Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/850/Volvo 850 I (1991-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический):…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Диагностика Volvo 850 I

Автоматическая система кондиционирования 15 иллюстраций ~20 мин чтения

Самодиагностика

Модуль управления электронным климат-контролем (ECC) может обнаруживать неисправности в системе и хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если неисправность присутствует, система информирует водителя, мигая светодиодами переключателями AC и REC, в течение 20 секунд.

Предупреждение о неисправности выдается при обнаружении или наличии неисправности каждый раз, когда включается зажигание или запускается двигатель. коды неисправностей останется сохраненным до тех пор, пока не будет устранен входным кодом.

ПримечаниеДля диагностики расшифровка кода ошибки требуется тестовое устройство (981 3190) и адаптер (9813194). Диагностический ключ Volvo Diagnostic ключ (998 8670) можно использовать для самодиагностики. Следовать инструкциям производителя инструмента.

Существует 3 различных режима / настройки тестирования, которые могут быть выбраны для считывания коды неисправностей. проверка MODE 1 может использоваться для считывания коды неисправностей, обнаруженных блоком управления (до 47 кодов могут храниться). РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ 2 проверяет сигналы от спидометра и солнечного датчика.

Проверка MODE 4 предназначен для проверки электрических цепей в системе кондиционер, сброса информации о предельных положениях двигателя заслонки и изменения скорости передачи данных от модуля управления ECC к бортовому диагностическому блоку.

ПримечаниеЗажигание должно быть выключено перед переключением из одного тестового режима в другой.

Вход в самодиагностику

  1. Подсоединить селекторный кабель от диагностического блока " А " к клемме № 1 диагностического устройства " Б ", расположенной за правой фарой. (Поз.2)
  2. Включить зажигание. Светодиод на диагностическом блоке " А " должен начать мигать. Каждый расшифровка кода ошибки (3-значный) состоит из серии вспышек с коротким перерывом между каждой серией. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отображаются в порядке возрастания. См. " АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ A / C-отопитель ". (ref-13719-S39285282802001032700000)
Схема №6
Кодовый номерСостояние/затронутая цепь
1-1-1Система диагностики не обнаружила неисправности
1-2-1 Цепь датчика температуры наружного воздуха замкнута на массу
1-2-2 Датчик температуры наружного воздуха разомкнут или закорочен для питания
1-2-3 Цепь датчика температуры со стороны водителя замкнута на массу
1-2-4 Цепь датчика температуры со стороны водителя разомкнута или замкнута на питание
1-2-5 Боковая температура пассажира. Цепь датчика замкнута на массу
1-2-6 Боковая температура пассажира. Цепь датчика разомкнута или закорочена для питания
1-3-1 Датчик температуры протока со стороны водителя закорочен на массу
1-3-2 Датчик температуры протока со стороны водителя разомкнут или закорочен для питания
1-3-3 Датчик температуры бокового воздуховода пассажира закорочен на массу
1-3-4 Цепь датчика температуры бокового воздуховода пассажира разомкнута или замкнута на мощность
1-3-5 Нет сигнала частоты температуры двигателя
1-4-1 Аварийный сигнал управления переключателем на стороне водителя
1-4-3 Боковая температура пассажира. Неисправный управляющий сигнал
1-4-5 Неисправный управляющий сигнал воздухораспределительного переключателя
1-5-1 Управляющий сигнал датчика скорости вращения вентилятора отсутствует или слишком высок
1-5-2 Сигнал управления датчика скорости вращения вентилятора закорочен на массу
2-1-1 Цепь датчика положения двигателя демпфера со стороны водителя разомкнута или замкнута на мощность
2-1-2 Датчик положения двигателя заслонки со стороны водителя закорочен на массу
2-2-1 Цепь датчика положения двигателя боковой заслонки пассажира разомкнута или замкнута на мощность
2-2-3 Датчик положения двигателя боковой заслонки пассажира закорочен на массу
2-3-1 Цепь датчика положения двигателя вентиляционной заслонки разомкнута или замкнута на мощность
2-3-2 Датчик положения двигателя вентиляционной заслонки закорочен на массу
2-3-3 Цепь датчика положения двигателя заслонки пола / размораживания разомкнута или замыкается на мощность
2-3-4 Датчик положения двигателя заслонки пола / размораживания замкнут на массу
2-3-5 Цепь датчика положения двигателя заслонки рециркуляции разомкнута или коротка для питания
2-3-6 Датчик положения двигателя заслонки рециркуляции закорочен на массу
3-1-1 Двигатель боковой заслонки водителя замыкается на массу или питание
3-1-2 Двигатель боковой заслонки пассажира замыкается на массу или питание
3-1-3 Двигатель вентиляционной заслонки замкнут на массу или питание
3-1-4 Двигатель заслонки пола / размораживания замыкается на массу или питание
3-1-5 Двигатель рециркуляционной заслонки замкнут на массу или питание
3-2-1 Двигатель боковой заслонки водителя активен слишком долго
3-2-2 Двигатель боковой заслонки пассажира активен слишком долго
3-2-3 Двигатель вентиляционной заслонки работает слишком долго
3-2-4 Двигатель заслонки пола / размораживания активен слишком долго
3-2-5 Двигатель рециркуляционной заслонки включен слишком долго
4-1-1 Перегрузка по току или заедание вентилятора пассажирского салона
4-1-2 Температура со стороны водителя. Вентилятор на входе датчика закорочен относительно земли
4-1-3 Температура со стороны водителя. Входной вентилятор датчика, без управляющего напряжения
4-1-4 Захват входного вентилятора датчика температуры со стороны водителя
4-1-5 Боковая температура пассажира. Впускной вентилятор датчика закорочен на массу
4-1-6 Входной вентилятор датчика температуры со стороны пассажира, без управляющего напряжения
4-1-7 Боковая температура пассажира. Заедание входного вентилятора датчика
4-1-8 Нет сигнала управления на каскад питания ECC
4-1-9 Неисправный диагностический сигнал, испускающий каскад питания ECC
4-2-0 Ошибка модуля управления ECC, память программы
5-1-1 Не выполнена самонастройка предельных положений двигателя заслонки

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ A / C-отопитель

Режим испытаний 1

  1. Включить зажигание. Нажать кнопку на диагностическом блоке " А " примерно на одну секунду. Считать мигания светодиода. Если светодиод не загорается, переходите в ON-BOARD DIAGNOSTIC UNIT проверить при ТЕСТИРОВАНИИ.
  2. Если светодиод мигает, то ошибки не сохраняются. Если светодиодный индикатор мигает иначе, чем расшифровка кода ошибки 1-1-2, отобразите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполнить соответствующее устранение неисправностей DCC. Чтобы стереть код, см. раздел " СТИРАНИЕ КОДОВ ". (ref-13719-S00545649862001032700000)

Тестовый режим 2

  1. Включить зажигание. Нажать кнопку на диагностическом блоке " А " два раза (примерно по одной секунде каждый раз). Светодиод должен начать быстро мигать после активации проверка MODE 2. Если светодиод не начинает быстро мерцать после нажатия кнопки, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА БОРТОВОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО БЛОКА " во время ТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-13719-S26858042432001032700000)
  2. Если светодиод мигает расшифровка кода ошибки 1-1-2, сигнал от солнечного датчика в порядке. Если светодиодный индикатор мигает Дтц 1-1- 3, сигнал с спидометра в норме. При отсутствии ни одного из них переходите к следующему шагу.
  3. Если расшифровка кода ошибки 1-1-2 нет, проверить солнечный датчик. Перейдите к SOLAR датчик в режиме тестирование (ТЕСТИРОВАНИЕ СОЛНЕЧНОГО ДАТЧИКА). При его отсутствии проверить сигнал датчика скорости. Переходите к " SPEEDOMETER сигнал " (СИГНАЛ СПИДОМЕТРА) в режиме проверка MODE 2 (ПРОВЕРКА РЕЖИМА 2) и выключить зажигание. (ref-13719-S23707637622001032700000)

Тестовый режим 4

  1. Включить зажигание. Нажать кнопку на диагностическом блоке " А " 4 раза (примерно по одной секунде каждый раз). Светодиод должен загореться. Если светодиодный индикатор горит, перейдите к следующему шагу, если светодиод не светится, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА БОРТОВОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО БЛОКА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-13719-S26858042432001032700000)
  2. Контрольные коды должны вводиться по одному шагу за раз. См. " проверка MODE 4 управление CODES ". Светодиод должен погаснуть после ввода каждой цифры. Каждая цифра в коде должна быть введена в течение 4 секунд, так как отказ от этого приведет к прерыванию ввода и перезапуску режима тестирования 4. (ref-13719-S16802749602001032700000)
КодексТест
1-1-1Управление реле переменного тока
3-1-1(1) Нормальная скорость
3-1-2(1) Скорость X2
3-1-3(1) (2) X10 Скорость
9-9-9Самонастройка предельных положений двигателя заслонки
(1) Изменение скорости передачи данных от модуля управления ECC к встроенному диагностическому устройству. (2) Используется только с ключом диагностики Volvo Diagnostic ключ (998 8670).
(1)Изменение скорости передачи данных от модуля управления ECC к бортовому диагностическому блоку.
(2)Используется только с ключом диагностики Volvo (998 8670).

КОНТРОЛЬНЫЕ КОДЫ В РЕЖИМЕ ТЕСТИРОВАНИЯ 4

Расшифровка кода ошибки 1-2-1 - цепь датчика наружной температуры замкнута на землю

  1. Выключить зажигание. Установить испытательный блок (981 3190) и адаптер (9813194) между модулем управления ECC и соединителем жгута. (Таблица 3) С помощью омметра подключить контрольные выводы между землей и выводами № 6, 9, 10 и 56 испытательного блока. Омметр должен считывать нуль Ом в каждой клемме. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления проверить обрыв цепи.
  2. Отсоединить адаптер (981 3194) от модуля управления ECC. Отключить датчик наружной температуры (расположен на правой задней части моторного отсека). (Таблица 4) - (таблица 9) и (таблица 10). Подключить выводы омметра между контактами № 10 и 14 тестового блока. Омметр должен считывать бесконечность. Если показание указано, перейдите к следующему шагу.
  3. Подключить выводы омметра между клеммами датчика внешней температуры. Сопротивление должно быть 8000-12000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик наружной температуры. Очистить и перепроверьте коды.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13

Расшифровка кода ошибки 1-2-2 - датчик наружной температуры разомкнут, Ckt или замкнут на питание

  1. Убедиться в том, что одновременно отсутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 1-2-2, 1-3-1, 2-3-3 или 2-5. Если какой-либо из этих кодов присутствует одновременно, проверить наличие разомкнутой цепи в общем заземляющем проводе. При наличии только расшифровка кода ошибки 1-2-2 перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Установить тестовый блок и адаптер между модулем управления ECC и разъемом жгута. С помощью омметра подключить тестовые выводы между землей и контактами № 6, 9, 10 и 56 тестового блока. Омметр должен считывать ноль Ом в каждой клемме. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления проверить обрыв цепи.
  3. Включить зажигание. Подключить вольтметр между контактами № 10 и 14 тестовой установки. Проверить напряжение на датчик наружной температуры. Напряжение должно быть около 2,6 В при 20°C. Если показание напряжения равно 5 В, проверить разомкнутое состояние цепи или датчика наружной температуры; если считывание напряжения составляет 12 В - проверить обрыв цепи между клеммой жгута датчика № 1 и модулем управления ECC.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить переходник (981 3194) от модуля управления ECC. Отключить разъем датчика наружной температуры (расположен на правой задней части моторного отсека). (Розжиг 4) - (Излив 9) и (Запуск 10). Установить перемычку между выводами жгута датчиков. Подключить омметр между контактами тестовой установки № 10 и 14. При показании омметра нуль ом, провод в порядке. Проверить обрыв цепи датчика датчика на предмет отсутствия тока.
Схема №14

Расшифровка кода ошибки 1-2-3 и 1-1-5 - цепь датчика температуры со стороны водителя или пассажира замкнута на землю

  1. Выключить зажигание. Установить тестовый блок и адаптер между модулем управления ECC и разъемом жгута. С помощью омметра подключить тестовые выводы между землей и контактами № 6, 9, 10 и 56 тестового блока. Омметр должен считывать ноль Ом в каждой клемме. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления проверить обрыв цепи.
  2. Отсоединить переходник от модуля управления ECC, отстыковать разъем датчика температуры со стороны пассажира. (Вкл.4) - (Выкл 9) и (Закл. 11).подключить омметр к контактам № 10 и 12 испытательной установки для проверки датчика температуры на стороне водителя и клеммам No № 10,13 для контроля датчика температуры с точки зрения пассажира.
  3. Если омметр показывает ноль Ом, проверить короткое замыкание между датчиком температуры со стороны водителя или пассажира и модулем управления ECC. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-13719-S42386175732001032700000)
  4. Чтобы проверить датчик температуры со стороны водителя или пассажира, отсоединить разъем жгута от датчика. Подключить омметр между клеммой 3 (коричневый провод) и клеммой 5 (зеленый или желтый провод). Сопротивление должно быть 8000-12000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить неисправный температурный датчик.
Схема №15

Расшифровка кода ошибки 1-2-4 и 1-3-6 - Цепь датчика температуры со стороны водителя или пассажира разомкнута или закорочена для включения питания

  1. Убедиться в том, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 1-2-2, 1-2.4, 1- 2-6, 2- 1-1, 2-2- 1, 2--3-1,2-3 или 2-3.5 не присутствуют одновременно. Если какой-либо из этих кодов присутствует одновременно, проверить обрыв цепи в общем заземляющем проводе. При наличии только расшифровка кода ошибки 1- 2- 4 или 1- 2- 6 переходите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание, установить испытательный блок и адаптер между модулем управления ECC и жгутом проводов. Включить зажигание. Подключить вольтметр к контактам 10 и 12 испытательного блока для проверки датчика температуры со стороны водителя и клеммам 10 и 13 для проверки правого датчика температуры.
  3. Напряжение должно быть около 2,6 вольт при 20°C. Если показание напряжения составляет 5 вольт, проверить наличие разомкнутой цепи в датчике температуры со стороны пассажира, затем перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить адаптер (981 3194) от модуля управления ECC, отсоединить разъем датчика температуры и установить перемычку между клеммами жгута датчика № 3 (коричневый провод) и № 5 (зеленый или желтый провод).
  5. Подключить омметр между контактами № 10 и 12 тестового блока для датчика температуры со стороны водителя или контактами 10 и 13 температурного датчика со стороны пассажира. Если омометр показывает ноль Ом, провод в порядке. Проверить наличие неисправного датчика.
  6. Для проверки сопротивления датчика отсоединить разъем жгута датчиков. Подсоединить омметр между клеммами датчика № 3 (коричневый провод) и № 5 (зеленый или желтый провод), сопротивление должно быть 8000-12000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить неисправный датчик. Очистить и перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 1-3-1 и 1-2-3 - цепь датчика температуры воздуховода со стороны водителя или пассажира замкнута на землю

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить испытательный блок к модулю управления ECC. Проверить цепи массы и отремонтируйте при необходимости. См. расшифровка кода ошибки 1-2-1, OUTSIDE TEMP. датчик цепь SHORTED TO масса. Если с цепями массы все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить блок управления A / C, но оставьте тестовое устройство подключенным к разъему блока управления А / C. Разъединить разъемы датчика температуры бокового канала водителя и пассажира. (Рисунок 12)
  3. Проверить сопротивление проводки для датчика температуры бокового канала водителя, измерив его между контактами № 56 и 47 тестовой установки. Убедиться в том, что сопротивление электропроводки датчика температуры боковых каналов пассажира измерено между выводами № 58 и 48 тестовой установке. Если омметр показывает отсутствие непрерывности, переходите к следующему шагу. При наличии омметра, указывающего на непрерывность, проверить проводку на короткое замыкание на массу.
  4. Убедиться в том, что зажигание выключено. Датчики температуры канала со стороны водителя и пассажира все еще отсоединены. Измерить сопротивление непосредственно между клеммами датчика температуры канала (Рис. 4) - (Лист 9). Сопротивление должно быть около 8000-12000 Ом. Если сопротивление не равно 8000-12 000 ОМ, заменить датчик(ы) температуры канала.
Схема №16

Расшифровка кода ошибки 1-3-2 и 1-4 - цепь датчика температуры бокового воздуховода водителя или пассажира разомкнута либо замкнута на питание

  1. Если расшифровка кода ошибки 1-3-2 и 1-З-4 оба присутствуют, проверить наличие разомкнутой цепи в общем заземлении датчика температуры канала (коричневый провод). Если не присутствует ни один из них, то имеется обрыв или короткое замыкание в проводке между модулем управления ECC и датчиком температуры канала. Перейдите к следующему шагу.
  2. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить тестовый блок между модулем управления ECC и разъемом системы A / C. Проверить цепь массы и отремонтируйте при необходимости. См. расшифровка кода ошибки 1-2-1, OUTSIDE TEMP. датчик цепь SHORTED TO масса. Если цепи массы исправны, переходите к следующему шагу.
  3. Включить зажигание. Проверить проводку датчика температуры бокового канала водителя, проверив напряжение между контактами № 56 и 47 тестовой установки. Убедиться в том, что проводка датчика температуры боковых каналов пассажира проверена путем проверки напряжения между выводами № 58 и 48 тестовой системы. Напряжение будет изменяться с изменением температуры канала, но обычно должно находиться в диапазоне 0-3 вольта.
  4. Если вольтметр показывает напряжение 5 В, проверить проводку датчика температуры воздуховода на обрыв. Переходите к следующему шагу. При показании 12 В проверить электропроводку на короткое замыкание до напряжения между клеммой разъема № 2 (зеленый или желтый провод) и клеммой модуля управления ECC C1 (сторона водителя) или C2 (сторона пассажира).
  5. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить модуль управления ECC, но оставьте тестер подключенным к разъему модуля управления. Отключить разъем от каждого датчика температуры воздуховода. Подключить перемычку между клеммами разъема датчика температуры воздухопровода.
  6. Проверить проводку датчика температуры бокового канала водителя, измерив сопротивление между контактами № 56 и 47 испытательной установки.
  7. Если целостность цепи присутствует, проводка в порядке, но датчик температуры воздуховода имеет разомкнутую цепь. Заменить датчик температуры воздухопровода. Если непрерывность отсутствует, датчик температуры кабельного канала исправен, но в проводке есть обрыв. Отремонтируйте проводку для обрыва цепи.
Схема №17

Расшифровка кода ошибки 1-3-5 - NO двигатель температуры FREQUENCY сигнал

  1. Запустить двигатель и проверить, работает ли датчик температуры в комбинации приборов. Если датчик температуры работает, сигнал температуры двигателя достигает приборной панели, но зеленый / серый провод между клеммой A23 модуля управления ECC и комбинацией приборов имеет разомкнутую цепь. (Рисунок 13)
  2. Если датчик температуры не работает, проводка датчика температуры может быть закорочена или сигнал о температуре двигателя может отсутствовать в системе управления двигателем.
  3. Чтобы проверить проводку, выключить зажигание. Проверить зеленый / серый провод между клеммой A23 модуля управления ECC и приборной панелью на короткое замыкание на массу или напряжение. Если неисправности не обнаружено, проблема может быть в системе управления двигателем. См. Соответствующую статью G - проверка W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже. (ref-12933)(ref-12934)

Расшифровка кода ошибки 1-4-1 и 1-3 - аварийный сигнал управления переключателем температуры со стороны водителя или пассажира

Эти коды могут быть вызваны внутренним сбоем в модуле управления ECC, температурном переключателе или внутренней проводке. Удалить коды неисправностей. Выключить зажигание, затем включить. Протестируйте систему ecc. См. " ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ 1 " - 4 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Проверить, возвращается ли коды неисправностей; если коды неисправностей возвращается, заменить модуль управления eccs. выполнить самонастройку предельных положений двигателя заслонки в РЕЖИМЕ ТЕСТИРОВАНИЯ 4. (ref-13719-S10366540162001032700000)

Расшифровка кода ошибки 1-4-5 - сигнал о неисправности воздухораспределительного устройства

Код может быть вызван внутренней неисправностью в модуле управления ECC, воздухораспределительном переключателе или внутренней проводке. Стереть коды неисправностей. Выключить зажигание, затем включить. Протестировать систему ecc. См. раздел " РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ 1 " - 4 в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Проверить возврат коды неисправностей; при возврате коды неисправностей заменить модуль управления eccs. выполнить самонастройку предельных положений двигателя заслонки в РЕЖИМЕ ИСПЫТАНИЙ 4. (ref-13719-S10366540162001032700000)

Расшифровка кода ошибки 1-5-1 и 1-4-2 - отсутствует управляющий сигнал датчика частоты вращения вентилятора, сигнала слишком высок или сигнал закорочен на массу

Коды могут быть вызваны внутренним сбоем в модуле управления ECC, переключателе частоты вращения вентилятора или внутренней проводке. Удалить коды неисправностей. Выключить зажигание, затем включить. Протестируйте систему ecc. См. " проверка MODE 1 " - 4 в разделе неисправность DIAGNOSTICS. Проверить, возвращается ли коды неисправностей; при возврате коды неисправностей заменить модуль управления ecc; выполнить самонастройку предельных положений двигателя заслонки в режиме тестирования 4. (ref-13719-S10366540162001032700000)

Схема датчика положения двигателя со стороны водителя или пассажира с разомкнутой либо замкнутой на питание цепью расшифровки кода ошибки 2-1-1, 2-2-1,2,3-1,23,3-3 и 2-3-5

  1. Проверить, присутствуют ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 1-2-2, 1-2.4, 1- 2-6, 2-1-1, 2- 2- 1, 2- 3-1 и 2-3-5. Если все коды неисправностей отсутствуют, имеется обрыв или короткое замыкание в проводе между блоком управления ECC и электродвигателем заслонки, который относится к расшифровка кода ошибки. См. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ A / C-отопитель система DIAGNOSTIC " коды неисправностей Xc являются общими, затем перейдите на следующий этап. A10 (ref-13719-S39285282802001032700000)
  2. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить тестовый блок между блоком управления ECC и разъемом блока управления. Проверить масса ECС. См. расшифровка кода ошибки 1-2-1, OUTSIDE TEMP. датчик цепь SHORTED TO масса. Также проверить питание датчика положения двигателя заслонки. См. раздел " РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ 2 " в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если исправны массы ECИ электропитие датчика положения электродвигателя заслонки, перейдите к следующему шагу. (ref-13719-S35673928022001032700000)
  3. Включить зажигание. Подключить вольтметр между контактами № 10 и № 17 испытательной установки (двигатель заслонки со стороны водителя), № 18 (двигатель со стороны пассажира), No20 (двигатель вентиляционной заслонки), N19 (двигатель напольной заслонки / заслонки размораживания) или № 21 (двигатель рециркуляционной заслонкой).
  4. Если вольтметр показывает напряжение 12 вольт, проверить проводку и клеммы блока управления ECC на короткое замыкание. См. " ТЕСТЫ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если voltmeter указывает на 5 вольтов, в проводе присутствует разомкнутая цепь. Перейдите к следующему шагу. (ref-13719-S13841737872001032700000)
  5. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить модуль управления ECC, но оставьте тестовый блок подключенным к разъему ECC.В ыключите 6-контактный разъем двигателя заслонки и установить перемычку между клеммами разъема № 1 и 2. (Шпл4) - (Шпангоут 9) и (Шланг 14). Подключить омметр между контактами 10 и 8 тестового блока. Если омометр показывает непрерывность, перейдите к следующему шагу.
  6. Подсоединить соединительный провод между клеммами № 2 и 3. Подключить омметр между штырями испытательной установки к соответствующему электродвигателю заслонки. См. таблицу " НОМЕРА ШТЫРЕЙ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ (ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ) ".
  7. Если омметр показывает целостность цепи, проводка к клемме № 3 двигателя заслонки исправна, но в датчике положения двигателя заслонок имеется разомкнутая цепь. Переходите к следующему шагу. При наличии омметра, указывающего отсутствие целостности цепи, датчик положения мотора заслонки неисправен, однако в проводе между клеммой № 3 разъема электродвигателя заслонки и разъемом " А " модуля управления ECC присутствует обрыв.
  8. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем двигателя заслонки. Подсоединить омметр между клеммами № 1 и 3. (Вкл.4) - (Выкл 9). Повернуть выходной вал двигателя заслонки. Омметр должен изменяться в пределах 0-12000 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления спецификации имеется обрыв в датчике положения двигателя заслонок.
  9. Подсоединить омметр между клеммами № 2 и 3 двигателя демпфера. Повернуть выходной вал двигателя демпфера. Омметр должен изменяться в пределах 0-12000 Ом. (Ном4) - (Нем9).если омметром выявлено отсутствие непрерывности, то в датчике положения двигателя амортизатора имеется обрыв цепи. Заменить двигатель амортизатора.
Схема №18

Датчик расшифровки кода ошибки 2-1-2, 2-2-2,2, 2-3-4 и 2-3-6 - боковая заслонка водителя или пассажира датчика положения MTR закорочена на землю

  1. Проверить, присутствуют ли все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 2-1-2, 2-2-2. 2-3-2 и 2-4. Если всех коды неисправностей нет, имеется короткое замыкание в проводе массы между блоком управления ECC и электродвигателем заслонки, которое относится к расшифровка кода ошибки. См. " AUTOMATIC A / C-отопитель система DIAGNOSTIC TROUBLE " CODES, затем переходите на следующий шаг. При наличии всех коды неисправностей A8 присутствует общее напряжение в цепи (ref-13719-S39285282802001032700000)
  2. Убедиться в том, что зажигание выключено. Подключить испытательный блок между модулем управления ECC и разъемом блока управления. Проверить масса ЕСС. См. расшифровка кода ошибки 1-2-1, OUTSIDE TEMP. датчик цепь SHORTED TO масса. Также проверить подачу питания на датчик положения двигателя заслонки. См. раздел " РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ 2 " в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если исправно масса ECИ питание датчика положения электродвигателя заслонки, перейдите к следующему шагу. (ref-13719-S35673928022001032700000)
  3. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления заслонкой ECC, но оставьте тестовый блок подключенным к разъему модуля управления ECC.21. Разъединить 6-контактный разъем двигателя заслонки. ( 10) - ( 20 и S " Сторона рециркуляции 9 и 14). Подключить омметр между выводом № 10 тестового блока и выводом, указанным в разделе " ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ " НОМЕРА ВЫВОДОВ 10 (ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ). (ref-13719-S15211986032001032700000)
  4. Если омметр указывает на непрерывность, короткое замыкание присутствует в проводке на клемме № 3. Если ом-метр показывает отсутствие непрерывности, проводка исправна. Перейдите к следующему шагу.
  5. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем двигателя заслонки. Подсоединить омметр между клеммами № 1 и 3. (Острие4) -9. Повернуть выходной вал двигателя заслонки. показания омметра должны изменяться в диапазоне 0-12000 Ом.
  6. Если сопротивление соответствует спецификации, проверить цепь подачи напряжения между клеммой № 2 разъема двигателя и клеммой A8 модуля управления ECC. При постоянном сопротивлении ноль Ом в датчике положения электродвигателя заслонки присутствует короткое замыкание. Заменить электродвигатель заслонки.

Расшифровка кода ошибки 3-1-1, 3- 1-2, 3-1- 3, 31-4 и 3- 1- 5 -двигатель заслонки замкнут на массу или питание

  1. Выключить зажигание. Подключить тестовое устройство между модулем управления ECC и разъемом модуля управления Ecc. Проверить цепи массы системы. См. расшифровка кода ошибки 1-2-1, ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ. Если схемы массы исправны, перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Подключить один вывод вольтметра к контакту № 10 тестовой установки, а другой вывод - к контактам № 31 (двигатель заслонки водителя), № 33 (двигатель боковой заслонки пассажира), № 37 (двигатель вентиляционной заслонки), No35 (двигатель напольной заслонки / заслонки размораживания) или № 39 (электродвигатель рециркуляционной заслонкой). Вольтметр должен изменяться от 0 до 4 вольт.
  3. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, то провод замыкается на массу. Если же вольтиметр показывает напряжение батареи, то закорачивается до напряжения. Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный разъем двигателя демпфера. Проверить проводку между разъемом электродвигателя и модулем управления РЭД.

Расшифровка кода ошибки 3-2-1, 3-2- 2, 3- 2-3, 3--2-4 и 3.25 -двигатель заслонки активен слишком долго

  1. Проверить, присутствуют ли также коды неисправностей 3-2-1, 3-2- 2, 3- 2-3, 3--2-4 и 3-2- 5. При наличии всех коды неисправностей транспортное средство может быть оборудовано модулем управления EEC для праворульного транспортного средства или наоборот. Проверить A28 терминала ЕЕС. (Таблица 13) Модуль управления ECC для леворульных транспортных средств не должен иметь заземленного клемма1. A28
  2. Если клемма исправна, выполнить самонастройку предельных положений двигателя заслонки в " ТЕСТОВОМ РЕЖИМЕ 4 ". Если предельные положения двигателя отрегулированы правильно, проверить цепи массы системы ECC. См. расшифровка кода ошибки 1-2-1, OUTSIDE TEMP. датчик цепь SHORTED TO масса. При проверке цепей массы перейдите к следующему шагу. (ref-13719-S15212532902001032700000)
  3. Убедиться, что испытательный блок подключен к модулю управления ECC. Включить зажигание. Подключить один вывод вольтметра к контакту № 10 испытательного блока, а другой вывод - к контактам № 31 испытательного блока (двигатель демпфера со стороны водителя), № 33 (двигатель амортизатора со стороны пассажира), No37 (двигатель вентиляционного демпфера), N35 (мотор демпфера пола / размораживателя) или No39 (электродвигатель рециркуляционной заслонки).
  4. Вращайте ручку циркуляции воздуха к и от различных настроек при наблюдении вольтметра. Вольтметр должен показывать управляющее напряжение около 0-12 вольт, в то время как заслонка движется к своей новой настройке. Если вольтометр показывает примерно 0-12в дольше, чем около 12 секунд, проверить, не застряла ли заслонка на месте. Заменить заслонку, если она не застревала.

Расшифровка кода ошибки 4-1-1 - пассажир COMPRTMNT FAN OVERTURCENT OR SEIZED FANS (избыточный ток вентилятора компрессора пассажирского)

  1. Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем вентилятора пассажирского салона (воздуходувки). Проверить, свободно ли вращается вентилятор вручную. Если нет, заменить вентилятор. Проверить расположение вентилятора на предмет всего, что может привести к закупорке и очистить при необходимости.
  2. Если с вентилятором все в порядке, стереть расшифровка кода ошибки. Если DTS возвращается, может быть ошибка в устройстве защиты от перенапряжения ступени питания. См. DCC 4-1-9, ECC Питание STAGE EMITTING FAULTY DIAGNOSTIC сигнал.

Расшифровка кода ошибки 4-1-2 и 4-1.5 - входной вентилятор датчика температуры со стороны водителя или пассажира закорочен относительно земли

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить тестовый блок к модулю управления ECC. Проверить цепи массы. См. расшифровка кода ошибки 1-2-1, OUTSIDE TEMP. датчик цепь SHORTED TO масса (ВНЕШНЯЯ ТЕМПЕРАТУРА. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ). Если с цепями массы все в порядке, отключить зажигание. Отсоединить испытательный блок от модуля контроля ECK, но оставьте его подключенным к разъему для подключения к разъёма датчика температуры в пассажирском салоне.
  2. Проверить боковой вентилятор водителя, подключив омметр между контактами тестового блока № 6 и 45. Проверить боковой вентилятор пассажира, подключившись к омметру между выводами тестового устройства № 5 и 46. Если омметер указывает на непрерывность, проводка закорочена до земли или напряжения.
  3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем датчика температуры в пассажирском салоне. Подключить омметр между клеммами 2 и 4 разъема датчика температуры пассажирского салона. (Вкл.4) -9. Омметр должен показывать около 50 000 Ом. Если омометр указывает на непрерывность работы, приточный вентилятор закорочен. Заменить вентилятор и датчик температуры.

Расшифровка кода ошибки 4-1-3 и 4-2-6 - впускной вентилятор датчика температуры со стороны водителя или пассажира, без управляющего напряжения

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить тестовое устройство к модулю управления ECC. Проверить цепи массы. См. расшифровка кода ошибки 1-2-1, ВНЕШНЯЯ ТЕМПЕРАТУРА. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ. Если с цепями массы все в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить испытательный блок от модуля управления ECC, но оставьте его подключенным к разъему модуля управления ЕСС. Отключить разъем датчика температуры пассажирского салона. Подключить перемычку между клеммами № 2 и 4 разъема температурного датчика.
  3. Подключить омметр между контактами тестового устройства № 6 и 45 (сторона водителя), а также между выводами тестового блока № 6, 46 (сторона пассажира). Если омометр указывает на непрерывность, проводка в порядке, но всасывающий вентилятор может иметь разомкнутую цепь. Перейдите к следующему шагу. При отсутствии омметра впускной вентилятор исправен, но проводка имеет обрыв. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.
  4. Убедиться, что зажигание выключено. Убедиться в том, что разъем датчика температуры салона отсоединен. Подключить омметр между клеммами 2 и 4. (Вкл.4) -9. Омметр должен индицировать 50 000 Ом. Если по показаниям омметра отсутствует целостность цепи, вентилятор на впуске имеет разомкнутую цепь. Заменить датчик температуры салона.

Расшифровка кода ошибки 4-1-4 и 4-2-7 - заедание входного вентилятора датчика температуры со стороны водителя или пассажира

Выключить зажигание. Открыть датчик температуры в пассажирском салоне. Проверить, свободно ли вращается вентилятор вручную. Если нет, заменить вентилятор. Проверить вентилятор на все, что может вызвать закупорку и очистить по мере необходимости. При исправности вентилятора заменить датчик температуры пассажирского салона.

Расшифровка кода ошибки 4-1-8 - нет управляющего сигнала на каскад питания ECC

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Подсоединить испытательный блок (981-3190) к модулю управления ECC. Проверить цепи массы. См. 1-2-1 OUTSIDE TEMP. Масса датчика цепь. Если с цепями массы все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Поставить рычаг управления вентилятором на максимальную скорость. Подключить вольтметр между контактами тестового блока № 6 и 42. Если показание ниже 6 вольт, перейдите к шагу 3. При показании выше 8 вольт переходите к шагу 4. В случае наличия 6-8 вольтов переходим к шагу 5.
  3. Короткое замыкание проводки на массу. Проверить проводку между контактом 1A разъема и контактом хтагx1 разъема B. (Рисунок 15) При необходимости отремонтируйте проводку и перейдите к шагу 5. B12
  4. Проводка закорочена до напряжения. Проверить проводку между контактом разъема 1A и контактом коннектора B B12. (Рисунок 15) При необходимости отремонтируйте проводку и перейдите к следующему шагу.
  5. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 4-контактный разъем ступени питания (Рис. 16) и (Стр. 17). Подключить омметр между контактом 42 тестовой коробки и клеммой 1A разъема ступени питания. Омметр должен указывать на целостность цепи. Если нет целостности цепи, проверить проводку между контактом хтагх1 разъема и подсоединить контакт B хтангх2 к блоку управления для обрыва цепи. 1A B12
Схема №19
Схема №20

Расшифровка кода ошибки 4-1-9 - аварийный диагностический сигнал, излучающий каскад питания ECC

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить тестовое устройство к модулю управления ECC. Проверить цепи массы. См. расшифровка кода ошибки 1-2-1, ВНЕШНЯЯ ТЕМПЕРАТУРА. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ. Если с цепями массы все в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Подключить вольтметр между выводами тестового блока № 6 и 27. Вольтметром должно быть указано 3 В. Если вольт показывает одно напряжение, то управляющий сигнал на ступень питания отсутствует. См. расшифровка кода ошибки 4-1-8, NO управление сигнал TO EEC Питание STAGE (НЕТ УПРАВЛЯЮЩЕГО СИГНАЛА НА СТУПЕНЬ ПИТАНИЯ РЭД).если voltmeter указывает 4 В, имеется избыточное напряжение от ступени питания. См. DTS 4-1-1, перегрев вентилятора пассажирского отсека или захват тока.
  3. Если вольтметр показывает напряжение 12 В, проверить провод на клемме A27 модуля управления ECC (фиолетовый / белый провод) на короткое замыкание на напряжение. (Рисунок 13) При указании нулевого напряжения провод разомкнут или замкнут накоротко на массу. Перейдите к следующему шагу.
  4. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 4-контактный разъем ступени питания (рисунок 16) и (рисунок 17). Проверить фиолетовый / белый провод между клеммой 2A разъема ступени питания и клеммой хтагх1 модуля управления ECC на короткое замыкание на массу или обрыв цепи. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу. A27
  5. Повторно подключить 4-контактный разъем силовой ступени. Включить зажигание. Подсоединить вольтметр между контактами тестового блока № 6 и 5. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии нулевого напряжения провод закорочен на массу.
  6. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 4-контактный разъем ступени питания. Подключить омметр между контактом № 5 тестового устройства и клеммой 3A разъема ступени мощности. Если омометр указывает на непрерывность, заменить ступень питания. В случае отсутствия сигнала омметра проверить проводку на обрыв цепи и отремонтируйте при необходимости.

Расшифровка кода ошибки 4-2-0 - отказ модуля управления ECC, память программы

Стираем расшифровка кода ошибки. Запускаем и прогоняем двигатель. Выключаем двигатель, оставляя зажигание включенным. Проверяем, возвращается ли DCC. Если DCS возвращается, заменяем модуль управления ECC. Выполняем самонастройку ограничения двигателя заслонки в режиме проверка MODE 4.

Другие статьи — Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)