Содержание Раздел: Дифференциальный электронный модуль (ДЭМ), модуль информации водителя (МОМ), двигатель и модуль управления двигателем (МУУД) - конструкция и функции — процедуры ремонта Все разделы

Принятие решения об интенсивности сбоя Volvo V70 III

Принятие решения об интенсивности сбоя

ПримечаниеПримеры 1-5 (ниже) основаны на счетчиках для диагностической концепции общей глобальной диагностики (Ggd).

Когда неисправность является периодической или имеет неизвестный статус, счетчик расшифровка кода ошибки очень полезен для принятия решения

  1. Сколько ездовых циклов прошло с момента обнаружения неисправности в первый раз, а также с момента выявления неисправности.
  2. Во время того, сколько ездовых циклов модуль управления обнаружил неисправность в течение определенного периода времени, а также то, сколько ходовых циклов, которые модуль управления не обнаружил неисправность. Что управляющий модуль не обнаружил неисправности, может быть связано с тем, что модуль контроля не начал испытание на наличие неисправности, условия для обнаружения неисправности не выполнены или неисправность больше не существует.

Цель интерпретации счетчиков состоит в том, чтобы можно было понять интенсивность неисправности, то есть показать, " насколько " прерывистой является неисправность, а также помочь в оценке шансов повторить сбой и симптом клиента, а затем преуспеть с устранением неполадок.

Если вы считываете диагностическую информацию о коде неисправности и это показывает, что тест кода неисправности запускается по крайней мере один раз в каждом цикле вождения (например, при вождении), значение счетчиков может быть очень важным при оценке состояния и действий расшифровка кода ошибки. Однако, если начало теста кода неисправности и его условия трудно достичь, значения счетчиков следует считать менее важными.

Счетчики 1 и 3 показывают ездовые циклы. Счетчики2 и 4 также показывают ходовые циклы, но тогда действительно " доля " счетчиков соответственно 1 и 3.в принципе счетчик 4 показывает, сколько раз у клиента должны были быть обнаружены симптомы.

ПримечаниеДля систем с диагностической концепцией Generic Global Diagnostics (Ggd). Если одновременно хранится много диагностических кодов неисправностей, то определенные расшифровка кодов ошибок (самые старые) будут иметь эти замороженные значения / счетчики стерты, это сэкономит память в модуле управления. После этого у этих диагностических кодов неисправности останется только счетчик 2. Обратить внимание, что счетчик 2 также будет стерт, когда память заполнена, но часто позже, чем другие счетчики стираются.

ПримечаниеДля системы с диагностической концепцией Volvo Diagnostics II. Если одновременно хранится много диагностических кодов неисправностей, модуль управления сохраняет в памяти кода неисправности не менее половины самых старых и половину новейших диагностических кодов неполадок.

ПримечаниеДля диагностических кодов неисправностей, когда неисправность не обнаруживается в течение многих ездовых циклов и когда неисправность выявляется снова, замороженные значения и значения счетчиков записываются с новыми значениями, то есть расшифровка кода ошибки считается " новым ".

Пример 1, прерывистая неисправность

Схема №280
  1. Счетчик 1 = 5
  2. Счетчик 2 = 2
  3. Счетчик 3 = 25
  4. Счетчик 4 = 10
  5. Ездовые циклы

После первого обнаружения неисправности (ездовой цикл 0) неисправность была вновь обнаружена в 9 из первых 20 ездовых циклов. Используя это, можно сделать вывод о том, что в 11 ездовых циклах испытание не проводилось или сбой не был обнаружен, либо их сочетание. После последнего обнаружения сбоя прошло 5 ездовых цикла, где тест проводился в 2 ездовых цикле без выявления сбоя.

Вывод: Прерывистая неисправность

Оценка: Хорошая возможность повторить неисправность и симптом клиента, и таким образом преуспеть с устранением неполадок, так как неисправность была обнаружена совсем недавно в нескольких ездовых циклах.

Пример 2, постоянная неисправность

Схема №281
  1. Счетчик 1 = 0
  2. Счетчик 2 = 0
  3. Счетчик 3 = 25
  4. Счетчик 4 = 26
  5. Ездовые циклы

После первого обнаружения неисправности она вновь обнаруживается во всех последующих ездовых циклах.

Заключение: постоянная неисправность

Оценка: очень хорошая возможность повторить симптом клиента и, таким образом, преуспеть в устранении неисправностей, так как неисправность была обнаружена в каждом ездовом цикле. Поскольку неисправность была выявлена во время текущего ездового цикла, на самом деле не имеет значения для устранения неполадок, была ли неисправность обнаружена во всех предыдущих ездовых циклах или нет.

Счетчик показывает больше, насколько " уверен " в неисправности, а также то, что он может подтвердить, если клиент испытал неисправность, как указывает счетчик.

Пример 3, прерывистая неисправность

Схема №282
  1. Счетчик 1 = 122
  2. Счетчик 2 = 122
  3. Счетчик 3 = 125
  4. Счетчик 4 = 4
  5. Ездовые циклы

После того как неисправность была обнаружена в первый раз, она была вновь выявлена в течение трех последующих ездовых циклов. После последнего обнаружения неисправности прошло 122 ездовых цикла, при этом испытание было проведено в ходе 122 ходовых циклов без выявления неисправности.

Вывод: Прерывистая неисправность

Оценка: Не очень хороший шанс повторить неисправность и симптом клиента и таким образом преуспеть с устранением неполадок, так как неисправность была обнаружена только в нескольких ездовых циклах очень давно.

Чем меньше циклов вождения, в течение которых была обнаружена неисправность, и чем больше количество циклов движения с момента последнего обнаружения неисправности, тем труднее, как ожидается, будет повторить сбой и симптом клиента и таким образом добиться успеха при устранении неполадок.

Это может быть считано с помощью нижнего значения счетчика 4 и чем выше значение на счетчиках 1 и 2, а также тем ниже разница между значением на счетчике 3 и счетчиком 2, тем труднее ожидается повторение сбоя и симптома клиента и, таким образом, успешное устранение неполадок.

Пример 4, прерывистая неисправность

Схема №283
  1. Счетчик 1 = 25
  2. Счетчик 2 = 25
  3. Счетчик 3 = 25
  4. Счетчик 4 = 1
  5. Ездовые циклы

После того, как неисправность была обнаружена впервые, неисправность больше никогда не обнаруживалась. После последнего раза, когда неисправность была выявлена, прошло 25 ездовых циклов, где тест прошел в 25 ходовых циклах без обнаружения неисправности.

Вывод: Прерывистая неисправность

Оценка: Не очень хороший шанс повторить неисправность и симптом клиента и таким образом преуспеть с устранением неполадок, так как неисправность была обнаружена только за один ездовой цикл довольно давно.

Пример 5 Неизвестное состояние

Схема №284
  1. Счетчик 1 = 25
  2. Счетчик 2 = 0
  3. Счетчик 3 = 25
  4. Счетчик 4 = 1
  5. Ездовые циклы

После того как неисправность была обнаружена в первый раз, неисправность никогда не проверялась и / или не обнаруживалась. После последнего раза, когда неисправность была выявлена, прошло 25 ездовых циклов, где тест не был начат. Поскольку диагностический тест кода неисправности больше не начинался, невозможно решить, существует ли неисправность или нет.

Вывод: Неизвестный статус

Оценка: считать диагностическую информацию о коде неисправности и попытайтесь достичь состояния, при котором запускается и выполняется тест расшифровка кода ошибки, что позволяет обнаружить неисправность. Если неисправность обнаружена, шансы очень хорошие повторить симптом клиента, и таким образом преуспеть с устранением неполадок, когда неисправность была найдена в текущем цикле вождения.

Если неисправность не была обнаружена даже при выполнении условий, то шансы повторить симптом клиента менее велики и таким образом добиться успеха в устранении неполадок, так как неисправность не найдена в текущем ездовом цикле.