Прочие функции
Тормозная система Mark 25E1 также включает ряд функций, помогающих водителю в различных ситуациях торможения.
Помощь при торможении
Функция помощи при экстренном торможении (EBA) - это функция, которая помогает водителю получить максимальный эффект торможения в аварийной ситуации. Модуль управления тормозами (BCM) контролирует давление в сервоприводе тормоза с помощью датчика давления в гидравлическом блоке. Быстрое движение педали тормоза (аварийное торможение) генерирует быстрое изменение давления в сервосистеме тормоза. Когда управляющий модуль регистрирует изменение давления, тормозная система активирует гидравлический насос. Гидравлический насос увеличивает давление в тормозной системе для получения оптимального эффекта торможения (более мощный чем обычный).
Hsa- Hill Start ассистент (только автомобили с трансмиссией MPS6)
HSA (Hill start ассистент) - функция, помогающая водителю при старте на горке.
Функция предотвращает нежелательное движение транспортного средства с момента, когда водитель отпускает педаль тормоза и нажимает на педаль дроссельной заслонки. Функция активна в положении D (для предотвращения скатывания автомобиля назад), а также в положении R (чтобы предотвратить скатывание автомобиля вперед).
Для того чтобы функция включилась, наклон уклона должен быть не менее 4%. После отпускания педали тормоза тормозное давление поддерживается в течение 1,5-2 секунд.
Триггерный фактор необходим для возникновения автоколебаний, например
- Автомобиль с прицепом подвергается внезапному сильному боковому
- Автомобиль с прицепом едет по неровной дороге или на кочке
- Подметание движений рулевого колеса.
Помощь устойчивости прицепа (TSA) непрерывно контролирует движение автомобиля, особенно в боковом направлении. Если возникают автоколебания, индивидуальное управление тормозами происходит на колесах, оказывая стабилизирующее воздействие на транспортное средство. Часто этого достаточно для восстановления контроля над транспортным средством.
Действия со стороны помощи в обеспечении устойчивости прицепа (TSA) могут не произойти, если водитель пытается противодействовать самоиндуцированным колебаниям с помощью энергичных движений рулевого колеса, поскольку помощь в обеспечении стабильности прицепа не может решить, является ли водитель или прицеп причиной автоколебаний.
Когда система обеспечения устойчивости прицепа (TSA) работает, символ DSTC мигает в комбинированном приборе.