Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/S40/Volvo S40 I рестайлинг (1999-2004)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливные форсунки и давление топлива - осмотр (корпус 644)
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливные форсунки и давление топлива - осмотр (корпус 644) Volvo S40 I рестайлинг

Топливная система двигателя 11 иллюстраций ~3 мин чтения
Схема №50
  1. Снять свечи зажигания, обратить внимание на цилиндр, из которого была удалена каждая свеча
  2. Убедиться, что ни одна из свечей зажигания не имеет более светлого или темного цвета по сравнению с другими.
  3. Если какая-либо из свечей зажигания светлее или темнее, это может свидетельствовать о неисправности инжектора
  4. Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

  1. О замене инжекторов см. раздел " Замена инжектора(ов) ".
Схема №51

Снять

  1. Крышка над шкивом дроссельной заслонки.
  2. Алюминиевая пластина, (на двигателях с турбонаддувом).
  3. Защитный колпачок на клапане Шрадера.
Схема №52

Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления и заборной трубы.

Убедиться, что вакуумный шланг не поврежден и не засорен.

При наличии топлива в вакуумном шланге заменить передний регулятор давления.

Проверить ниппель вакуумного шланга на заборной трубе, при необходимости очистить.

Перейдите к разделу " Подключение КПА " (3).

Схема №53

Сборка 999-5011 и 998-9725 с J-41031-A

Не допускать разлива топлива.

Подсоединить открытый конец шланга от топливомера к блоку слива топлива.

ПредупреждениеЗакрепить шланг на блоке слива топлива во избежание утечки топлива

Навинтить ниппель J-41031-A на клапан Шрадера.

Повесьте калибр на захват капота или предохранительные захваты.

Повернуть кран в положение 1.

Схема №54

ПримечаниеОбратить внимание на значение измерения на этом шаге. Результат может понадобиться в качестве эталона позже.

Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления.

ПримечаниеРасположить манометр так, чтобы можно было считать движение иглы при запуске двигателя.

Запустить двигатель.

Давление должно немедленно возрасти приблизительно до 309 к Па.

Если давление правильное, продолжить измерение " Переднего регулятора давления " (5) или (6).

А: Давление поднимается медленно к правильному давлению

Выключить двигатель.

Перейдите к разделу " Проверка заднего давления топлива " (8).

Б: Слишком низкое или слишком высокое давление.

Выключить двигатель.

Перейдите к разделу " Проверка заднего давления топлива " (8).

Схема №55
ВниманиеПри приложении вакуума или давления к регулятору не превышайте указанных значений давления. Может произойти повреждение диафрагмы в регуляторе.

Подсоединить к регулятору насос 999 5757.

Откачать вакуум.

Показания давления должны снизиться.

Давление топлива не должно опускаться ниже 240 к Па.

Стравите вакуум.

Давление должно немедленно возрасти приблизительно до 309 к Па.

Накачайте давление.

Показания давления должны увеличиться.

Давление топлива не должно подниматься выше 380 к Па

Сбросьте давление.

Давление должно немедленно вернуться приблизительно к 309 КП а.

Перейдите к разделу " Проверка остаточного давления " (7).

Если регулятор давления функционирует неправильно, заменить передний регулятор давления.

Схема №56

Пусковое давление 309 к Па

Выключить двигатель.

Обратить внимание на время.

Давление топлива не должно быть ниже 200 к Па в течение 20 минут.

ПОДСКАЗКА: Слишком низкое остаточное давление может быть вызвано утечкой в инжекторах, обратным клапаном в топливном насосе или негерметичностью регуляторов давления.

Снять контрольно-проверочную аппаратуру с автомобиля и верните ее на приборную панель.

Повторно установить снятые компоненты и колпачок на клапан Шрадера.

Схема №57

ПримечаниеИспытание на измерение давления топлива сзади должно проводиться только в том случае, если результат " Измерения давления топлива " соответствует требованиям А или В. (/volvo/s40/i-1999-2004/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnye-forsunki-i-davlenie-topliva-osmotr-korpus-644)

Поднять машину.

Снять ограждение.

Схема №58
ПредупреждениеВо время этого испытания топливный фильтр не должен свисать с топливопроводов, а закрепить его стяжками.

Ослабить и открыть хомут топливного фильтра (1)

Осторожно откиньте фильтр вниз.

Снять колпачок с клапана Шрадера.

Навинтите ниппель J-41031-A (2) на клапан Шрадера.

Схема №59

ПримечаниеПовесьте манометр, чтобы можно было легко считывать значение при опускании автомобиля.

Опустить машину.

Схема №60

Снять реле 2 / 14.

Подсоединить соединительный кабель.

Мостовые клеммы 30 и 87. Запускается топливный насос (Тн).

Давление топлива сзади

Давление должно немедленно возрасти приблизительно до 430 к Па.

Если заднее давление топлива неправильное, заменить задний регулятор давления, который встроен в топливный насос (Fp).

Если заднее давление топлива правильное, а давление - неправильное, выбрать траекторию трассировки неисправности следующим образом.

О: Давление топлива сзади нормальное, но медленно росло до ок. 309 к Па. Проверить, повреждена ли топливная магистраль или защемлена. Если топливная линия не повреждена, заменить топливный фильтр.

Неисправность устранена.

B: Давление топлива сзади нормальное, но сразу же поднялось до слишком низкого / высокого значения. Заменить передний регулятор давления.

Неисправность устранена.

Отсоединить КПА.

Переустановите компоненты в обратном порядке.

Примечание