Схема №3
Напечатать
Датчик Холла (активный датчик).
Характеристика
При вращении зубчатого колеса формируется импульсный токовый сигнал (прямоугольная волна) с фиксированным соотношением импульсов Частота увеличивается со скоростью.
Зуб на датчике
- Iapprox. 14 млн
Крышка на датчике
- I приблизительно 7 млн лет назад
Прочая информация
Ничего
Описание сигнала
Все приведенные ниже значения находятся между соответствующей клеммой, указанной в колонке 1, и клеммой # A16 или # хтагx1 (земля), если иное не указано в скобках после записи таблицы. A47
ПримечаниеВажно, чтобы блок предохранителей и реле была подключена и клеммы массы были проверены до снятия показаний.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U бат = | Напряжение батареи (В) |
|---|---|---|---|
| I = | Ток в амперах (А) | U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В |
| F = | Частота в герцах (Гц) |
| Клемма блока предохранителей и реле | Модуль управления терминалом | Тип сигнала | Зажигание включено | Разное |
|---|---|---|---|---|
| # A1 | #1 | 30-двигатель питательного насоса (питание от батареи) | U = U bat | Сплавленный с 30 A от 2008- сплавленный с 40 A |
| # A2 | #2 | Зарезервировать | ||
| # A3 | #3 | Зарезервировать | ||
| # A4 | #4 | Зарезервировать | ||
| # A5 | #5 | Вакуумный датчик, источник питания | U = 5 В | |
| # A6 | #6 | Зарезервировать | ||
| # A7 | #7 | Датчик правого заднего колеса, выходной сигнал | Зуб против датчика: Uapprox. U низкий Крышка на датчике Uasprox. У bat | Измерить, создав временный источник напряжения между # 1 через сопротивление 1 к Ом и # 7. Подключить вольтметр между # 7 и заземлением # 16. Медленно повернуть колесо. |
| # A8 | #8 | 15-подача (питание от розжига) | U = U bat | |
| # A9 | #9 | Колесный датчик левый задний, сигнальный выход. | Зуб против датчика: Uapprox. U низкий Крышка от датчика: Уаппрокс. У бат | Измерить, создав временный источник напряжения между # 1 через сопротивление 1kohm и # 9. Подключить вольтметр между # 9 и соединением массы # 16. Медленно повернуть колесо. |
| # A10 | #10 | Зарезервировать | ||
| # A11 | #11 | Датчик колеса правый передний, сигнальный выход. | Зуб на датчике Uapprox. U низкий Крышка против датчика: Uаппрокс. У бат | Измерить временное напряжение между # 1 через сопротивление 1 к Ом и # 11. Подключить вольтметр между # 11 и заземлением # 16. Медленно повернуть колесо. |
| # A12 | #12 | Кабель связи CAN H | U = 2-3 В | |
| # A13 | #13 | Кабель связи CAN L | U = 2-3 В | |
| # A14 | # 14 | Датчик левого переднего колеса, сигнальный выход. | Зуб против датчика: Uapprox. U низкий Крышка от датчика: Уаппрокс. У бат | Измерить, создав временный источник напряжения между # 1 через сопротивление 1 к Ом и # 14. Подключить вольтметр между # 14 и заземлением # 16. Медленно повернуть колесо. |
| # A15 | # 15 | Зарезервировать | ||
| # A16 | # 16 | Питание и сигнальное масса | U = низкий уровень U | Клемма массы для входных и выходных клапанов, а также сигнал на модуль управления. |
| # A17 | #17 | Клапан повышения давления, источник питания. | U = 12 В | Широтно-импульсный модулированный сигнал (ШИМ) макс. 4 А и 18 Гц. |
| # A18 | #18 | Датчик устойчивости кластера датчиков тела (BSC), кабель связи CAN H. | U = 2-3 В | |
| # A19 | #19 | Датчик устойчивости кластера датчиков тела (BSC), кабель связи CAN L. | U = 2-3 В | |
| # A20 | #20 | Зарезервировать | ||
| # A21 | #21 | Клапан повышения давления, источник питания | U = U bat | |
| # A22 | #22 | Датчик устойчивости кластера датчиков кузова (BSC), блок питания | U = U bat | Питание датчика устойчивости осуществляется от модуля управления. |
| # A23 | # 23 | Датчик давления педали, сигнал 1 | Открыт: U = U низкий | Датчик нормально разомкнут. 0 В, когда педаль тормоза не активирована. 12 В при активации педали тормоза. |
| # A24 | #24 | Датчик давления педали, сигнал 2 | Закрыто: U = U bat | Датчик нормально закрыт. 12 В, когда педаль тормоза не активирована. 0 В при активации педали тормоза. |
| # A25 | #25 | Зарезервировать | ||
| # A26 | # 26 | Датчик положения педали, питание | U = 5 В | |
| # A27 | # 27 | Датчик положения педали, земля | U = низкий уровень U | |
| # A28 | # 28 | Зарезервировать | ||
| # A29 | #29 | Датчик устойчивости, земля | U = U Ul ow | |
| # A30 | #30 | Сигнал датчика вакуума | U = 5 В | |
| # A31 | #31 | Клапан обратный, сигнальный | Широтно-импульсный модулированный сигнал (ШИМ) 5-10 А. | |
| # A32 | #32 | 30-подача на клапаны (питание от батареи) | U = U bat | С предохранителем на 30 А. |
| # A33 | #33 | Датчик переднего правого колеса, земля | U = низкий уровень U | |
| # A34 | # 34 | Датчик переднего правого колеса, сигнал | Зуб против датчика: I ок. 14 м А ± 25% Крышка от датчика: Я приблизительно 7 м Ац ± 20% | Когда зубчатые колеса вращаются, датчик генерирует импульсный токовый сигнал (прямоугольная волна) с фиксированным соотношением импульсов. Частота увеличивается со скоростью. Для проверки функции датчика см. # 11 в таблице. |
| # A35 | #35 | Зарезервировать | ||
| # A36 | #36 | Датчик заднего левого колеса, сигнал | Зуб у датчика: I ок. 14 м А ± 25% Крышка против датчика: Я примерно 7 м Ац ± 20% | Датчик генерирует импульсный сигнал (прямоугольная волна) с фиксированным соотношением импульсов при вращении зубчатого колеса. Частота увеличивается со скоростью. Для проверки функции датчика см. № 9 в таблице. |
| # A37 | #37 | Датчик заднего левого колеса, земля | U = низкий уровень U | |
| # A38 | #38 | Датчик положения педали, сигнальный | 0,25-4,75 В | Значение увеличивается при нажатии на педаль тормоза. |
| # A39 | #39 | Зарезервировать | ||
| # A40 | #40 | Датчик вакуума, земля | U = низкий уровень U | |
| # A41 | #41 | Датчик вакуума, сигнал 1 | U = U bat | |
| # A42 | #42 | Датчик заднего правого колеса, земля | U = низкий уровень U | |
| # A43 | #43 | Датчик заднего правого колеса, сигнал | Зуб против датчика: I ок. 14 м А ± 25% Крышка от датчика: Я приблизительно 7 м Ац ± 20% | Датчик генерирует импульсный сигнал (прямоугольная волна) с фиксированным соотношением импульсов при вращении зубчатого колеса. Частота увеличивается со скоростью. Для проверки функции датчика см. # 7 в таблице. |
| # A44 | #44 | Зарезервировать | ||
| # A45 | #45 | Датчик переднего левого колеса, сигнал | Зуб против датчика: I ок. 14 м А ± 25% Крышка от датчика: Я приблизительно 7 м Ац ± 20% | Датчик генерирует импульсный сигнал (квадратичная волна) с фиксированным соотношением импульсов при вращении импульсного колеса. Частота увеличивается со скоростью. Для проверки функции датчика см. # 14 в таблице. |
| # A46 | #46 | Датчик переднего левого колеса, земля | U = низкий уровень U | |
| # A47 | # 47 | Питание и сигнальное масса | U = низкий уровень U | Клемма массы для двигателя насоса. |