Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/V40/Volvo V40 I рестайлинг (1999-2004)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж: Прочее Volvo V40 I рестайлинг

Снятие и установка системы управления двигателем 41 иллюстрация ~13 мин чтения

Меры предосторожности при отключении / повторном подключении батарей

ВниманиеВсегда сначала отсоединяйте отрицательный вывод батареи. НЕ отключайте положительный вывод в моторном отсеке.
ПредупреждениеКлюч должен быть в положении № 2. Никто не должен находиться в транспортном средстве при подключенной батарее. Это является мерой предосторожности на случай, если модуль подушки безопасности активируется при подключении питания.

Отсоединить кабель

Все транспортные средства оснащены противоугонной стереосистемой, для активации которой требуется код. Записать стереокод ПЕРЕД отключением отрицательного кабеля аккумулятора. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.

Повторное подключение кабеля

Повернуть зажигание в положение II. Повторно подключить отрицательный кабель батареи. Введите код в стерео и сбросьте часы. Проверить, что сигнальная лампа SRS на приборной панели погасла.

Перепускной клапан турбокомпрессора.

ПримечаниеБайпасный клапан может обслуживаться с установленным или снятым турбонагнетателем.

Отвернуть 3 болта, удерживающих перепускной клапан на месте. (Таблица 5) Проверить и при необходимости обеспечить техническое обслуживание мембраны клапана. Затянуть болты перепускного клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159330-S18421788792003112600000)

Схема №16

Отстыкуйте электрический соединитель, вынуть регулирующий клапан из корпуса воздухоочистителя, промаркируйте каждый шланг и отсоединить.

Установить в порядке, обратном снятию. Шланг с красной маркировкой выходит на сторону нагнетания впуска крана управления турбонагнетателем, к крану регулирования давления наддува идет рукав с желтой маркировкой, к воздушному перепускному клапану турбокомпрессора - шланг с белой маркировкой.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Снять воздухоочиститель в сборе, снять крышку над двигателем и заднюю крышку двигателя, снять теплозащитный экран турбонагнетателя.
  2. Снять шланги с клапана управления турбонагнетателем, ослабить хомут и снять впускной шланг с турбокомпрессора.
  3. Снять крышку над верхним штуцером трубопровода наддувочного воздуха, снять хомуты и трубопровод.
  4. Слить охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-159330-S41853431192004011400000)
  5. Снять теплозащитный экран с межсетевого экрана. (Рисунок 8)
  6. Демонтировать верхнюю и нижнюю магистрали охлаждающей жидкости турбокомпрессора, снять верхнюю маслопроводную магистраль турбонагнетателя, снять хомут с нижней масляной магистрали турбонаддува, вывернуть банджо-болт из маслопровода со стороны двигателя и уловить разлитое масло. (Рисунок 9)
  7. Снять датчики нагретого кислорода с выхлопа, отделить выхлопную трубу от коллектора, потянуть переднюю выхлопную трубку вниз и удалить прокладку. (Рисунок 10)
  8. Отвернуть гайки, удерживающие турбокомпрессор. Отметить шланги от регулирующего клапана и отсоединить их. Снять турбонагнетатель с каталитическим нейтрализатором из выпускного коллектора. Вытащите возвратную трубку из блока двигателя и повернуть турбонаддув для удаления. Закрыть все отверстия на двигателе и турбокомпенсаторе. (Рисунок 11)
  9. Снять два шланга у перепускного клапана, отсоединить линию возврата масла и отдельный каталитический нейтрализатор.
Схема №21
Схема №22

ПримечаниеКаталитический нейтрализатор может быть установлен на турбокомпрессор с установленным на двигателе турбонагнетателем. Volvo рекомендует устанавливать каталитический преобразователь со снятым турбонаддувом.

Схема №23
Схема №24
  1. Подсоединить линию возврата масла к турбокомпрессору, если он снят. Присоедините два шланга на перепускном клапане. Установить каталитический нейтрализатор на турбонагнетатель. Затянуть крепеж в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-159330-S18421788792003112600000)
  2. Очистить сопрягаемую поверхность выпускного коллектора, использовать новые прокладки, установить турбонагнетатель и затянуть крепежные детали в соответствии с техническими условиями. Установить новое уплотнительное кольцо на возвратную линию и вставить линию в блок (Таблица 11) и " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159330-S18421788792003112600000)
  3. Установить каталитический нейтрализатор на выхлопную трубу и затянуть гайки в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые медные шайбы для труб охлаждающей жидкости и верхней масляной трубы.
  4. Ослабить соединительную гайку трубопровода охлаждающей жидкости турбокомпрессора и отогните трубу в одну сторону. Затянуть соединительную гайки согласно техническим условиям, установить новые уплотнительные кольца на маслопроводы и смазать смазкой сторону двигателя. Установить верхний трубопровод охлаждающей жидкости, установить нижний трубопровод охлаждающей воды, установить хомут масляного трубопровода на кронштейн (Таблица 13) и " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159330-S18421788792003112600000)
  5. Установить кислородные датчики и подсоединить выхлопную трубу, используя новую прокладку и затянув болты в соответствии с ТУ.
  6. Установить верхнюю трубу наддувочного воздуха и затянуть зажимы в соответствии со спецификацией. Установить крышку над разъемом. Установить теплозащитный экран турбонагнетателя и затянуть болты согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159330-S18421788792003112600000)
  7. Смазать шланг воздухозаборника мыльным раствором, надавите шлангом на турбонагнетатель и затянуть хомут, установить шланги EVAP и подсоединить электроразъемы, подогнав вакуумные шланги к клапану управления турбокомпрессором, установить воздухоочиститель в сборе.
  8. Заправить систему охлаждения. Запустить двигатель и отрегулировать управляющий клапан турбонагнетателя. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ. При необходимости долить охлаждающую жидкость. Установить крышку двигателя.

Модуль управления динамической устойчивостью (DSA) расположен под правым обрезом стойки А рядом с воздуходувным вентилятором. Снять облицовку и монтажный болт, чтобы удалить модуль. Обратная процедура для установки. (Таблица 14)

Схема №25
  1. Отвернуть винты с левой и правой боковых панелей центральной консоли. Выключить зажигание и подождать не менее 30 секунд.
  2. Высверлите защитный винт из ремня безопасности на модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Убедиться, что весь защитный винт удален. Удалить ремень безопасности. Снять винты, удерживающие блок управления двигателем- и работу с ECМ вперед с правой стороны. Отсоединить жгут проводов. (Рисунок 15)
  3. Убедиться, что разъем и блок управления двигателем не имеют поврежденных контактов или соединений. Установить в обратном порядке удаления. Использовать НОВЫЙ защитный винт для защитного ремня.
Схема №26

Программирование

Новое программное обеспечение блок управления двигателем поставляется без программного обеспечения. Транспортное средство должно быть подключено к системе Volvo VADIS для загрузки программного обеспечения ЕСМ.

  1. Удалить хладагент системы кондиционирования воздуха. См. соответствующую статью в ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: может потребоваться снять зажим аккумулятора для доступа к датчику. (Рисунок 16)
  2. Очистить зону вокруг датчика давления и отсоединить разъем, снять датчик и выбросьте уплотнительное кольцо.
  3. Установить новое уплотнительное кольцо и смазать компрессорным маслом. Монтаж выполняйте в порядке, обратном снятию. Затянуть датчик согласно спецификации (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-159330-S18421788792003112600000)
  4. Дозарядите систему кондиционирования.
Схема №27

Подогреваемый кислородный датчик

ПримечаниеВозможно, потребуется поднять автомобиль для обслуживания заднего датчика.

Снять крышку реле для доступа к проводке. Демонтировать черный разъем при снятии переднего датчика; демонтировать белый разъем при демонтаже заднего датчика; нанести растворитель ржавчины вокруг датчика и извлечь датчик из коллектора. Проследить за проводкой и отсоединить в местах монтажа. (Рисунок 23)

Установить датчик с новым уплотнительным кольцом. Нанести медную пасту на всю длину резьбы. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поместить провод вверх и проложите провод так, чтобы он был свободен от выхлопной системы и зафиксирован в 3 местах. (ref-159330-S18421788792003112600000)

Схема №28

Снять переднюю крышку двигателя и отсоединить разъем датчика, демонтировать датчик. При установке использовать новое уплотнительное кольцо. Затянуть крепеж в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Подсоединить электрический соединитель и установить крышку двигателя. (ref-159330-S18421788792003112600000)

Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Снять крышку реле и крышку триммера, вынуть разъем датчика детонации из кронштейна, открыть зажимы на защитной трубке и вытащите провод датчика. (Рисунок 25)
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снять переднюю крышку двигателя, снять крышку стартера, вынуть опорный кронштейн из впускного коллектора и отсоединить проводку стартера.
  3. Извлечь крепежный болт датчика детонации. Удалить датчик и проводку снизу. ВНИМАНИЕ: НЕ затягивайте или подтягивайте датчик детонации слишком сильно. Он не будет функционировать должным образом, если не затянут в соответствии с техническими требованиями. Проводка должна быть проложена как показано на рисунке.
  4. Установить датчик детонации. (Рисунок 27) Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что провод датчика проложен внутри защитной трубки. Для завершения установки следовать обратной последовательности демонтажа. Извлечь и диагностировать датчики. (ref-159330-S18421788792003112600000)
Схема №32

Снять зажим датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и трубку воздухозаборника, отсоединить разъем датчика МАФ и отвинтить два винта, снять датчик и выбросьте уплотнительное кольцо.

Установка с использованием нового уплотнительного кольца. Расположить датчик массовый расход воздуха так, чтобы разъем был обращен вверх, и выполнить процедуру обратного демонтажа для завершения установки. Проверить работу и провести диагностику любых датчиков.

Схема №33
  1. Отсоединить трос дроссельной заслонки и трубку воздухозаборника от корпуса дросселя, отвернуть болты на корпусе дросселя.
  2. Очистить зону вокруг датчика положения дроссельной заслонки (Tp), отвернуть крепежные винты и вытащить датчик из корпуса дросселя. (Рисунок 29)
  3. При установке использовать резьбовой замок (1-161-053) или эквивалентный ему. Затянуть крепежные детали в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. (ref-159330-S18421788792003112600000)
Схема №34
  1. Снять брызгозащитные устройства над двигателем. Отсоединить штуцер продувочного клапана. Обратить внимание на расположение каждого шланга и снять его. Поднять клапан с кронштейна, прижав захваты друг к другу. (Рисунок 30)
  2. Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
Схема №35
  1. Снять крышку над кабелем дроссельной заслонки, отсоединить электрический соединитель и отвернуть монтажные винты. Демонтировать пневморегулирующий клапан холостого хода и прокладку с впускного коллектора, не используя повторно прокладку. (Выпуск 31)
  2. Найдите новую прокладку с язычком, направленным вниз и вправо. Установить воздушный регулирующий клапан на холостом ходу и затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключить электрический соединитель и проверить функцию. При правильной работе установить крышку дроссельного троса. Извлечь и диагностируйте коды неисправностей. (ref-159330-S18421788792003112600000)
Схема №36

Реле

Для идентификации реле (Таблица 32)

Схема №37

Топливные системы

ПредупреждениеВсегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Сброс давления в топливной системе

  1. Снять крышку шкива дроссельной заслонки, снять щиток над клапаном на топливной рейке и подсоединить переходник (999 5484) к агрегату слива топлива (981 2270, 2273 и 2282). (Рисунок 33) Присоединить адаптер к клапану на топливном рельсе, убедившись в том, что переходник находится в заблокированном положении. Запустить агрегат слива топлива. Разблокировать переходник. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Снять брызгозащитное ограждение над колпачком клапана топливного фильтра. Снять колпачок клапана топливного фильтров. Присоедините вентиляционный шланг (999 5480) к клапану перед топливным фильтром. Время слива системы около 2 минут.
  1. Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-159330-S18386252062003112600000)
  2. Поднять и поддержите автомобиль, если он еще не поднят. Топливный фильтр расположен возле левого заднего колеса.
  3. Отпустить передние быстроразъемные соединители и замок заднего фала, снять хомут и снять фильтр.
  4. Процедура обратного удаления для установки.
Схема №38

Топливные форсунки

ВниманиеЗапрещается поддавливать инжекторы отверткой или защемлять штифт инжектора плоскогубцами при снятии.
Схема №39
  1. Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-159330-S18386252062003112600000)
  2. Отсоединить быстроразъемный штуцер на топливопроводе и протереть от пролитого топлива, стравив топливопровод из хомутов путем сдавливания зажимов (поз.35).
  3. Отсоединить соединители форсунок. Снять жгут проводов и хомуты с кронштейна. Отвернуть болты, удерживающие топливную рейку. Поднять рейку с закрепленными форсунками. Отстегнуть вакуумный трубопровод от впускной коллектор. Убедиться в том, что все резиновые уплотнения и втулки сохранены. Демонтировать стопорную пластину для инжекторов; вывернуть винты и ослабить крепежную пластину. Отметить положение кронштейна и вынуть стопорную плиту. Извлечь форсунки из топливной рейки путем скручивания. Герметики, которые не порвались, можно использовать повторно. Смазать при повторной установке смазкой (см. (Рис. 36).
  4. Соблюдать обратный порядок демонтажа для установки. Затянуть крепеж в соответствии со спецификацией и использовать новые зажимы для топливопровода. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Тщательно проверить систему на наличие утечек после завершения установки. (ref-159330-S18421788792003112600000)
Схема №40

Система вентиляции картера

Идентифицировать компоненты системы вентиляции картера (Таблица 43)

Схема №41
  1. Снять топливный бак (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-159330-S16041885752003112600000)
  2. Отсоединить быстроразъемные соединители входного и выходного шлангов от канистры ЭВАП. (Рисунок 41) Отвернуть 3 винта, удерживающие канистру, и отсоединить выходной шланг, ведущий к насосу для диагностики утечек. (Лист 44)
  3. Установить в порядке, обратном снятию. Убедиться, что все компоненты надежно установлены и не дребезжат. Тщательно проверить на утечку топлива как визуально, так и с помощью сканирующего инструмента.
Схема №42

Насос расположен за левой стороной топливного бака. Для снятия, подъема и поддержки автомобиля необходимо снять левое заднее колесо. Демонтировать вкладыш левого заднего крыла. Отсоединить электрический соединитель, шланг канистры ЭВАП, фильтр насоса и шланг клапана продувки канистр от насоса. Снять кронштейн с закрепленным на автомобиле топливным насосом. (Выпуск 45) Установить в порядке обратном снятию.

Схема №43
  1. Поднять и поддержите автомобиль, снять левое заднее колесо, убрать левый задний подкрылок.
  2. Снять хомут для крепления канистры EVAP на фильтре насоса, отсоединить шланг от фильтра и снять фильтр для крепления хомута на насосе диагностики утечки. (Рисунок 45)
  3. Отвернуть торсионные винты, удерживающие фильтр. Отрежьте стяжные хомуты, закрепляющие шланг фильтра для диагностики утечек на топливозаправочной трубе и снять фильтр.
  4. Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
Схема №44
  1. Снять крышки двигателя и верхнюю крышку газораспределения. (Рисунок 46) ВНИМАНИЕ: НЕ допускайте попадания мусора или предметов в отверстие регулирующего клапана.
  2. Отсоединить электроразъем электромагнита, отвернуть крепежные болты и поднять клапан управления прямо от двигателя. (Рисунок 47) Немедленно открыть крышку и удалить прокладочный материал.
  3. Тщательно очистить сопрягаемые поверхности и убедиться, что материал прокладки не прилипает к поверхности. Установить в обратном порядке с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159330-S18421788792003112600000)
Схема №45
  1. Снять крышки двигателя, отвернуть винты и отпустить зажимы со стороны газораспределительного механизма. (привод 46)
  2. Отсоединить электрический соединитель, вывернуть крепежный болт, удерживающий соленоид на регулирующем клапане переменного газораспределения (Vvt). Осторожно стяните электромагнит с регулирующего клапана Vwt48. Выбросьте уплотнительное кольцо.
  3. Очистить все пролитое масло и зачистите сопрягаемые поверхности. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на соленоид. Закрепить электромагнит в правильном положении с помощью резьбового болта. Затянуть согласно техническим условиям. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоединить электропроводку, установить крышки двигателя. Провести испытание транспортного средства и проверить работу клапана управления Vvt при помощи сканирующего инструмента. (ref-159330-S18421788792003112600000)
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ / ПОВТОРНОМ ПОДКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ ". Отсоединить впускной шланг между воздухоочистителем и корпусом дроссельной заслонки. Отключить вакуумную магистраль сервопривода тормоза от клеммы корпуса дросселя, нажав пластиковое кольцо вниз и потянув шланг вверх. Стравливать давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под заголовком " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ".отыкуйте топливную линию и электропроводку от зажимов у заднего края головки цилиндров. (ref-159330-S37008802612004011400000)(ref-159330-S18386252062003112600000)
  2. Снять крышку жгута и заднюю крышку распределительного вала. Демонтировать корпус датчика положения распредвала и пусковое колесо (см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ), снять правую крышку двигателя и ремни вспомогательных устройств. (Рисунок 49) Снять верхнюю и переднюю крышки ГРМ. (Лист 50) (ref-159330-S07152726562003112600000)
  3. Снять кронштейн для шланга сервопривода с протектора ремня вспомогательного устройства. Установить подъемную балку (999-5006) или эквивалентную подъемную траверсу немного в переднюю проушину двигателя. Поместить подъемный рычаг (998-5383) и подъемный крюк (990-5460) или аналогичные инструменты, чтобы поднять двигатель вверх со стороны ремня ГРМ. Поднять двигатель достаточно высоко, чтобы отсоединить верхнюю правую опору двигателя. Удалить крепежные детали сервоприемника. Снять болты крепления двигателя и отсоединить крепление двигателя от корпуса автомобиля.
  4. Поднять и поддержать автомобиль. Снять правое переднее колесо. Расположить верхнюю крышку ГРМ на двигателе и провернуть коленчатый вал до совпадения меток синхронизации на коленчатом валу и распределительных валах. (Вып 52) При совмещении отметок хронирования повернуть кривошипный вал на четверть оборота по часовой стрелке, а затем обратно.вынуть верхнюю крышку Рм.
  5. Ослабить центральный болт натяжного устройства ремня. Удерживайте центральный винт и повернуть эксцентрик на 10 o ' clock. Снять ремень ГРМ со шкивов распределительного вала, а затем со шкива коленчатого вала (Таблица 53)
  6. Установить регулировочный инструмент распределительного вала (999-5452) или эквивалентный инструмент в задней части распределительных валов.
  7. Снять заглушку на передней кромке блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Вывернуть центральный винт за заглушкой с помощью инструмента Torx № 55. Подложите полотенце под шкив Vwт и осторожно вытянуть механизм синхронизации с блоком VVIT прямо из головки цилиндра, чтобы уловить разлитое масло.
Схема №52
Схема №53

ПримечаниеИнструмент регулировки распределительного вала (999-5452) уже должен быть установлен.

Схема №54
Схема №55
  1. Вставить блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt) со шкивом распределительного вала в распредвал. Установить верхнюю крышку синхронизации на место и убедиться, что метки синхронизации по-прежнему совпадают. Резьба в центральном винте. НЕ затягивайте.
  2. Убедиться, что коленчатый вал не отклонился от правильно выровненного положения, проверив метки синхронизации. Установить синхронизирующий ремень в числовом порядке. (Таблица 56)
  3. Натяните ремень ГРМ. Удерживайте центральный болт натяжного устройства ремня и поворачивайте эксцентрик против часовой стрелки до тех пор, пока индикатор натяжителя не пройдет отмеченное положение. Затем повернуть эксцентрик по часовой стрелке до появления на индикаторе обозначенного положения в центре окна. Надежно удерживайте эксцентрик и затянуть центральный винт согласно техническим требованиям, когда он находится в надлежащем положении. (Таблица 57) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159330-S18421788792003112600000)
  4. Затянуть центральный болт блока Vvt в соответствии со спецификацией. Затянуть пробку в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять инструмент регулировки распределительного вала (999-5452). Надавите на ремень синхронизации, чтобы индикатор легко двигался. Установить верхнюю крышку синхронизации и повернуть коленчатый вал на два полных оборота, чтобы совместить метки синхронизации. (ref-159330-S18421788792003112600000)
  5. Установить нижнюю, переднюю и верхнюю крышки ГРМ. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  6. Установить крепление двигателя и подсоединить к двигателю, завернув болты в соответствии со спецификацией.
  7. Демонтаж подъемных балок двигателя (999-5006 999 -5383 и 999-5460) при подсоединенном креплении двигателя.
  8. Установить кронштейн для шланга сервопривода и протектора ремня агрегатов, установить вспомогательные ремни. Установить пусковое колесо датчика положения распределительного вала и корпус датчика и затянуть болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").установить заднюю крышку распредвала, установить крышку жгута проводов. Подсоединить вакуумный шланг сервоуправления тормозом у корпуса дроссельной заслонки. Вставить шланг между воздухоочистителем и впускным коллектором. (ref-159330-S18421788792003112600000)
  9. Убедиться, что все разъемы и компоненты установлены. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и запустить двигатель. Испытайте автомобиль. Извлечь и диагностируйте коды неисправностей.

Вывернуть снизу два крепежных винта (А) рулевого вала. (Рисунок 58) Утопите рулевую колонку. Вывинтите два винта (В) из окружающего пространства. Снять окружающее пространство с зажимов. Отвернуть 3 винта комбинированной приборной панели и вынуть комбинированную приборную панель. (Где применимо, разъемы и кабель одометра остаются на месте на комбинированной инструментальной панели.)

Схема №56

Расположить комбинированную приборную панель. Проверить правильность расположения разъемов и кабеля спидометра (если применимо) для комбинированной приборной панели. Нажать на комбинированную панель приборов. Установить опору вокруг комбинированной инструментальной панели. Вставить два винта (B) без острых наконечников. Поднять рулевой вал. ( 58) Затянуть до 16 футов фунтов (21 н.м).

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж