Топливные форсунки
Функция инжекторов состоит в том, чтобы распылять топливо в цилиндры в правильных схемах распыления. Это происходит последовательно.
Форсунки расположены под впускным коллектором.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет форсунками, заземляя клапаны импульсами.
Инжекторы могут быть диагностированы модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и активированы.
Схема №1115
Катушки зажигания питают свечи зажигания высоким напряжением, чтобы произвести искры. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет катушками зажигания так, что искры генерируются в правильное время. Сигнал повторно подключается к модулю управления двигателем, чтобы можно было провести диагностику.
Каждая катушка зажигания имеет интегрированную силовую ступень.
Катушки зажигания находятся в колодцах свечи над каждой свечой.
Модуль управления проверяет работу катушки зажигания, используя два отдельных диагностических вывода.
Диагностический вывод 1 управляет катушками зажигания В, С, Е и Н (соответствует цилиндрам 2, 3, 5 и 8).диагностический вывод 2 управляет катушкой зажигания А, D, F и G (соответствуют цилиндрам 1, 4, 6 и 7).
Схема №1116
Клапан возврата распределительного вала в исходное положение регулирует поток масла к блоку CVVT (шкив распределительного вал).
Клапан состоит из электромагнитного клапана с подпружиненным поршнем. В поршне имеются щели, которые направляют смазочное масло двигателя к блоку CVVT путем перемещения поршня в клапане сброса. Блок непрерывной регулируемой фазы газораспределения (CVWТ) поворачивает распределительный вал (изменяется синхронизация распределительного вала). Направление поворота распредвала зависит от камеры в блоке вариатора, которая снабжается маслом (управление давлением) См. Также: " CAMV T ". (ref-499452-S14065407202012090500000)
Масляный фильтр установлен на впускном канале для клапанов, чтобы предотвратить воздействие загрязнений масла на функцию клапанов сброса.
Системное реле подает напряжение на клапан сброса через предохранитель. Клапан заземлен (ступень управления) внутри модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Когда клапан заземлен с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции (Pwm - pulse width modulation), поток масла в клапане может регулироваться в различных камерах блока бесступенчатого изменения фаз газораспределения (CVVT - continuous переменный клапан timing) при переменных скоростях. Это позволяет точно и плавно изменять угловое положение.
Важно не перепутать трубы для клапанов при снятии / установке распределительного вала клапана сброса.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может диагностировать клапан сброса распределительного вала.
Клапаны находятся на головке цилиндров над распределительными валами. Имеется четыре клапана сброса, два для впускного распредвала и два для выпускного распределительного вала.
Клапан системы испарительных выбросов (EVAP) используется для открывания и закрывания соединения между контейнером ЭВАП и впускным коллектором. Этот клапан управляет потоком углеводородов (паров топлива) из контейнера ЭВАР во впускной коллектор двигателя с помощью вакуума во впускном коллекторе. Это гарантирует, что углеводороды, хранящиеся в контейнере ЭВАФ, используются в процессе сгорания двигателя.
Клапан является электромагнитным и питается от системного реле. Когда клапан должен быть открыт, он заземлен внутри модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Клапан системы испарительных выбросов (EVAP) закрыт, когда находится в резервном положении (разомкнутая цепь).
При поступлении от модуля управления запроса на слив канистры ЭВАП (углеводороды, хранящиеся в канистре, должны быть выпущены в двигатель) модуль управления разворачивает клапан системы испарительной эмиссии (EVAP), заземляя его. Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) используется для массы клапана и контроля степени открытия клапана. Таким образом дренаж канистр ЭВАР согласовывается с объемной эффективностью двигателя ЭВАТ и частотой вращения двигателя (оборотов).
Клапан системы испарительных выбросов (EVAP) может быть диагностирован модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и может активироваться.
Клапан системы испарительных выбросов (EVAP) находится на задней кромке двигателя (со стороны пассажирского салона).
Компрессор кондиционирования воздуха (A / C) транспортирует хладагент, необходимый для работы кондиционера. Это осевой поршневой компрессор с переменным рабочим объемом. I. E. Компрессор имеет регулируемый рабочий объем цилиндра, который регулируется обратным клапаном (соленоидом). Клапан, который находится под компрессором, может быть заменен.
Компрессор переменного тока установлен на блоке цилиндров и приводится в действие коленчатым валом двигателя через ремень вспомогательного оборудования.
Реле кондиционирования (A / C) снабжает компрессор кондиционера напряжением. Управление реле осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) на основе информации от различных сигналов
- Модуль климат-контроля (CCM) (через сеть зоны управления (CAN))
- Температура охлаждающей жидкости двигателя
- Положение педали акселератора (АР)
- Давление в системе.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может временно отключать компрессор переменного тока во время ускорения с широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).
Реле механическое. Имеет функцию замыкания / размыкания и питается от системного реле.
В положении покоя цепь в реле разомкнута.
Реле системы подает питание на катушку и реле. Реле срабатывает, когда катушка заземлена в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), цепь замыкается, а компрессор переменного тока получает питание через выход напряжения реле.
Катушка реле заземляется (сигнал), когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигнал по сети CAN от модуля климат-контроля (CCМ) на включение реле и запуск компрессора.
Функция реле двигателя стартера заключается в подаче питания на двигатель стартера.
Реле двигателя стартера находится в реле / фузебоксе в моторном отсеке.