Индикация SRS
Модуль дополнительной удерживающей системы (SRS) непрерывно проверяет систему. расшифровка кодов ошибок сохраняется и делается индикация SRS.
Индикация SRS сопровождается текстовым сообщением в информационном модуле драйвера (DIM), частично через
- Сигнальная лампа SRS
- Общий предупреждающий огонь
- Желтая информационная лампа.
Огни загораются в зависимости от степени серьезности неисправности: Информация о том, какой огонь должен гореть, передается дополнительным модулем удерживающей системы (SRS) по локальной сети контроллера (CAN).
Сигнальная лампа SRS загорается при включении зажигания. Если модуль управления не регистрирует никаких неисправностей, как внутренних, так и от датчиков, электропроводки или запальных устройств, по сети контроллера (CAN) в информационный модуль водителя (DIM) передается сигнал, подтверждающий возможность отключения сигнальной лампы SRS.Е сли при включенном зажигании неисправности не обнаружены, то лампочка будет гореть несколько секунд. Лампа гаснет после проверки системы и работает без сбоев.
Модуль управления имеет память EEPROM, которая сохраняет данные о диагностических кодах неисправности (коды неисправностей) даже при отсоединении батареи.
Модуль информации для водителя (DIM) постоянно сообщает дополнительному модулю удерживающей системы (SRS) о функции предупреждающего огня SRS.Е сли этот огонь перестает работать, то загорается общий предупреждающий огонь и отображается соответствующее сообщение.
ПримечаниеЕсли расшифровка кодов ошибок хранится из-за того, что сопротивление в кабеле зажигания SRS слишком высоко или слишком низко, важно, чтобы при подключении системы защиты от столкновений сопротивление кабеля зажигания не измерялось. Для отслеживания неисправностей должны использоваться специальные инструменты с таким же сопротивлением, как и система защиты от столкновения.
Схема №124
Дополнительный модуль удерживающей системы (SRS) передает сигналы по локальной сети контроллера (CAN) в центральный электронный модуль (CEM), указывающий на то, активирована подушка безопасности переднего пассажира или нет. Если центральный электронный блок (СЕМ) получает информацию о том, что пассажирская подушку безопасности отключена, он передает сигнал в сигнальную лампу отключения подушки безопасности для пассажиров (PAD). Сигналы передаются по напрямую подключенному сигнальному кабелю. Сигнальная лампа, которая находится в консоли крыши, горит и остается зажженной во время отключения пассажирского сиденья.
В зависимости от рынка, если для его отключения используется выключатель включения и выключения подушки безопасности переднего пассажира, загорается сигнальная лампа отключенной (PAD) подушки безопасности пассажира.
Сигнальная лампа гаснет при включении подушки безопасности.
Если установлен датчик веса пассажира (в зависимости от рынка), то при отключении подушки безопасности загорается сигнальная лампа отключения пассажирской подушки безопасности (PAD).
- Сигнальная лампа подушки безопасности пассажира (PAD) не загорается, если подушка безопасности пассажира отключена, поскольку датчик веса водителя и пассажиров (Ows) регистрирует, что пассажирское сиденье не занято.
Сигнальная лампа гаснет при включении подушки безопасности.
Причина, по которой лампы предупреждения о подушке безопасности для пассажиров (PAD) также могут быть
- Проблемы связи между дополнительным модулем удерживающей системы (SRS) и центральным электронным модулем (CEM)
- Неисправная функция в выключателе включения / выключения для подушки безопасности переднего пассажира
- Неисправный датчик веса пассажира (Ows).
Схема №125
Две передние пряжки ремня безопасности оснащены датчиками Холла и подключены к модулю SRS. Эти соединения электрически отделены друг от друга.
Датчик Холла определяет, находится ли ремень в пряжке ремня безопасности или нет, и указывает на это дополнительному модулю удерживающей системы (SRS). Информация используется для установки уровня активации подушек безопасности и натяжителей ремней безопасности. Если обнаружена неисправность в пряжках ремня или их клеммах, для этого делается корректировка в зависимости от типа неисправности.
Задние пряжки ремней безопасности могут быть подсоединены (в зависимости от рынка) к центральному электронному модулю (CEM), который затем передает информацию о состоянии пряжек ремня безопасности на модуль SRS (дополнительная удерживающая система) через сеть контроллера (CAN).