Диагностика - AW50-42LE: Диагностика Volvo V70 I

Процедура диагностики

При выполнении диагностики транспортного средства убедиться, что следующие пункты проверены

1. Убедиться, что уровень жидкости в трансмиссии правильный и жидкость не загрязнена и не аэрирована.
2. Убедиться, что кабели дроссельной заслонки и кикдауна правильно отрегулированы. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
3. Убедиться, что батарея полностью заряжена.
4. Провести визуальный осмотр, убедившись в том, что все электрические соединения на трансмиссия, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчик положения дроссельной заслонки, датчик позиции передачи, датчики скорости и тормозной переключатель чисты и правильно установлены.
5. Исправьте расшифровка кодов ошибок в порядке их отображения.

Нет связи с сканирующим устройством

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (вкл). Подключить Volvo Scan Tool (ST) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включить питание сканирующего устройства и убедиться, что дисплей подсвечивается. Если индикатор не горит, перейдите к следующему шагу. При освещении дисплея переходите к шагу 13
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём и напряжение между клеммой № 16 и землей. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумулятора переходите к шагу 8.
3. Осмотреть предохранитель № 15 (10-ампер) на моделях 1997 года или № С5 (15-амп.) на модели 1998 года в центральном электрическом блоке (Цеу), расположенном в левой задней части моторного отсека. При перегорании предохранителя переходите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел - перейдите к шагу 5.
4. Проверить красный провод между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 15 (10-ампер) на моделях 1997 года или предохранитель № C5 (15-амп.) на модели 1998 года для короткого замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу присутствует, отремонтируйте его, заменить предохранитель и провести повторное тестирование системы. При коротком замыкание на массу нет, перейдите к шагу 23.
5. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Измерить напряжение между клеммой питания предохранителя и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения переходите к шагу 7.
6. Проверить красный провод между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 15 (10-ампер) на моделях 1997 года или предохранитель № С5 (15-амп.) на модели 1998 года на обрыв цепи. Если цепь разомкнута, восстановить размыкание и повторить испытание системы. ЕСЛИ цепь не разомкнута, перейдите к шагу 23.
7. Проверить жгут проводов основного источника питания между положительной клеммой батареи и предохранителем № 15 (10 ампер) на моделях 1997 года или предохранитель No C5 (15 ампера) на модели 1998 года на предмет обрыва цепи. Если цепь разомкнута, восстановить обрыв цепи и повторить испытание системы. В случае отсутствия разрыва цепи перейдите к шагу 23.
8. Убедиться, что переключатель зажигания находится в выключенном положении. Подключить омметр между клеммой 4 диагностический разъём и землей (черный провод) и проверить целостность цепи. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности цепи переходите к шагу 10.
9. Проверить черный провод между клеммой диагностический разъём № 4 и клеммой массы № 201 (расположенной с правой стороны приборной панели на моделях 1997 850) или клемму массы № 901 (расположенную справа от стойки " А " на моделях 1998 C70, S70 и xtigx2) на предмет обрыва цепи. Если цепь разомкнута, восстановить размыкание и повторить испытание системы. В случае, если цепь не разомкнута, перейдите к шагу 23. V70
10. Убедиться, что переключатель зажигания находится в выключенном положении. Подключить омметр между клеммой диагностический разъём № 5 и землей (коричневый провод) и проверить целостность цепи. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности цепи переходите к шагу 12.
11. Проверить коричневый провод между клеммой диагностический разъём № 5 и клеммой массы № 201 (расположенной с правой стороны приборной панели на моделях 1997 850) или клемму массы № 901 (расположенную справа от стойки " А " на моделях 1998 C70, xtegx1 и xtigx2) на предмет обрыва цепи. Если цепь разомкнута, восстановить размыкание и повторить испытание системы. В случае незамкнутой цепи перейдите к шагу 23. S70 V70
12. Проверить все кабели и кабельные разъемы между сканирующим инструментом и диагностический разъём на наличие обрывов или коротких замыканий. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы. Если проблем с кабелями не существует, а предыдущие тесты не показывают неисправностей, проверить работу сканирующего инструмента и перейдите к шагу 23.
13. Осмотреть клеммы массы на наличие повреждений и проверить целостность. См. " ТЕСТЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " в разделе ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ И ЦЕЛОСТНОСТИ КОНТАКТОВ. Если тесты не обнаруживают проблемы с целостностью, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения и устранения проблем с непрерывностью переходите к шагу 23. (ref-492-S01871226492000030800000)
14. Убедиться, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подключен и повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммами TSM No A29 и No хтагх1. Если напряжение меньше напряжения батареи, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение приблизительно равно напряжению батареи, переходите к шагу 18. A30
15. Осмотреть предохранитель № 11 / 1 (15-ампер) на моделях 1997 года или предохранитель № 11 / В4 (10-амп.) на модели 1998 года (оба предохранителя расположены в Цеу в моторном отсеке).если предохранитель не перегорел, переходите к следующему шагу.при перегорании предохранителя перейдите к шагу 17.
16. Проверить синий / красный провод между клеммой No A30 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой 15 выключателя зажигания на моделях 1997 года или зеленый / белый провод между зажимом No хтагх1 TSM и зажимом 87 реле топливной системы на моделях 1998 г. на обрыв цепи. При наличии обрыва цепи устраните обрыв и провести повторное испытание системы. Если цепь не разомкнута, перейдите к шагу 23. A30
17. Осмотреть синий / красный провод между клеммой No A30 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой 15 выключателя зажигания на моделях 1997 г. или зеленый / белый провод между зажимом No хтагх1 TSM и контактом № 87 реле топливной системы на моделях 1998 г. на короткое замыкание на массу. При коротком замыкание на массу выполнить ремонт короткого замыкание на массу и повторить испытание системы. Если короткого замыкания нет, перейдите к шагу 23. A30
18. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Проверить целостность белого провода между клеммой 7 и клеммой B22 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если целостность отсутствует, устраните обрыв в белом проводе и повторить проверку системы. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
19. Убедиться, что переключатель зажигания находится в выключенном положении. Подключить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между клеммой диагностический разъём № 7 и землей. Если напряжение меньше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение больше 11 вольт - переходите к шагу 21. если, Если же напряжение равно 9-11 вольтам - переходим к шагу 22.
20. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF и отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить целостность белого провода между клеммой диагностический разъём № 7 и землей. Не должно быть целостности. Если целостность присутствует, восстановить короткое замыкание на массу по мере необходимости и перейдите к шагу 23. При отсутствии целостности повторить шаг 18.
21. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл) и отключить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить короткое замыкание на напряжение в белом проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и землей. При наличии напряжения устраните короткое замыкания на напряжение по мере необходимости и перейдите к шагу 23. Если напряжение отсутствует, переходите к шагу 18.
22. Проверить все кабели и кабельные разъемы между сканирующим инструментом и диагностический разъём на наличие обрывов или коротких замыканий. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы. Если проблем с кабелями не существует, а предыдущие тесты не показывают неисправностей, проверить работу сканирующего инструмента и перейдите к шагу 23.
23. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Убедиться, что все разъемы подсоединены и компоненты установлены. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Попытайтесь установить связь с блоком управления трансмиссией. Если связь установлена, неисправность устранена. При невозможности установления связи перейдите к шагу 1.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Самодиагностика

Сигналы от различных датчиков постоянно контролируются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если определенные сигналы потеряны или неисправны, муфта блокировки гидротрансформатора переключит электрический сигнал на компоненты трансмиссия для защиты transaxe. TCOM принимает фиксированные заменяющие значения (режим limp-home), чтобы обеспечить движение автомобиля при определенных сбоях. Предупреждающий световой индикатор загорится. трансмиссия не будет переключать передачи из-за отсутствия электрического сигнала. (ref-492-S01791202682000030800000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может хранить до 7 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если общее количество коды неисправностей превышает 7, первые 4 коды неисправностей всегда будут сохранены, в то время как последние 3 станут последними коды неисправностей для хранения. Определение бортовая система диагностики-II и 3 цифры Volvo расшифровка кода ошибки см. в таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITION " под определением кода неисправности. (ref-492-S33338630712000030800000)

Определение кода неисправности

ОПРЕДЕЛЕНИЕ расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки / бортовая система диагностики-II)

Диагностические тесты

Расшифровка кода ошибки 114: сигнал переключателя режима слишком высокий

1. Убедиться, что зажигание выключено. С помощью отвертки осторожно снять селекторный переключатель с центральной консоли. Проверить провода в задней части переключателя на предмет плохого контакта клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, отсоединить разъем переключателя и проверить целостность между контактом № 5 переключателя и землей. При отсутствии непрерывности переходите к следующему шагу. В случае наличия непрерывности перейдите к шагу 3.
2. При отключенном переключателе режимов проверить целостность цепи в черном проводе между клеммой № 5 разъема жгута выключателя и землей G201 (расположена справа от приборной панели на моделях 1997 года и справа от стойки " А " на моделях 1998 года). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. G201
3. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении и отключить переключатель режимов. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя не питаемую контрольную лампу, провести обратный пробник между клеммами № 3 и № 5 разъема переключателя режимов и между клеммы № 2 и № 5.если для обоих тестов горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не светится для обоих испытаний, переходите к шагу 6.
4. При включенном положении выключателя зажигания проверить напряжение в коричневом / сером проводе на клемме № 3 разъема жгута переключателя режимов. Если напряжения нет, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание до напряжения в буром / серой проволоке и перейдите к шагу 11.
5. Когда переключатель зажигания все еще находится во включенном положении, проверить напряжение в зеленом / оранжевом проводе на клемме 2 разъема жгута переключателя режимов. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание до напряжения зеленого / оранжевого цвета и перейдите к этапу 11.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и отсоединить переключатель режимов. Повернув выключатель зажигания во включенное положение, замерить напряжение между клеммами жгута выключателей № 3 и № 5 и между зажимами № 2 и № 6 на моделях 1997 года и между контактами жгута переключателей № 2, № 6 и между выводами № 1 и № 6.если напряжение не ниже напряжения батареи на 0-2 вольта, переходите к следующему шагу. Если же напряжение примерно на 0-2 вольт меньше напряжения батареи, переходим к этапу 9.
7. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить целостность коричнево-серого провода между разъемом жгута переключателя режимов и соединителем жгута Tcm. При наличии целостности перейдите к следующему шагу, если она отсутствует - отремонтируйте разомкнутый коричневый / серый провод между переключателем режимов и муфта блокировки гидротрансформатора и переходите к шагу 11.
8. Проверить целостность зеленого / оранжевого провода между разъемом жгута переключателя режимов и соединителем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии устраните разрыв в зеленом / оранжевом проводе между переключателем режимов и TSM и перейдите к шагу 11.
9. Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении OFF (выключено), переключатель режимов отсоединен и находится в состоянии " S ". Проверить целостность цепи между клеммами разъема переключателя режимов № 3 и № 5 на моделях 1997 года и между клеммой № 2 и № 6 на моделях 1998 года. При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу. Если нет целостности цепи - заменить переключатель режимов.
10. Убедиться, что переключатель режимов находится в положении " Е ". Проверить целостность цепи между клеммами разъема переключателя режимов № 2 и № 5 на моделях 1997 г. и между клеммой № 1 и № 6 на моделях 1998 г. При наличии целостности переходите к следующему шагу. При ее отсутствии заменить переключатель режимов.
11. Если были обнаружены неисправности и выполнен ремонт системы, провести повторное тестирование системы на правильность работы. Если проблема все еще существует и все разъемы и цепи были проверены на короткое замыкание на массу, короткие замыкания на питание, разомкнутые цепи и испытания селекторного переключателя режима в порядке, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) известным хорошим TSM и системой повторного тестирования.

Расшифровка кода ошибки 121 / P0750: замыкание на массу в цепи соленоида переключения S1

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и отсоединить 26-контактный разъем трансакселя. Измерить сопротивление между клеммой № 21 разъема трансаксела (сторона трансмиссия) и корпусом трансаксиля. Если сопротивление составляет 12-18 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить модуль управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и проверить целостность цепи между клеммой A27 разъема кабеля TSM и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в зеленом / белом проводе между TСМ и разъемом трансмиссия и перейдите к этапу 5.
3. Слить масло из коробки передач и снять масляный поддон коробки передач. Отсоединить электрический разъем от соленоида S1. Измерить сопротивление между клеммой на соленоиде S2 и корпусом коробки передач, если сопротивление 12-18 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не находится в пределах 12-18о, заменить соленоид S3 и переходите к шагу 5.
4. При отсоединенном 26-контактном разъеме трансакселя и разъёме на соленоиде S1 проверить целостность цепи между клеммой для соленоида С1 и корпусом трансаксела. Если целостность отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии целостности заменить внутренний жгут ремня трансаксиля и систему повторного тестирования.
5. Если были обнаружены неисправности и выполнен ремонт системы, провести повторное тестирование системы на правильность работы. Если проблема все еще существует, и все разъемы и цепи были проверены на наличие коротких замыканий на массу, короткого замыкания на питание, разомкнутые цепи и соленоид переключения передач S1 тесты в порядке, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) известным хорошим TSM и системой повторного тестирования.

Расшифровка кода ошибки 122 / P0750: неисправность в цепи соленоида переключения S1

1. Осмотреть клеммы массы на наличие повреждений и проверить целостность. См. " ТЕСТЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " в разделе ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТА И НЕПРЕРЫВНОСТИ. Если тесты не обнаруживают проблемы с целостностью, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения и устранения проблем с непрерывностью переходите к шагу 10. (ref-492-S01871226492000030800000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем ТКМ, замерить сопротивление между клеммами разъема жгута ТСМ № 27 и № 29. Если сопротивление 10-15 Ом, перейдите к шагу 7. При сопротивлении не 10-15ом переходите к следующему шагу.
3. Снять корпус воздухоочистителя для доступа к разъему трансакселя. Отсоединить разъем трансаксела. Проверить целостность цепи между клеммой № 21 26-контактного разъема трансмиссия (зеленый / белый провод) и клеммой No A27 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если нет непрерывности, отремонтируйте разомкнутую цепь в зеленом / белом проводе между TSM и разъемом трансаксея.
4. Измерить сопротивление между клеммой № 21 26-контактного разъема трансмиссия (со стороны transaxel) и корпусом transaxe. Если сопротивление составляет 12-18 Ом, перейдите к шагу 10.
5. Слить масло из коробки передач и снять масляный поддон коробки передач. Отсоединить электрический соединитель от соленоида S1. Измерить сопротивление между клеммой на соленоиде S2 и корпусом коробки передач, если сопротивление 12-18 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не находится в пределах 12-18ом - заменить соленоид S3 и переходите к шагу 10.
6. При отсоединенном 26-контактном разъеме трансакселя и разъёме на соленоиде S1 проверить целостность цепи между клеммой для соленоида С1 и корпусом трансаксела. Если целостность отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии целостности заменить внутренний жгут ремня трансаксиля и систему повторного тестирования.
7. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переключатель розжига переведите во включенное положение. Измерить напряжение между клеммой No A27 разъема жгута TMM и землей. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в зеленом / белом проводе между TSM и 26-контактным разъемом трансмиссия и переходите к шагу 10.
8. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить целостность цепи между клеммой разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) No A20 и землей хтагх1 (расположенной перед двигателем над стартером на моделях 1997 года) или землей xтагx2 (расположенной под правым фаром на моделях 1998 года). При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте разомкнутый черный провод между TSM и соответствующей точкой массы и переходите к шагу 10. G125 G107
9. Проверить целостность соединения между клеммой разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) No A29 и землей хтагх1 (расположенной перед двигателем над стартером на моделях 1997 года) или землей xтагx2 (расположенной под правой фарой на моделях 1998 года). Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить разомкнутый черный провод между TSM и соответствующей точкой массы и переходите к следующему этапу. G125 G107
10. Если были обнаружены неисправности и выполнен ремонт системы, провести повторное тестирование системы на правильность работы. Если проблема все еще существует, и все разъемы и цепи были проверены на наличие коротких замыканий на массу, короткого замыкания на питание, разомкнутые цепи и соленоид переключения передач S1 тесты в порядке, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) известным хорошим TSM и системой повторного тестирования.

Расшифровка кода ошибки 123 / P0745: замыкание на напряжение в цепи STH соленоида

1. Осмотреть клеммы массы на наличие повреждений и проверить целостность. См. " ТЕСТЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " в разделе ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ И ЦЕЛОСТНОСТИ КОНТАКТОВ. Если тесты не обнаруживают проблемы с целостностью, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения и устранения проблем с непрерывностью переходите к шагу 9 (ref-492-S01871226492000030800000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и измерить сопротивление между клеммами разъема жгута TSM No A22 и No хтагх1. Если сопротивление не равно 2-6 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 2-6ом заменить корпус клапана в сборе. См. статью VOLVO AW50-42LE КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и переходите к этапу 9. A23
3. Снять корпус воздухоочистителя для доступа к разъему трансакселя. Отсоединить 26-контактный разъем трансаксела. Измерить сопротивление между клеммами № 24 разъема трансаксиля (фиолетовый провод) и № 25 (фиолетово / белый провод). Если сопротивление не равно 2-6 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 2-6о перейдите к шагу 5.
4. Слить масло из коробки передач, снять поддон коробки передач и отсоединить соленоид STH. Замерить сопротивление между клеммами на разъеме электромагнита STH.П ри сопротивлении 2-6 Ом переходите к шагу 6. При сопротивлении не 2-6о заменить корпус клапана в сборе. См. статью VOLVO AW50-42LE КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и перейдите к шагу 9.
5. При отсоединенном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 26-контактном соединителе трансмиссия проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута TCOM No A22 и No хтагх1. Если целостность цепи присутствует, устраните короткое замыкание между фиолетовым проводом и фиолетовым / белым проводом. В случае отсутствия целостности цепи перейдите к шагу 9. A23
6. При отключенном соленоиде STH проверить целостность цепи между клеммами 26-контактного разъема трансмиссия № 24 и № 25. Если целостности нет, переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание между обоими проводами, идущими на соленоид STН от 26-штыревого разъема transasle и перейдите к шагу 9.
7. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоид STH отсоединен. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение и измерить напряжение между клеммой A22 разъема жгута TMM и землей. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом проводе между TSM и трансосью.
8. Измерить напряжение между клеммой A23 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом / белом проводе между Tcm и трансосью.
9. Если были обнаружены неисправности и выполнен ремонт системы, провести повторное тестирование системы на правильность работы. Если проблема все еще существует и все разъемы и цепи проверены на короткое замыкание на массу, короткие замыкания на питание, разомкнутые цепи и испытания соленоида STH в порядке, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) известным хорошим TSM и системой повторного тестирования.

Расшифровка кода ошибки 124: сигнал переключателя режима слишком низкий

1. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (выключено) и осторожно вытянуть селектор режима вождения с центральной консоли. Убедиться, что органы управления для селектора работают плавно и не застревают. Проверить, чтобы кнопка " W " не прилипала в нажатом положении и работала плавно без захвата. Встряхните селектор режимов вождения, чтобы увидеть, есть ли незакрепленные детали в переключателе. Заменить по мере необходимости. Если селекторный режим вождения в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Разъединить разъем селектора режимов движения и установить переключатель в положение " Е ". Проверить целостность цепи между клеммами селектора № 3 (коричневый / серый провод) и № 5 (черный провод) на моделях 1997 года или между клеммой селектора № 2 (коричневый или серый провод, если нет непрерывности, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности заменить переключатель режимов и переходите к этапу 7.
3. Затем установить переключатель режимов в положение " S ". Проверить целостность цепи между клеммами селектора № 2 (зеленый / оранжевый провод) и № 5 (черный провод) на моделях 1997 года или между клеммой селектора No1 (зелёный / оранжевый кабель) и No5 (чёрный провод) - на моделях 1998 года. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу. При наличии непрерывности заменить переключатель режимов и перейдите к шагу 7.
4. Убедиться, что кнопка " W " находится в верхнем положении. Проверить целостность между селекторными клеммами № 2 (зеленый / оранжевый провод) и № 5 (коричневый / серый провод) на моделях 1997 года или между селектор-ными клеммами № 1 (зеленым / оранжевым проводом) и № 2 (коричневым / серым проводами) на модели 1998 года. Если целостности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности заменить переключатель режимов и переходите к этапу 7.
5. Убедиться, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и переключатель режимов отсоединены, проверить целостность цепи между клеммой 16 разъема жгута TSM (зеленый / оранжевый провод) и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в зеленом / оранжевом проводе и переходите к этапу 7.
6. Проверить целостность соединения между клеммой 17 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (коричневый / серый провод) и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в коричневом / сером проводе и переходите к следующему этапу.
7. Если были обнаружены неисправности и выполнен ремонт системы, провести повторное тестирование системы для обеспечения корректной работы. Использовать переключатель выбора режима во всех положениях при включенном переключателе зажигания и убедиться в том, что расшифровка кода ошибки 124 не повторяется. Если проблема все еще существует и все разъемы и цепи проверены на короткое замыкание на массу, короткие замыкания на питание, разомкнутые цепи и испытания переключателя выбора режима в порядке, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на заведомо исправный TSM и повторить испытание системы.

Расшифровка кода ошибки 131: обрыв или короткое замыкание на массу в цепи соленоида STH

1. Если расшифровка кода ошибки 123 также извлекается, перейдите к " DTS 123 / P0745: короткое замыкание TO напряжение IN SOLENOID STH цепь ", затем продолжить с шага 19. (ref-492-S07223284312000030800000)
2. Осмотреть клеммы массы на наличие повреждений и проверить целостность. См. " ТЕСТЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " в разделе ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ И ЦЕЛОСТНОСТИ КОНТАКТОВ. Если тесты не обнаруживают проблемы с целостностью, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения и устранения проблем с непрерывностью переходите к шагу 19. (ref-492-S01871226492000030800000)
3. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить целостность цепи между клеммой разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) No A20 и землей хтагх1 (расположена перед двигателем над стартером на моделях 1997 года) или землей xтагx2 (расположена под правой фарой на моделях 1998 года). При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте разомкнутый черный провод между TSM и соответствующей точкой массы и переходите к шагу 19. G125 G107
4. Проверить целостность цепи между клеммой разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) No A29 и землей хтагх1 (расположенной перед двигателем над стартером на моделях 1997 года) или землей xтагx2 (расположенной под правым фаром на моделях 1998 года). Если непрерывность присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить разомкнутый черный провод между TSM и соответствующей точкой массы и переходите к этапу 19. G125 G107
5. При выключенном переключателе зажигания измерить сопротивление между клеммами разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) No A22 и No хтагx1. Если сопротивление не равно 2-6 Ом, перейдите к следующему шагу, а если оно составляет 2-5 Ом - к шагу 11. A23
6. Снять корпус воздухоочистителя для доступа к разъему трансакса. Отсоединить 26-контактный разъем трансакля. Измерить сопротивление между клеммами № 24 разъема трансакселя (фиолетовый провод) и № 25 (фиолетово / белый провод). Если сопротивление не равно 2-6 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 2-6о перейдите к шагу 9.
7. Слить масло из коробки передач, снять поддон коробки передач и отсоединить соленоид STH. Замерить сопротивление между клеммами на разъеме электромагнита СТН. Если сопротивление 2-6 Ом - переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 2-6о - заменять корпус клапана в сборе. См. статью VOLVO AW50-42LE КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и перейдите к этапу 19.
8. Проверить целостность цепи между клеммой № 24 26-контактного разъема трансмиссия и клеммой STH соленоида (коричневый провод). Также проверить целостность цепи, соединяющей клемму № 25 26-контактных разъемов transaxe с клеммой Sh электромагнита (синий провод), если при обоих показаниях присутствует целостность цепи - перейдите к следующему шагу. Если при любом из показаний нет целостности цепи, заменить внутренний жгут проводки transaxel и переходите к шагу 19.
9. Проверить целостность цепи между клеммой № 24 26-контактного разъема жгута трансмиссия и клеммой No A22 (фиолетовый провод). При наличии целостности переходите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности устраните разрыв фиолетового провода между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансосью.
10. Проверить целостность соединения между клеммой № 25 26-контактного разъема кабельного жгута трансмиссия и клеммой No A23 (фиолетовый / белый провод) кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При наличии целостности перейдите к шагу 19. Если целостность отсутствует, восстановить соединение в фиолетовом / белом проводе между TSM и трансаксом.
11. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отсоединен. Проверить целостность цепи между клеммой разъема жгута TСМ No A22 и корпусом трансмиссия. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, переходите к шагу 17.
12. Снять корпус воздухоочистителя, чтобы получить доступ к соединителю с коробкой передач. Отсоединить 26-контактный разъем коробки передач. Проверить целостность соединения между клеммой № 24 соединителя коробки передач (фиолетовый провод) и корпусом коробки передач, при наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 15.
13. Слить масло из коробки передач, снять поддон коробки передач и отсоединить соленоид STH. Проверить целостность цепи между одной из клемм на корпусе коробки передач. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности заменить корпус клапана. См. статью VOLVO AW50-42LE КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и переходите к этапу 19.
14. Проверить целостность соединения между клеммой 24 26-контактного разъема трансмиссия и землей, а также клеммой 25 и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности на любом из выводов устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи и перейдите к шагу 19.
15. При выключенном переключателе зажигания, отсоединенных блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссия проверить целостность цепи между клеммой A23 разъема жгута TSM и землей. Если целостности нет, переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе между Tcm и трансосью и перейдите к шагу 19.
16. Проверить целостность соединения между клеммой A22 разъема жгута кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между TSM и трансосью и перейдите к шагу 19.
17. Проверить напряжение между клеммой A22 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом проводе между TSM и трансакселем и перейдите к шагу 19.
18. Проверить наличие напряжения между клеммой A23 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом / белом проводе между Tcm и трансосью и переходите к следующему этапу.
19. Если были обнаружены неисправности и выполнен ремонт системы, провести повторное тестирование системы на правильность работы. Если проблема все еще существует и все разъемы и цепи проверены на короткое замыкание на массу, короткие замыкания на питание, разомкнутые цепи и испытания соленоида STH в порядке, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) известным хорошим TSM и системой повторного тестирования.

Расшифровка кода ошибки 132 / P0745: Неисправность блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), короткое замыкание соленоидного усилителя STH

Проверить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на предмет плохого контакта клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверить наличие разомкнутой цепи в источнике напряжения или заземлении Tcm. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ И НЕПРЕРЫВНОСТИ КОНТАКТОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Восстановить по мере надобности. Если разъем муфта блокировки гидротрансформатора и цепи напряжение / земля исправны, заменить TSM заведомо хорошим TCS. (ref-492-S36137562002000030800000)

Расшифровка кода ошибки 134: Сигнал о неисправной нагрузке

1. Осмотреть клеммы массы на наличие повреждений и проверить целостность. См. " ТЕСТЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " в разделе ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ И ЦЕЛОСТНОСТИ КОНТАКТОВ. Если тесты не обнаруживают проблемы с целостностью, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения и устранения проблем с непрерывностью переходите к шагу 6. (ref-492-S01871226492000030800000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (выключено) и отсоединить модуль трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Поворачивайте переключатель зажигания во включенное положение. Использовать перемычку контрольной лампы без питания между клеммами разъема жгута TMM No B12 и No хтагх1. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. если, Если тестовая лампа не светится, переходите к шагу 4. A20
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF и отсоединить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить напряжение между клеммой B12 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. Если напряжения нет, перейдите к шагу 6. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в розовом проводе между TSM и ECМ и повторить тестирование системы.
4. При выключенном выключателе зажигания и отсоединенном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверить целостность цепи между клеммой B12 разъема жгута Tcm и землей. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в розовом проводе между TСМ и блок управления двигателем, а затем повторить тестирование системы.
5. При отсоединенных блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверить целостность соединения между клеммой No B12 разъема жгута TSM и клеммой Noхтагх1 разъема жгутов блок управления двигателем.П ри наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в розовом проводе между Tcm- и ЕСМ и повторить тестирование системы. B12
6. Если были обнаружены неисправности и выполнен ремонт системы, провести повторное тестирование системы на правильность работы. Если проблема все еще существует и все разъемы и цепи проверены на короткое замыкание на массу, короткие замыкания на питание и разомкнутые цепи в порядке, неисправность может быть прерывистой.

Расшифровка кода ошибки 141: сигнал датчика температуры масла слишком низкий

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять корпус воздухоочистителя для доступа к разъему трансакселя. Отсоединить 26-контактный разъем трансаксела и проверить целостность соединения между клеммой № 12 разъема трансакля (сторона трансаксаля) и корпусом трансаксила. При наличии целостности перейдите к следующему шагу, а при ее отсутствии - к шагу 3.
2. Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении OFF (выключено) и разъем моста отсоединен. Проверить целостность цепи между клеммой 12 разъема моста (синий / зеленый провод) и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в синем / зеленом проводе между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 26-контактным разъемом моста.
3. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Измерить сопротивление между клеммой № 12 (синий / зеленый провод) и № 13 (голубой / черный провод). См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ". Если сопротивление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления спецификациям заменить датчик температуры масла. (ref-492-S20736597952000030800000)
4. Если были обнаружены неисправности и произведен ремонт системы, провести повторное тестирование системы на правильность работы. Если неисправность все еще существует и все разъемы и цепи проверены на наличие коротких замыканий на массу, короткие замыкания на питание, разомкнутые цепи и испытания датчика температуры масла в порядке, неисправность может быть прерывистой. При повторном возникновении неисправности заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) известным хорошим TSM и системой повторного тестирования.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА

Расшифровка кода ошибки 142: сигнал датчика температуры масла слишком высок

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять корпус воздухоочистителя для доступа к разъему трансакселя. Отсоединить 26-контактный разъем трансаксела и проверить целостность цепи между клеммой № 13 разъема жгута трансаксиля и землей. Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи переходите к шагу 3.
2. При выключенном переключателе зажигания и отсоединенном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверить целостность цепи между клеммой № 13 26-контактного разъема жгута трансмиссия и клеммой No A15. Если целостность цепи присутствует, переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении и 26-контактный разъем трансакселя отсоединен. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ и измерить напряжение между клеммой № 12 разъема жгута трансмиссия и землей должно быть приблизительно 5 вольт. Если напряжение больше указанного, перейдите к следующему шагу.
4. При отсоединенном 26-контактном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссия проверить наличие напряжения между клеммой A14 разъема жгута TSM и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в синем / зеленом проводе между TMM и трансосью и перейдите к этапу 9.
5. При отсоединенном блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 26-контактном разъеме трансмиссия проверить целостность цепи между клеммой No A14 разъема жгута TСМ и клеммой No12 разъема кабеля трансакселя. Если целостность отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в синем / зеленом проводе между TSM и трансаксом и повторить испытание.
6. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Измерить сопротивление между клеммой № 12 (синий / зеленый провод) и № 13 (голубой / черный провод). См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ". Если сопротивление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления спецификациям заменить датчик температуры масла. (ref-492-S20736597952000030800000)
7. Проверить непрерывность в синем / зеленом проводе между 26-контактным разъемом трансмиссия (со стороны transaxel) клеммой № 12 и. Если целостность присутствует, переходите к следующему шагу.
8. Проверить целостность цепи в синем / черном проводе между клеммой № 13 26-контактного разъема трансмиссия (со стороны трансакселя) и датчиком температуры масла. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если непрерывности нет, отремонтируйте разомкнутый синий / черный провод между разъемом transaxel и датчиком температуре масла.
9. При отсоединенном 26-контактном соединителе трансмиссия измерить сопротивление между клеммами № 12 и № 13. Сопротивление должно быть 0,76-1,03 к / Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления техническим требованиям заменить датчик температуры масла и перейдите к следующему этапу.
10. Если были обнаружены неисправности и произведен ремонт системы, провести повторное тестирование системы на правильность работы. Если неисправность все еще существует и все разъемы и цепи проверены на наличие коротких замыканий на массу, короткие замыкания на питание, разомкнутые цепи и испытания датчика температуры масла в порядке, неисправность может быть прерывистой. При повторном возникновении неисправности заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) известным хорошим TSM и системой повторного тестирования.

Расшифровка кода ошибки 143: сигнал переключателя кикдауна слишком низкий

1. Визуально проверить работу переключателя кикдауна. Полностью нажать педаль акселератора и убедиться, что оболочка троса дроссельной заслонки нажимает на переключатель кикдаун. Отпустить выключатель и убедиться в том, что кабельная оболочка пружинит назад и разрывает цепь выключателя. При необходимости отремонтируйте. Если кабель и выключатель работают правильно, перейдите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл) и отсоединить кикдаун-переключатель. Проверить целостность цепи между клеммами кикдауна с педалью акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и в отпущенном положении. Непрерывность должна присутствовать только при наличии акселератора в положении WОТ. Если показания верны, перейдите к следующему шагу. При неправильном показании заменить кикдаус-переключатель и переходите к шагу 5.
3. Убедиться, что выключатель зажигания установлен в положение OFF (выключено), кикдаун-переключатель отключен и отсоединен блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить целостность синего / черного провода между клеммой B30 модуля управления КП и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в синем / черном проводе между модулем управления КПП и кикдауном-переключателем и переходите к этапу 5.
4. Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем на предмет хорошего массы и убедиться, что нет коротких замыканий на напряжение. Выполнить процедуру адаптации сигнала датчика положения дроссельной заслонки (Tp). См. " ПРОЦЕДУРА АДАПТАЦИИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Тр) ". Перейдите к следующему шагу. (ref-492-S15337219962000030800000)
5. Если были обнаружены неисправности и выполнен ремонт системы, провести повторное тестирование системы на правильность работы. Если неисправность все еще существует и все разъемы и цепи проверены на наличие коротких замыканий на массу, короткие замыкания на питание, разомкнутые цепи и испытания переключателя переключения вниз в порядке, неисправность может быть прерывистой. При установке расшифровка кода ошибки 143 после повторного тестирования заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) известным исправным TSM и системой повторного тестирования.

Расшифровка кода ошибки 213/P0120: положение дроссельной заслонки датчика сигнала слишком высокий (слишком высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки)

Проверить сигнал датчика положения дроссельной заслонки, смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ и при необходимости отремонтируйте.

Расшифровка кода ошибки 221 / P0755: замыкание на массу в цепи электромагнита переключения S2

1. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF и снять корпус воздухоочистителя для доступа к разъему трансакселя. Отсоединить 26-контактный разъем трансаксела. Проверить целостность цепи между клеммой № 22 разъема трансаксиля (коричневый / белый провод) и землей. Если сопротивление составляет 12-18 Ом, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления спецификации перейдите к шагу 3.
2. Отсоединить модуль управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и проверить целостность цепи между клеммой A28 разъема кабеля TSM и землей. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе между Tcm и разъемом трансмиссия и перейдите к этапу 5.
3. Слить масло из коробки передач и снять масляный поддон коробки передач. Отсоединить электрический соединитель от соленоида S2. Измерить сопротивление между клеммой на соленоиде S3 и корпусом коробки передач, если сопротивление 12-18 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не находится в пределах 12-18о, заменить соленоид S1 и переходите к шагу 5.
4. При отсоединенном 26-контактном разъеме трансакселя и разъёме на соленоиде S2 проверить целостность цепи между клеммой для соленоида S3 и корпусом трансаксела. Если целостность отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии целостности заменить внутренний жгут ремня трансаксила и систему повторного тестирования.
5. Если были обнаружены неисправности и произведен ремонт системы, провести повторное тестирование системы на правильность работы. Если проблема все еще существует и все разъемы и цепи проверены на короткое замыкание на массу, короткие замыкания на питание, разомкнутые цепи и соленоид переключения передач S2 испытания в порядке, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) известным хорошим TSM и системой повторного тестирования.

Расшифровка кода ошибки 222 / P0755: неисправность в цепи соленоида переключения S2

1. Осмотреть клеммы массы на наличие повреждений и проверить целостность. См. " ТЕСТЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " в разделе ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТА И НЕПРЕРЫВНОСТИ. Если тесты не обнаруживают проблемы с целостностью, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения и устранения проблем с непрерывностью переходите к шагу 10. (ref-492-S01871226492000030800000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем ТСМ, замерить сопротивление между клеммами разъема жгута ТКМ № 28 и 29. Если сопротивление 10-15 Ом, переходите к шагу 7. При сопротивлении не 10-15ом перейдите к следующему шагу.
3. Снять корпус воздухоочистителя для доступа к разъему трансакселя. Отсоединить разъем трансаксела. Проверить целостность цепи между клеммой 26-контактного разъема трансмиссия № 22 (коричневый / белый провод) и клеммой разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № A28. Если целостность отсутствует, переходите на следующий шаг. При отсутствии целостности провода восстановить обрыв в коричневом / белом проводе между TSM и разъемом трансаксила.
4. Измерить сопротивление между клеммой № 22 26-контактного разъема трансмиссия (сторона transaxel) и корпусом transaxe. Если сопротивление 12-18 Ом, переходите к шагу 10. При сопротивлении не 12-18ом переходите на следующий шаг.
5. Слить масло из коробки передач и снять масляный поддон коробки передач. Отсоединить электрический соединитель от соленоида S2. Измерить сопротивление между клеммой на соленоиде С2 и корпусом коробки передач, если сопротивление 12-18 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не находится в пределах 12-18ом - заменить соленоид С2, переходя к шагу 10.
6. При отсоединенном 26-контактном разъеме трансакселя и разъёме на соленоиде S2 проверить целостность цепи между клеммой для соленоида S3 и корпусом трансаксела. Если целостность отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии целостности заменить внутренний жгут ремня трансаксила и систему повторного тестирования.
7. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Поворачивайте выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между клеммой A28 разъема жгута TMM и землей. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом / белом проводе между TSM и трансаксилом и переходите к этапу 10.
8. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить целостность цепи между клеммой разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) No A20 и землей хтагх1 (расположенной перед двигателем над стартером на моделях 1997 года) или землей xтагx2 (расположенной под правым фаром на моделях 1998 года). При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте разомкнутый черный провод между TSM и соответствующей точкой массы и переходите к шагу 10. G125 G107
9. Проверить целостность соединения между клеммой разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) No A29 и землей хтагх1 (расположенной перед двигателем над стартером на моделях 1997 года) или землей xтагx2 (расположенной под правой фарой на моделях 1998 года). Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить разомкнутый черный провод между TSM и соответствующей точкой массы и переходите к следующему этапу. G125 G107
10. Если были обнаружены неисправности и выполнен ремонт системы, провести повторное тестирование системы на правильность работы. Если проблема все еще существует, и все разъемы и цепи были проверены на наличие коротких замыканий на массу, короткого замыкания на питание, разомкнутые цепи и соленоид переключения передач S1 тесты в порядке, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) известным хорошим TSM и системой повторного тестирования.

Расшифровка кода ошибки 223/P0120: сигнал датчика положения дроссельной заслонки слишком низкий

Проверить сигнал датчика положения дроссельной заслонки, смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ и при необходимости отремонтируйте.

Расшифровка кода ошибки 232 / P0500: отсутствует сигнал скорости транспортного средства

Speedometer предоставляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информацию о скорости транспортного средства. TSM использует сигнал, чтобы определить, переключает ли трансмиссия передачу на правильных скоростях. Если установлен расшифровка кода ошибки 232, использовать сканирующий инструмент и сравнить скорость автомобиля со спидометром. См. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Расшифровка кода ошибки 235: высокая температура масла

1. Проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 141 хранится, сначала выполнить тестирование для этого DCC. См. " DTS 141: СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА СЛИШКОМ НИЗКИЙ ". В случае отсутствия DSC 141 перейдите к следующему шагу. (ref-492-S17096984552000030800000)
2. Снять корпус воздухоочистителя для доступа к разъему трансакселя. Отсоединить 26-контактный разъем трансаксела. Проверить целостность соединения между клеммой № 12 разъема трансаксиля (синий / зеленый провод) и корпусом трансаксаля. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, переходите к этапу 4.
3. Проверить целостность цепи между клеммой 12 разъема трансакселя (синий / зеленый провод) и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в синем / зеленом проводе между разъемом трансаксела и датчиком температуры масла и перейдите к этапу 6.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммами № 12 (синий / зеленый провод) и клеммой № 13 (голубой / черный провод). См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ". Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления спецификациям заменить датчик температуры масла и переходите к шагу 6. (ref-492-S20736597952000030800000)
5. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF и отсоединить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверить целостность цепи между клеммой A14 разъема жгута TSM (синий / зеленый провод) и землей. Если целостности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в синем / зеленом проводе между разъемом коробки передач и датчиком температуры масла и переходите к следующему этапу.
6. Если были обнаружены неисправности и произведен ремонт системы, провести повторное тестирование системы на правильность работы. Если проблема все еще существует, а все разъемы и цепи проверены на наличие коротких замыканий на массу, короткого замыкания на питание, разомкнутые цепи и испытания датчика температуры масла в порядке, неисправность может быть прерывистой. При установке расшифровка кода ошибки 235 после повторного тестирования заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на заведомо исправный TSM и систему повторного тестирования.

Расшифровка кода ошибки 311 / P0715: отсутствует сигнал датчика частоты вращения двигателя

1. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить измерительное устройство к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между клеммами № A1 и A2. Если сопротивление не равно 300-600 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 300-600ом датчик и проводка в порядке. Возможно, неисправность была прерывистой, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторить тестирование.
2. Измерить сопротивление между клеммами 26-контактного разъема трансмиссия № 16 (желтый / белый провод) и № 17 (жёлтый / коричневый провод). Если сопротивление составляет 300-600 Ом, датчик в порядке. Проверить целостность проводки между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъёмом трансмиссия. Если проводка исправна, заменить датчик.

Расшифровка кода ошибки 313 / P0705: неисправность сигнала датчика положения зубчатой передачи

1. Если установлен расшифровка кода ошибки 313, проверить регулировку датчика положения переключения передач. Убедиться, что переключатель передач установлен в положение " N ". Извлечь батарею, полку батареи и коллектор воздухозаборника. Снять трансосевой кабель с плеча штока. Удалить рычаг селектора. Установить инструмент для выравнивания положения шестерни (999 5475) на вал управления. Если вал установлен правильно в положение ' N ', то отступ на инструменте выравнивания должен совпадать с меткой на датчике положения шестерен. При отступе совместитесь с шагом 3.
2. Снять кронштейн трубопровода щупа и винты датчика положения шестерни. Повернуть датчик положения шестерни так, чтобы метка на переключателе совпала с углублением на инструменте. Затянуть винты датчика до 37 футов фунтов (25 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
3. Убедиться, что переключатель зажигания установлен в положение OFF (выключено). Проверить целостность цепи между корпусом датчика положения переключения передач и картером коробки передач. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, проверить масса датчика положения переключений передач. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Убедиться, что переключатель зажигания находится в положении OFF (выкл). Проверить напряжение батареи на аккумуляторе и записать показания. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл).измерить спецификацию напряжения датчика положения зубчатой передачи, подключив вольтметр между землей и клеммой датчика положения шестерни. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ". Если напряжения соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. При нулевом напряжении для некоторых или всех выводов, независимо от положения селектора, переходите к этапу 7. (ref-492-S15590079832000030800000)
5. Убедиться, что переключатель зажигания установлен в положение OFF (выкл). Проверить разъем трансакселя на отсутствие плохого контактного зажима. При необходимости выполнить ремонт. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Подключить вольтметр между землей и клеммой датчика положения зубчатой передачи. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ". Если показания напряжения в порядке, то расшифровка кода ошибки был установлен из-за слабого контактного вывода. В случае неправильных показаний напряжения переходите к следующему шагу. (ref-492-S15590079832000030800000)
6. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить 26-контактный разъем трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммой разъема transaxel и клеммой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА трансмиссия / КЛЕММЫ TSM ". Если сопротивление составляет около нуля Ом для всех показаний, заменить датчик положения зубчатой передачи. (ref-492-S16508598612000030800000)
7. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить разъемы трансакселя и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить целостность цепи между землей и клеммами разъема датчика положения шестерни № 3 (зеленый провод), № 4 (синий провод) и № 5 (синий кабель), а также № 6 (зеленый / красный провод). При отсутствии целостности заменить датчик положения шестерней. Если целостность присутствует, проверить короткое замыкание на массу соответствующего провода.
8. Убедиться, что переключатель зажигания установлен в положение OFF (выкл). Подключить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссия. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей и клеммой датчика положения зубчатой передачи. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ". Если показания напряжения исправны, датчик положения шестерни исправен. При неправильных показаниях напряжения заменить датчик положения передачи. (ref-492-S15590079832000030800000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА / КЛЕММЫ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) трансмиссия

Расшифровка кода ошибки 321 / P0731: передача 1, неправильное передаточное число

Проверить уровень ATF и испытательный автомобиль на дороге. Если трансмиссия демонстрирует какие-либо явные механические неисправности или издает какой-либо шум, могут быть механические отказы. См. VOLVO AW50-42LE КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ статья. При отсутствии подозрений на механические неисправности перейдите к следующему шагу 81. Диагностика для расшифровка кода ошибки 321 / P0731 322 / хтагх2 323 / P0733 и 324 / xt x4 требует подключения инструмента сканирования Volvo (81-318- -390). P0732 P0734

Расшифровка кода ошибки 331: замыкание на напряжение в соленоиде блокировки Sl

1. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоединить разъемы ТСМ. Повернув выключатель зажигания во включенное положение, измерить напряжение между клеммой No А9 разъема жгута ТКМ и землей. При наличии напряжения переходите к следующему шагу, а при его отсутствии - к шагу 4.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять корпус воздухоочистителя для доступа к разъему трансмиссия. Отсоединить 26-контактный разъем transosle. Измерить напряжение между клеммой № A9 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (коричневый / черный провод) и землей. При наличии напряжения перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, переходите к шагу 4.
3. Слить масло из коробки передач, снять поддон коробки передач и отсоединить соленоид Sl. Измерить напряжение между клеммой № 23 26-контактного разъема коробки передач (коричневый / черный провод) и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом / черном проводе между разъемом коробки передач с соленоидом Sl. и переходите к следующему этапу.
4. Если были обнаружены неисправности и произведен ремонт системы, провести повторное тестирование системы на правильность работы. Если неисправность все еще существует и все разъемы и цепи были проверены на короткое замыкание на массу, короткие замыкания на питание, разомкнутые цепи и соленоид Sl испытания в порядке, неисправность может быть прерывистой.

Расшифровка кода ошибки 332: открыть электромагнит блокировки Sl

1. Осмотреть клеммы массы на наличие повреждений и проверить непрерывность. См. " ТЕСТЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " в разделе ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ И НЕПРЕРЫВНОСТИ КОНТАКТОВ. Если тесты не обнаружили проблемы с целостностью, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения и устранения проблем с непрерывностью переходите к шагу 7. (ref-492-S01871226492000030800000)
2. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении и отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между клеммой № A9 и землей. Если сопротивление не равно 12-18 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Снять корпус воздухоочистителя для доступа к соединителю трансакселя. Проверить целостность цепи между клеммой 23 разъема трансаксела и клеммой A9 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните повреждение коричневым / черным проводом между клеммами 23 разъема трансмиссия и зажимом А9 TСМ.
4. Измерить сопротивление между клеммой № 23 разъема трансакселя и корпусом трансаксела. Если сопротивление не 12-18 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 12-18ом перейдите к шагу 7.
5. Слить масло из коробки передач и снять масляный поддон коробки передач. Отсоединить электрический соединитель от соленоида Sl. Измерить сопротивление между клеммой на соленоиде SLE и корпусом коробки передач, если сопротивление составляет 12-18 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не находится в пределах 12-18о, заменить соленоид Sl- см. VOLVO AW50-42LE КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Затем переходите к этапу 7.
6. При отсоединенном 26-контактном разъеме трансакселя и разъёме на соленоиде Sl проверить целостность цепи между клеммой для соленоида S1 и клеммой № 23 (со стороны трансаксела). Если целостность цепи присутствует, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности заменить внутренний жгут трансаксила и систему повторного тестирования.
7. Если были обнаружены неисправности и произведен ремонт системы, провести повторное тестирование системы на правильность работы. Если неисправность все еще существует и все разъемы и цепи были проверены на короткое замыкание на массу, короткие замыкания на питание, разомкнутые цепи и соленоид Sl испытания в порядке, неисправность может быть прерывистой.

Расшифровка кода ошибки 333: замыкание на массу в электромагните блокировки Sl

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и отсоединить 26-контактный разъем трансакселя. Измерить сопротивление между клеммой № 23 разъема трансаксела (со стороны трансаксиля) и корпусом трансаксаля. Если сопротивление 12-18 Ом, переходите к следующему шагу, а если сопротивление не находится в пределах 12-18ом - к шагу 3.
2. Отсоединить модуль управления трансакселем (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и проверить целостность цепи между клеммой A9 разъема жгута TSM и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в коричневом / черном проводе между TMM и разъемом трансакселя и перейдите к шагу 5.
3. Слить масло из коробки передач и снять масляный поддон коробки передач. Отсоединить электрический соединитель от соленоида Sl. Измерить сопротивление между клеммой на соленоиде SLE и корпусом коробки передач, если сопротивление 12-18 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не находится в пределах 12-18о, заменить соленоид Sl- и переходите к шагу 5.
4. При отсоединенном 26-контактном разъеме трансакселя и разъёме на соленоиде Sl проверить целостность цепи между клеммой для соленоида SLE и корпусом трансаксела. Если целостность отсутствует, переходите к следующему шагу. В случае наличия целостности заменить внутренний жгут трансаксиля и систему повторного тестирования.
5. Если неисправности были обнаружены, и система была отремонтирована, провести повторное тестирование системы на правильность работы. Если проблема все еще существует и все разъемы и цепи были проверены на наличие коротких замыканий на массу, короткие замыкания на питание, разомкнутые цепи и соленоид переключения Sl в порядке, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) заведомо исправным TSM и системой повторного тестирования.

Расшифровка кода ошибки 341: функция блокировки проскальзывает или расцепляется

Для диагностики расшифровка кода ошибки 341 требуется инструмент Volvo Scan Tool (981-3190), 60-контактная тестовая коробка адаптера (981- 3195-6) и соединительная коробка (98- 3190-7).

Расшифровка кода ошибки 411: ошибка памяти EEPROM модуля управления

Для диагностики расшифровка кода ошибки 411 требуется Volvo Scan Tool (981-3190), 60-контактная тестовая коробка адаптера (981- 3195-6) и соединительная коробка (98- 3190-7).

Расшифровка кода ошибки 421: напряжение батарей слишком низкое

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Измерить напряжение между положительной и отрицательной клеммами батареи. Если напряжение 12-15 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Осмотреть клеммы массы на наличие повреждений и проверить целостность. См. " ТЕСТЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " в разделе ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ И ЦЕЛОСТНОСТИ КОНТАКТОВ. Если тесты не обнаруживают проблемы с целостностью, перейдите к следующему шагу. При обнаружении и исправлении проблем с непрерывностью переходите к шагу 5. (ref-492-S01871226492000030800000)
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл) и отсоединить модуль управления трансаксом. Измерить напряжение между клеммой A10 разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. Если напряжение приблизительно равно напряжению батареи, перейдите к шагу 5. ЕСЛИ напряжение не является приблизительно напряжением батареи, переходите к следующему шагу.
4. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Проверить целостность цепи между кабелем аккумуляторной батареи и клеммой кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № A10. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, восстановить обрыв красного провода между батареей и TSM на моделях 1997 г. На моделях 1998 г. проверить наличие перегоревшего предохранителя № B1 (10-ампер), расположенного в центральном электрическом блоке (Ceu).
5. Если были обнаружены неисправности и произведен ремонт системы, провести повторное тестирование системы на правильность работы. Если неисправность по-прежнему существует и все разъемы и цепи проверены на наличие коротких замыканий на массу и короткого замыкания на питание, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) известным исправным TSM и системой повторного тестирования.