM) имеют диагностику для выходов огней. Однако функция активируется верхним электронным модулем (UEM) с пультом дистанционного управления.

Температура наружного воздуха

В правом зеркале (относится как к левым, так и правым автомобилям) находится датчик температуры, который измеряет наружную температуру. Эти данные о температуре используются комбинированной приборной панелью.

Датчик температуры в корпусе правого зеркала может быть заменен отдельно. Модуль пассажирской двери (PDM) (или модуль двери водителя (DDM) на правосторонних автомобилях) имеет диагностику для датчика температуры.

Схема №146

Войти

В каждой передней двери есть лампа предупреждения об открытой двери, которая загорается при открытии двери. Лампы питаются через модуль двери водителя (DDM) и модуль пассажирской двери (PDM).

С недели структуры 199950 дверные открытые предупреждающие лампы больше не устанавливаются.

Модуль двери водителя (DDM) и модуль пассажирской двери (PDM) имеют средства диагностики для сигнальных ламп открытия дверей.

Загрузка программного обеспечения и замена модуля управления

Новое программное обеспечение может быть загружено в модуль двери водителя (DDM) и модуль пассажирской двери (PDM). При заказе программного обеспечения оборудование и программное обеспечение в автомобиле сравнивается с данными в центральной базе данных Volvo. Если сравнение в порядке, программное обеспечение загружается в управляющий модуль.

Если сравнение между автомобилем и центральной базой данных Volvo не в порядке, база обновляется с учетом конфигурации автомобиля. После этого программное обеспечение загружается.

Повторная инициализация положения окна должна быть выполнена после замены модуля дверей водителя (DDM) или модуля двери пассажира (PDM). Это сделано для того, чтобы новый модуль управления хранил закрытое положение окна. Инициализация осуществляется с помощью VIDA.

Если автомобиль имеет силовые сиденья с памятью для дверных зеркал, эта функция может быть отключена. Это означает, что личные настройки для дверного зеркала на основе пульта дистанционного управления, используемого для разблокировки двери, могут быть отключены. Деактивация осуществляется с помощью VIDA. Эту функцию можно отключить на автомобилях модельного года 2003. Эта настройка будет сохранена в модуле управления после дезактивации, но не в центральной базе данных Volvo. А это значит, что отключение должно повторяться при замене оборудования.

Дополнительные сведения о загрузке см. в разделе Проектирование и функции, загрузка программного обеспечения.

Центральный замок

См. Конструкция и функции, центральный замок.

Схема №147

Войти

Управление окном активируется с помощью переключателей на модуле двери водителя (DDM) (3 / 126) и модуле двери пассажира (PDM) (2 / 127). Двигатель для окна питания со стороны водителя (6 / 58) управляется непосредственно из модуля двери водителя. Управление двигателем для окна управления со стороны пассажира (6 или 60) осуществляется по CAN-связи от модуля двери водителя к модулю двери пассажира.

Более подробную информацию о задних окнах и детской блокировке можно найти в Design и Function, центральный электронный модуль (CEM).

Модуль пассажирской двери (PDM) управляет передним окном только со стороны пассажира. Сигнал для управления передним пассажирским окном передается от модуля пассажирской дверцы (ПДМ) к двигателю механизма подъема окна на стороне пассажира (6 / 60).

Если детский замок приводится в действие из модуля двери водителя (DDM), задние окна не могут управляться с заднего сиденья. Когда выключатель детского замка активирован, сигнал передается из модуля дверей водителя (DSD) по локальной сети контроллера (CAN) на центральный электронный модуль (CEM) который отключает работу заднего стекла.

Функции в дверных зеркалах

Функции дверных зеркал (6 / 62 слева) и 6 / 63 справа, которые управляются от модуля двери водителя (DDM) (3 / 126) или модуля пассажирской двери (PDM) (2 / 127): регулировка положения зеркала, складывание в зеркалах, обогрев зеркала, местное освещение / направляющее освещение и измерение температуры.

Регулировка положения зеркала

Схема №148

Войти

Положение зеркала контролируется с помощью кнопок на модуле водительской двери (DDM) (3 / 126).модуль водительской дверцы (Ддм) передает сигнал непосредственно в зеркало со стороны водителя (6 / 62).при регулировке зеркала со стороны пассажира (5 / 63), из модуля водительских дверей (ДМД) передается сигнал в модуль пассажирских дверей (PDM) (2 / 127) по сети шина CAN (CAN).

Если в автомобиле имеются силовые сиденья с памятью для дверных зеркал, то положение зеркал запоминается двумя потенциометрами. Сигнал, указывающий на положение по осям X и Y, принимается модулем дистанционной двери водителя (DDM) и модулем пассажирской двери (PDM). При срабатывании одной из кнопок на блоке управления силовым сиденьем от модуля силовых кресел (4 / 52) передается сигнал к хранящемуся модулю дверей водителя (Ддм), а также пассажирский дверной модуль регулирует это положение.

Более подробная информация об этой функции содержится в разделе Дизайн и функция, модуль сиденья с электроприводом (PSM).

Складывание в дверных зеркалах

Схема №149

Войти

Складывание зеркала активируется через переключатель для складывания дверных зеркал (3 / 171), который находится на модуле климат-контроля (CCM) (3.112). Сигнал передается по сети шина CAN (CAN) в модуль двери водителя (DDM) (3.126) и модуль пассажирской двери (PDM3 / 127). Они в свою очередь посылают сигнал на каждое дверное зеркало (6.62 и 6.63), которое складывает каждое зеркало внутрь или наружу есть кнопка задержки двери между нажатием на нее и выходом.

Обогрев зеркал

Схема №150

Войти

Обогрев зеркала включается одновременно с задним размораживателем лобового стекла 62. Когда нажат переключатель для заднего демиста / демист зеркала (3 / 8), модуль климат-контроля (CCM) (127 / 112) передает сигнал центральному электронному модулю (CEM) (4 / 56). Центральный электронный модуль (СЕМ) активирует задний демист и передает сигнал на дверной модуль водителя (DDM).

1. При повторном нажатии переключателя заднего демиста / зеркального демиста после активации функция отключается с использованием сигнала от центрального электронного модуля (CEM)
2. Обогрев автоматически отключается через 12 минут после активации. Модуль двери водителя (DDM) и модуль пассажирской двери (PDM) затем получают сигнал от центрального электронного модуля (CEM) с просьбой отключить функцию
3. Нагрев также отключается, если выключено зажигание.

Местное освещение / направляющее освещение

Схема №151

Войти

Местное освещение включается с помощью пульта дистанционного управления для автомобиля. Функция может быть активирована только при выключенном зажигании. Когда желтая функциональная кнопка на пульте дистанционного управления нажата, верхний электронный модуль (UEM) (4 / 70) получает сигнал активации, который отправляется дальше по сети контроллера (CAN). Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) (3 / 127) принимают сигнал и включают освещение левой двери (зеркало 10 / 148)

Направляющее освещение включается с помощью левого рычага управления (ключ должен быть извлечен из выключателя зажигания). Затем модуль рулевого колеса (SWM) 60 (3 / 130) передает сигнал через управляющую сеть (CAN) в центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56). Когда автомобиль после этого заблокирован, центральный электронный блок (СЕМ) посылает сигнал вперед по управляющей сети к модулю двери водителя (DDM) / 126) и пассажирскому дверному блоку (PD3).

Измерение наружной температуры

Схема №152

Войти

Внешняя температура непрерывно измеряется (в положениях зажигания I и II) датчиком внешней температуры (7 / 11), который всегда находится в зеркале правой двери. Аналоговый сигнал принимается модулем пассажирской двери (PDM) (модуль двери водителя (DDM) для праворульных автомобилей). Сигнал преобразуется в цифровой сигнал. Этот сигнал затем передается по сети зоны контроллера (CAN) и используется центральным электронным модулем (CEM) (4 / 56).

Схема №153

Войти

Функция предупредительной лампы открытия двери находится на автомобилях между неделями структуры 199820 и 199950. Функция использует сигнал, передаваемый центральным электронным модулем (CEM) (4 / 56) по сети контроллера для пассажиров (CAN) при открытии двери. Сигнал принимается модулем двери водителя (DDM) и модулем пассажирской двери (PDM). Затем лампа предупреждения об открытой двери загорается в левой (10 / 60) и правой (10 или 61) передних дверях.

Схема №154

Войти

Модуль двери водителя (DDM) и модуль пассажирской двери (PDM) в целом схожи с точки зрения функциональности. Информация, приведенная в этом документе, является общей как для модуля водительской двери, так и для модуля легковой двери, если не указано иное. Основной задачей обоих модулей управления является управление

1. Механизм электроокна
2. Дверной замок
3. Регулировка дверного зеркала
4. Складывание дверного зеркала
5. Обогрев дверного зеркала
6. Измерение наружной температуры
7. Местное освещение
8. Лампа предупреждения об открытой двери.

Модули управления находятся в соответствующих дверях. Модуль двери водителя (DDM) находится на стороне водителя, а модуль пассажирской двери (PDM) - на стороне пассажира. Переключатели для стеклоподъемников установлены непосредственно поверх модулей управления. Внешний вид и физические версии двух модулей управления различны.

Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) связываются с непосредственно подключенными компонентами, а также с другими модулями управления и компонентами, соединенными через сеть контроллеров (CAN).

Оба модуля управления проверяют активации и входные и выходные сигналы через интегрированную диагностическую систему. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если какой-либо из модулей управления обнаруживает неисправность.

Любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся в соответствующей памяти модуля управления. Данные могут быть считаны с помощью VIDA.

Простой способ убедиться, что модули управления запитаны и заземлены - это активировать одну из функций, которые управляются через переключатели на модуле двери водителя (DDM) или модуле пассажирской двери (PDM). Модуль управления получает питание и заземляется, если какая-либо из функций работает.

Для получения дополнительной информации см. также раздел Спецификации сигналов.

Сигналы, входные / выходные сигналов в и из DDM и PDM

В следующей таблице обобщены входные и выходные сигналы от модуля двери водителя (DDM) и модуля пассажирской двери (PDM). Типы сигналов разделены на непосредственно подключенные сигналы и связь по сети контроллера (CAN). Следующая иллюстрация отображает ту же информацию с обозначениями компонентов Volvo.

Схема №155

Войти