Подушки безопасности при боковом ударе
Имеется два мешка для защиты от бокового удара (SIPS), соединенных с дополнительным модулем удерживающей системы (SRS). Эти соединения электрически отделены друг от друга. Мешки для защиты при боковом ударе (IPS) находятся на внешней стороне передних сидений. Сумки для предотвращения боковых ударов (SAPES) разворачиваются со стороны удара. Их задача - защитить верхнюю часть тела в случае столкновения.
Сумки для защиты от бокового удара (SIPS) и надувные шторы защищают водителя и переднего пассажира в случае бокового столкновения.
Пакет защиты от бокового удара (SIPS) использует пиротехнический компонент в сочетании с резервуаром, который хранит газ. При активации пиротехнического заряда и смешивается с хранящимся газом. Газовая смесь вдувается в подушку безопасности.
ПримечаниеНикогда не использовать омметр или аналогичный инструмент для тестирования подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности. Отсоединить подушки безопасности или растягивающие устройства ремня безопасности перед их тестированием. Невыполнение этого требования может привести к случайному развертыванию. Это могло бы привести к серьезной травме или смерти.
Схема №636
В автомобиле пять натяжителей ремней безопасности, два для передних сидений и три для задних. Они содержат заряд взрывчатого вещества, который напрягает ремни безопасности при развертывании. Натяжитель ремня безопасности натягивает ремень безопасности, чтобы уменьшить движение тела вперед. Это также уменьшает усилия на грудь от подушки безопасности и ремня сиденья.
Натяжители ремней безопасности отделены друг от друга электрически. Это означает, что каждый натяжитель ремня безопасности имеет отдельный индивидуальный источник питания и масса от модуля управления. Информация о том, задействован ли ремень безопасности или нет, отправляется с пряжки ремня. Способ, которым это делается, варьируется в зависимости от модельного года
- 1999-2002 модельный год: пряжки передних ремней безопасности передают сигнал в центральный электронный модуль (CEM), который затем передает данные по сети контрольных зон (CAN) в дополнительный модуль удерживающей системы (SRS).
- 2003 модельный год: Пряжки передних ремней безопасности непосредственно соединены с дополнительным модулем удерживающей системы (МСС).
Дополнительный модуль удерживающей системы (SRS) определяет, следует ли разворачивать натяжители ремней безопасности в зависимости от того, используются ли ремни безопасности. Механизм натяжения ремня безопасности не будет активирован, если ремень безопасности не задействован. Однако, если центральный электронный модуль (CEM) считывает неправильные данные для пряжек переднего ремня, будут активированы устройства натяжения пояса безопасности и надувная подушка безопасности будет развернута. Развертывание подушек безопасности происходит так же, как при незакрепленных ремнях безопасности.
Натяжитель ремня безопасности состоит из пиротехнического заряда и цилиндра с поршнем, который соединен со стальным тросом, закрепленным на катушке ремня. При включении модулем управления натяжителя ремень безопасности заставляет поршень перемещаться расширяющимся газом вниз. Поршень втягивает стальной трос, наматываемый в ремень.
ПримечаниеНикогда не использовать омметр или аналогичный инструмент для тестирования подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности. Отсоединить подушки безопасности или растягивающие устройства ремня безопасности перед их тестированием. Невыполнение этого требования может привести к случайному развертыванию. Это могло бы привести к серьезной травме или смерти.