Ограничение тока
Центральный электронный модуль (CEM) проверяет, а иногда и ограничивает ток от батареи и генератора.
При возникновении неисправности с ограничением тока в модуле информации о водителе (DIM) загорится общая предупреждающая лампа и отобразится текстовое сообщение.
Схема №208
| Предупреждение | Обе ступени питания, которые встроены в корпус светильника, и проводка для би-ксеноновых фонарей - высоковольтные. |
|---|
Фары управляются через модуль выключателей света (LSM), который расположен на приборной панели сбоку от рулевого колеса. Модуль выключателя света (LTM) соединен с центральным электронным модулем (CEM) посредством связи LIN. Ближний и дальний свет работают путем перемещения левого управляющего стебля к рулю.
Ближний свет питается непосредственно от центрального электронного модуля (CEM). Дальний свет запитывается через напрямую подключенное реле на центральном электронном модуле (СЕМ).уровень напряжения питания ближнего света регулируется центральным электронным модулем (ЦЭМ) При достаточном напряжении питания (свыше 13 В) применяется широтно-импульсная модуляция для поддержания уровня напряжения 13,0 В + / - 0,2 В. Это не относится к автомобилям с би-ксеноновыми лампами.
Питание автомобилей с би-ксеноновыми лампами осуществляется непосредственно через центральный электронный модуль (ЦЭМ) без широтно-импульсной модуляции.
ПримечаниеС 2012 модельного года включительно функции автоматической регулировки диапазона фар и активные фары реализованы в центральном электронном модуле (CEM). Эти автомобили не имеют модуля управления фарами (HCM)
Для обнаружения проблем с лучом ближнего света центральный электронный модуль (CEM) считывает энергопотребление схемы. Если оно падает ниже определенного порогового значения, будет отображаться ошибка. Общая предупреждающая лампа загорается в модуле информации о водителе (DIM) и отображается текстовое сообщение.
Правые и левые асимметричные огни
Правые и левые асимметричные лампы регулируются механически с помощью простой операции. Доступен рычаг, когда задняя крышка на корпусе фары открыта.
Регулировка диапазона фар (на некоторых рынках) (для транспортных средств без автоматической регулировки диапазона фары)
Есть два мотора, которые наклоняют фары вверх или вниз для управления дальностью луча. Моторы интегрированы в фары.
Моторы управляются колесом большого пальца, которое расположено в модуле выключателя света (LSM) на приборной панели сбоку от рулевого колеса.
Если маховичок повернут, то информация передается на моторы, которые соответствующим образом регулируют фары.