Функция блокировки, которая активируется при доставке, зависит от рынка. Система центральной блокировки может быть настроена на стандартную функцию блокировки или 2-ступенчатую функцию блокировки. Для стандартной функции блокировки система центральной блокировки также может включать в себя функцию взаимной блокировки.
Схема №243
Стандартная функция блокировки означает, что все двери и люки блокируются или разблокируются одновременно. Исключением является крышка заправочной горловины топливного бака, которая отпирается с разблокировкой, но запирается через 10 минут или когда транспортное средство достигает скорости 16 км / ч (10 миль в час). При блокировке или разблокировке обычно выдается подтверждение с помощью указателей поворота о том, что центральная блокировка успешно выполнила операцию. Если блокировка или разблокировка не увенчались успехом, то подтверждения нет. Это же относится к функциям сигнализации, если сигнализация установлена на транспортном средстве.
Блокировка / разблокировка транспортного средства может быть выполнена с помощью
- Ключ в цилиндре замка двери водителя
- Кнопки на пульте дистанционного управления
- Центральный замок переключается с внутренней стороны передних боковых дверей.
При использовании ключа
При запирании с помощью ключа в дверном замке люк или дверь все еще могут быть открыты. Двери и замки будут заблокированы и останутся запертыми после закрытия. Однако сигнализация не будет активирована, если автомобиль имеет эту настройку (набор ключей). Эта настройка производится в файле конфигурации автомобиля, который хранится в центральном электронном модуле (CEM).
Выключатели на внутренней стороне передних боковых дверей отключаются, если транспортное средство заблокировано с помощью ключа. Чтобы иметь возможность заблокировать транспортное средство с помощью переключателей, все двери должны быть закрыты.
При запирании пультом дистанционного управления
Для обеспечения возможности блокировки дистанционного управления в выключателе зажигания не должно быть ключа, принадлежащего транспортному средству.
При блокировке одна или несколько дверей или люков все еще могут быть открыты. Функции сигнализации будут активированы и дано подтверждение, когда последняя дверь или люк будет закрыт. Если функция для взаимной блокировки установлена, то она будет активирована через 25 секунд после закрытия последней боковой двери. Крышка наполнителя топливного бака автоматически запирается через 10 минут.
При запирании выключателями центрального замка
Блокировка с помощью переключателей центрального замка может иметь место только в том случае, если все двери закрыты. Если дверь открыта при нажатии переключателя, то двери будут заблокированы и затем немедленно разблокированы снова. Выключатели центрального замка отключаются, когда автомобиль заблокирован снаружи, ключом или пультом дистанционного управления.
Обычно автомобиль разблокируется нажатием кнопки разблокировки пульта дистанционного управления. В зависимости от настроек, это также может деактивировать сигнализацию, если она установлена. Если настройка для отключения сигнализации при отпирании ключа не выполнена, то сигнализация будет активирована, если автомобиль разблокирован с помощью ключа. Затем сигнал тревоги можно сбросить, вставив ключ зажигания в выключатель зажигания.
Обзор системы
Система центрального запирания включает в себя ряд функций. Основным блоком системы является задний электронный модуль (REM) (4 / 58). Задний электронный модуль взаимодействует с внутренними компонентами как через прямые соединения, так и сеть CAN.
Рассматриваемые функции:
- Стандартная функция блокировки
- 2-ступенчатая функция блокировки
- Взаимоблокировка
- Режим закрытой блокировки
- Детские замки безопасности
- Отпирание крышки багажника / двери багажника
- Отпирание крышки заливной горловины топливного бака
- Индикация состояния дверей и люков
- Функция автоматической блокировки
- Повторное запирание.
После отключения аккумуляторной батареи должна быть инициализирована центральная система блокировки. Это может быть выполнено путем однократного запирания и отпирания с помощью ключа в двери водителя или пульта дистанционного управления.
Функция блокировки на транспортном средстве при доставке зависит от рынка и сохраняется в конфигурационном файле транспортного средства, который хранится в центральном электронном модуле (CEM). Конфигурация может быть прочитана через связь VIDA Vehicle.
Описание программируемых параметров, адаптации под заказчика
Некоторые параметры для модуля управления микроклиматом (CCM) могут быть считаны и запрограммированы с помощью этой функции. Целью этого программирования является
- Считывание запрограммированных параметров перед заменой модуля управления. Таким образом, те же параметры могут быть введены в новый модуль управления
- Адаптировать функцию модуля управления к уровням оборудования автомобиля (фильтр вентиляции салона, стояночный обогреватель)
- Адаптировать функцию модуля управления к требованиям водителя.
Компенсация фильтра вентиляции салона, статус
Указывает состояние включения компенсации вентиляционного фильтра пассажирского салона.
OFF = Компенсация не активна
ON = Компенсация активна (предустановлена)
Рабочее состояние вентилятора воздуходувки, статус
Обеспечивает состояние для активации набегающего вентилятора воздуходувки. Набегающий сушит испаритель и предотвращает неприятные запахи, которые в противном случае могут возникнуть из-за остаточной влаги в системе.
OFF (Выкл.) = Режим непрерывной работы неактивен
ON = активный режим (предустановленный)
Скорость вентилятора воздуходувки, значение
Позволяет изменять скорость для вентилятора воздуходувки, когда система климат-контроля находится в режиме AUTO. Изменение параметров означает, что система климатического контроля либо выдувает больше или меньше воздуха, чем запрограммированное значение, чтобы соответствовать запросу водителя.
Значение напряжения для адаптации скорости вентилятора воздуходувки.
1,0 - + 1,0 В (предустановка 0 В)
Настройка распределения воздуха для пола / размораживателя остаточного тепла, значение
Указывает на настройку распределения воздуха между полом и устройством для размораживания.
10 / 90-90 / 10% (предустановка 70 / 30%)
Настройка распределения воздуха для напольного / дефростерного стояночного подогревателя, значение
Указывает на настройку распределения воздуха между полом и устройством для размораживания.
10 / 90-90 / 10% (предустановка 70 / 30%)
Температура в пассажирском салоне, значение
Температура пассажирского салона относительно положения переключателя температуры в пассажирском салоне может регулироваться путем программирования величины компенсации.
Температура в пассажирском салоне может быть повышена или понижена максимум на 2°C от нормального значения. Это позволяет регулировать температуру в соответствии с пожеланиями водителя.
0 = -1,0 ° C / -19°C
1 = -0,5 ° C / -18°C
2 = 0,0 ° C / -18°C (значение по умолчанию)
3 = + 0,5 ° C / + -17°C
4 = + 1,0 ° C / + -17°C
Описание активации компонентов / функций
Саморегулирование двигателей заслонок
Эта функция может использоваться для выполнения самонастройки предельных положений всех двигателей заслонок. Самонастройка должна выполняться, если после проверок один или несколько двигателей заслонки не достигли своих предельных позиций или модуль климат-контроля (CCM) заменен. Существует ряд возможных причин, по которым двигатель заслонки еще не достиг своего конечного положения. Например, электродвигатель или заслонка были повернуты вручную, источник напряжения мог быть отключен или компонент был заменен.
Общие сведения о считывании состояния кнопок на панели среды пульта управления
Результат считывания состояния кнопок на панели среды инструментальной панели в порядке слева направо.
Для определения условий эксплуатации при обнаружении неисправности
Неисправности в системе могут быть периодическими. Важно помнить об этом при поиске и устранении возможной причины неисправности. Если неисправность не находится в транспортном средстве, когда оно находится в мастерской, вы можете пропустить причину неисправности, поскольку значения могут быть правильными, когда происходит поиск и устранение неисправностей. Хорошей индикацией того, когда сбой впервые произошел в первый раз, являются замороженные значения, которые можно считывать для каждого диагностического кода проблемы.
Замороженные значения сохраняются сразу после обнаружения неисправности. Большинство параметров в замороженных значениях одинаковы для всех неисправностей и указывают на общее состояние, когда неисправность была обнаружена, например, обороты двигателя, нагрузка, температура охлаждающей жидкости, скорость транспортного средства и напряжение аккумулятора. Некоторые из них были выбраны, чтобы дать лучшее понимание конкретной неисправности.
Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-903F Электронный дроссельный блок, внутренняя неисправность могут быть использованы в качестве примера того, как замороженные значения могут использоваться.
Первый возможный источник, указанный в VIDA - это подача напряжения на электронный дроссельный блок, а затем продолжает, предлагая проверить батарею и систему зарядки. Однако состояние батареи, когда автомобиль находится в мастерской, не обязательно показывает напряжение батареи при обнаружении неисправности.
Вместо этого наилучшая информация находится в замороженных значениях, то есть напряжении, которое модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, когда электронный дроссельный модуль (ETМ) указал на неисправность.
Тем не менее, вы должны помнить, что это не является индикацией подачи напряжения на электронный модуль дросселя (ETM), это подача напряжения на модуль управления двигателем (ЕСМ).
Фиксированные значения для блок управления двигателем 903F
- Состояние, нагреваемый блок управления датчиком кислорода 1 = Lr: Замкнутый контур с двумя датчиками
- Состояние, нагретый блок управления датчиками кислорода 2 = Lr: Замкнутая цепь с двумя датчиками
- Расчетная нагрузка = 4,71%
- Температура двигателя = 87 ° C
- Адаптация топлива, быстрая регулировка, крен 1 = 15,63%
- Адаптация топлива, медленная регулировка, крен 1 = -0,78%
- Топливная адаптация, быстрая регулировка, крен 2 = 23,44%
- Адаптация топлива, медленная регулировка, крен 2 = -0,78%
- Частота вращения двигателя = 760 об / мин
- Скорость транспортного средства = 0 км/ч
- Давление наддува = 30%
- Напряжение батареи = 12,50 В
- Угол поворота дроссельной заслонки, искомое значение = 14,84%
- Масса воздуха = 23,8 кг / ч
- Наружная температура = 33 ° C
В этом случае мы предполагаем, что у автомобиля было низкое напряжение батареи в мастерской. Однако, как видно из замороженных значений, напряжение батареи было нормальным, когда произошла неисправность, поэтому это, вероятно, не было причиной.
Это пример того, как замороженные значения могут быть использованы для повышения эффективности устранения неполадок и избежать использования слишком большого количества времени для неправильного устранения неисправностей. Это предотвращает устранение неполадок и исправление неисправности, которая не была реальной причиной проблемы, которую необходимо было решить.
Показания одометра (км) иногда включаются в замороженные значения в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Это позволяет быстро сравнить его с одометром, чтобы вы могли оценить, произошла ли неисправность как часть поиска и устранения неисправностей, и ее можно проигнорировать. Например, расшифровка кодов ошибок, связанные с сетью CAN, сохраняются при падении напряжения батареи во время работы на транспортном средстве, поскольку освещение салона и другие нагрузки истощают батарею.
Замороженные значения указывают на показание одометра в км. Если умножить это значение на коэффициент 0,62, вы получите дистанцию в милях. Текущее расстояние как в милях, так и в километрах может быть считано с помощью VIDA.
При использовании фиксированных значений для поиска и устранения неисправностей следует учитывать следующее.
Замороженные значения, которые должны использоваться с осторожностью, хранятся для CAN-net и относятся к диагностическим кодам неисправностей для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM).
Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) обнаружит, что связь с модулем управления двигателем (ЕСМ) прервана, то флаги неисправности будут генерироваться в электронном модуле дросселирования (ЕТМ).
Это означает, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет хранить расшифровка кодов ошибок в первую очередь при их доставке электронным дроссельным модулем (ETМ), а это, в свою очередь, значит, что именно в этот момент времени сохраняются замороженные значения. Для электронного дроссельного модуля (Etm) это означает, чтобы замораживаемые значения были от момента времени после того, как сбой впервые произошел.
Считывание идентификационных данных модуля управления
VIDA идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N.
См. Обзор системы
Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N.
Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N.
Описание значений прокрутки (индикаторы)
Ремни безопасности с сигнальной лампой, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Сигнальная лампа SRS, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Сигнальная лампа тормозной системы, значение
Модуль управления ABS включает и выключает лампу через сеть управление area сеть (CAN). Лампа может принимать значение on или off.
Сигнальная лампа стояночного тормоза, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Сигнальная лампа низкого давления масла, значение
Сигнал давления масла может быть считан. Сигнал приходит от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Можно считать, должна ли лампа низкого давления масла гореть или выключаться.
Зарядная лампа, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Фонарь указательный задний противотуманный, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Сигнальная лампа АБС, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Лампа предупреждения о вращении, значение
Модуль управления ABS передает сигнал лампы на комбинированную приборную панель через сеть управление area сеть (CAN). Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления (DIM).
Индикатор сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО), значение
Лампа мигает, если программируемые сервисные параметры не запрограммированы по каким-либо причинам или если сигналы не обновляются в сети управление area сеть (CAN). Лампочка может быть включена, выключена или мигать.
Предупреждающий огонь прицепа, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Общая оранжевая сигнальная лампа, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Общая красная сигнальная лампа, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Дальний свет, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Сигнальная лампа низкого уровня топлива, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Описание значений прокрутки (другие сигналы)
Уровень топлива, значение
Сигнал от двух датчиков уровня топлива в заднем электронном модуле. Значение отображается между 0-80 литрами в зависимости от количества топлива в баке.
Температура охлаждающей жидкости двигателя, значение
Индикация температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сигнал поступает от модуля управления двигателем (ЕСМ), и температура отображается в градусах Цельсия.
Частота вращения двигателя (об / мин), значение
Дисплей оборотов двигателя (обороты в минуту). Сигнал находится в диапазоне 0-8000 об / мин и поступает из модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
Скорость транспортного средства, значение
Скорость транспортного средства может быть считана. Сигнал поступает от модуля управления ABS или модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через сеть зоны контроля (CAN).
Уровень тормозной жидкости, значение
Датчик напрямую подключен к комбинированной приборной панели (DIM). Показывает, интерпретирует ли модуль управления сигнал как низкий или высокий уровень.
Стояночный тормоз, значение
Датчик непосредственно подключен к комбинированной приборной панели (DIM). Указывает, интерпретирует ли модуль управления сигнал как активированный или не активированный. При включенном стояночном тормозе датчик активируется.
Индикаторная лампа SRS, значение
Комбинированная приборная панель информирует SRS, если индикаторная лампа функционирует или неисправна.
Круиз-контроль, значение
Указывает, включен или выключен круиз-контроль.
Описание пользовательских параметров на комбинированной приборной панели (модуль информации о водителе)
Общий пробег, стоимость
Диапазон измерений 0-999999 км или 0-99999 миль. Параметр может быть запрограммирован только один раз, прежде чем считанный пробег превысит 500 км или 310 миль. Программируется центральным электронным модулем (CEM) после замены модуля управления.
Условия расстояния для обслуживания, значение
Указывает пройденное расстояние, необходимое для включения индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО). Значения, установленные для метрических калиброванных приборов: 5000, 7500, 10000, 12000, 15000 или 20000 км. Значение, установленное для британских калиброванных инструментов: 2500, 5000, 6000, 7500,10000 или 12500 миль.
Временные условия для обслуживания, значение
Указывает период времени, необходимый для включения индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО). Установлено значение 6, 12, 18 или 24 месяца.
Условия наработки двигателя на обслуживание, значение
Указывает период работы двигателя, необходимый для включения индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО). Установленное значение: 500 750 или 1000 часов.
Отображение нулей, значение
Установка отображения нулей на панели приборов.
Единица измерения температуры, значение
Температурная единица измерения может быть выбрана. Температурный дисплей можно выбрать между Цельсием или Фаренгейтом.
Блок вычислителя срабатывания, значение
Настройка компьютера поездки (относится только к автомобилям с компьютером поездки). Можно выбрать литры, имперские галлоны или US галлонов.
Положение часов, значение
12- или 24-часовой дисплей.
Пробег при обслуживании, значение
Считывание пробега при обслуживании. Параметр можно запрограммировать в диапазоне 0-999999 км или миль. При сбросе индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО) параметр перепрограммируется путем копирования пробега.
| Внимание | Пробег при обслуживании должен использоваться с общим пробегом для определения того, подлежит ли услуга оплате. |
|---|
Время работы, значение
Считывание глобального времени при обслуживании. Параметр может быть от 0 до 163 месяцев (13,6 лет). При сбросе индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО) параметр перепрограммируется путем копирования глобального времени в центральном электронном модуле (CEM) на комбинированную приборную панель (DIM).
| Внимание | Время в обслуживании и глобальное время должны использоваться с временными условиями, чтобы определить, подлежит ли обслуживание оплате. |
|---|
Наработка двигателя с момента эксплуатации, значение
Параметр read off. Указывает, сколько часов двигатель работал с момента последнего обслуживания. Параметр может быть между 0-65536 часами. Сброс при сбросе индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО).
| Внимание | Время работы двигателя после обслуживания должно использоваться с часами работы двигателя для определения того, требуется ли обслуживание. |
|---|
Глобальное время, значение
Считывание часов в центральном электронном модуле (CEM). Параметр может быть от 0 до 163 месяцев (13,6 лет).
| Внимание | Время в обслуживании и глобальное время должны использоваться с временными условиями, чтобы определить, подлежит ли обслуживание оплате. |
|---|
Описание активации компонента / функции
Лампы и дисплеи
Комбинированные лампы приборной панели мигают, а манометры пролистывают от минимума до максимума в течение 4 секунд.
Отключение индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО)
Индикатор сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО) гаснет и глобальное время в центральном электронном модуле копируется на комбинированную приборную панель (DIM). Время двигателя с момента обслуживания сбрасывается, а общий пробег копируется в пробег при обслуживании.
Ремни безопасности с сигнальной лампой, значение
Включение лампы прибора.
Сигнальная лампа SRS, значение
Включение лампы прибора.
Сигнальная лампа тормозной системы, значение
Включение лампы прибора.
Сигнальная лампа стояночного тормоза, значение
Включение лампы прибора.
Сигнальная лампа низкого давления масла, значение
Включение лампы прибора.
Зарядная лампа, значение
Включение лампы прибора.
Фонарь указательный задний противотуманный, значение
Включение лампы прибора.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), значение
Включение лампы прибора.
Сигнальная лампа АБС, значение
Включение лампы прибора.
Лампа предупреждения о вращении, значение
Включение лампы прибора.
Индикатор сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО), значение
Включение лампы прибора.
Предупреждающий огонь прицепа, значение
Включение лампы прибора.
Общая оранжевая сигнальная лампа, значение
Активируется оранжевая треугольная предупреждающая лампа в центре панели приборов.
Общая красная сигнальная лампа, значение
Активируется красная треугольная предупреждающая лампа в центре панели приборов.
Сигнальная лампа дальнего света, значение 1
Включение лампы прибора.
Сигнальная лампа низкого уровня топлива, значение
Включение лампы прибора.
Ремни безопасности с сигнальной лампой, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Сигнальная лампа SRS, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Сигнальная лампа тормозной системы, значение
Модуль управления ABS зажигает или гасит лампу через сеть зоны управления. Лампа может принимать значение включено или выключено.
Предупреждение о стояночном тормозе лампы, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Низкое давление масла лампы, значение
Сигнал давления масла может быть считан. Сигнал приходит от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Можно считать, должна ли лампа низкого давления масла гореть или выключаться.
Зарядная лампа, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Фонарь индикаторный противотуманный задний, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Сигнальная лампа АБС, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Предупреждающая лампа управления тягой, значение
Модуль управления тормозами (BCM) передает сигнал лампы на модуль информации о водителе (DIM) через сеть зоны контроля (CAN). Указывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем информации о водителе (DIM-).
Лампа предварительного подогрева дизельного топлива
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Предупреждающий огонь прицепа, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Общая оранжевая сигнальная лампа, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Общая красная сигнальная лампа, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Дальний свет, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Низкий уровень топлива в лампе, значение
Показывает, горит или нет лампа в соответствии с модулем управления.
Уровень топлива, значение
Сигнал от двух датчиков уровня топлива в заднем электронном модуле (REM). Значение отображается между 0 и 80 литрами в зависимости от количества топлива в баке.
Температура охлаждающей жидкости двигателя, значение
Индикация температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сигнал поступает от модуля управления двигателем (ЕСМ), и температура отображается в градусах Цельсия.
Частота вращения двигателя (об / мин), значение
Дисплей оборотов двигателя (обороты в минуту). Сигнал находится между 0 и 8000 об / мин и поступает от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
Скорость транспортного средства, значение
Скорость транспортного средства может быть считана. Сигнал поступает от модуля управления тормозами (BCM) или модуля управления трансмиссией (TSM) через сеть области управления (CAN).
Уровень тормозной жидкости, значение
Датчик напрямую подключен к модулю информации о драйвере (DIM). Показывает, интерпретирует ли модуль управления сигнал как низкий или высокий уровень.
Стояночный тормоз, значение
Датчик напрямую подключен к модулю информации о водителе (DIM). Показывает, интерпретирует ли модуль управления сигнал как активированный или не активированный. При включенном стояночном тормозе датчик активируется.
Состояние индикаторной лампы SRS, значение
Модуль информации о водителе (DIM) информирует дополнительный модуль удерживающей системы (SRS), если индикаторная лампа работает или неисправна.
Круиз-контроль, значение
Указывает, включен или выключен круиз-контроль.
Описание пользовательских параметров в модуле информации о драйвере (DIM)
Общий пробег, стоимость
Диапазон измерений 0-999999 км, 0-99999 миль. Параметр может быть запрограммирован только один раз до того, как считанный пробег превысит 500 км или 310 миль. Программируется центральным электронным модулем (CEM) после замены модуля управления.
Условия расстояния для обслуживания, значение
Указывает пробег, необходимый для отображения сообщения сервисного индикатора. Доступные значения для метрических откалиброванных приборов: 5000, 7500, 10000, 12000, 15000 или 20000 км. Для британских калиброванных приборов доступны значения 2500, 5000, 6000, 7500,10000 или 12500 миль.
Временные условия для обслуживания, значение
Указывает время, необходимое для отображения сообщения сервисной индикации. Установленные значения: 6, 12, 18 или 24 месяца.
Условия наработки двигателя на обслуживание, значение
Указывает время, в течение которого двигатель должен был работать до появления сообщения с сервисной индикацией. Установленное значение: 500 750 или 1000 часов.
Отображение нулей, значение
Установка отображения нулей на панели приборов.
Единица измерения температуры, значение
Единица измерения температуры может быть выбрана. Дисплей температуры можно выбрать между Цельсием или Фаренгейтом.
Компьютер отключения агрегата, значение
Настройка компьютера поездки (относится только к автомобилям с компьютером поездки). Можно выбрать литры, имперские галлоны или US галлонов.
Положение часов, значение
12- или 24-часовой дисплей.
Пробег при обслуживании, значение
Считывание пробега при обслуживании. Параметр можно запрограммировать в диапазоне 0-999999 км или миль. При сбросе индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО) параметр перепрограммируется путем копирования пробега.
| Внимание | Пробег при обслуживании должен использоваться с общим пробегом для определения того, подлежит ли услуга оплате |
|---|
Время работы, значение
Считывание глобального времени при обслуживании. Параметр может быть от 0 до 163 месяцев (13,6 лет). При сбросе сообщения сервисного напоминания параметр перепрограммируется путем копирования глобального времени в центральном электронном модуле (CEM) в модуль информации о драйвере (DIM).
| Внимание | Время в обслуживании и глобальное время должны использоваться с временными условиями, чтобы определить, подлежит ли обслуживание оплате. |
|---|
Наработка двигателя с момента эксплуатации, значение
Параметр read off. Показывает, сколько часов обработчик работал с момента последнего обслуживания. Параметр может быть между 0-65536 часами. Сбрасывается при сбросе сервисного напоминания.
| Внимание | Время работы двигателя после обслуживания должно использоваться с часами работы двигателя для определения того, требуется ли обслуживание. |
|---|
Глобальное время, значение
Считывание часов в центральном электронном модуле (CEM). Параметр может быть от 0 до 163 месяцев (13,6 лет).
| Внимание | Время в обслуживании и глобальное время должны использоваться с временными условиями, чтобы определить, подлежит ли обслуживание оплате. |
|---|
Предупреждение о стояночном тормозе
Установка звукового сигнала для предупреждения стояночного тормоза. Предупреждение о стояночном тормозе может быть включено или выключено. Положение по умолчанию - вкл.
Лампы и дисплеи
Комбинированные лампы приборной панели мигают, а манометры пролистывают от минимума до максимума в течение 4 секунд.
Ремни безопасности с сигнальной лампой, значение
Включение лампы прибора.
Сигнальная лампа SRS, значение
Включение лампы прибора.
Сигнальная лампа тормозной системы, значение
Включение лампы прибора.
Предупреждение о стояночном тормозе лампы, значение
Включение лампы прибора.
Низкое давление масла лампы, значение
Включение лампы прибора.
Зарядная лампа, значение
Включение лампы прибора.
Фонарь индикаторный противотуманный задний, значение
Включение лампы прибора.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), значение
Включение лампы прибора.
Сигнальная лампа АБС, значение
Включение лампы прибора.
Предупреждающая лампа управления тягой, значение
Включение лампы прибора.
Лампа предварительного подогрева дизеля, значение
Включение лампы прибора.
Предупреждающий огонь прицепа, значение
Включение лампы прибора.
Общая оранжевая сигнальная лампа, значение
Активируется оранжевая треугольная предупреждающая лампа в центре панели приборов.
Общая красная сигнальная лампа, значение
Активируется красная треугольная предупреждающая лампа в центре панели приборов.
Сигнальная лампа дальнего света, значение 1
Включение лампы прибора.
Низкий уровень топлива в лампе, значение
Включение лампы прибора.
См. Обзор системы
Схема №244
| 1. | Балласт | 5. | Внутренняя фара окружает |
|---|---|---|---|
| 2. | Двигатель, регулировка диапазона фар | 6. | Двигатель, дальний и ближний свет |
| 3. | Разъем лампы, высокое натяжение | 7. | Подвижный отражатель |
| 4. | Лампочка |
Би-Ксенон использует газоразрядную технологию и представляет собой систему фар с движущимися отражателями. Система сочетает в себе высокие и низкие лучи в одной колбе.
Это установленное законом требование (для ближнего света), чтобы транспортные средства с этим типом колбы были оснащены фарами с автоматическим контролем уровня.
Ксенон против галогена
Ксенон
- Имеет более высокую цветовую температуру, которая дает более белый свет
- Отражается от дорожных знаков и разметки лучше
- Имеет более низкое энергопотребление. (примерно 2 / 3).
Стоит знать
- Дневной свет имеет цветовую температуру приблизительно 5000 ° K. Чем ближе к естественному свету, тем легче свет на глаз. Нормальная лампа H4: приблизительно 3200 ° K. Газоразрядная лампа Volvos (Gdl): приблизительно 4200 ° К
- Система Bi-Xenon также имеет преимущество высокого и низкого света, имеющего одинаковый цветовой свет. Человеческому глазу легче реагировать между изменениями.
Генератор (генератор) предназначен для питания потребителей электроэнергии и поддержания заряда аккумуляторной батареи.
Мощность генератора (генератор) зависит от частоты вращения двигателя (об / мин). Когда двигатель работает на холостом ходу, генератор (GENE) обеспечивает только приблизительно половину максимальной мощности. При работе двигателя на холостых оборотах со многими потребителями энергии, подключенными к подзарядке батареи, это отрицательно влияет на то, что аккумулятор не заряжается. Зарядка аккумулятора менее эффективна в холодных условиях, чем при комнатной температуре. Это означает, что при длительном режиме работы двигателя с подключенным большим потребителем энергии батарея может разрядиться.
Если генератор не сможет зарядить потребляющие энергию компоненты, они будут получать питание исключительно от батареи. В конце концов это полностью разрядит батарею.
Генератор (генератор) сначала вырабатывает переменный ток, который преобразуется в постоянный ток в мосту постоянного тока.
Ремень вспомогательного оборудования передает мощность от шкива коленчатого вала к вспомогательному оборудованию, такому как насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционера (A / C) и генератор (генератор). Натяжение ремня натягивается с помощью автоматического устройства натяжения ремня. Ремень является v-образным ремнем Poly.
Генератор (генератор) с регулятором заряда можно диагностировать через центральный электронный модуль.
Данный документ описывает основные принципы конструкции и функционирования генератора (генератор), независимо от марки.
Генератор снабжает токами потребляющие энергию компоненты во время работы двигателя и поддерживает заряд батареи. Генератор (генератор) установлен на передней кромке двигателя.
Выходная мощность генератора (генератор) зависит от частоты вращения двигателя. Когда двигатель работает на холостом ходу, генератор (GENE) работает примерно на половине максимальной выходной мощности.
В холодных условиях емкость аккумулятора для получения заряда ниже, чем при комнатной температуре. Это означает, что когда двигатель работает на холостом ходу в течение длительного периода с большим количеством подключенных потребляющих энергию компонентов, аккумулятор может разряжаться.
Если заряд генератора отключен, потребляющие энергию компоненты транспортного средства снабжаются энергией только от аккумулятора, а это означает, что аккумулятор в конечном итоге будет работать плоско.
Прежде всего, генератор (генератор) создает переменный ток, который преобразуется в постоянный ток в выпрямительном мосту.
Генератор переменного тока имеет встроенный регулятор заряда (также известный как модуль управления генератором переменного тока).
ПримечаниеВ зависимости от модельного года и типа системы управления двигателем регулятор заряда подключается либо к центральному электронному модулю (CEM), либо к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Он связывается через LIN-связь.
Ремень вспомогательного оборудования передает мощность от шкива коленчатого вала к вспомогательному оборудованию, такому как насос усилителя рулевого управления, компрессор кондиционирования воздуха (A / C) и генератор. Для регулировки натяжения ремня используется автоматическое устройство натяжения. Ремень является v-образным ремнем Poly.
Генератор переменного тока с регулятором заряда диагностируется через центральный электронный модуль (CEM) при условии, что регулятор заряда подключен к центральному электронному модулю (СЕМ).
Если регулятор заряда подключен к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), то его диагностика осуществляется как центральным электронным модулем (CEM), так и модулем управления двигателем.
Индикаторная лампа заряда в комбинированной приборной панели управляется модулем информации водителя (DIM) по сигналам от локальной сети контроллера (CAN).
Система безопасности в транспортном средстве является распределенной системой, которая контролируется центральным электронным модулем (CEM). Ряд других блоков и компонентов задействованы для различных функций.
Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N.
Диагностический инструмент идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N.
VIDA идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат информацию о модуле управления
- Аппаратные средства P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Аппаратные средства серийного номера (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Программное обеспечение для диагностики P / N
Схема №245
Задачей модуля Питание Сиденье является управление следующими функциями:
- Маневрирование кресла
- Хранение положений памяти (только положения кресел).
Модуль управления находится под сиденьем со стороны водителя. Сиденье должно быть снято для замены модуля управления.
Модуль Питание Сиденье напрямую соединен с компонентами и другими модулями управления через CAN-коммуникацию.
Модуль управления проверяет активацию, а также входные и выходные сигналы через интегрированную диагностическую систему. В некоторых случаях при обнаружении неисправности модулем управления сохраняется диагностический код отказа (расшифровка кода ошибки).
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) хранятся в памяти модуля управления. Данные могут быть считаны с помощью средства диагностики.
Простой способ проверить, что модуль сиденья с электроприводом (4 / 52) запитан и заземлен - это сдвинуть сиденье.
Если напряжение ниже 8,5 В или выше 16,0 В, то модуль сиденья с электроприводом не будет функционировать.
VIDA идентифицирует модули управления, считывая из памяти модуля управления ряд кодов, содержащих информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N.
Примечание