Коленчатый вал и коренные подшипники
ПримечаниеПоддон картера может также называться масляным поддоном.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
- Снять двигатель с транспортного средства. См. ДВИГАТЕЛЬ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снять головку цилиндров. См. ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ в пункте " Демонтаж и установка ". (ref-158116-S19701650642003091200000)(ref-158116-S19701650642003091200000)
- Переверните двигатель вверх дном, снять масляный фильтр, отсоединить возвратную линию пламегасителя, снять маслосборник и снять все уплотнительные кольца маслопровода. (Рисунок 98) Демонтировать всасывающий патрубок масляного насоса и уплотнительное кольцо.
- Проверните коленчатый вал так, чтобы все шатунные болты поршней были доступны для снятия без повторного вращения коленчатого вала. Начиная с боков и работая по направлению к центру, снять болты промежуточной секции. Ослабить промежуточную секцию путем осторожного постукивания пластиковым молотком. Удалить заднее уплотнение коленвала. ВНИМАНИЕ: НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ коленчатому валу вращаться.
- Проверить идентификационную маркировку на шатунах и колпачках шатунов. При необходимости отметить компоненты для повторной сборки. Снять крышки шатунов. Поднять коленчатый вал из блока и поддержать на блоках «V» на 2 крайних коренных шейках. Снять коренные подшипники с блока. Отметить положение упорного подшипника для повторной сборки.
- С помощью микрометра измерить кривизну и конусность коленчатого вала. (Рис. 108) и (Стр. 109), замерить в нескольких точках по окружности и длине. Проверить прямолинейность коленвала шкалой 9684 и магнитным стендом 9696. (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2,3l и 2.4L, 5-ЦИЛИНДР ". (ref-158223)
- Проверить классификацию блока и коленчатого вала. Классификационная маркировка находится на задней кромке блока и кривошипного вала. (Рисунок 111) Классификация читается от цифр 1 до 7. Первая буква после цифры 1 - это классификация коренного подшипника № 1. Позиции подшипников пронумерованы, начиная с передней части двигателя.
- Установить коренные подшипники в блок цилиндров и промежуточную секцию. (Рисунок 112) Упорный подшипник расположен у углубления подшипника 5. Например: маркировка на блоке при углублении подшипника 1 - " B ". Маркировка на коленчатом вале у соответствующего углубления подшипника - " C " Поэтому подшипник в блоке обозначен красным цветом, а подшипник в промежуточной секции - желтым.
- Протереть поверхности насухо. На промежуточную секцию с помощью валика нанести жидкую прокладку (11 61 059), поверхность должна быть полностью покрыта без каких-либо излишков. Тщательно смазать все вкладыши подшипников и поверхность упорного подшипника.
- Установить два старых болта для маховика и несущего цилиндра на задней кромке коленчатого вала. Приподнять их и переднюю часть коленвала. Осторожно расположить коленчатый вал в блоке. НЕ проворачивать коленвал до того, как будет затянута промежуточная секция. Установить все болты. Использовать НОВЫЕ 10-мм болты; подтянуть промежуточную секцию вниз по направлению к блоку. Затянуть болты в правильном порядке согласно указанному крутящему моменту (см. Пзз-113). (ref-158223)
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
- Протереть отверстия чистыми и визуально проверить, измерить отверстия с помощью циферблатного индикатора (9639), микрометра (9704) и микрометрического стенда. Выполнить измерения наибольшего износа по всему двигателю непосредственно перед верхним предельным положением и наименьшего износа по длине двигателя в нижнем предельном положении.
- Каждый цилиндр идентифицируется по классификационному знаку (C, D или E), пробитому в задней части блока. (Таблица 115) Отверстия большего размера могут обозначаться как OS1 или xtigx1. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L и 2.4L, 5-ЦИЛИНДР ". OS2 (ref-158223-S03267806762003091700000)(ref-158223)
- При переборке убедиться в том, что установлены форсунки охлаждения поршня и клапан охлаждения поршня (поз.116 и поз.117).