Вентиляция картера, системы впуска и выпуска - очистка, осмотра, регулировки: Прочее Volvo V70 II

Вентиляция картера, проверки

Специальный инструмент

9997226

Схема №27

Войти

Прогрейте двигатель, пока не откроется термостат.

Выключатель переменного тока и другого электрооборудования.

Произвести сброс манометра с помощью винта доводчика.

Снять линейку и подсоединить манометр " 9997226 ", как показано на рисунке. (ref-403953-S26553610502011061000000)

Схема №28

Войти

Считать значение манометра.

Значение для чистой вентиляции картера составляет -0,2 к Па или ниже.

Если манометр показывает значение от -0,2 до 0,0 к Па или положительное значение, вентиляция картера частично или полностью блокируется и должна быть очищена .вентиляция картера, очистка

Вентиляция картера, очистки

5-цил турбо, см. " Вентиляция картера, очистка ". (ref-407120-S18297029072011070100000)

См. Вентиляция картера, проверка

См. Вентиляция картера, очистка

См. Вентиляция картера, проверка

См. Вентиляция картера, очистка

См. Вентиляция картера, проверка

См. Вентиляция картера, очистка

См. Вентиляция картера, проверка

См. Вентиляция картера, очистка

Утечка воздуха во впускной системе, проверки

Специальный инструмент

9995545

9995544

9997080

Приготовления

Убедиться, что все шланги не повреждены и находятся на месте с затянутыми хомутами для шлангов.

Схема №29

Войти

Снять шланг подачи свежего воздуха с датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Установить на заборник свежего воздуха инструмент " 9995545 " (1) и регулятор давления " 999 544 ", затянуть хомут шланга 2. (ref-403953-S32978956662011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)

Снять крышку заливной масляной горловины.

Проверить

Отрегулировать регулятор, чтобы получить максимальное давление 0,3 бар (0,15 фунт / кв. дюйм). Может быть слабый шипящий звук из отверстия для заливки масла. Это связано с открытием впускного клапана и утечкой давления в цилиндре через поршневые кольца.

Проверить компоненты и соединения. См. раздел " Проверка компонентов ". (ref-406870-S10572023032011070100000)

Если есть подозрение на утечку, распылите мыльный раствор на участок. Проверить наличие утечки воздуха из клапана продувки канистры (Cp). Утечка не допускается.

Схема №30

Войти

1. Заборник свежего воздуха
2. B нижняя труба наддувочного воздуха
3. Охладитель наддувочного воздуха (интеркулер)
4. Г верхняя труба наддувочного воздуха
5. E корпус дросселя (Tb)
6. F впускной коллектор с вакуумными шлангами и прокладками
7. G вентиляция картера
8. Форсунки H
9. Шланг сервопривода I тормоза
10. J клапан системы испарительных выбросов (EVAP)
11. К Регулирующий клапан турбокомпрессора (ТК).

См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

Корпус дросселя, очистки

Номер(а) операции: 25121

Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки), замена

Демонтаж дроссельного узла

Схема №31

Войти

Снять

1. Шланг между дроссельным узлом и корпусом воздухоочистителя (воздушный фильтр)
2. Штуцер для дроссельного узла
3. Кабель от зажима на дроссельном узле
4. Вакуумные шланги
5. Винты
6. Дроссельного узла
7. Прокладки.

Установка дроссельного узла

Установить

1. Дроссельный узел. Использовать новую прокладку. Затянуть до 10 Нм
2. Вакуумные шланги
3. Штуцер для дроссельного узла
4. Трос в зажиме на дроссельном узле
5. Шланг между дроссельным узлом и корпусом воздухоочистителя (воздушный фильтр).

Исправить по мере необходимости.

Специальный инструмент

9995545

9995544

9997080

Убедиться, что все шланги не повреждены и находятся на месте с затянутыми хомутами для шлангов.

Обязательство

Снять шланг подачи свежего воздуха с датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Установить на заборник свежего воздуха инструмент " 9995545 " (1) и регулятор давления " 999 544 ", затянуть хомут шланга 2. (ref-403953-S32978956662011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)

Снять крышку заливной масляной горловины.

Отрегулировать регулятор, чтобы получить максимальное давление 0,3 бар (0,15 фунт / кв. дюйм). Может быть слабый шипящий звук из отверстия для заливки масла. Это связано с открытием впускного клапана и утечкой давления в цилиндре через поршневые кольца.

Проверить компоненты и соединения. См. раздел " Проверка компонентов ". (ref-406870-S33662438812011070100000)

Если есть подозрение на утечку, распылите мыльный раствор на участок. Проверить наличие утечки воздуха из клапана продувки канистры (Cp). Утечка не допускается.

Схема №32

Войти

1. Заборник свежего воздуха
2. Б корпус дросселя (ТБ)
3. C впускной коллектор с вакуумными шлангами и прокладками
4. D вентиляция картера
5. Форсунки E
6. Шланг сервопривода тормоза F
7. Клапан системы испарительных выбросов G (EVAP)
8. H предварительный подогрев воздуха
9. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Номер(а) операции: 25121

См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

Схема №33

Войти

Снять хомут шланга и шланг свежего воздуха с корпуса дросселя (ТБ), сложите шланг в одну сторону.

Удалить следующие элементы

1. 4 х винта для корпуса дросселя.
2. Прокладки и выбросьте ее.

Схема №34

Войти

Поместить бумагу в моторный отсек и положите корпус дросселя на бумагу.

Очистить корпус дросселя.

Нанести средство с помощью кисти.

Убедиться, что все отложения удалены с поверхностей, отмеченных на иллюстрации.

Тщательно протереть внутреннюю часть воздушного канала с обеих сторон дроссельного диска, а также очистить край дроссельной шайбы.

Как установить корпус дросселя

Очистить сопрягаемые поверхности прокладки на впускном коллекторе. Установить корпус дросселя вместе с новой прокладкой.

Затянуть винты на 10 Нм.

Установить шланг свежего воздуха с помощью хомута для шланга.

Проверить соединения

Проверить, чтобы вентиляционные шланги картера или вакуумные шланги не вышли из своих соединений.

См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

См. Корпус дроссельной заслонки, очистка

См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

См. Корпус дроссельной заслонки, очистка

См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка

Номер(а) операции: 25121

См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

См. Корпус дроссельной заслонки, очистка

См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

Номер(а) операции: 25121

Корпус дросселя (электронный дроссельный модуль (ETM)), заменяющий

См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

Номер(а) операции: 25121

См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

См. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка

Схема №35

Войти

Обычно компоненты вращающегося турбонагнетателя (Tc) прекращают движение после двигателя.

Если это не так

Снять впускной шланг с корпуса компрессора.

После этого проверить, что

1. Колесо компрессора легко вращается при вращении.
2. Осевая и радиальная игра чувствует себя нормально.
3. Колесо компрессора не втирается в корпус компрессора.

Как заменить турбонагнетатель (ТК)

В ряде случаев турбокомпрессор (Tc) был изменен без необходимости. Это произошло потому, что при проверке ощущался некоторый люфт (вал плавает на масляной пленке).

Люфт всегда следует проверять перед заменой, чтобы определить износ подшипников.

Турбонагнетатель (Tc) всегда следует заменять в комплекте

1. Подключить все клеммы на старом турбонагнетателе, прежде чем он будет отправлен.

Перепускной клапан, регулировки

Специальный инструмент

9995544

9995646

Схема №36

Войти

Замерить с помощью КПА " 9995646 " давление регулировки. (ref-403953-S17881977312011061000000)

Манометр всегда должен висеть вертикально при снятии показаний. Это делается для того, чтобы полученные значения были правильными.

Схема №37

Войти

Снять теплоотражающую пластину над турбокомпрессором (Tc). 4 винта.

Как снять шланг для регулятора давления

Снять шланг регулятора давления (обозначен желтым цветом) и отсоединить его у регулирующего клапана турбокомпрессора (ТК).

Снять шланг забора свежего воздуха из воздухоочистителя (воздушный фильтр), чтобы получить доступ к хомуту для шланга.

Только хtagx0 / хтагx1 / хtагx2 S70 V70 C70

Положение и версия регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc) были изменены на S70 / V70 / xthagx2. C70

Отсоединить шланг, идущий назад на регулирующем клапане турбонагнетателя (ТК) (отмечен желтым цветом).

Схема №38

Войти

Вынуть шплинт из рычага.

Отпустить толкатель и поднять его прямо вверх.

Повторно установить

Установить шплинт на рычаг.

Затянуть контргайку на штоке.

Снять КПА.

Подсоединить шланг.

Установить тепловой экран.

Удалить все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Тест-драйв автомобиля. Разгон до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) пару раз.

Затем проверить, что не сохранены расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Быстрая проверка, турбонагнетателя (Tc)

См. Быстрая проверка, турбонагнетатель (Tc)

См. Перепускной клапан, регулировка

См. Быстрая проверка, турбонагнетатель (Tc)

См. Перепускной клапан, регулировка

См. Быстрая проверка, турбонагнетатель (Tc)

Как отрегулировать перепускной задвижку

Специальные инструменты T9512985 Указатель Номер инструмента: хтагх1 Описание инструментов: КАЛИБР Приборные доски: хт Агх2 КАЛИБР.НОМЕР инструмента: xтагx3 Описание средств измерения: КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЕ ДОСКИ: ХТАГХ4 цилиндр LEAK TESTER Номер нструмент: Xtylader Leak tester Tool boards T9512985 T9512986 T9512986 T9512775 T9512775

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

При необходимости снять все теплоотражающие экраны

Схема №41

Войти

Перед проверкой регулировки перепускного затвора следует смазать рычаг перепускной заслонки так, чтобы его можно было переместить в крайние положения.

Смазать универсальным маслом или аналогичным в соответствии с маркировкой на изображении.

Схема №42

Войти

Установить датчик 9512986 на вал шибера.

Расположить датчик таким образом, чтобы штифт находился на расстоянии около 2-5 мм от максимально выдвинутого положения.

Убедиться, что датчик установлен таким образом, чтобы обеспечить свободное перемещение не менее чем на 15 мм в направлении шахты сточного затвора.

Схема №43

Войти

Использовать манометр и регулятор давления

Установить следующие элементы

1. 9512985
2. 9512986
3. 9512775

Схема №44

Войти

Перед проверкой регулировки перепускной задвижки должна быть предусмотрена возможность перемещения рычага перепускного затвора в его наружное положение.

1. Установить давление на максимум в соответствии с таблицей, поворачивая по часовой стрелке.
2. Обратить внимание на движение рычага перепускного затвора.
3. Полностью стравите давление, повернув против часовой стрелки.

Рука должна двигаться относительно плавно. Может произойти некоторое трение. Повторить шаги 1-3 по крайней мере дважды, чтобы рука двигалась плавно.

Схема №45

Войти

1. Установить максимальное давление в соответствии с таблицей.
2. Закрыть петух.
3. Отсоединить сжатый воздух.
4. Проверить, чтобы давление не падало более 0,1 в течение 30 секунд.

Схема №46

Войти

Перезагрузите прибор.

Схема №47

Войти

Проверить перепускной клапан следующим образом.

1. Считывание контрольного значения 1.
2. Настройка максимального давления.
3. Считывание контрольного значения 2.
4. Вычисление среднего значения.

Схема №48

Войти

Во время этого этапа важно, чтобы давление регулировалось только вверх перед считыванием.

Если вы случайно установили слишком высокое давление, не точно отрегулировать вниз. Показания будут неправильными.

При достижении слишком высокого давления необходимо полностью стравить давление и вновь запустить регулировку.

1. Подключить сжатый воздух.
2. Убедиться, что кран полностью открыт.
3. Установить управляющее давление для фактической версии двигателя в соответствии с таблицей.
4. Считать величину хода и записать контрольное значение 1.

Схема №49

Войти

Во время этого этапа важно, чтобы давление регулировалось только вниз перед считыванием.

Если вы случайно установили слишком низкое давление, увеличьте давление до значения для максимального давления и затем уменьшите до правильного управляющего давления в соответствии с таблицей. Иначе показания будут неправильными

1. Установить управляющее давление для фактической версии двигателя в соответствии с таблицей.
2. Считать величину хода и записать контрольное значение 2.
3. Сбросьте давление.

Вычислите среднее значение путем сложения измеренного значения для контрольных значений 1 и 2 и деления на 2.

Например, измеренное контрольное значение 1: 5,7 мм

Измеренное контрольное значение 2: 8,3 мм

Среднее значение = (5,7 + 8,3) / 2 = 7

Если рассчитанное среднее значение слишком мало, натяжение рычага перепускного затвора должно быть уменьшено (против часовой стрелки).

Если рассчитанное среднее значение слишком велико, натяжение рычага перепускного затвора должно быть увеличено (по часовой стрелке).

Один оборот гайки соответствует 1 мм хода.

Схема №50

Войти

Обратить внимание, что стальная рука чувствительна к повороту и может легко деформироваться. Использовать плоскогубцы в качестве контргайки.

1. Ослабить гайку
2. Отрегулировать.

При регулировке можно воспользоваться прибором " 9512985 ", чтобы посмотреть на сколько отрегулировано. (ref-403953-S20520190942011061000000)

Затянуть контргайку, регулятор давления Момент затяжки 7 Нм.

Обратить внимание, что стальная рука чувствительна к повороту и может легко деформироваться. Использовать плоскогубцы в качестве контргайки.

Провести проверку путем считывания контрольных значений 1 и 2 и вычисления среднего значения.

См. Быстрая проверка, турбонагнетатель (Tc)

См. Быстрая проверка, турбонагнетатель (Tc)

См. Быстрая проверка, турбонагнетатель (Tc)

См. Регулировка перепускной задвижки

Вентиляция картера и электронный дроссельный модуль (ETM), очистка

Как снять вентиляцию картера, системы впуска и выпуска - очистка, осмотра, регулировки: прочее

Снять

1. Отрицательный кабель батареи. Батарея, отключение

1. Ремень вспомогательного оборудования. Использовать 9997109
2. Входной шланг для входного шланга к модулю управления, если применимо.

Схема №51

Войти

Снять трубопровод масломерной линейки.

Снять

1. Винт для трубопровода наддувочного воздуха над двигателем
2. Хомут для подводящей трубы к насосу ГУР от впускного коллектора
3. Шланг наддувочного воздуха от охладителя нагнетаемого воздуха (интеркулер)
4. Труба наддувочного воздуха от шланга на турбонагнетателе (ТК).

Снять трубу наддувочного воздуха.

Схема №52

Войти

Снять

1. Кронштейн замка 2, отвернув винт 1
2. Ниппель трубопровода на насосе.

Схема №53

Войти

Поместить бумажные полотенца под насос усилителя рулевого управления, чтобы поглотить любую жидкость насоса гидроусилителя руля.

Установить хомут для шланга на шланг насоса гидроусилителя руля.

Снять напорную магистраль с насоса усилителя рулевого управления, заглушите насос и трубопровод усилителя руля резиновыми пробками.

Отсоединить разъем от крышки ремня над насосом ГУР.

Схема №54

Войти

Удалить 3 крепежных винта насоса усилителя рулевого управления через отверстия шкива.

Схема №55

Войти

Снять

1. Шланги сервопривода и шланги охлаждающей жидкости двигателя из их держателей / зажимов. Снять стяжной хомут для шланга сервоуправления за турель подвески
2. Сервобака от его установки на расширительном бачке для охлаждающей жидкости
3. Штуцера и установить сервобаллон на двигатель.

Установить насос усилителя рулевого управления на двигатель.

Схема №56

Войти

Снять

1. Верхний винт для генератора
2. Винты, общие для генератора и компрессора.

Ослабить нижние винты компрессора (чтобы был зазор).

Уприте генератор в радиатор и компрессор переменного тока.

Схема №57

Войти

Снять впускную трубу с корпуса воздухоочистителя (воздушный фильтр).

Отсоединить оба разъема вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Снять

1. Клапан системы испарительных выбросов (EVAP) из кожуха вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)
2. 4 стяжных хомута, которые крепят кабельный жгут к кожуху вентилятора.

Поднять шланг расширительного бака из держателей на верхней части кожуха вентилятора.

Отвернуть 2 винта, удерживающие кожух вентилятора.

Осторожно поднять вверх вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Схема №58

Войти

Ослабить хомут шланга для трубопровода наддувочного воздуха на корпусе дросселя (Tb).

Снять трубу наддувочного воздуха с корпуса дросселя.

Схема №59

Войти

Отвернуть 4 х винта для корпуса дросселя.

Схема №60

Войти

Поднять вверх корпус дросселя и расположить его между радиатором и впускным коллектором.

Расположить бумагу под корпусом дросселя.

Прочистите дроссель и воздуховод следующим способом.

Очистить корпус дросселя (ТБ) с помощью чистящего средства 1161826 и нанести при помощи щетки или подобного.

Убедиться, что все отложения удалены с поверхностей, отмеченных на иллюстрации.

Тщательно протереть внутреннюю часть воздушного канала с обеих сторон дроссельного диска, а также очистить край дроссельной шайбы.

Установить

1. Корпус дросселя. Использовать новую прокладку
2. 4 винта для контакта.

Схема №61

Войти

Вывернуть винты трубопровода из впускного коллектора.

Отсоединить шланг 1 от ниппеля.

Снять крышку заливной масляной горловины.

Продуть шланг (1) чистым сжатым воздухом.

Очистить шланг электрическим кабелем ø 2,0 мм.

Очистить ниппель с помощью сверла ø 2,0 мм или сварочного стержня.

Установить

1. Шланг на ниппеле
2. Винты трубопроводов с новыми прокладками
3. Крышки заливной масляной горловины.

Поднять автомобиль.

Снять брызговик под двигателем.

Затянуть

1. Винты трубопровода.
2. Четыре винта для корпуса дросселя (Tb).

Установить брызговик под двигатель.

Опустить автомобиль.

Как установить вентиляцию картера, системы впуска и выпуска - очистка, осмотра, регулировки: прочее

Установить шланг наддувочного воздуха на корпус дросселя и затянуть хомут.

Как установить генератор переменного тока

Установить

1. Генератор в правильном положении
2. Верхнего винта, но не затягивать
3. 2 винта, общие для генератора и компрессора переменного тока, но не затягиваются.

Затянуть

1. Верхний винт. Затянуть до 24 Нм
2. Нижние винты для компрессора переменного тока.
3. 2 винта, общие для генератора и компрессора переменного тока.

Схема №62

Войти

Осторожно опустить кожух вентилятора и совместите его с держателями, проложив жгут кабелей за держателем (3).

Затянуть 2 крепежных винта.

Запрессовать шланг из расширительного бачка в держатель на кожухе вентилятора

Закрепить кабельный жгут за кожух вентилятора с помощью стяжных хомутов (1) и (2), см. иллюстрацию.

Установить клапан системы испарительных выбросов (EVAP).

Подсоединить разъемы вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Установить

1. Труба наддувочного воздуха к турбонагнетателю (Tc) и охладителю нагнетаемого воздуха (интеркулер).
2. Впускной коллектор к корпусу воздухоочистителя (воздушный фильтр).

Установить

1. Насос ГУР в правильном положении
2. 3 х винта через шкив.

Установить нагнетательную трубу на насос усилителя рулевого управления, используя новое уплотнительное кольцо на напорной линии.

Снять хомут для шланга.

Если на транспортном средстве имеются стопорные скобы

Установить кронштейн замка 2.

Затянуть винт 1.

Установить

1. Ремень вспомогательного оборудования. Использовать 9997109
2. Сервобак при его монтаже на расширительном бачке
3. Стяжной ремень вокруг шланга сервопривода на турели пружинной стойки
4. Шланг сервопривода в держателе на крышке ремня насоса ГУР
5. Штуцер с держателем на насосе ГУР.

Установить

1. Шланг наддувочного воздуха на охладителе нагнетаемого воздуха (интеркулер).
2. Винт для трубы наддувочного воздуха над двигателем и зажим для линий нагнетания насоса ГУР из впускного коллектора
3. Шланг подвода холодного воздуха к модулю управления.

Проверить уровень в баке сервопривода и при необходимости долить.

Установить

1. Отрицательный кабель батареи. Батарея, отключение

Запустить двигатель и проверить, нет ли утечки.