Подрамник спереди, замена
Специальный инструмент
9997018
9995716
9995460
9512050
9997062
9997070
ПримечаниеПоскольку графика в этой сервисной информации используется для разных модельных лет и / или моделей, могут возникнуть некоторые изменения. Однако существенная информация в графике всегда правильная.
Схема №208
Установить подъемную проушину " 9997018 " с левой стороны двигателя на 2 винта. (ref-403953-S00795919302011061000000)
Законтрите подъемную проушину с помощью стопорного кольца.
Установить подъемный инструмент " 9995716 ", переделанный с комплектом " 999,7070 ". Установить такелажные крюки " 99,95460 ". (ref-403953-S41765249862011061000000)(ref-403953-S41582818492011061000000)(ref-403953-S32932431362011061000000)
Поднять двигатель, чтобы снять нагрузку на колодки двигателя.
Снять передние колеса.
Схема №209
Снять зажим линии сервопривода на подрамнике.
Схема №210
Ослабить правую нижнюю переднюю часть подкрылка.
Снять
- Пластиковые гайки на подкрылке крыла
- Защитной пластиной.
Отогните подкрылок.
Схема №211
Отвернуть 4 винта гасителя колебаний и удерживайте центральную гайку коленчатого вала.
Снять виброгаситель.
Схема №212
Отвинтить 2 винта крепления правого двигателя. (1)
Схема №213
Снять брызговик под двигателем.
Схема №214
Отвернуть 6 винтов.
Схема №215
Поднять и сдвинуть брызгозащитное ограждение вперед.
Снять защитную пластину.
ПримечаниеНа верхнем креплении для плиты имеется направляющая втулка. Она должна быть немного поднята, чтобы панель можно было сдвинуть вперед.
Схема №216
Снять
- Винт для кабельного канала
- Винт для вывода массы.
Схема №217
Отвернуть винт для передней накладки двигателя.
Схема №218
Снять
- Масляная труба для рулевого механизма от защелкивающихся креплений вдоль подрамника
- Винтовой зажим для возвратной линии рулевого механизма
- Топливопровод для нагревателя блока цилиндров двигателя и нагреватель блока цилиндров (если это применимо) с левой стороны подрамника.
Схема №219
Отвернуть 4 винта, крепящие шток крутящего момента к двигателю.
Схема №220
Снять звенья стабилизатора поперечной устойчивости с обеих сторон стабилизатора, удерживая их торксовым ключом во избежание повреждения чехла шарового шарнира.
Схема №221
Отвернуть винт приводного вала, используя в качестве контргайки на тормозном диске отвертку.
Выбейте конец приводного вала в ступицу. Использовать латунный дрифт.
Схема №222
Отсоединить шестерню шарового шарнира от рычага управления инструментом " 9997062 ". (ref-403953-S27815051622011061000000)
Затянуть гайку относительно рычага управления.
Затем повернуть на один оборот назад, чтобы образовать зазор между колпачковой гайкой и рычагом управления.
Установить съемник на рычаг управления и отсоединить шаровой шарнир от рычага управления.
Схема №223
Отвернуть 4 гайки и снять винт, крепящий рулевой механизм к подрамнику.
Снять линию усилителя рулевого управления с зажимов на подрамнике.
Схема №224
Снять шланг для канистры ЭВАП в соединении, раздвинув его и направив под стабилизатор поперечной устойчивости.
Схема №225
Снять
- Винт в креплении для переднего элемента SIPS
- Тормозная труба от защелкивающегося крепежа на элементе
- Элемент SIPS.
Схема №226
Снять резиновые крепления выхлопной трубы.
Схема №227
Снять разъем для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) с его крепления.
Схема №228
Расположить подъемный стол под подрамником
Снять с обеих сторон
- Винты, удерживающие кронштейны подрамника в кузове
- Винт для крепления на подрамнике.
Осторожно опустить подрамник.
ПримечаниеПри опускании рамы убедиться в том, что тормозная труба освобождает место для крепления выхлопной трубы.
ПримечаниеУбедиться, что винты рулевого механизма отсоединены от подрамника.
Схема №229
Передача
- Рычаги управления. Использовать новые винты и новую гайку. Затянуть передние винты. Подтянуть до 65 Нм. Угол-затяжка 90 °. Использовать конический транспортир " 9512050 ". Завернуть задний винт, затянуть до 105 Нм.угол-затягивание 90 ° (ref-403953-S36645634772011061000000)
- Стабилизатор поперечной устойчивости. Затянуть до 60 Н · м
- Правое крепление двигателя. Затянуть винты, затянуть до 65 Н · м. Угол затяжки 60 °
- Кронштейн крепления выхлопа. Затянуть до 50 Н · м
- Амортизатор. Затянуть до 50 Н · м
- Нижняя тяга. Затянуть до 65 Н · м. Угол-затянуть 90 °.
Установить новые держатели для труб / шлангов.
Схема №230
Расположить подрамник на подъемном столе.
Осторожно поднять подрамник.
Найдите рычаги управления на шаровых опорах и рулевое устройство на его креплениях.
ПОДСКАЗКА: Смазать резиновым покрытием зажим для трубы сервопривода на подрамнике с помощью мыльного раствора. Установить винт, прежде чем поднимать подрамник полностью. Не затягивайте винт более 2 оборотов, так как труба должна иметь возможность скользить в правильное положение в зажиме при подъеме подрамника.
ПримечаниеПри подъеме вспомогательной рамы убедиться в том, что тормозная труба на монтаже выхлопа не захвачена.
Полностью поднять подрамник вверх.
Установить четыре винта в подрамник вместе с кронштейнами подрамника и нагревателем блока двигателя, если применимо. Использовать новые винты. Смазать винты смазкой.
Сначала завернуть винты с левой стороны подрамника. Затянуть до 105 Нм. Угол затянуть до 120 °. Затем подтянуть правую сторону на ту же величину.
Окончательно затянуть винты для кронштейнов с обеих сторон до 50 Нм.