Сброс давления топливного насоса
Прежде чем отсоединять какие-либо линии, накройте соединитель топливной линии магазинным полотенцем для поглощения любого топлива, оставшегося в линии. Вынув ключ зажигания из выключателя зажигания, вновь подключить реле.
Схема №39
Схема №40
- Снять крышку расширительного бачка. Поднять и поддержите автомобиль. Удалить брызгозащитное ограждение и воздушную перегородку под двигателем. Слить всю охлаждающую жидкость, открыв дренажные краны на блоке цилиндров и радиаторе. Снять передние колеса, соединения рулевого рычага / шпинделя колес и гайки крепления шаровых шарниров к опорным рычагам.
- Снять болт фиксирующего кронштейна провода АБС и тормозной магистрали, расположенный на внутренней панели крыла, вплотную к нижней части стойки. Вынуть левую ось ведущего моста. См. статью " ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ " в разделе ВЕДУЩИЕ МОСТЫ. Отсоединить 2 тонких черных шланга от канистры испарительного топлива. Извлечь белый вакуумный шланг из вакуумного резервуара. (ref-48185)
- Снять правый приводной вал и крышку промежуточного подшипника. Осторожно установить компоненты на трубы сервопривода рулевого управления. Отвернуть 2 болта крепления правого двигателя. Ослабить вкладыш колесного свода для доступа к монтажу. Удалить динамометрический рычаг в коробке передач. (Таблица 1) Установить уплотнительные заглушки (5488) в отверстия приводного вала.
- Отвернуть гайки и пружины передней выхлопной трубы. Вывернуть болты передней выпускной трубы. Отсоединить спидометр. Вынуть крепежный щитовой болт двигателя. Опустить автомобиль.
- Снять аккумулятор, сам аккумулятор и шланг свежего воздуха между воздухозаборником и корпусом воздухоочистителя. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха и первичный вывод между распределителем и катушкой. Снять крышку дроссельного шкива. Если оснащен круиз-контролем, отключить всю необходимую электропроводку и вакуумный шланг.
- Отсоединить впускной шланг у корпуса дроссельной заслонки и шланг воздухораспределителя холостого хода. Отсоединить вакуумный шланг и вентиляционный шланг картера от заборного шланга. Отстыковать вакуумные шланги и штуцер от электромагнитного клапана; отсоединить шланг отопителя; снять корпус воздухоочистителя; отсоединив трос дросселя от шкива дроссельной шайбы; снять моментное плечо.
- Отсоединить 2 шланга отопителя у брандмауэра, шланг сервопривода тормозов и 2 разъема подогреваемый кислородный датчик. Отвернуть верхнюю гайку на задней подвеске двигателя; отсоединить кабели селектора передач от монтажного кронштейна на трансмиссии. Разъединить резиновую секцию кабельного кронштейна. В автомобилях с автоматической трансмиссией отсоединить 2 рукава маслоохладителя. На транспортных средствах с ручной коробкой передач снять стопорное кольцо ведомого цилиндра сцепления. Вынуть ведомый цилиндр из коробки передач.
- На всех транспортных средствах отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединить нижний шланг радиатора у радиатора. Ослабить и сдвинуть монтажный кронштейн воздухоочистителя в сторону. Снять резиновое крепление с кронштейна воздухоочистки. На автомобилях, оснащенных механической коробкой передач, удалить рабочий цилиндр сцепления через переднее отверстие в кронштейне воздухоохладителя и поместить его в стороне. на всех транспортных средств положите кронштейн воздуховода в стороне.
- Снять электрические реле вентиляторов охлаждения с кожуха вентилятора. Отсоединить разъемы и проложите проводку в сторону. Удалить 2 воздуховода системы охлаждения коробки модуля управления. Снять 4 винта кожуха вентилятора с радиатора. Использовать кусок фанеры, чтобы защитить радиатор и слегка сдвинуть корпус вентилятора назад и снять воздухозаборники. Извлечь вентилятор.
- Отвернуть 2 длинных крепежных болта в компрессоре кондиционер. Оставьте компрессор на месте до снятия двигателя. Снять гайку передней монтажной колодки двигателя и крепежные болты кронштейна кабельного ствола, снять впускной коллектор и опорные кронштейны стартера.
- Отсоединить верхний шланг радиатора от корпуса термостата. Снять шланг охлаждающей жидкости между расширительным бачком и корпусом термореле. Демонтировать нижний шланг расширительного бачка с фитинга на двигателе. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ. Отсоединить проводку датчика температуры от кронштейна на сервонасосе. Отвернуть 6 болтов сервонасоса. Оставьте в это время сервонасос на месте.
- Снять защитную крышку на распределительном коллекторе топлива, снять верхний и нижний зажимы топливного трубопровода. Отвернуть болты распределительного коллектора топлива. Отсоединить заземляющий вывод с оплеткой от двигателя. Закрепить форсунки 5 держателями (5465). Поднять и отвести в сторону распределительный коллектор топлива (включая форсунки). Демонтировать жгут электропроводки двигателя.
- Снять крышку свечи зажигания и закрепить такелажные проушины (5459 и 5464) на двигателе. Поднять сервонасос и поставить в сторону. Извлечь компрессор кондиционера и установить его на подрамник. Приподнимите двигатель и трансмиссию с помощью такелажных хомутов (2810 и 5428).
Масляное уплотнение заднего коленчатого вала
ПримечаниеО снятии ручной коробки передач серии 850 см. статью " СЦЕПЛЕНИЕ " в разделе трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ. Об удалении автоматической коробки передач серий 850 см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - A / T " в подразделе TRANSAX / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. (ref-43590)(ref-57946)
| Внимание | Производитель рекомендует использовать НОВЫЕ болты с маховиком / гибкими пластинами, если оригинальные болты ослаблены или удалены. |
|---|
Головка блока цилиндров
Убедиться, что все сопрягаемые поверхности чистые. Измерить коробление головки цилиндров. Если продольное коробление менее 0 020 «(0,50 мм) или поперечное коробление менее 0 008»(0,20 мм), шлифовка не требуется. Если коробление больше, чем указано в технических условиях, то необходимо восстановить поверхность головки цилиндра. Максимальный предел всплытия 0 011 "(0,30 мм).
Пружины клапана
Измерить свободную длину пружины клапана. Заменить любую пружину короче минимальной свободной длины. См. СВОБОДНАЯ ДЛИНА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА в таблице " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " под СПЕЦИФИКАЦИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-121898-S03463347442001091300000)
Масляные уплотнения штока клапана
Установить новое уплотнение на шток клапана. Снять защитную гильзу. Используя Drift (5379), надавите на шток уплотнением вручную, насколько это возможно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать молоток для установки уплотнений штока клапана.
Направляющие клапана
Доступны три сменные направляющие клапана. Стандартная направляющая клапана не имеет канавок в верхней части и имеет диаметр 0 472 "(12 мм). Первая направляющая негабаритного клапана имеет сверху одну канавку диаметром 0 476 "(12,1 мм). Вторая направляющая негабаритного клапана имеет в верхней части 2 канавки диаметром 0 480 "(12,2 мм).
Седло клапана
Процедура замены недоступна от производителя.
Клапаны
Проверить клапан на износ или обгорание. Измерить размеры клапана после замены. Заменить любой клапан, который не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Измерить установленную высоту штока клапана после повторной отделки клапана или седла. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " под разделом ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. (ref-121898-S03463347442001091300000)(ref-121898-S13301885162001091300000)
Углы коррекции седла клапана
Убедиться, что углы седла клапана соответствуют техническим требованиям. Угол наклона торца см. в таблице " КЛАПАНЫ и КЛАПАННАЯ ПРУЖИНА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Верхний задний угол составляет 15 градусов. Нижний передний угол равен 70 градусам. (ref-121898-S03463347442001091300000)
Как установить поршни
Установить поршни с помощью поршневого кольцевого компрессора (115 8281). Убедиться, что стрелка на верхней части поршня обращена к концу зубчатого ремня двигателя.
Поршневые кольца
- Используя плоскогубцы с поршневыми кольцами (998 5424), снять поршневые кольца. Удалить углеродистые отложения. Очистить канавки колец. Проверить поршни на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Проверить боковой люфт поршневых колец и диаметр поршня. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-121898-S24333878332001091300000)
- Используя плоскогубцы с поршневыми кольцами (998 5424), установить поршневые кольца так, чтобы зазоры находились на расстоянии 120 градусов друг от друга. Установить верхние компрессионные и маслосъемные кольца текстом вверх. Установить нижнее компрессионное кольцо канавкой вниз.
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Снять двигатель с автомобиля. См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Демонтировать головку цилиндров. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " под разделом ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ. Установить двигатель вверх дном. Удалить масляный фильтр. Отсоединить возвратную линию пламегасителя. Извлечь масляный поддон. Снять все уплотнительные кольца маслопровода. Вынуть всасывающий трубопровод масляного насоса и уплотнительное кольцо. (ref-121898-S11260511452001091300000)(ref-121898-S25838354862001091300000)
- Проверните коленчатый вал так, чтобы все шатунные болты поршня были доступны для снятия без повторного вращения коленчатого вала. Начиная с боков и работая по направлению к центру, снять болты промежуточной секции. Ослабить промежуточную секцию, осторожно постукивая пластиковым молотком. Снять заднее уплотнение коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения коленчатого вала.
- Проверить идентификационную маркировку на шатунах и колпачках шатунов. При необходимости отметить компоненты для повторной сборки. Снять крышки шатунов. Поднять коленчатый вал из блока и поддержать на блоках «V» на 2 крайних коренных шейках. Снять коренные подшипники с блока. Отметить положение упорного подшипника для повторной сборки.
- Использовать микрометр и измерить коленчатый вал вне окружности и конусности. Убедиться, что измерение в нескольких точках по окружности и вдоль длины. Использовать циферблатный манометр (9684) и магнитный стенд (9696) для проверки прямолинейности коленчатого вала. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-121898-S21011062372001091300000)
- Проверить классификационные маркировки на блоке цилиндров и коленчатом валу перед установкой коренных подшипников коленчатого вала. Коренные подшипники имеют цветовую маркировку Желтый, Синий и Красный.
- Нанести жидкостную прокладку (1161059-9) на промежуточную секцию с помощью короткошерстного ролика (951-1205). Полностью покройте поверхность, но НЕ допускайте капания жидкой прокладки по краям сопрягаемой поверхности или отверстия под болты и масляные каналы могут быть заблокированы.
- Вкладыши подшипников поместить в промежуточную секцию насухо. Перед укладкой коленчатого вала на место смазать каждый вкладыш в промежуточной секции и в блоке двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока промежуточная ступень полностью не затянется на блок двигателя.
- Затянуть болты промежуточной секции в 5 этапов. Каждый этап должен быть полностью закручен перед началом другого этапа. (Таблица 20) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". После того, как основные подшипники установлены и промежуточная секция затянута, проверить люфт конца коленчатого вала. Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно. (ref-121898-S05055238512001091300000)
Схема №41
Упорный подшипник
Убедиться, что упорный подшипник помечен для повторной сборки.
Блок цилиндров
- Протереть отверстия чистыми и проверить визуально. Измерить отверстия с помощью циферблатного индикатора (9639), микрометра (9704) и микрометрического стенда. Использовать стрелочный указатель и проверить максимальный износ под прямым углом к осевой линии двигателя непосредственно под верхней мертвой точкой. Проверить минимальный износ в направлении осевой линии в нижней мертвой точке.
- Каждый цилиндр идентифицируется классификационным знаком (C, D, E или G), пробитым в задней части блока. Отверстия увеличенного размера могут быть обозначены OS1 или OS2. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-121898-S06512887692001091300000)
Давление масла
Давление масла составляет 14 фунт / кв. дюйм (10 бар) на холостом ходу и 43 фунт / кв.дюйм (30 бар) при 3000 об / мин.
Схема №42
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Коленчатый вал | ||
| Окончание воспроизведения | .003-.007 (.08-.19) | |
| Выход | .0013 (.032) | |
| Основные подшипники | ||
| Диаметр цапфы | 2.5 (65) | |
| Журнал вне цикла | .0002 (.004) | |
| Конусность цапфы | .0002 (.004) | |
| Масляный зазор | .001-.002 (.02-.04) | |
| Шатунные подшипники | ||
| Диаметр цапфы | 1.96 (50) | |
| Журнал вне цикла | .0002 (.004) | |
| Конусность цапфы | .0002 (.004) | |
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Шатуны
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Диаметр отверстия шатунной шейки | 2.08 (53) |
| Внекруговой максимум | .0002 (.004) |
| Боковой люфт | .006-.018 (.15-.45) |
ШАТУНЫ
Поршни, пальцев и кольца
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Поршни | |||
| Разрешение | .0003-.0011 (.010-.030) | ||
| Диаметр | |||
| Размер C | 3.2669-3.2673 (82.980-82.990) | ||
| Размер D | 3.2673-3.2677 (82.990-83.000) | ||
| Размер E | 3.2677-3.2681 (83.000-83.010) | ||
| Размер G | 3.2683-3.2689 (83.017-83.032) | ||
| Негабаритный 1 | 3.2746-3.2752 (83.177-83.192) | ||
| Негабаритный 2 | 3.2825-3.2831 (83.377-83.392) | ||
| Контакты | |||
| Диаметр | .9 (23) | ||
| Кольца | |||
| № 1 | |||
| Конечный зазор | .008-.016 (.20-.40) | ||
| Боковой зазор | .0019-.0030 (.050-.085) | ||
| № 2 | |||
| Конечный зазор | .008-.016 (.20-.40) | ||
| Боковой зазор | .0012-.0026 (.030-.065) | ||
| № 3 (масло) | |||
| Конечный зазор | .009-.020 (.25-.50) | ||
| Боковой зазор | .0008-.0022 (.020-.055) | ||
ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | ||
| Размер C | 3.2677-3.2681 (83.000-83.010) | |
| Размер D | 3.2681-3.2685 (83.010-83.020) | |
| Размер E | 3.2645-3.2688 (83.020-83.030) | |
| Размер G | 3.2692-3.2696 (83.040-83.050) | |
| Негабаритный 1 | 3.2755-3.2759 (83.200-83.210) | |
| Негабаритный 2 | 3.2834-3.2838 (83.400-83.410) | |
| Максимальная конусность | .004 (.10) | |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .004 (.10) | |
| Высота палубы | 5.20 (132.1) | |
| Максимальная механическая обработка | .012 (.30) | |
| Максимальное коробление деки | ||
| Длина | .020 (.50) | |
| Ширина | .008 (.20) | |
Блок цилиндров
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Впускные клапаны | |||
| Угол наклона грани | 44.5° | ||
| Диаметр головки | 1 568-1 580" (39,85-40,15 мм) | ||
| Минимальная маржа | 0 047 "(1,2 мм) | ||
| Длина | 3,85-3,87" (97,8-98,4 мм) | ||
| Диаметр штока | .273-.274" (6,95-6,97 мм) | ||
| Максимальная доработка наконечника клапана | .015" (.40 мм) | ||
| Выпускные клапаны | |||
| Угол наклона грани | 44.5° | ||
| Диаметр головки | 1 568-1 580" (39,85-40,15 мм) | ||
| Минимальная маржа | 0 047 "(1,2 мм) | ||
| Длина | 3 811-3 834" (96,8-97,4 мм) | ||
| Диаметр штока | .274-.275" (6,97-6,99 мм) | ||
| Максимальная доработка наконечника клапана | .015" (.40 мм) | ||
| Пружины клапана | |||
| Свободная длина | 1,70" (43,2 мм) | ||
| Фунтов. @ Вход. (N @ мм) | |||
| Давление | |||
| Клапан закрыт | 61 @ 1.3 (270 @ 34) | ||
| Клапан открыт | 151 @.9 (670 @ 24.5) | ||
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Высота головки цилиндров | 5 076-5 080" (128,95-129,05 мм) | ||
| Максимальное коробление | |||
| Длина | .020" (.50 мм) | ||
| Ширина | .008" (.20 мм) | ||
| Седла клапанов | |||
| Впускной клапан | |||
| Угол наклона седла | 45° | ||
| Ширина сиденья | .055-.070" (1,4-1,8 мм) | ||
| Максимальное биение рабочего места | .003-.004" (.07-.11мм) | ||
| Диаметр отверстия седла | 1,28" (32,6 мм) | ||
| Выпускной клапан | |||
| Угол наклона седла | 45° | ||
| Ширина сиденья | 070-.086" (1,8-2,2 мм) | ||
| Максимальное биение рабочего места | .003-.004" (.07-.11 мм) | ||
| Диаметр отверстия седла | 1,13" (28,6 мм) | ||
| Направляющие клапана | |||
| Диаметр направляющей клапана | |||
| Стандарт | .472" (12,0 мм) | ||
| Негабаритный 1 | .476" (12,1 мм) | ||
| Негабаритный 2 | .480" (12,2 мм) | ||
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей | |||
| Минимум | .001-.002" (.03-.06 мм) | ||
| Максимум | 0 006 "(0,15 мм) | ||
Головка блока цилиндров
Распределительный вал
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Окончание воспроизведения | .002-.008 (.05-.20) | |
| Подъем лопастей | .330 (8.4) | |
| Масляный зазор | ||
| Минимум | .0012 (.030) | |
| Максимум | .0027 (.071) | |
Распределительный вал
Подъемники клапанов
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Диаметр подъемника | 1.375-1.378 (34.95-35.02) |
ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ