Индикация SRS
Модуль дополнительной удерживающей системы (SRS) непрерывно проверяет систему. расшифровка кодов ошибок сохраняется и делается индикация SRS.
Индикация SRS сопровождается текстовым сообщением в информационном модуле драйвера (DIM), частично через
- Сигнальная лампа SRS
- Общего предупреждающего огня.
Огни загораются в зависимости от степени серьезности неисправности: Информация о том, какой огонь должен гореть, передается дополнительным модулем удерживающей системы (SRS) по локальной сети контроллера (CAN).
Индикаторная лампа SRS загорается при включении зажигания. Если модулем управления не регистрируются неисправности, либо внутренние, либо от датчиков, электропроводки или запальников, то по сети контроллера (CAN) в модуль информации о водителе (DIM) передается сигнал, подтверждающий возможность отключения индикаторной лампы SRS.Е сли при включенном зажигании неисправностей не обнаружено, лампа будет гореть несколько секунд. Лампа гаснет после проверки системы и работает без сбоев.
Модуль управления имеет память EEPROM, которая сохраняет данные о диагностических кодах неисправности (коды неисправностей) даже при отсоединении батареи.
Модуль информации о водителе (DIM) постоянно указывает дополнительному модулю удерживающей системы (SRS) функцию индикаторного огня SRS.Е сли огонь перестает работать, загорается общий предупреждающий огонь и выводится текстовое сообщение.
ПримечаниеЕсли расшифровка кодов ошибок хранится из-за того, что сопротивление в кабеле зажигания SRS слишком высоко или слишком низко, важно, чтобы при подключении системы защиты от столкновений сопротивление кабеля зажигания не измерялось. Для отслеживания неисправностей должны использоваться специальные инструменты с таким же сопротивлением, как и система защиты от столкновения.
Схема №583
Дополнительный модуль удерживающей системы (SRS) передает сигналы по сети CAN в верхний электронный модуль (UEM), если подушка безопасности переднего пассажира активирована или нет. Если на верхний электронный блок (УЭМ) поступает информация о том, что пассажирская подушка подушки безопасности деактивирована, то в верхнем электронном модуле (УЭМ) загорается сигнальная лампа (PAD) пассажирской подушки безопасности. Сигнальная лампочка расположена в верхней части зеркала заднего вида.
В зависимости от рынка, если для его отключения используется выключатель включения и выключения подушки безопасности переднего пассажира, загорается сигнальная лампа отключенной (PAD) подушки безопасности пассажира.
Сигнальная лампа гаснет при повторном срабатывании подушки безопасности.
Если установлен датчик веса пассажира (в зависимости от рынка и модели), при отключении подушки безопасности загорается сигнальная лампа отключения пассажирской подушки безопасности (PAD). Однако есть исключение из этого
- Если датчик веса пассажира (Ows) регистрирует, что пассажирское сиденье не занято, то сигнальный огонь отключенной подушки безопасности остается выключенным. Это означает, что подушка безопасности пассажира отключена.
Сигнальная лампа гаснет при повторном срабатывании подушки безопасности.
Причины, по которым отключенные сигнальные лампы подушек безопасности для пассажиров также могут быть
- Проблемы связи между дополнительным модулем удерживающей системы (SRS) и верхним электронным модулем (UEM)
- Неисправная функция в выключателе включения / выключения для подушки безопасности переднего пассажира
- Неисправный датчик веса пассажира (Ows).
Схема №584
Две передние пряжки ремня безопасности оснащены датчиками Холла и подключены к модулю SRS. Эти соединения электрически отделены друг от друга.
Датчик холла определяет, находится ли ремень в пряжке ремня безопасности или нет, и сообщает об этом дополнительному модулю удерживающей системы (SRS). Информация используется для установки уровня активации подушек безопасности и натяжных устройств ремней безопасности. Если обнаружена неисправность в пряжках ремня или их клеммах, для этого делается корректировка в зависимости от типа неисправности.