Система впуска и выпуска - очистка, осмотра и регулировка: Прочее Volvo V40 I рестайлинг

Как проверить воздушный и вакуумных шлангов, двигателей с турбонаддувом

Следующие пункты должны быть тщательно проверены, если есть подозрение на утечку. Оба шланга и соединения шлангов должны быть проверены.

Схема №52

Войти

1. Верхняя труба наддува
2. Клапан управления турбонагнетателем (Tc) и клапан регулирования давления наддува (BPC)
3. Сервопривод тормоза
4. Вентиляция картера
5. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
6. Рукав воздухозаборника
7. Клапан управления турбонагнетателем (Tc)
8. Корпус дросселя (Tb)
9. Нижняя труба наддувочного воздуха
10. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
11. Угольный фильтр EVAP
12. Клапан продувки канистры (Cp)
13. Вакуумные соединения на впускном коллекторе
14. Охладитель наддувочного воздуха (интеркулер)
15. Впускной коллектор и прокладка
16. Вентиляция картера и маслоуловитель
17. Регулятор давления топлива
18. Форсунки и уплотнения
19. Выхлопная система.

Следующие пункты должны быть тщательно проверены, если есть подозрение на утечку. Оба шланга и соединения шлангов должны быть проверены.

1. Регулятор давления для клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
2. Охладитель наддувочного воздуха (интеркулер)
3. Клапан управления турбонагнетателем (Tc)
4. Система EVAP
5. Вентиляция картера.

Приготовления

1. Убедиться, что все шланги не повреждены и находятся на месте с затянутыми хомутами для шлангов.

Схема №53

Войти

1. Отсоединить шланг забора свежего воздуха от датчика массового расхода (массовый расход воздуха)
2. Подсоединить к шлангу демонтажа специальный инструмент " 9995545 " и регулятор давления " 999-5544 ", затянуть хомут шланга (ref-403953-S32978956662011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)
3. Использовать зажим для шланга, чтобы герметизировать вентиляционный шланг картера
4. Снять крышку заливной масляной горловины
5. Отсоединить нижний шланг от клапана продувки канистры (КП).

Схема №54

Войти

1. Отрегулировать регулятор давления на максимальное давление 0,3 бар
2. Из отверстия масляного наполнителя можно услышать слабый шипящий звук. Это связано с тем, что впускной клапан открыт и давление в цилиндре просачивается через поршневые кольца.

1. Проверить компоненты и соединения. См. Проверка воздушных и вакуумных шлангов, двигателей с турбонаддувом
2. При подозрении на утечку смазать соединения мыльным раствором
3. Вокруг шпинделя дроссельной заслонки допускаются пузырьки
4. Небольшие пузырьки допускаются между корпусом дросселя (Tb) и впускным шлангом (если шланг изготовлен из пластика). Там не должно быть никаких пузырей, если рукав сделан из резины
5. Проверка утечки воздуха из клапана продувки канистры (Cp). Утечка не допускается.

Клапан системы испарительных выбросов (EVAP), проверка

См. " Проверка клапана продувки канистры (КП) ". (ref-441351-S02006961762011121500000)

Как снять / установка

1. Снять инструмент " 9995545 " и регулятор давления " 999-5544 " со шланга забора свежего воздуха (ref-403953-S32978956662011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)
2. Подсоединить шланг к клапану системы испарительных выбросов (EVAP)
3. Состыкуйте соединитель
4. Подсоединить шланг воздухозаборника.

После окончания проверки переустановите клапан, шланги, глушитель и штуцер. При установке использовать хомут " 9814215 " и новый хомут для шланга, номер по каталогу 97 81 65-9. (ref-403953-S21230527962011061000000)

См. Проверка воздушных и вакуумных шлангов, двигателей с турбонаддувом

См. Проверка воздушных и вакуумных шлангов, двигателей с турбонаддувом

Как проверить выхлопной систему на предмет утечки

Специальный инструмент

9995544

9995546

Соединительные инструменты

Схема №55

Войти

1. Подсоединить к выхлопной трубе инструмент " 9995546 " и регулятор давления " 999-5544 ". (ref-403953-S01007068732011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)
2. Заглушите конец выхлопной трубы, убедиться в ее полной герметичности.
3. Двигатели B4204S2: блокировать один из концов выхлопной трубы.
4. Отрегулировать давление до 0,4 бар. В зависимости от состояния выхлопной системы может потребоваться более низкое давление.

Схема №56

Войти

1. Проверить выхлопную систему: Распыление мыльного раствора на все стыки и соединения между головкой цилиндров и задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
2. Допустимы только очень маленькие и медленные пузырьки.

Выхлопная система, проверки на утечки

Специальный инструмент

9995544

9995546

1. Подсоединить к выхлопной трубе инструмент " 9995546 " и регулятор давления 999-5544 (ref-403953-S05241159092011061000000)
2. Двигатели B4204S2: заблокируйте один из концов выхлопной трубы
3. Отрегулировать давление до 0,4 бар. В зависимости от состояния выхлопной системы может потребоваться более низкое давление.

Схема №57

Войти

1. Проверить выхлопную систему, распыляя мыльный раствор на все стыки и соединения между головкой цилиндров и задним трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) (дизельные двигатели) или датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (бензиновые двигатели).

1. Допустимы только очень маленькие и медленные пузырьки.

См. Выхлопная система, проверка на наличие утечек

Как проверить и отрегулировать клапан регулировки давления наддува (BPC) на турбонагнетателе (Tc)

Специальный инструмент

9995230

9995766

Манометр

1. С помощью манометра " 9995230 " измерить давление при регулировке. (ref-403953-S08208420282011061000000)

Схема №58

Войти

1. Снять регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc) с корпуса воздухоочистителя (воздушный фильтр)
2. Снять желтый маркированный шланг (A) с регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc).
3. К снятому шлангу подсоединить специнструмент " 9995230 " и регулятор давления 999-5766 (ref-403953-S06968354622011061500000)
4. Подсоединить подачу воздуха мастерской к " 9995766 ". (ref-403953-S06968354622011061500000)

Схема №59

Войти

1. Снять тепловой экран с выпускного коллектора.

1. Повернуть установочный винт на специальном инструменте " 9995766 " по часовой стрелке до тех пор, пока не будет достигнуто давление в таблице. Измерить длину хода сервопривода давления с помощью штангенциркуля (ref-403953-S06968354622011061500000)
2. Измеренное значение представляет собой открытие клапана регулирования давления наддува (BPC), измеренное на конце рычага (A).

Схема №60

Войти

ТОЛЬКО У НАС

Отрегулировать сервопривод клапана регулирования давления наддува (BPC), если значения отклоняются от указанных выше значений. См. Отпустить толкатель для клапана управления давлением наддув (ВРС)

Схема №61

Войти

Вынуть шплинт из рычага.

Ослабить гайку.

Отпустить толкатель и поднять его прямо вверх.

Схема №62

Войти

1. Отрегулировать толкатель на сервоприводе клапана регулирования давления наддува (BPC), если значения отклоняются от указанных выше значений. См. Проверка регулировки клапана управления давлением наддвига (ВРС)
2. Сбрасывайте давление воздуха перед каждым испытанием / регулировкой.

1. Затянуть контргайку на штоке толкателя до 9 Нм, не повреждая мембрану.

Схема №63

Войти

1. Установить шайбу и палец натяжителя на рычаг
2. Снять специальный инструмент
3. Подсоединить шланг к сервоприводу клапана регулирования давления наддува (BPC) с помощью хомута
4. Установить регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc) на корпус воздухоочистителя (воздушный фильтр)
5. Установить тепловой экран для выпускного коллектора.

1. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)
2. Тест-драйв автомобиля. Разогнаться до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) пару раз
3. Убедиться, что расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не сохранены.

Ремонтные работы

Если тестовые значения отличаются от указанных выше, считать коды неисправностей из системы EMS 2000.

Проверить систему впуска и выпуска турбонагнетателя на предмет утечки, закупорки и необычных шумов.

Проверить, что компрессия, свечи зажигания, ГРМ, давление топлива, лямбда, содержание СО и т.д. функционируют правильно / правильно отрегулированы.

Проверить, что используется правильное октановое число топлива.

Если давление наддува является правильным и хорошо отрегулированным, но рассеиваемая мощность все еще сохраняется, сначала попробуйте новый ЭБУ EMS 2000 и снова проверить производительность.

Если результат тот же, то есть внутренняя неисправность. Заменить турбо зарядное устройство.

Схема №64

Войти

1. Снять измерительное оборудование и установить на место шланг и хомут
2. Подсоединить штуцер к клапану управления турбиной
3. Установить клапан управления турбиной в корпус воздухоочистителя (воздушный фильтр)
4. Считать диагностические коды и удалить все сохраненные коды. ПРИМЕЧАНИЕ: Код неисправности блок управления двигателем-2d будет сохранен, потому что клапан управления турбонаддувом отключен.

Вентиляция картера, проверки

Специальный инструмент

9997109

Схема №65

Войти

Снять

1. Колпачок заливной масляной
2. Шланг наддувочного воздуха между турбонагнетателем и трубой наддаточного воздуха над двигателем
3. Вентиляционный шланг картера.

Продуть сжатый воздух в шланг по направлению к маслоуловителю.

Установить

1. Шланг вентиляции картера с новым зажимом
2. Шланг наддувочного воздуха.

Схема №66

Войти

Снять кронштейн между насосом ГУР и впускным коллектором.

Отсоединить кабельный зажим.

Снять разъем в сборе с кронштейна.

Схема №67

Войти

Повернуть винт на устройстве натяжения ремня по часовой стрелке / повернуть устройство натяжения ремень по часовой стрелки. Использовать 9997109

Снять поли-В ремень с насоса и отложите его в сторону.

Схема №68

Войти

Отвернуть стопорные винты между спицами ременного шкива.

Переместить насос к резервуару жидкости гидроусилителя руля.

Схема №69

Войти

Отсоединить шланг от ниппеля на заборной трубе.

Очистить ниппель куском сварочной проволоки.

Продуть шланг в чистом виде сжатым воздухом.

Расположить насос ГУР в кронштейне.

Установочные и стопорные винты расположить спереди и затянуть от руки.

Затянуть все винты на 25 Нм.

Установить кронштейн и затянуть винты до 25 Нм.

Закрепить

1. Штуцер на кронштейне
2. Кабель в зажиме.

Расположить поли-V ремень.

Установить натяжитель ремня.

Проверить правильность установки ремня.

Схема №70

Войти

Обычно движущиеся части в турбонагнетателе (Tc) слегка останавливаются после двигателя.

Если этого не происходит

Снять воздухозаборный шланг с корпуса компрессора.

Проверить,

1. Турбина вращается
2. Осевой и радиальный люфт кажется нормальным
3. Турбина не трутся о корпус компрессора.

Как заменить турбокомпрессор (ТК)

Ранее без необходимости были заменены турбокомпрессоры (ТК).

Перед заменой турбонагнетателя (ТК): Проверить люфт, чтобы увидеть не изношены ли подшипники.

Если турбонагнетатель (ТК) нуждается в замене

1. Подключить все клеммы на старом турбокомпрессоре (Tc) перед его отправкой.

См. Проверка и регулировка клапана регулировки давления наддува (BPC) на турбонагнетателе (Tc)

См. Вентиляция картера, проверка

Быстрая проверка турбонагнетателя (ТК)

См. Быстрая проверка турбокомпрессора (Tc)

См. Проверка и регулировка клапана регулировки давления наддува (BPC) на турбонагнетателе (Tc)

См. Вентиляция картера, проверка

См. Быстрая проверка турбокомпрессора (Tc)