Модуль скорости замыкания (CVM) и модуль прямого зондирования (FSM) - расшифровка кодов ошибок: Прочее Volvo S80 II рестайлинг

Отслеживание неисправностей

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить связь

Модули управления на датчике локальной сети CAN могут обнаруживать короткие замыкания, когда они посылают сигналы.

Проверить связь по шине CAN между дополнительным модулем удерживающей системы (SRS), модулем скорости сближения (CVM) и датчиком веса пассажира (Ows-) (только рынки США / CAN).

Если неисправности не обнаружены, выполнить трассировку неисправностей с помощью модуля скорости замыкания (CVM).

Информация об отслеживании отказов

В приведенном ниже списке показано, какие коды неисправностей могут храниться на датчике локальной сети CAN (резервирование для будущих изменений / обновлений). Таблица указывает, где на локальном сетевом датчике CAN может быть сбой.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки: ДЛЯ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ ДАТЧИК МОЖЕТ

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN
2. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
3. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
4. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
5. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
6. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА
7. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
8. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
9. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)

Схема №181

Войти

Как проверить электропитание и заземление модуля управления двигателем (МУУД)

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в коробке предохранителей моторного отсека. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу.
2. Проверить питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющие провода между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой массы. Проверить обрыв цепи
2. Проверить клемму массы модуля управления, сопротивление контактов и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СВЯЗИ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУУД)

Как проверить связь с модулем управления двигателем (МУД)

Попробуйте связаться с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), выбрав одну из функций на вкладке DIAGNOSTICS. Если через этот пример можно считать идентификационный номер модуля управления, в данный момент связь работает с управляющим модулем.

1. Продолжение См. раздел ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Идентификация модуля управления в сети CAN

Для получения общей информации об отслеживании отказов в сети зоны управления

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве инструмента обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в сети CAN (модули контроля дребезга) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CANNET. Сообщения об отказах могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CBN или модулем управления, посылающим сообщения об ошибках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти).

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Напряжение должно находиться в диапазоне приблизительно 0,55-1,4 В. Как правило, напряжение должно быть между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN-сети напряжение значительно превышает указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №182

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить модуль скорости замыкания (CVM) и модуля прямого зондирования (FSM) - расшифровки кода ошибок: прочее

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

Схема №183

Войти

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ. При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали поддерживать связь, может помочь отключение / повторное подключение батареи для " перезапуска " модуля управления / CAN - net. Стирание диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) во всех модулях управления Выключение зажигания. Включение зажигания. Запуск транспортного средства. Позвольте автомобилю работать 10 минут. Считывайте расшифровка кодов ошибок в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА в VIDA. ВИДА представляет собой специальный инструмент сканирования Volvo.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №184

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить OBDII-Box (951 3014) к диагностическому гнезду. Для получения общей информации о замыкании на цепь в цепи управления напряжением # KOH1: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ЗАМЫКАНИИ - ТРАССИРОВКА В СЕТИ CAN " Проверка короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями в блоке / диагностическом гнезде. # 6 и # 4 (масса) Измерение должно быть выше 1 мс. (ref-499222-S25651382572012090500000) Скрутите кабельный жгут и вилочные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПОДСКАЗКА: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Схема №185

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключение модуля OBDIEM-Box (951 3015) может быть на разъем диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-499222-S25651382572012090500000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-499209-S05098903882012090500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Попробуйте связаться с модулем управления, выбрав одну из функций для связи автомобиля во вкладке ДИАГНОСТИКА.

Установлена ли связь?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить разъёмы

Проверить кабели питания от аккумуляторной батареи к модулю управления тормозами (BCM). Проверить обрыв цепи. Проверить ослабленные соединения, контактное сопротивление и окисление.

Проверить кабели массы между модулем управления тормозами (BCM) и клеммой массы. Убедиться, что цепь разомкнута. Проверить наличие ослабленных соединений, проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить разъемы на наличие ослабленных соединений, поврежденных или изогнутых контактных штырьков и окислений.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Отслеживание неисправностей

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Попробуйте связаться с модулем управления, выбрав одну из функций для связи автомобиля во вкладке ДИАГНОСТИКА.

Установлена ли связь?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить сопротивление в CAN-NET

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить модуль OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностической розетке. Для получения общей информации об отслеживании неисправностей цепь управления (CAN): см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ / ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN ". Измерить сопротивление между следующими подключениями на OBCI-коробке / диагностическом гнезде. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 ом. Если сопротивление измеряется только около 120 ом, это указывает на обрыв цепи. (ref-499222-S25651382572012090500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того, чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к CAN сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

Как проверить транспортный нагрузку на кабели канистр

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (951 3015) должны быть значительно выше, чем напряжение в диагностической розетке. Для получения общей информации об отслеживании неисправностей сеть области управления (CAN): см " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ ТРАССИРОВКИ В СЕТИ CAN ". Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети диагностики CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях (ref-499222-S25651382572012090500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home, даже когда зажигание было обнаружено и включено несколько раз. Для некоторых неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапустить " модуль управления / CAN - сеть. Сбои в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления отправляет ошибочные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной отправке сообщений можно значительно увеличить среднее значение напряжения на сети. Подключить кости к диагностическому разъему. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор. Индикатор мигает, чтобы показать обнаружение сообщений о сбоях. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности Неисправность кабеля Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую ошибку. Отметить синий LED-индикатор. Модули управления " Chatting " может быть трудно найти, и устранение неполадок может занять некоторое время. Пусть несколько мигающих контрольных сообщений подключены в течение длительного периода времени. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Для получения общей информации об отслеживании отказов в сети зоны управления

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве инструмента обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в сети CAN (модули контроля дребезга) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CANNET. Сообщения об отказах могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CBN или модулем управления, посылающим сообщения об ошибках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти).

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Напряжение должно находиться в диапазоне приблизительно 0,55-1,4 В. Как правило, напряжение должно быть между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN-сети напряжение значительно превышает указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ. При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали поддерживать связь, может помочь отключение / повторное подключение батареи для " перезапуска " модуля управления / CAN - net. Стирание диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) во всех модулях управления Выключение зажигания. Включение зажигания. Запуск транспортного средства. Позвольте автомобилю работать 10 минут. Считывайте расшифровка кодов ошибок в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА в VIDA. ВИДА представляет собой специальный инструмент сканирования Volvo.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить замыкание на массу / напряжения в CAN-NET

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить OBDII-Box (951 3014) к диагностическому гнезду. Для получения общей информации о замыкании на цепь в цепи управления напряжением # KOH1: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ЗАМЫКАНИИ - ТРАССИРОВКА В СЕТИ CAN " Проверка короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями в блоке / диагностическом гнезде. # 6 и # 4 (масса) Измерение должно быть выше 1 мс. (ref-499222-S25651382572012090500000) Скрутите кабельный жгут и вилочные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПОДСКАЗКА: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Как проверить падение напряжения в кабеле для CAN-H и CAN - L соответственно.

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключение модуля OBDIEM-Box (951 3015) может быть на разъем диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-499222-S25651382572012090500000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-499209-S05098903882012090500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Попробуйте связаться с модулем управления, выбрав одну из функций для связи автомобиля во вкладке ДИАГНОСТИКА.

Установлена ли связь?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить модуль OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностической розетке. Для получения общей информации об отслеживании неисправностей цепь управления (CAN): см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ / ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN ". Измерить сопротивление между следующими подключениями на OBCI-коробке / диагностическом гнезде. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 ом. Если сопротивление измеряется только около 120 ом, это указывает на обрыв цепи. (ref-499222-S25651382572012090500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того, чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к CAN сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (951 3015) должны быть значительно выше, чем напряжение в диагностической розетке. Для получения общей информации об отслеживании неисправностей сеть области управления (CAN): см " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ ТРАССИРОВКИ В СЕТИ CAN ". Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети диагностики CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях (ref-499222-S25651382572012090500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home, даже когда зажигание было обнаружено и включено несколько раз. Для некоторых неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапустить " модуль управления / CAN - сеть. Сбои в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления отправляет ошибочные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной отправке сообщений можно значительно увеличить среднее значение напряжения на сети. Подключить кости к диагностическому разъему. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор. Индикатор мигает, чтобы показать обнаружение сообщений о сбоях. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности Неисправность кабеля Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую ошибку. Отметить синий LED-индикатор. Модули управления " Chatting " может быть трудно найти, и устранение неполадок может занять некоторое время. Пусть несколько мигающих контрольных сообщений подключены в течение длительного периода времени. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Для получения общей информации об отслеживании отказов в сети зоны управления

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве инструмента обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в сети CAN (модули контроля дребезга) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CANNET. Сообщения об отказах могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CBN или модулем управления, посылающим сообщения об ошибках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти).

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Напряжение должно находиться в диапазоне приблизительно 0,55-1,4 В. Как правило, напряжение должно быть между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN-сети напряжение значительно превышает указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ. При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали поддерживать связь, может помочь отключение / повторное подключение батареи для " перезапуска " модуля управления / CAN - net. Стирание диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) во всех модулях управления Выключение зажигания. Включение зажигания. Запуск транспортного средства. Позвольте автомобилю работать 10 минут. Считывайте расшифровка кодов ошибок в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА в VIDA. ВИДА представляет собой специальный инструмент сканирования Volvo.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить OBDII-Box (951 3014) к диагностическому гнезду. Для получения общей информации о замыкании на цепь в цепи управления напряжением # KOH1: см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ЗАМЫКАНИИ - ТРАССИРОВКА В СЕТИ CAN " Проверка короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями в блоке / диагностическом гнезде. # 6 и # 4 (масса) Измерение должно быть выше 1 мс. (ref-499222-S25651382572012090500000) Скрутите кабельный жгут и вилочные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПОДСКАЗКА: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключение модуля OBDIEM-Box (951 3015) может быть на разъем диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-499222-S25651382572012090500000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-499209-S05098903882012090500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Отслеживание неисправностей (2010, 2011)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2010, 2011)

Как проверить идентификатор конфигурации

Основной дополнительный модуль удерживающей системы (SRS) на датчик-CAN отправляет идентификатор конфигурации, который проверяется другими узлами. Когда идентификаторы конфигурации модулей управления не соответствуют друг другу, сохраняется расшифровка кода ошибки. Ошибка может быть вызвана заменой модуля управления клиентом или мастерской без загрузки нового программного обеспечения для замены. Попытайтесь устранить ошибку путем загрузки нового ПО в модуль управления.

1. Загрузите новое программное обеспечение в модуль прямого зондирования (FSM) на вкладке SOFTWARE.

Если неисправность сохраняется после перепрограммирования модуля датчика прямого действия (FSM): Выполнить трассировку неисправности кабелей для CAN датчика между модулем датчика переднего действия (FCM) и дополнительным модулем удерживающей системы (SRS).

Информация об отслеживании отказов

В приведенном ниже списке показано, какие коды неисправностей могут храниться на датчике локальной сети CAN (резервирование для будущих изменений / обновлений). Таблица указывает, где на локальном сетевом датчике CAN может быть сбой.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки: ДЛЯ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ ДАТЧИК МОЖЕТ

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN
2. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
3. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
4. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
5. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
6. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА
7. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
8. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
9. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Информация

Трассировка ошибок для этого расшифровка кодов ошибок не разработана.

То, что этот код неисправности сохранен, указывает на неисправность в другом модуле управления. Поэтому устраните неполадки из модуля управления отправкой. Этот расшифровка кодов ошибок может быть сначала стерт после устранения корневого отказа и стирания расшифровка кода ошибки для корневого сбоя.

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Программное обеспечение

Загрузите новое программное обеспечение в модуль скорости закрытия (CVM) на вкладке SOFTWARE.

Если расшифровка кода ошибки остается, загрузите новое программное обеспечение в модуль дополнительной удерживающей системы (SRS) на вкладке " SOFTWARE ".

Если расшифровка кода ошибки остается после загрузки программного обеспечения, заменить модуль скорости замыкания (CVM).

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ СКОРОСТИ ЗАКРЫТИЯ (CVM)

Проверить связь по шине CAN между центральным электронным модулем (CEM) и модулем скорости замыкания (CVM).

Если неисправности не обнаружено

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер), МОДУЛЬ СКОРОСТИ ЗАМЫКАНИЯ (CVM)
2. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА, МОДУЛЬ СКОРОСТИ ЗАМЫКАНИЯ (CVM)
3. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Как проверить программный обеспечение

Автомобиль содержит неисправную конфигурацию программного обеспечения.

1. Загрузите новое программное обеспечение в модуль скорости закрытия (CVM) на вкладке SOFTWARE.

Если неисправность сохраняется после перепрограммирования модуля скорости замыкания (CVM)

1. Выбрать вкладку ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ и перепрограммируйте центральный электронный модуль (CEM) с помощью новейшего программного обеспечения.

Если проблема остается после перепрограммирования центрального электронного модуля (CEM)

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Если проблема остается после трассировки отказов центрального электронного модуля (CEM)

1. Убедиться, что модуль скорости закрытия (CVM) правильно установлен в транспортном средстве.

Исправить по мере необходимости.

Внутренняя неисправность

Модуль управления зарегистрировал внутреннюю неисправность.

1. Заменить модуль скорости закрытия (CVM).

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ СКОРОСТИ ЗАКРЫТИЯ (CVM)

Модуль управления проверяет внутренние функции.

1. Загрузите новое программное обеспечение в модуль скорости закрытия (CVM) на вкладке SOFTWARE.

Если неисправность сохраняется после перепрограммирования модуля скорости замыкания (CVM)

Заменить модуль скорости закрытия (CVM).

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ СКОРОСТИ ЗАКРЫТИЯ (CVM)

Трассировка отказов и другие расшифровка кодов ошибок, которые хранятся в модуле скорости замыкания (Closing velocity модуль), а также диагностических кодов неисправностей, хранящихся в модулях управления, связанных с данной функцией.

1. Код неисправности активен в текущем ездовом цикле и действует более длительный период времени.
2. Клиент испытывает неисправность, которую можно отнести к коду неисправности.

В других случаях расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность и поэтому должен игнорироваться, а только стираться.

Продолжить трассировку ошибок?

1. ДА См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверить кабель между модулем датчика прямого действия (FSM) # 1 (# C1) и нагревательной катушкой на короткое замыкание на массу.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНЕНИЕ

1. Продолжить См. раздел АКТИВАЦИЯ

Активация

Чтобы убедиться, что тест модуля управления на расшифровка кода ошибки был запущен, нагревательная катушка должна быть сначала активирована, а затем деактивирована.

Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы активировать и затем деактивировать нагревательную катушку.

Затем проверить расшифровка кода ошибки.

Считывайте расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку DIAGNOSTICS (диагностика) в VIDA.

Схема №188

Войти

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабель между модулем датчика прямого действия (FSM) # 1 (# C1) и нагревательной катушкой на короткое замыкание на массу.

Прочая информация

1. Структурную неделю -201045 см.: ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
2. Структурную неделю 201046- см.: ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
4. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер), МОДУЛЯ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО ХОДА (FSM)

1. Продолжить См. раздел АКТИВАЦИЯ

Чтобы убедиться, что тест модуля управления на расшифровка кода ошибки был запущен, нагревательная катушка должна быть сначала активирована, а затем деактивирована.

Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы активировать и затем деактивировать нагревательную катушку.

Затем проверить расшифровка кода ошибки.

Считывайте расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку DIAGNOSTICS (диагностика) в VIDA.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабель между модулем датчика прямого действия (FSM) # 1 (# C1) и нагревательной катушкой на короткое замыкание на массу.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер), МОДУЛЯ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО ХОДА (FSM)

1. Продолжить См. раздел АКТИВАЦИЯ

Чтобы убедиться, что тест модуля управления на расшифровка кода ошибки был запущен, нагревательная катушка должна быть сначала активирована, а затем деактивирована.

Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы активировать и затем деактивировать нагревательную катушку.

Затем проверить расшифровка кода ошибки.

Считывайте расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку DIAGNOSTICS (диагностика) в VIDA.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабель между модулем прямого обнаружения (FSM) # 1 (# C1) и нагревательной катушкой на короткое замыкание до напряжения и обрыв цепи.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНЕНИЕ

1. Продолжить См. раздел АКТИВАЦИЯ

Чтобы убедиться, что тест модуля управления на расшифровка кода ошибки был запущен, нагревательная катушка должна быть сначала активирована, а затем деактивирована.

Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы активировать и затем деактивировать нагревательную катушку.

Затем проверить расшифровка кода ошибки.

Считывайте расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку DIAGNOSTICS (диагностика) в VIDA.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабель между модулем прямого обнаружения (FSM) # 1 (# C1) и нагревательной катушкой на короткое замыкание до напряжения и обрыв цепи.

Прочая информация

1. Структурную неделю -201045 см.: ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
2. Структурную неделю 201046- см.: ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
4. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер), МОДУЛЯ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО ХОДА (FSM)

1. Продолжить См. раздел АКТИВАЦИЯ

Чтобы убедиться, что тест модуля управления на расшифровка кода ошибки был запущен, нагревательная катушка должна быть сначала активирована, а затем деактивирована.

Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы активировать и затем деактивировать нагревательную катушку.

Затем проверить расшифровка кода ошибки.

Считывайте расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку DIAGNOSTICS (диагностика) в VIDA.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабель между модулем прямого обнаружения (FSM) # 1 (# C1) и нагревательной катушкой на короткое замыкание до напряжения и обрыв цепи.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер), МОДУЛЯ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО ХОДА (FSM)

1. Продолжить См. раздел АКТИВАЦИЯ

Чтобы убедиться, что тест модуля управления на расшифровка кода ошибки был запущен, нагревательная катушка должна быть сначала активирована, а затем деактивирована.

Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы активировать и затем деактивировать нагревательную катушку.

Затем проверить расшифровка кода ошибки.

Считывайте расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку DIAGNOSTICS (диагностика) в VIDA.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Модуль прямого зондирования (FSM) зарегистрировал внутреннюю ошибку в камере прямого зондирования.

Если сбой является периодическим, он был зарегистрирован ранее, но больше не присутствует. Периодические сбои могут быть вызваны помехами при запуске модуля прямого зондирования (FSM) или могут представлять собой другой тип сбоя, который возникает в разных случаях. Неисправность оценивается в зависимости от того, как она происходит. Если проблема возвращается, загрузите модуль прямого зондирования с новым программным обеспечением.

Если загрузка нового программного обеспечения не помогла, заменить камеру прямого зондирования.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При замене для нового радара, обращенного вперед, радиолокатор должен быть откалиброван. Когда заменяется камера с прямым зондированием, камеру необходимо откалибровать. При смене модуля прямого зондирования (FSM) или загружаемого программного обеспечения должна быть выполнена калибровка как камеры, так и радара. Текстовое сообщение в модуле информации о водителе (DIM), указывающее на то, что радар не был откалибрирован. Калибровка радара с передним зондированием и камеры выполняется путем запуска соответствующей процедуры и последующего приведения транспортного средства в движение. Затем радар измеряет неподвижные объекты вдоль дорожных знаков, например,

Калибровка может выполняться в любое время дня и ночи, но ее следует избегать при

1. Сильный дождь.
2. Снегопад.

Следует избегать калибровки камеры, когда

1. Туман.
2. Мокрая дорога ночью.
3. Темные участки без видимых и узких дорожных линий.

При замене на новую фронтальную камеру заменить модуль прямого зондирования (FSM), а в редких случаях во время загрузки программного обеспечения сохраняется расшифровка кода ошибки FSS-C100154. При переходе на новый радар прямого зондирования, при замене модуля прямого зондирования или загрузке программного обеспечения генерируется расшифровка кода ошибки FMS-хтагх1. U030055

Выбрать желаемую альтернативу

1. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)
2. Активировать калибровки согласно КАЛИБРОВКА РАДАРА И КАМЕРЫ
3. Успешно ли выполнена калибровка? Обратитесь к разделу КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ СТИРАНИЯ
4. Выход ОК: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

При замене для нового радара, обращенного вперед, радиолокатор должен быть откалиброван. Когда заменяется камера с прямым зондированием, камеру необходимо откалибровать. При смене модуля прямого зондирования (FSM) или загружаемого программного обеспечения должна быть выполнена калибровка как камеры, так и радара. Текстовое сообщение в модуле информации о водителе (DIM), указывающее на то, что радар не был откалибрирован. Калибровка радара с передним зондированием и камеры выполняется путем запуска соответствующей процедуры и последующего приведения транспортного средства в движение. Затем радар измеряет неподвижные объекты вдоль дорожных знаков, например,

Калибровка может выполняться в любое время дня и ночи, но ее следует избегать при

1. Сильный дождь.
2. Снегопад.

Следует избегать калибровки камеры, когда

1. Туман.
2. Мокрая дорога ночью.
3. Темные участки без видимых и узких дорожных линий.

При замене на новую фронтальную камеру заменить модуль прямого зондирования (FSM), а в редких случаях во время загрузки программного обеспечения сохраняется расшифровка кода ошибки FSS-C100154. При переходе на новый радар прямого зондирования, при замене модуля прямого зондирования или загрузке программного обеспечения генерируется расшифровка кода ошибки FMS-хтагх1. U030055

Выбрать желаемую альтернативу

1. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)
2. Активировать калибровки согласно КАЛИБРОВКА РАДАРА И КАМЕРЫ
3. Успешно ли выполнена калибровка? Обратитесь к разделу КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ СТИРАНИЯ
4. Выход ОК: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Причиной неудачной калибровки может быть неправильная установка камеры.

Проверить правильность установки камеры следующим образом:

См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ

Если камера установлена правильно, выполнить новую калибровку камеры.

Прочая информация

1. См. КАЛИБРОВКА РАДАРА И КАМЕРЫ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Причиной неудачной калибровки может быть неправильная установка камеры.

Проверить правильность установки камеры следующим образом:

См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ

Если камера установлена правильно, выполнить новую калибровку камеры.

Прочая информация

1. См. КАЛИБРОВКА РАДАРА И КАМЕРЫ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как проверить напряжение

Убедиться, что камера правильно установлена в модуль прямого зондирования (FSM).

Если камера подключена правильно

Измерить напряжение в кабельном жгуте к камере, которое должно быть приблизительно 4,2-4,6 В.

Если правильное напряжение не измерено, заменить модуль датчика прямого направления (FSM).

Если измерено правильное напряжение, нажать кнопку Продолжить.

Прочая информация

1. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ
2. См. " МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ (2007 год) " или Модуль ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СТОЛКНОВЕНИЯ (2008-2012 годы) (ref-499219-S27588723022012090500000)

1. Подробнее смотрите в разделе " СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-499303-S19335357482012090500000)

Корректирующие действия

При повторном появлении расшифровка кодов ошибок устраните неисправность в соответствии со следующим приоритетом:

1. Заменить кабельный жгут между камерой и модулем управления.
2. Заменить камеру.
3. Если расшифровка кодов ошибок появляется вновь после замены кабельного жгута и камеры, то необходимо заменить модуль прямого зондирования (FSM).

Камера прямого считывания заблокирована или скрыта, например, грязью.

Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, это указывает на то, что камера была скрыта, но больше не скрывается.

Очистить ветровое стекло перед камерой с внутренней и внешней стороны.

Прочая информация

1. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ

Перегрев

Блок был выключен из-за перегрева.

Блок повторно активируется автоматически, когда температура снова падает до правильного уровня.

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки процедур для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и коробки разъединения.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
7. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
8. См. СОДЕРЖАНИЕ
9. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

1. См. " МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ (2007 год) " или Модуль ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СТОЛКНОВЕНИЯ (2008-2012 годы) (ref-499219-S27588723022012090500000)
2. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. См. " НАСТРОЙКА БЛОКА ПРЛК (2007-2010) " или Настройка блока ПРЛ (2011, 2012) (ref-499219-S13988141272012090500000)

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки процедур для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНЕНИЕ
7. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
8. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
9. См. СОДЕРЖАНИЕ

Ремонт

1. См. " МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ (2007 год) " или Модуль ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СТОЛКНОВЕНИЯ (2008-2012 годы) (ref-499219-S27588723022012090500000)
2. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. См. " НАСТРОЙКА БЛОКА ПРЛК (2007-2010) " или Настройка блока ПРЛ (2011, 2012) (ref-499219-S13988141272012090500000)

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки процедур для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер), МОДУЛЯ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО ХОДА (FSM)
7. Структурную неделю -201045 см.: ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
8. Структурную неделю 201046- см.: ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
9. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
10. См. СОДЕРЖАНИЕ

Ремонт

1. См. " МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ (2007 год) " или Модуль ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СТОЛКНОВЕНИЯ (2008-2012 годы) (ref-499219-S27588723022012090500000)
2. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. См. " НАСТРОЙКА БЛОКА ПРЛК (2007-2010) " или Настройка блока ПРЛ (2011, 2012) (ref-499219-S13988141272012090500000)

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки процедур для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер), МОДУЛЯ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО ХОДА (FSM)
7. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
8. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
9. См. СОДЕРЖАНИЕ

Ремонт

1. См. " МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ (2007 год) " или Модуль ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СТОЛКНОВЕНИЯ (2008-2012 годы) (ref-499219-S27588723022012090500000)
2. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. См. " НАСТРОЙКА БЛОКА ПРЛК (2007-2010) " или Настройка блока ПРЛ (2011, 2012) (ref-499219-S13988141272012090500000)

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки процедур для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
4. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
5. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

1. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНЕНИЕ
4. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
5. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

1. См. " МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ (2007 год) " или Модуль ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СТОЛКНОВЕНИЯ (2008-2012 годы) (ref-499219-S27588723022012090500000)
2. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. См. " НАСТРОЙКА БЛОКА ПРЛК (2007-2010) " или Настройка блока ПРЛ (2011, 2012) (ref-499219-S13988141272012090500000)

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Отслеживание неисправностей (2009, 2010)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2009, 2010)

Трассировка разломов (2011)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2011)

Трассировка разломов (2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2009, 2010)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2011)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Блок временно выключается на 10 минут из-за перегрева.

Схема №192

Войти

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как заменить компонент

Модуль прямого обнаружения (FSM) зарегистрировал внутреннюю неисправность в визуальном индикаторе предупреждения о столкновении.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля прямого зондирования (FSM) или могут представлять собой другой тип сбоя, который возникает в разных случаях. Сбой оценивается в зависимости от того, как он происходит. Если ошибка повторяется, заменить визуальный индикатор предупреждения о столкновении.

В случае постоянной неисправности заменить визуальный индикатор предупреждения о столкновении.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки процедур для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
7. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
8. См. СОДЕРЖАНИЕ
9. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

1. См. " МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ (2007 год) " или Модуль ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СТОЛКНОВЕНИЯ (2008-2012 годы) (ref-499219-S27588723022012090500000)
2. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. См. " НАСТРОЙКА БЛОКА ПРЛК (2007-2010) " или Настройка блока ПРЛ (2011, 2012) (ref-499219-S13988141272012090500000)

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Извлечь параметры, активировать компоненты и функции, провести быстрые тесты и процедуры проверки диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЦЕННОСТЕЙ
2. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. break-out box (тестер-адаптер), СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
7. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
8. СОДЕРЖАНИЕ
9. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

1. " МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ (2007 год) " или Модуль контроля за предупреждением о столкновении (2008-2012 годы) (ref-499219-S27588723022012090500000)
2. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ
4. " ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛС (2007-2010) " или Юстировка блока ПРЛК (2011, 2012) (ref-499219-S13988141272012090500000)

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Извлечь параметры, активировать компоненты и функции, провести быстрые тесты и процедуры проверки диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЦЕННОСТЕЙ
2. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер), МОДУЛЯ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО ХОДА (FSM)
7. Структурную неделю -201045 см.: ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
8. Структурную неделю 201046- см.: ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
9. СОДЕРЖАНИЕ
10. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

1. " МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ (2007 год) " или Модуль контроля за предупреждением о столкновении (2008-2012 годы) (ref-499219-S27588723022012090500000)
2. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ
4. " ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛС (2007-2010) " или Юстировка блока ПРЛК (2011, 2012) (ref-499219-S13988141272012090500000)

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки процедур для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЦЕННОСТЕЙ
2. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер), МОДУЛЯ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО ХОДА (FSM)
7. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
8. СОДЕРЖАНИЕ
9. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

1. " МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ (2007 год) " или Модуль контроля за предупреждением о столкновении (2008-2012 годы) (ref-499219-S27588723022012090500000)
2. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ
4. " ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛС (2007-2010) " или Юстировка блока ПРЛК (2011, 2012) (ref-499219-S13988141272012090500000)

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.