Функция генератора переменного тока, системы охлаждения и датчик резервуара - диагностические процедуры, связанные с симптомами.: Прочее Volvo S80 II

Информация

Функция быстрого тестирования генератора переменного тока различается в зависимости от того, оборудован ли автомобиль модулем мониторинга батареи (BMS).

То, что транспортное средство имеет модуль мониторинга батареи (BMS), может быть идентифицировано модулем, расположенным на отрицательном выводе батареи.

Выбрать одну из следующих функций

1. Транспортные средства с модулем контроля батареи (BMS). См. ИНФОРМАЦИЯ О БЫСТРОМ ТЕСТИРОВАНИИ
2. Прочие транспортные средства См. БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ ФУНКЦИИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Как заменить регулятор заряда

Если быстрый тест функции генератора переменного тока не дает правильных значений, это может указывать на то, что неисправность находится в регуляторе заряда. Устраните проблему путем замены регулятора зарядки. После проведения ремонта проверить, что сбой был исправлен. Поэтому выполнить быстрое тестирование функции генератора.

Прочая информация

1. См. " РЕГУЛЯТОР ЗАРЯДА " (B8444S), " Регулятор заряда " (хтагх1, хтага Х2, хт Агх3, хта Гх4) или " Стабилизатор зарядов " (х Тагх5, х Тегх6). B6324S B6324S2 B6324S4 B6324S5 B6304T2 B6304T4 (ref-499292-S27826485042012090500000)(ref-499292-S22480708612012090500000)(ref-499292-S02529651862012090500000)

Выбрать один из вариантов ниже

1. Быстрый тест функции генератора Обратитесь к ИНФОРМАЦИЯ О БЫСТРОМ ТЕСТЕ
2. Неисправность сохраняется даже после замены регулятора заряда. См. раздел " ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". (ref-499345-S09670063682012090500000)

Как заменить генератор переменного тока.

Если неисправность по-прежнему сохраняется после замены регулятора заряда, то неисправность находится в генераторе переменного тока. Устраните проблему путем замены генератора.

Прочая информация

1. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОР в разделе ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Если быстрый тест функции генератора переменного тока не дает правильных значений, это может указывать на то, что неисправность находится в регуляторе заряда. Устраните проблему путем замены регулятора зарядки. После проведения ремонта проверить, что сбой был исправлен. Поэтому выполнить быстрое тестирование функции генератора.

Прочая информация

1. См. " Регулятор заряда " (B8444S), " РЕГУЛЯТОР ЗАРЯДА " (хтагх1, хтахх2, хт Агх3, хта Гх4) или " Стабилизатор зарядов " (х Тагх5, х Тегх6) B6324S B6324S2 B6324S4 B6324S5 B6304T2 B6304T4 (ref-499292-S27826485042012090500000)(ref-499292-S22480708612012090500000)(ref-499292-S02529651862012090500000)

Выбрать один из вариантов ниже

1. Быстрый тест функции генератора Обратитесь к ИНФОРМАЦИЯ О БЫСТРОМ ТЕСТЕ
2. Неисправность сохраняется даже после замены регулятора заряда. См. раздел " ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". (ref-499345-S34837935592012090500000)

Если неисправность по-прежнему сохраняется после замены регулятора заряда, то неисправность находится в генераторе переменного тока. Устраните проблему путем замены генератора.

Прочая информация

1. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОР в разделе ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Визуальная проверка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-фонарь

Перед началом считывания кодов постоянной диагностической неисправности модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) должны быть свободны от диагностических кодов неисправностей, которые активируют индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Поэтому проверить, горит ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ПОДСКАЗКА: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-лампа всегда горит при включенном зажигании. Поэтому проверить на холостом ходу двигателя.

Выбрать действие в зависимости от состояния индикатора контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-индикатор включен. OK: Устранение неполадок завершено.
2. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. См. раздел СЧИТЫВАНИЕ ПОСТОЯННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (США / CDN)
3. Информацию о постоянных диагностических кодах неисправностей см. в разделе ИНФОРМАЦИЯ О ПОСТОЯННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДАХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №48

Войти

1. Положение выключателя зажигания II. Нажать на символ коммуникационного инструмента, чтобы начать считывание постоянных диагностических кодов неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо из модулей управления имеет статус " Сбой связи ", это может быть связано с тем, что модуль управления не отвечает. Попытайтесь перезапустить считывание. Если это не поможет, то следует выполнить обычное считывание кода неисправности во всех системах, а также поиск и устранение неисправностей в соответствии со стандартными процедурами. Выбрать одну из следующих опций: Выход. OK: Поиск и устранение неполадок завершено. (ref-499345-S35098303092012090500000)

Как проверить систему охлаждения

Система охлаждения имеет несколько различных функций. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - это взаимосвязанный модуль управления для управления вентилятором двигателя, а также диагностика всей системы охлаждения.

Составными частями системы охлаждения являются

1. Вентилятор охлаждения двигателя / модуль управления
2. Датчик давления в A/C.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ).

Вентилятор охлаждения двигателя имеет две функции. Одна из них - охлаждение моторного отсека, а другая - охлаждение конденсатора при работающем компрессоре кондиционер.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) в модули управления вентилятором охлаждения двигателя, которые, в свою очередь, посылают сигнал с широкополосной импульсно-модулированной модуляцией для активации вентиляторов на различных скоростях. Скорость определяется модулем управления двигателем и зависит от температуры охлаждающей жидкости и скорости транспортного средства.

Температурные условия для подключения различных ступеней вентилятора двигателя могут немного отличаться в зависимости от варианта двигателя и оборудования.

1. С отключением кондиционера.
2. Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаружил неисправности.

Неисправность системы охлаждения может привести к отсутствию охлаждения двигателя или кондиционера. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) дает команду на непрерывное включение вентилятора охлаждения двигателя, если имеются активные расшифровка кодов ошибок для любой из составных частей системы охлаждения, что приводит к отказу компонентов.

Причина, по которой вентилятор охлаждения двигателя включается непрерывно, заключается в том, что

1. Необходимо избегать серьезных повреждений двигателя.
2. Система кондиционер должна сохранять свою функциональность.

Симптомы, которые могут возникнуть

1. Охлаждение двигателя / вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) всегда включен
2. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) / Необычный шум

Схема №49

Войти

1. Продолжить см. " ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СООТВЕТСТВИИ С АКТИВНОЙ СИСТЕМОЙ коды неисправностей ". (ref-499345-S03139940582012090500000)

Трассировка неисправностей в соответствии с активной коды неисправностей.

Проверка наличия активных коды неисправностей для любого из следующих компонентов

1. Вентилятор охлаждения двигателя / модуль управления
2. Датчик давления в A/C.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ).

Если есть какие-либо активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), трассировка и устранение неисправностей по мере необходимости в соответствии с соответствующим отслеживанием ошибок расшифровка кода ошибки.

1. Продолжение см. в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ С ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ A / C

Как проверить соединения с датчиком давления переменного тока

Диагностика не выявила проблемы с заземляющим выводом датчика давления переменного тока. Это означает, что заземляющий вывод датчика давления может быть неисправен, несмотря на отсутствие активных диагностических кодов неисправности в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Проверить вывод массы между датчиком давления переменного тока и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) на предмет обрыва цепи и короткого замыкания.

Проверить разъем для датчика давления кондиционера (A / C). Проверить, нет ли ослабленных соединений и / или контактного сопротивления / окисления.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Информация об отслеживании неисправностей.

1. После дозаправки манометр бака увеличивается только приблизительно до 1 / 2 pr 3 / 4 бака, несмотря на то, что бак полностью заполнен.
2. По мере потребления топлива уровень на манометре бака падает до тех пор, пока он не достигнет примерно 1 / 4 бака. После этого уровень манометра больше не снижается.

В обоих описанных случаях транспортное средство может функционировать нормально, и предупреждающие сообщения или коды неисправностей могут не появляться.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

Отслеживание неисправностей

Трассировка отказов с использованием этих диагностических кодов неисправностей.

Считывание объема топлива.

Нажать на символ VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы считать значения сопротивления топливного насоса.

Измерение сопротивления должно показывать

Для 2WD

Активная сторона: 992,2 ± 10,5 Ом.

Пассивная сторона: 0 Ом.

Для AWD

Активная сторона: 992,2 ± 10,5 Ом.

Пассивная сторона: 992,2 ± 10,5 Ом.

Показывает ли измерение сопротивления правильные значения?

1. ДА См. раздел Отслеживание неисправностей
2. НЕТ См. раздел ДЕМОНТАЖ БАКА

Как снять бак

Снять бак.

Смотрите ТОПЛИВНЫЙ БАК в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА И МОНТАЖ ". (ref-499280)

1. Продолжайте работу после снятия бака (см. раздел " ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ "). (ref-499345-S41731482392012090500000)

Измерение сопротивления

Устраните в следующем порядке

1. Измерить сопротивление штуцера топливного насоса.

ПОДСКАЗКА: Для 2WD: Измерение между контактами 1 и 2.

ПОДСКАЗКА: Для AWD: Измерить между контактом 1 и 2 для активной стороны и контактами 1 и 6 для пассивной стороны.

1. Затем переверните бак вверх дном и снова измерить сопротивление на разъеме топливного насоса.

Измерение сопротивления должно показывать

Пустой бак: 992,2 ± 10,5 Ом.

Полный бак: 51,2 ± 1,0 Ом.

Показывает ли измерение сопротивления правильные значения?

Для 2WD

1. Да

См. раздел ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

2. Нет

См. раздел ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (Бв)

Для AWD

3. Активная сторона: yespassive сторона: да

См. раздел ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

4. Активная сторона: yespassive сторона: нет

См. раздел ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

5. Активная сторона: nopassive сторона: да

См. раздел ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (Бв)

6. Активная сторона: нопассивная сторона: нет

См. раздел ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №52

Войти

Как проверить топливный насос (Бв)

Открыть фланец насоса и проверить прокладку шлангов и кабельного жгута, чтобы они не конфликтовали с рычагом указателя уровня.

См. БЛОК ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДАТЧИКА УРОВНЯ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА и УСТАНОВКА

Схема №53

Войти

Правильно ли проложены шланги и кабельный жгут?

1. ДА См. раздел ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (Бв)

Исправьте прокладку шлангов и кабельного жгута, чтобы они не конфликтовали с рычагом указателя уровня.

1. Продолжение см. в разделе ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (Fp)

Сбросьте топливный насос в баке.

См. БЛОК ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДАТЧИКА УРОВНЯ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА и УСТАНОВКА

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить функции генератора переменного тока, системы охлаждения и датчика резервуара - диагностического процедуры, связанного с симптомами.: прочее

Устраните в следующем порядке

1. Измерить сопротивление штуцера топливного насоса.

ПОДСКАЗКА: Для 2WD: Измерение между контактами 1 и 2.

ПОДСКАЗКА: Для AWD: Измерить между контактом 1 и 2 для активной стороны и контактами 1 и 6 для пассивной стороны.

1. Затем переверните бак вверх дном и снова измерить сопротивление на разъеме топливного насоса.

Измерение сопротивления должно показывать

Пустой бак: 992,2 ± 10,5 Ом.

Полный бак: 51,2 ± 1,0 Ом.

1. Установить бак на место и перезагрузите транспортное средство.

Заменить топливный бак.

Смотрите ТОПЛИВНЫЙ БАК в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА И МОНТАЖ ". (ref-499280)

1. Продолжение см. в разделе ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (Fp)

Заменить топливный насос (Тн).

См. БЛОК ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДАТЧИКА УРОВНЯ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА и УСТАНОВКА

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Заменить топливный бак.

Смотрите ТОПЛИВНЫЙ БАК в статье " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ДЕМОНТАЖ, ЗАМЕНА И МОНТАЖ ". (ref-499280)

1. Продолжение См. раздел ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Устраните в следующем порядке

1. Снять топливный насос.
2. Переведите рычаг индикации уровня вручную в оба его конечных положения и измерить сопротивление разъема топливного насоса.

ПОДСКАЗКА: Измерение между контактами 1 и 2.

Измерение сопротивления должно показывать

Пустой бак: 992,2 ± 10,5 Ом.

Полный бак: 51,2 ± 1,0 Ом.

Показывает ли измерение сопротивления правильные значения?

1. ДА См. раздел Отслеживание неисправностей
2. НЕТ Обратитесь к разделу Отслеживание неисправностей

Проверить кабельный жгут и разъемы, относящиеся к датчику резервуара.

Исправить по мере необходимости.