Как продиагностировать датчик нагретого кислорода - обзор
Передний нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) является линейным типом и функционирует с контролем тока. Поэтому можно измерять сигналы от подогреваемый кислородный датчик с помощью мультиметра. Задний xtangx2 имеет двоичный тип, как и в более ранних xtegx3 ' s. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Двойной элемент управления подогреваемый кислородный датчик запускается и активен, когда
- Передняя панель подогреваемый кислородный датчик начала управление
- Задняя панель подогреваемый кислородный датчик достигла рабочей температуры
- Температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигла 300°C, как рассчитано блок управления двигателем
- Частота вращения двигателя (об / мин) превышает 1500 об / мин. при небольшой нагрузке, а не на холостом ходу или под полной нагрузкой
Управление двумя подогреваемый кислородный датчик ' прерывается при перекрытии подачи топлива, во время пропусков зажигания или в случае неисправности в
- Система EVAP
- Катализатор
- Подогреваемый кислородный датчик отопление
- Датчик массового расхода воздуха (MAF)
Блок управления двигателем постоянно проверяет нагретые кислородные датчики и может регистрировать следующие типы неисправностей
- Блок управления двигателем-280A / 290A: Неисправность в передней цепи подогреваемый кислородный датчик. (Для банка 2 хранится сообщение ЕСМ-290A)
- Блок управления двигателем-2A0A / 2B0A: Неисправность сигнала в цепи задней панели хтагх2 подогреваемый кислородный датчик
- Блок управления двигателем-2A1A / 2B1A: Старение задней панели подогреваемый кислородный датчик
- Блок управления двигателем-2810/2910: Неисправность в контуре обогрева передней панели подогреваемый кислородный датчик
- Блок управления двигателем-2A2A / 2B2A: Неисправность в контуре обогрева задней панели xtegx2 подогреваемый кислородный датчик
Предварительные условия для различных проверок кратко изложены ниже.