Информация о быстром тестировании
Центральный электронный модуль (CEM) имеет встроенные функции для регулирования генератора переменного тока (ACM).
Чтобы зарядить батарею оптимально, выходное напряжение от генератора переменного тока рассчитывается по расчетной температуре батареи. Центральный электронный модуль (CEM) получает температуру батареи из модуля мониторинга батареи (BMS).
Тест делится на две части - автоматический тест и ручной тест.
Выбрать один из вариантов ниже
- Автоматический тест функции генератора переменного тока. См. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ФУНКЦИИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
- Ручное испытание функции генератора переменного тока. См. РУЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ФУНКЦИИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 1 минуту.
- Убедиться, что не подключены дополнительные электроприемники. Отключить функции, которые потребляют большую мощность, такие как вентилятор вентиляции, обогреваемые зеркала заднего окна / двери, подогрев сидений, освещение, радиосистема и т. Д. Запустить автоматический тест, нажав кнопку " Пуск ". Значения температуры батареи и напряжения считываются и отображаются постоянно во время теста. Выполняется ряд тестов, в которых используются различные температуры батареи от -30 ° C до + 90 ° C. Между каждой температурой батареи есть задержка примерно на 5 секунд перед тем, как напряжение будет установлено. Alternate (T) (° C) Напряжение на выходе батареи (U), нижнее предельное значение (V) напряжения на электротяге (u), верхнее предельное напряжение (В) + 60 ° С, + 70 ° с, + 90 ° с 12.80 В 13.60 В + 50 ° К 12,95 В 13,75 В - 13. 27 В 14,07 В -20 В
Была ли обнаружена неисправность?
- ДА См. раздел ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ЗАРЯДА
- НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
Ручное испытание функций генератора переменного тока
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 1 минуту.
- Убедиться, что не подключено дополнительное напряжение 13.50 ° С +.80 В. +.60 В ° +.30 В мин. +.90 В (например: вентилятор, обогрев заднего окна / дверных зеркал, подогрев сидений, освещение, радиосистема и т.д. Значения температуры аккумулятора и напряжения постоянно отображаются во время теста. Выбрать значения, которые доступны в окне списка. Подождать примерно 5 секунд между каждым изменением температуры батареи, чтобы у генератора было время установить нужное напряжение по отношению к заданной температуре батареи. Затем считать температуру аккумулятора и напряжение между каждой выбранной температурой. Если напряжение находится в пределах допусков на этот раз, функция генератора переменного тока в порядке, но тест показывает, что батарея заряжена не полностью. Если же напряжение все еще отклоняется, то в системе зарядки есть неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Примечание: Считываемое напряжение считывается изнутри из центрального электронного модуля (CEM) и немного отличается от фактического выходного напряжения генератора из-за падения напряжения в кабельном жгуте.
Была ли обнаружена неисправность?
- ДА См. раздел ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ЗАРЯДА
- НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
Центральный электронный модуль (CEM) имеет встроенные функции для регулирования генератора переменного тока (ACM).
Чтобы зарядить батарею оптимально, выходное напряжение от генератора переменного тока рассчитывается на основе рассчитанной температуры батареи. Центральный электронный модуль (CEM) вычисляет температуру батареи по наружной температуре, которая получается из датчика наружной температуры.
В зависимости от температуры окружающей среды транспортного средства и / или если транспортное средство было без питания, рассчитанная температура батареи (считываемая температура) может незначительно отличаться от фактической температуры батареи в течение 24 часов после этого.
В следующих тестах температура батареи в центральном электронном модуле (CEM) изменяется, тем самым изменяя напряжение от генератора переменного тока.
Тест делится на две части - автоматический тест и ручной тест.
Выбрать один из вариантов ниже
- Автоматический тест функции генератора переменного тока. См. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ФУНКЦИИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
- Ручное испытание функции генератора переменного тока. См. РУЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ФУНКЦИИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Автоматическое испытание функций генератора переменного тока
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 1 минуту.
- Убедиться, что не подключены дополнительные электроприемники. Отключить функции, которые потребляют большую мощность, такие как вентилятор вентиляции, обогреваемые зеркала заднего окна / двери, подогрев сидений, освещение, радиосистема и т. Д. Запустить автоматический тест, нажав кнопку " Пуск ". Значения температуры батареи и напряжения считываются и отображаются постоянно во время теста. Выполняется ряд тестов, в которых используются различные температуры батареи от -30 ° C до + 90 ° C. Между каждой температурой батареи есть задержка примерно на 5 секунд перед тем, как напряжение будет установлено. Температура батареи (T) (° C) Напряжение на выходе (U), нижний предел (V) напряжения питания аккумуляторной батареи (u), верхний предел (В) + 60 ° С, + 80 ° с, + 90 ° с 12,60 В 13,95 В + 50 В 13. 75 В 13,27 В 14,07 В
Была ли обнаружена неисправность?
- ДА См. раздел ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ЗАРЯДА
- НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 1 минуту.
- Убедиться, что не подключено дополнительное напряжение 13.50 ° С +.80 В. +.60 В ° +.30 В мин. +.90 В (например: вентилятор, обогрев заднего окна / дверных зеркал, подогрев сидений, освещение, радиосистема и т.д. Значения температуры аккумулятора и напряжения постоянно отображаются во время теста. Выбрать значения, которые доступны в окне списка. Подождать примерно 5 секунд между каждым изменением температуры батареи, чтобы у генератора было время установить нужное напряжение по отношению к заданной температуре батареи. Затем считать температуру аккумулятора и напряжение между каждой выбранной температурой. Если напряжение находится в пределах допусков на этот раз, функция генератора переменного тока в порядке, но тест показывает, что батарея не полностью заряжена. Если же напряжение все еще отклоняется, это означает неисправность в системе зарядки. ПРИМЕЧАНИЕ: Считываемое напряжение считывается изнутри из центрального электронного модуля (CEM) и немного отличается от фактического выходного напряжения генератора из-за падения напряжения в жгуте проводов.
Была ли обнаружена неисправность?
- ДА См. раздел ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ЗАРЯДА
- НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
Информация о постоянных диагностических кодах неисправностей
ПримечаниеДанная услуга распространяется только на транспортные средства США и Канады, для модельного 2010 года и более поздних моделей, и только в определенных версиях.
Проблемы, которые влияют на выбросы и обнаруживаются системой диагностики модуля управления с 2010 модельного года, генерируют дополнительные расшифровка кодов ошибок параллельно с традиционными диагностическими кодами неисправностей. Диагностические коды неполадок называются постоянными диагностическими кодом неисправности, хранятся в отдельной памяти диагностических кодов неисправностей и имеют то же обозначение, что и традиционные диагностические кодексы неисправностей.
Разница между постоянными и традиционными диагностическими кодами неисправностей заключается в том, что постоянный не может быть стерт с помощью внешнего средства диагностики, например, VIDA (сканирующий инструмент Volvo). Постоянные расшифровка кодов ошибок в модуле управления стираются автоматически, когда система диагностики выполнила соответствующие диагнозы, и гарантирует, что в системе больше нет никаких сбоев, связанных с выбросами.
Цель введения постоянных диагностических кодов неисправностей состоит в том, чтобы соответствовать правительственным правилам. Этим требованием вы предотвращаете то, что связанные с выбросами проблемы с их диагностическими кодами неисправностей могут быть временно скрыты, например, при осмотре, только путем стирания диагностических кодов неполадок, и это также выключает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Диагностика, связанная с выбросами, доступна в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и в модуле контроля передачи (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), поэтому вы можете найти только постоянные расшифровка кодов ошибок в этих двух модулях управления.
Выполнить следующую процедуру в этом порядке, чтобы убедиться, что проблемы с выбросами были правильно решены и диагностическая система свободна от диагностических кодов неисправностей.
- Поиск и устранение неисправностей и проблем в соответствии с традиционной процедурой.
- Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). ПРИМЕЧАНИЕ: Это стирает традиционную память кодов неисправностей и выключает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Тем не менее, постоянный расшифровка кода ошибки остается.
- Убедиться, что диагностическая система модуля управления может снова запустить диагностику / диагнозы для соответствующего расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Требования к запуску диагностики могут варьироваться между различными диагнозами. Некоторые диагнозы требуют только положения зажигания II, в то время как другие требуют, чтобы транспортное средство двигалось по дороге в соответствии с конкретной процедурой вождения. Подробную информацию о том, что требуется для определенного диагноза, см. Расшифровка кода ошибки для каждого кода неполадки.
Прежде чем постоянный расшифровка кода ошибки исчезнет из памяти диагностических кодов неисправностей, транспортное средство должно пройти так называемый упрощенный общий ездовой цикл. Это означает следующее
- Работа двигателя на холостом ходу не менее 2 минут.
- Скорость транспортного средства более 40 км / ч (25 миль в час) не менее 5 минут.
- Общее время работы с включенным двигателем не менее 10 минут.
ПримечаниеВышеуказанные условия также относятся к диагнозам с более простыми условиями бега.
Когда диагностика была запущена, диагностическая система либо оценила систему как
- Безотказно. Постоянный расшифровка кода ошибки теперь стерт. Автомобиль готов к доставке клиенту.
- Неверный. Постоянный расшифровка кода ошибки остается. Традиционный код неисправности сохраняется снова. После того, как другая диагностика была запущена с проблемами, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-фонарь включится, однако, сначала в следующем цикле вождения.
- Продолжить См. СЧИТЫВАНИЕ ПОСТОЯННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (США / CDN)
Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)
Если есть другие наборы кодов неисправностей, которые могут быть связаны с проблемой уровнемера резервуара, позаботьтесь об этом в первую очередь.
Существуют ли соответствующие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?
- ДА См. раздел Отслеживание неисправностей
- НЕТ Обратитесь к разделу ДРЕНАЖНАЯ ЕМКОСТЬ