Функции диагностики
Следующие функции можно использовать через VIDA, считывая / стирая расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), считывание / стирание параметров заказчика и считывание входных и выходных сигналов.
Схема №4
Диагностическая информация через дисплей на комбинированной приборной панели
Целью этой функции является повышение качества ремонта и сокращение сроков поиска неисправностей / ремонта и проверки после ремонта как на заводе, так и в дилерском центре.
Используя эту функцию, можно быстро обнаружить без подключения внешнего прибора:
- Машина в порядке или нет.
- В каком модуле / модулях хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
- Какие модули не прошли все свои диагностические функции.
Для дальнейшего отслеживания неисправностей (считывания кодов и т.д.) VIDA должна быть подключена к автомобилю.
Для инициирования функции скорость автомобиля должна быть 0 км / ч (0 миль в час). Когда сеть находится в транспортном положении, функция запускается непосредственно после включения зажигания.
В нормальном положении функция инициируется
- Поворот ключа зажигания в положение II.
- Удерживайте нажатой кнопку ВВОД (в конце левой ножки рулевого колеса) одновременно с двукратным нажатием переключателя задних противотуманных фар в течение двух секунд.
Функция автоматически прерывается
- Когда все сообщения прочитаны и подтверждены (нажать ENTER для подтверждения и прокрутки к следующему сообщению).
- Если клавиша запуска повернута в положение I или 0.
При инициировании функции происходит следующее
- Центральный электрический модуль запрашивает информацию о состоянии у главных модулей.
- При необходимости центральный электрический модуль считывает конфигурацию, чтобы определить, какие модули включены (требование = ответ отсутствует в модуле).
- Центральный электрический модуль считывает информацию и посылает сообщение на DIM, который отображает ее.
Диагностические тексты, которые могут отображаться на дисплее
Текущее состояние всегда отображается в первой строке дисплея - если хранятся расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). При обнаружении нового расшифровка кодов ошибок появляется звуковой сигнал.
Дополнительная информация отображается во второй строке, например XXX NOT CHECKED.
XXX в таблице ниже = трехсимвольное сокращение для соответствующего модуля, например, задний Electronic модуль (REM).
| ПРОВЕРКА датчиков | Отображается не менее 2 секунд при запуске функции. |
|---|---|
| NO коды неисправностей SET ALL ecus READY | Все сообщения расшифровка кода ошибки = 0 (No коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). и все биты готовности = 1 (ready). |
| NO коды неисправностей SET (Установка датчиков Нэ) | Все сообщения расшифровка кода ошибки = 0 (No коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). по крайней мере один бит готовности равен 0 (не готов). |
| NO коды неисправностей SETXXX CHECKING / Нет проверки уставок | Все сообщения расшифровка кода ошибки = 0 (NO коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Модуль XXX выполняет проверку функции диагностики. |
| NO коды неисправностей SETXXX READY | Все сообщения расшифровка кода ошибки = 0 (NO коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Модуль XXX выполнил проверку функции диагностики - ready message = 1 (готов). |
| NO коды неисправностей SETXXX NOT CHECKED (Нет уставки коды неисправностей не проверено) | Все сообщения расшифровка кода ошибки = 0 (NO коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Модуль XXX не проверен - информация о состоянии отсутствует. |
| Коды неисправностей В АВТОМОБИЛЕ | Сообщение расшифровка кода ошибки = 1 (DTS хранится, по меньшей мере, в одном модуле). |
| Коды неисправностей in vehicle no коды неисправностей set | Сообщение расшифровка кода ошибки = 1 (DCC хранится по крайней мере в одном модуле). DCS хранится в модуле XXX. |
| ПРОВЕРКА коды неисправностей IN VEHICLEXXX | Сообщение расшифровка кода ошибки = 1 (DTS хранится по крайней мере в одном модуле, но не в XXX). Модуль ХХХ выполняет проверку функции диагностики. |
| Коды неисправностей IN VEHICLEXXX READY | Сообщение расшифровка кода ошибки = 1 (DTS хранится, по крайней мере, в одном модуле, но не в XXX). Модуль ХХХ выполнил проверку диагностической функции - ready message = 1. |
| Коды неисправностей IN VEHICLEXXX НЕ ПРОВЕРЕНО | Сообщение расшифровка кода ошибки = 1 (хранится по крайней мере в одном модуле, но не в XXX).модуль ХХХ не проверен - информация о состоянии отсутствует. |
| Нет текста = функция диагностики была завершена или не активна. Все сообщения были прочитаны и подтверждены. |
Схема №5
Как продиагностировать общий информацию - конструкции и функции: диагностики
Неисправности затем считываются через разъем канала передачи данных (диагностический разъём) с помощью диагностической системы VIDA Volvo.
Сообщение о неисправности отображается на текстовом дисплее слева от комбинированной приборной панели.
Схема №6
Сообщения о сбоях, диагностики
Индикация состояния АБС, распределения тормозного усилия (EBD) и контроля за устойчивостью тяги осуществляется при помощи предупреждающих огней и текстового сообщения на комбинированной приборной панели.
Эта информация является основной помощью для персонала мастерской при отслеживании неисправностей. Более тщательное отслеживание неисправностей выполняется с использованием VIDA.
Схема №7
- Рычажный рычаг
- Ограничитель поворота руля, ролик
- Ограничитель поворота, рычаг
- Центр
Подвеска передних колес представляет собой mcpherson типа A-образный нижний рычаг управления.
Введен новый тип двухкомпонентного ограничителя рулевого управления. На поворотный кулак навернут рычаг (3), который на пределе поворота входит в контакт с роликом (2), ввернутым на место на нижнем рычаге управления, что ограничивает блокировку руля. Это решение устраняет шум при полном отклонении и пружине колеса. (Ролики доступны в трех различных размерах).
Рулевой механизм имеет встроенный ограничитель в качестве дополнения (3 различных исполнения).
Если в системе имеется неисправность, зависящая от шагового двигателя, то он остается в том положении, где произошла неисправность.
Индикация неисправности для водителя отображается с помощью предупреждающей лампы и текстового сообщения на дисплее. Эта информация является основной помощью для персонала мастерской при отслеживании неисправностей.
Более тщательная трассировка неисправностей осуществляется с помощью VIDA.
- Считывание / стирание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).
- Включить шаговый двигатель предельного положения.
ПримечаниеВ случае неисправности шагового двигателя, корпуса клапана или рулевого механизма необходимо заменить весь агрегат (рулевой механизм калибруется вместе с корпусом клапана и шаговым двигателем на заводе).
Рулевая колонка
Когда был представлен S / V70, использовался новый тип рулевой колонки, которая разрушалась как спереди, так и сзади при столкновении.
Рулевая колонка имеет измененные крепления, но в остальном такая же.
Рулевое колесо регулируется как в радиальном, так и в осевом направлении.
Нижний рулевой вал телескопический, а это значит, что он сжимается в три этапа, в зависимости от характера столкновения.
ПримечаниеРемонт рулевой колонки и рулевого вала не допускается, они заменяются исключительно в виде комплектного узла. При проведении работ на передней подвеске, которые влияют на нижний рулевой вал, он должен быть отсоединен. (Существует риск повреждения телескопического соединения).
Схема №8
Конструкция P23 построена на том же принципе, что и базовая конструкция кузова. Передняя и задняя зоны смятия для поглощения сил столкновения. Пассажирский салон имеет обязательную клетку безопасности с усиленными порогами, стойками, фартуками и дверями. S70
По обеим сторонам передней секции туннеля трансмиссии имеются продольные усиливающие балки, задача которых состоит в том, чтобы не допустить попадания двигателя в пассажирский салон в случае столкновения.
По сравнению с S70 доля оцинкованной стали была снижена с 80% до 70%, в то время как доля HSS-стали была увеличена с 30% до 40%.
Кузов автомобиля с очень высокой жесткостью на кручение -18,6 knm / градус (-13718,6 lb.ft. / градус0) (S70 имеет 11,6 nkm / градусов (8555,7 lb.t. / градусов)).
Жесткий кузов оказывает положительное влияние на активную безопасность, уровень звука, безопасность при столкновении (прежде всего со стороны столкновений) и многое другое. Это также способствует тому, что P23 одобрен для высоких весов прицепа.
Элементы передней двери также важны как часть усиления в пассажирском салоне. Элементы изготовлены из борной стали.
Дверь багажника и капот выполнены из алюминия.
Обработка нижней части тела проводится с использованием материала " класса 5 ", который оказывает меньшее воздействие на окружающую среду.
Все внешние панели, за исключением крыши, оцинкованы, а эти компоненты изготовлены из алюминия (капот и дверь багажника).
Схема №9
Система климат-контроля в Volvo P23 модифицирована по сравнению с S / V 70. Наибольшее изменение - интеграция с новой сетевой электрической системой. Сетевой модуль модуль управления климатом (CCM) управляет всеми климатическими функциями.
Климат-контроль, как и ранее, доступен в 3 версиях
- ECC (электронный климат-контроль), который представляет собой полностью автоматическую систему управления климатом с кондиционером и которая также позволяет ручные настройки.
- MCC (Manual Climate управление), который представляет собой ручную систему климат-контроля с кондиционером.
- STD, (Standard отопитель), - это ручной климат-контроль, без кондиционера.
Расширенные диагностические функции, доступные через разъем канала передачи данных (диагностический разъём) с VIDA. Чтение / стирание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), считывание / изменение параметров клиента и считывание входных и выходных сигналов.
Модуль настраивается посредством программирования через разъем канала передачи данных (диагностический разъём) с VIDA.
Бортовая диагностическая система (бортовая система диагностики) для SRS непрерывно диагностирует функцию компонента системы SRS- и сохраняет любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
