Обзор
Давление топлива и остаточное давление обычно можно проверить в мастерской. Если требуется, есть описание метода проверки давления топлива и оставшегося давления во время движения.
- Проверка давления топлива и остаточного давления в мастерской.
- Проверка давления топлива во время движения, см. " Подключение манометра ".
Схема №43
- Манометр " 9995011 " с ниппелем " 9989725 " и переходником " 9512614 " использовать перед применением.
- Снять крышку над топливной рейкой.
- Подсоединить переходник к клапану на топливной рейке и установить его в запертое положение (рисунок 1, клапан закрыт).
- Повернуть кран на манометре в направлении шланга " 9512614 ".
- Подсоединить другую клемму манометра к агрегату слива топлива " 9812270 ", " 9812-273 " и " 98-12282 ".
- Открыть адаптер (рисунок 2, клапан открыт).
Схема №44
ПримечаниеУбедиться в том, что шланг следует резиновой прокладке на нагнетательной камере. После этого он должен быть выведен из моторного отсека в заднем углу капота. Соединение переходного шланга у Т-образного клапана должно находиться снаружи двигательного отсека. Это необходимо для того, чтобы ни капот, ни шланг не были повреждены при закрытом капоте.
Схема №45
- Закрепить Т-образный клапан на левом дверном зеркале. Использовать ленту. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите клапан и разъем пенорезиной, как показано на рисунке.
- Повернуть кран Т-образного клапана в среднее положение (позиция 2 на графике).
- Включить дренажную установку.
Схема №46
- Повернуть кран Т-образного клапана в сторону двигателя (положение 1 на графике)
- Выключить сливное устройство.
Схема №47
- Снять рукав сливного устройства со штуцера рукава тройника.
- Законтрите кран стяжным ремнем, так чтобы он был направлен в сторону двигателя.
- Расположить шланг вдоль резиновой накладки на крышке приточной камеры слева от шарнира крышки, чтобы предотвратить повреждение как крышки, так и шланга.
- Осторожно закрыть капот.
Примечание