2,3 л 4-CYL (B230F) и 2,3 л 4-CYL TURBO (B230FT) Volvo 780 I

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по шестому и седьмому символам идентификационного номера транспортного средства (VIN), расположенного сверху приборной панели около левого угла лобового стекла. Серийный номер двигателя и номер детали располагаются в левом нижнем углу этикетки на крышке ремня ГРМ распределительного вала или штампуются на блоке цилиндров за распределителем.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Зазор клапана

1. Зазор клапанов регулируется при выключенном двигателе и двигателе либо теплом, либо холодом. Снимите крышку клапана.
2. Вращать центральный болт коленчатого вала до тех пор, пока распределительный вал не окажется в положении для отстрела цилиндра № 1 и клапан не закроется. Обе доли должны быть направлены вверх. Метка ГРМ шкива коленчатого вала должна быть совмещена с меткой 0 (нуля) ГРМ на крышке ремня ГРМ.
3. Щупом проверьте зазор клапана цилиндра № 1, замеряя между кулачком распределительного вала и регулировочной прокладкой. Зазор должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ. Впускные и выпускные клапаны имеют одинаковые регулировочные зазоры. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ Применение В. (мм) Зазор при проверке холодного двигатель.012-.016 (.30-.41) Горячий двигатель.014-.018 (.36-.46) Зазор при регулировке холодного двигатель.014-.016 (.36-.41) Горячий двигатель.016-.018 (.41-.46)
4. Если зазор неправильный, совместите пазы в толкателе под прямым углом к распределительному валу. Установите регулятор клапана (5022) и нажмите на толкатель. С помощью специальных плоскогубцев (5026) снимите регулировочную прокладку. (Схема №1)
5. Измерьте с помощью микрометра толщину регулировочной прокладки. Определите надлежащую толщину новой регулировочной прокладки для получения регулировочного зазора. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ. Например; измерить имеющийся зазор и вычесть правильный зазор. Необходимо добавить разницу к толщине старой регулировочной прокладки для определения требуемой толщины новой регулировочной прокладки.
6. Регулировочные прокладки поставляются толщиной от 130 "(3,30 мм) до 177" (4,50 мм) с шагом 0 002 "(0,05 мм). Используйте только НОВЫЕ регулировочные прокладки.
7. Регулировочные прокладки покрыть маслом и установить метками вниз. Снимите пресс регулятора клапана. Провернуть коленчатый вал до правильного огневого положения и повторить процедуру на оставшихся цилиндрах в следующей последовательности: № 3, № 4 и № 2.
8. Когда все 4 цилиндра отрегулированы, поверните распределительный вал на несколько оборотов и перепроверьте зазор клапанов на всех цилиндрах. Установите крышку клапана и прокладку.

Схема №1

Войти

Как снять 2,3 л 4-CYL (B230F) и 2,3 л 4-CYL TURBO (B230FT)

1. Снимите капот и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость и моторное масло. Снимите крышку распределителя. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Снимите радиатор, кожух вентилятора, воздухозаборные шланги и воздухоочиститель в сборе.
2. Снимите насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами (если таковые имеются). Отсоедините вакуумные шланги, электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и кабели управления на двигателе.
3. Снимите топливную крышку для сброса давления топлива. Снимите топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при демонтаже топливных магистралей, так как в них может существовать давление.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите брызгозащитный экран, расположенный под двигателем. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора или турбо. Снимите опорный кронштейн выхлопной трубы.
5. На 240 серии снимите болты крепления механизма переключения передач, кронштейн и снимите механизм переключения передач (модели МКПП) или отсоедините трос управления (АКПП) модели.
6. На сериях 740 760 и 780 снять резиновый башмак и стопорное кольцо у основания рычага переключения передач, закрепить и снять переключение передач (модели М/Т) или отсоединить трос управления (А/Т) моделей.
7. На всех моделях отсоедините электрические соединения и кабель спидометра при передаче. Снимите приводной вал. Поддержите трансмиссию и снимите поперечину трансмиссии. Отверните болты крепления двигателя. Снимите двигатель и трансмиссию в сборе.

Как установить 2,3 л 4-CYL (B230F) и 2,3 л 4-CYL TURBO (B230FT)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Заполните уровни жидкости и отрегулируйте контрольные кабели.
2. На 240-й серии с МКПП установите переключение передач на 1-й передаче. Отрегулировать зазор между кронштейном и рычагом переключения передач на 0 020- 0 059 "(0,51-1,49 мм). Проверить также зазор на 2-й передаче. При необходимости отрегулируйте.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухозаборные шланги у корпуса дросселя. Отсоединить необходимые электрические соединения, контрольные кабели и вакуумные шланги.
2. Снимите топливную крышку для сброса давления топлива. Снимите топливопроводы. Отверните стопорные гайки впускного коллектора и снимите впускной коллектор.

Для установки обратный порядок снятия с использованием новых прокладок. Если топливная рейка и форсунки были сняты, установите компоненты с помощью новых уплотнительных колец. Кольца «О» перед установкой покрыть вазелином.

Выпускной коллектор

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На турбо моделях снимите с турбо шланги подачи и забора воздуха. Система охлаждения дренажей. Снимите магистрали охлаждающей жидкости, маслопроводы и вакуумные шланги при турбо.
2. На всех моделях отсоедините выхлопную трубу. Снимите стопорные гайки коллектора и выпускной коллектор.

1. Для установки обратный порядок снятия с использованием новых прокладок. Если прокладки маркированы буквами «УТ», то эта сторона должна быть обращена в сторону от головки цилиндров.
2. На турбо моделях, если турбо был снят, нанесите резьбовой герметик (1161078-9) на болты крепления турбо и установите, используя новые стопорные пластины. Затяните крест-накрест.
3. Перед установкой магистрали подачи масла залейте чистое моторное масло в турбо. При установке выхлопной трубы на турбо, если шпильки были сняты с турбо, перед установкой в корпус турбо нанесите на шпильки резьбовой герметик (1161035-9).

Головка блока цилиндров

1. Дренажная система охлаждения у радиатора и блока цилиндров. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор. Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в данной статье.
2. Ослабьте регулировки и снимите все приводные ремни и шкив водяного насоса. Снимите вентилятор, шланг подогревателя (под кожухом вентилятора) и кожух вентилятора.
3. С помощью центрального болта на коленчатом валу вращают коленчатый вал так, чтобы метка на шкиве распределительного вала совпала с меткой ГРМ на внутренней крышке ремня ГРМ, а метка шкива коленчатого вала совпала с меткой ВМТ на крышке ремня ГРМ.
4. Ослабить гайку натяжителя ремня на один оборот. Натяните ремень ГРМ, чтобы сжать пружину натяжителя ремня. Затянуть гайку натяжителя ремня. Установите сверло 3 мм через отверстие болта натяжителя ремня, чтобы зафиксировать пружину натяжителя на месте.
5. Обратите внимание на расположение ремня ГРМ на звездочке распределительного вала. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ схода ремня ГРМ со звездочки коленчатого вала или вращения двигателя со снятым с распределительного вала ремнем ГРМ. Возможно, потребуется снять ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи.
6. Если звездочка распределительного вала требует снятия, с помощью Держателя (5034) удерживайте распределительный вал и снимите стопорный болт звездочки. Снимите звездочку и проставочную шайбу. Обратите внимание на направление установки проставочной шайбы.
7. Снимите провода свечи зажигания и снимите колпак распределителя. Выверните болты головки цилиндров в надлежащей последовательности и снимите головку цилиндров. (Схема №2)

Как проверить 2,3 л 4-CYL (B230F) и 2,3 л 4-CYL TURBO (B230FT)

Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления на поверхности палубы. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. Высота головки цилиндров должна быть в пределах спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

1. Убедитесь, что распределительный вал расположен таким образом, что клапаны на цилиндре № 1 закрыты, а поршень № 1 находится в ВМТ. Установите новую прокладку головки меткой «ВЕРХ» вверх. Убедитесь, что уплотнительное кольцо водяного насоса правильно установлено в канавке. Установите головку цилиндров.
2. Перед установкой на болты головки цилиндров нанесите легкий слой моторного масла. Установить и затянуть болты последовательно в соответствии со спецификацией, используя 3 этапа. (Схема №2)
3. Установите остальные компоненты. Установить ремень ГРМ на звездочку распределительного вала в исходном месте. Убедитесь, что все метки синхронизации выровнены, и отрегулируйте синхронизирующий ремень. См. РЕМЕНЬ ГРМ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №2

Войти

Маховик в сборе

Маховик должен быть правильно выровнен, иначе двигатель не запустится. Установите маховик (механическая коробка передач) или пластину привода (автоматическая коробка передач). Поверните коленчатый вал в положение верхней мертвой точки для цилиндра № 1. Расположите маховик/приводную пластину на коленчатом валу так, чтобы штифт А был на 15 ° ниже горизонтального положения. (Схема №3)

Установите новые болты. Резьбу болтов смажьте герметиком № 1 161 056-5. Крутящий момент до 50 ft.lbs. (70 Н.м). С помощью переключателя передач 5112 зафиксируйте маховик.

Схема №3

Войти

Автоматическая коробка передач

Отметьте положение опорных пластин. Наружные пластины должны быть повернуты кромкой наружу.

Схема №4

Войти

Механическая коробка передач

Установите сцепление и нажимной диск. Использовать центрирующий штрек 5111. Болты затягивайте крест-накрест, и по паре витков за раз, во избежание переломов напряжения.

Схема №5

Войти

Снимите селектор передач 5112. (Схема №3)

Ремень ГРМ

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте регулировки и снимите все приводные ремни и шкив водяного насоса. Снимите вентилятор, шланг подогревателя (под кожухом вентилятора) и кожух вентилятора.
2. С помощью центрального болта на коленчатом валу провернуть коленчатый вал так, чтобы метка на шкиве распределительного вала совпала с меткой ГРМ на внутренней крышке ремня ГРМ, а метка шкива коленчатого вала совпала с меткой ВМТ на крышке ремня ГРМ.
3. Снимите гайку и шайбу с натяжителя ремня. Установить Держатель коленчатого вала (5284) на шкив коленчатого вала и шпильку натяжителя ремня. Наверните гайку на шпильку. Снимите центральный болт коленчатого вала, шкив коленчатого вала и крышку нижнего ремня газораспределения. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №6) ПРИМЕЧАНИЕ: Если зубчатый ремень подлежит повторному использованию, то перед снятием необходимо нанести контрольную метку на зубчатый ремень для указания направления вращения.
4. Нанести метку на ремень ГРМ для указания направления вращения ремня. Ослабить гайку натяжителя ремня на один оборот. Натяните ремень ГРМ, чтобы сжать пружину натяжителя ремня. Затянуть гайку натяжителя ремня.
5. Установить сверло 3 мм через отверстие болта натяжителя ремня для фиксации пружины натяжителя ремня на месте. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Если звездочка распределительного вала требует снятия, с помощью Держателя (5034) удерживайте распределительный вал и снимите стопорный болт звездочки. Снимите звездочку и проставочную шайбу.

Проверьте зубья ремня на наличие трещин, повреждений или загрязнения масла. Осмотрите все звездочки на предмет повреждений. Проверьте натяжитель ремня на шероховатость при вращении. В случае повреждения замените компоненты.

1. Установите натяжитель ремня, если он был ранее снят. Убедитесь, что все отметки времени совмещены. (Схема №6)
2. Зубчатый ремень имеет 2 линии на внешней стороне ремня, которые должны прилегать к меткам коленчатого вала. Установите ремень сначала над звездочкой коленчатого вала, затем над промежуточным валом. Натяните ремень со стороны натяжения и наденьте на звездочку распределительного вала. Сдвиньте ремень назад на натяжитель ремня.
3. Ослабьте гайку на натяжителе ремня, чтобы натяжение пружины действовало на приводной ремень. Затянуть гайку натяжителя ремня. Убедитесь, что все отметки времени совмещены. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. ВНИМАНИЕ: Ремень ГРМ должен быть перенастроен после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
4. Проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снимите заглушку с крышки переднего ремня ГРМ. Ослабьте болт натяжителя ремня на один оборот и дайте пружине натяжителя ремня приложить давление на ремень ГРМ. Это приведет к перенастройке зубчатого ремня для обеспечения натяжения ремня. Затянуть гайку натяжителя ремня. Установите резиновую пробку.

Схема №6

Войти

Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ» в данной статье. Для снятия уплотнения промежуточного вала снимите звездочку промежуточного вала и внутреннюю крышку ремня ГРМ. Притертое уплотнение с передней крышки. Для снятия уплотнения коленчатого вала снимите звездочку и потайное уплотнение с передней крышки.

Нанесите смазку на уплотнения и посадочное место уплотнения. Установить уплотнение, используя соответствующую втулку. Используйте Втулка (5025) для уплотнения промежуточного вала или (5283) для уплотнения коленчатого вала. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ» в данной статье. С помощью держателя (5034) удерживайте звездочку промежуточного вала и снимите стопорный болт звездочки. Снять звездочку промежуточного вала и звездочку коленчатого вала.
2. Снимите с передней крышки уплотнения промежуточного вала и звездочки коленчатого вала. Отверните болты крепления передней крышки к масляному поддону и снимите переднюю крышку. Снимите маслоуловитель (расположенный над шестерней привода масляного насоса), шестерню привода масляного насоса и распределитель. Снимите промежуточный вал.

Осмотрите цапфы подшипников на предмет повреждений. Проверить внутренний диаметр подшипника и наружный диаметр цапфы промежуточного вала. Убедиться, что масляный зазор соответствует техническим требованиям. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой промежуточный вал и шестерню привода масляного насоса смазать маслом. Убедитесь, что люфт соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА.
2. Установите переднюю крышку с новой прокладкой. Установите новые масляные уплотнения промежуточного вала и коленчатого вала. Установите маслоуловитель с новым уплотнительным кольцом.

Кулачковый вал и толкатели

1. С помощью центрального болта на коленчатом валу провернуть коленчатый вал так, чтобы метка на шкиве распределительного вала совпала с меткой ГРМ на внутренней крышке ремня ГРМ, а метка шкива коленчатого вала совпала с меткой ВМТ на крышке ремня ГРМ.
2. Ослабить гайку натяжителя ремня на один оборот. Натяните ремень ГРМ, чтобы сжать пружину натяжителя ремня. Затянуть гайку натяжителя ремня. Установите сверло 3 мм через отверстие болта натяжителя ремня, чтобы зафиксировать пружину натяжителя на месте.
3. Обратите внимание на расположение ремня ГРМ на звездочке распределительного вала. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ схода ремня ГРМ со звездочки коленчатого вала или вращения двигателя со снятым с распределительного вала ремнем ГРМ. Возможно, потребуется снять ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ» в данной статье.
4. Используя держатель (5034), удерживайте распределительный вал и снимите стопорный болт звездочки. Снимите звездочку и проставочную шайбу. Обратите внимание на направление установки проставочной шайбы.
5. Снимите крышку клапана и прокладку. Обратите внимание на маркировку и расположение на крышках подшипников распределительного вала. Снимите крышку центрального подшипника и установите держатель (5021) для удержания распределительного вала на месте, одновременно удаляя оставшиеся крышки подшипников.
6. Снимите оставшиеся крышки подшипников. Снимите держатель, масляное уплотнение распределительного вала, распределительный вал и шайбу с резиновым покрытием (сзади распределительного вала).
7. Обратите внимание на расположение толкателей для повторной сборки. Снять толкатели, регулировочные прокладки и резиновые уплотнения штока клапана.

1. Осмотрите диаметр шейки распределительного вала, подъем кулачка и наличие признаков износа. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. Измерить диаметр толкателя. Заменить, если не соответствует спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Осмотрите толкатели на предмет задиров или износа.
2. Установить распределительный вал и крышку заднего подшипника в головку цилиндров. Затянуть болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. Измерить люфт торца распределительного вала между распределительным валом и упорной поверхностью крышки подшипника.
3. Люфт конца распределительного вала должен быть в пределах спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если это не соответствует спецификации, замените заднюю крышку подшипника.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой смажьте все компоненты моторным маслом. Установите новые резиновые уплотнения штока клапана. Установить регулировочные прокладки и толкатели на прежнее место.
2. Установить распределительный вал со штифтом для звездочки распределительного вала в направлении верхней части головки цилиндров. Перед установкой нанесите герметик (1161027-6) на уплотнительные поверхности передней и задней крышек подшипников и головки цилиндров. После установки всех крышек подшипников затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями.
3. Смазать губку переднего уплотнения и распределительный вал. С помощью установщика уплотнений (5025) установите уплотнение в головку цилиндров. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Отрегулируйте зазор клапана. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в разделе КЛАПАНЫ данной статьи.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Слейте моторное масло. Снимите брызговик. Возможно, потребуется отсоединить выхлопную трубу спереди глушителя. Отверните гайки крепления двигателя с нижней стороны траверсы.
2. Ослабьте верхний болт соединения рулевого вала в сборе и снимите нижний болт соединения. Сдвинуть узел сочленения вверх на рулевом валу.
3. Ослабьте кожух вентилятора и снимите масломерную линейку. Приподнимите двигатель. НЕ поднимайте до высокого уровня, иначе крышка распределителя может быть повреждена. Снимите левую опору двигателя. Отверните болты траверсы переднего моста и снимите траверсу. 4). Снимите опорный кронштейн, расположенный между задней частью масляного поддона и корпусом сцепления (если имеется). Возможно, потребуется отсоединить шланг у бачка гидроусилителя руля. Снимите болты масляного поддона. Поверните, и опустите масляный поддон, чтобы снять.

Для установки масляного поддона, процедура обратного снятия.

Снимите масляный поддон. Снимите болты крепления масляного насоса и масляный насос.

Как разобрать и осмотр

1. Разберите и тщательно очистите все детали. Проверьте все детали на чрезмерный износ.
2. Измерить зазор между зубьями шестерен насоса. Расположите прямую кромку поперек корпуса насоса, над шестернями. Измерить торцевой зазор шестерни между шестерней и прямой кромкой. Измерить свободную длину пружины предохранительного клапана и давление пружины. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки выполните обратную процедуру удаления. Установите новые уплотнительные кольца на нагнетательную трубу. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что масляный насос правильно входит в зацепление с приводным валом насоса.

Как осмотреть и замена

1. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям, и проверьте зазор штока клапана. Зазор должен быть в пределах спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
2. Если зазор превышает спецификацию, направляющая клапана может быть заменена на направляющую клапана увеличенного размера. Направляющие клапана могут быть идентифицированы по количеству канавок на направляющей. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ НЕГАБАРИТНЫХ. НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА УВЕЛИЧЕННОГО РАЗМЕРА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Количество канавок Размер Расширитель Номер детали 0 Стандарт Не требуется 1 Увеличенный 1 5161 2 Увеличенный 2 5162 3 Увеличенный 3 5163
3. Чтобы снять направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 44°C. Используя Drift (5218), нажмите на направляющую клапана от головки цилиндра в сторону камеры сгорания. Убедитесь, что направляющая клапана не заедает во время извлечения. Если это так, то направляющее отверстие клапана должно быть расширено до большего размера.
4. Для установки, с головкой цилиндров при комнатной температуре. Используйте для установки направляющей направляющий дрейф впуска (5027) и направляющий дрейф выпуска (5028). Установите направляющую клапана в головку цилиндра до тех пор, пока дрифт не соприкоснется с головкой цилиндра для получения надлежащей установленной высоты. Убедиться, что размер заменяемой направляющей клапана соответствует размеру демонтированной направляющей. ВНИМАНИЕ: Усилие, необходимое для установки направляющей клапана, должно быть не менее 2000 фунтов (907 кг). При отклонении от технических требований демонтировать направляющую клапана и произвести проработку ствола до ближайшей направляющей клапана увеличенного диаметра с использованием соответствующего расширителя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ НЕГАБАРИТНЫХ.
5. После установки направляющей клапана используйте расширитель (5224) для очистки направляющей клапана.

Седла клапанов

1. Зачистить 2 надреза в седле клапана для снятия натяга с седла клапана. Зачистить дополнительную выемку в седле клапана.
2. При помощи долота рассекают седло клапана на дополнительной площади надреза. Изнутри головки цилиндров используйте дрейф и выбейте седло клапана.
3. Проверить выемку седла клапана на наличие повреждений. Измерьте с помощью микрометра диаметр выемки седла клапана, чтобы определить, используется ли седло клапана увеличенного размера.
4. Седла клапанов не маркируются и должны быть измерены, чтобы определить, не являются ли они негабаритными. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА СЕДЛА КЛАПАНА.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА СЕДЛА КЛАПАНА

Нагрейте головку цилиндра до 100°C. Установите седло клапана на установщик седла клапана (5220) для выпускных клапанов или (5029) для впускных клапанов. Используя углекислый газ или аналогичный агент, охладите седло клапана до -70°C. Установить седло клапана в течение 3-4 секунд. Убедитесь, что седло клапана плотно прилегает к днищу.

Масляное уплотнение штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана применяются только на впускных клапанах. Для установки уплотнений используйте программу установки масляных уплотнений штока клапана (5219). Уплотнения следует устанавливать пружинной областью в сторону верха штока клапана.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На моделях А/С отсоедините вакуумный шланг от водяного клапана. Установить управление нагревателем в положение «WARM». Снимите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Откройте сливной клапан с правой стороны блока двигателя и снимите нижний шланг радиатора.
2. Снимите кожух вентилятора, вентилятор и хомут шланга предварительного нагрева (под кожухом вентилятора). Снимите приводные ремни и шкив водяного насоса. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Снимите трубу возврата охлаждающей жидкости с водяного насоса. Отверните гайки, болты и снимите водяной насос.

Для установки, обратная процедура снятия. Установите стопорные гайки и болты водяного насоса так, чтобы насос не проскальзывал, а мог перемещаться вверх. Подливать воду вверх против головки цилиндров, затягивая при этом гайки и болты. Установите обратный трубопровод. Установите остальные компоненты. Заполнить систему охлаждения.

Поршень и шток в сборе

Поршень должен быть установлен на шатуне так, чтобы выемка в поршне совпадала с идентификационной зоной (номером) шатуна. (Схема №7) Поршень и шток в сборе должны быть установлены с надрезом сверху поршня в сторону передней части двигателя.

Схема №7

Войти

Как установить поршни и кольца

1. Блок цилиндров может иметь различные размеры отверстия, обозначенные буквой, нанесенной на поверхности палубы около отверстия цилиндра, или меткой сверху поршня (если он используется). Эта буква должна использоваться для помощи в определении диаметра поршня.
2. Диаметр поршня следует измерять под прямым углом к поршневому пальцу.28" (7 мм) от низа юбки поршня. Замените поршень, если он не соответствует спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
3. Установите поршневые кольца так, чтобы концы колец располагались на расстоянии 120 градусов друг от друга. Убедитесь, что концы колец не совпадают с поршневым пальцем.

Как заменить поршневой палец

Поршневой палец должен скользить через шатун и поршень легким нажатием большого пальца.

Коленчатый вал

1. Два разных производителя поставляют коренные подшипники. Убедитесь, что основные подшипники поставляются тем же производителем, как указано в маркировке на внешней стороне подшипников. Стрелка сверху крышки коренного подшипника должна быть установлена по направлению к передней части двигателя и в числовой последовательности в соответствии с номером крышки, проставленным рядом со стрелкой.
2. Шатунные подшипники имеют цветовую маркировку. Узел № 1 содержит желтый цветовой код, а узел № 2 содержит один синий и один красный цветовой код (синий в шатуне и красный в крышке стержня). Только желтый цветовой код хранится на складе для замены. Убедитесь, что поршень установлен с вырезом в сторону передней части двигателя, а номер на шатуне - в сторону масляного фильтра двигателя.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Снимите трансмиссию, сцепление (если таковое имеется) и маховик или ведущий диск. Потайное уплотнение от корпуса.

1. Соберите ручку (1801) и оправку (5276) со всеми прокладками. Нанесите масло на контактную поверхность уплотнения или на губки коленчатого вала и масляного уплотнения. Установить уплотнение на шаблоне. Если коленчатый вал показывает признаки износа, установите уплотнение за точкой износа.
2. Удалить одну проставку из дрейфа, если старое уплотнение было даже с корпусом. Снять 2 проставки со штрека, если старое сальниковое уплотнение находилось ниже корпуса 12" (3,0 мм). При отсутствии признаков износа установите обе проставки на оправку.
3. Установить уплотнение до днищ дрейфа на коленчатом валу. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Установите Маховик (механическая коробка передач) или диск привода (автоматическая коробка передач). Поверните коленчатый вал в положение верхней мертвой точки для цилиндра № 1. Установить маховик/приводную пластину на коленчатом валу таким образом, чтобы штифт А находился на 15 ° ниже горизонтального положения (Схема №8)

Установите новые болты. Резьбу болтов смажьте герметиком № 1 161 056-5. Крутящий момент до 50 футо-фунтов (70 Н· м). Используйте зубчатый сектор (А) на рис. (Схема №8) для стопорения маховика.

Для автоматической коробки передач обратите внимание на положение опорных пластин. Внешняя пластина должна быть повернута кромкой наружу.

Для ручной коробки передач установите сцепление и нажимной диск. Используйте центрирующий дрейф (В) на рис. (Схема №8). Затяните болт крест-накрест, и пару оборотов за один раз, чтобы избежать переломов напряжения. Снимите зубчатый сектор (А) на рис. (Схема №8).

Схема №8

Войти

Клапаны

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Пружины клапана

Проверить свободную длину пружины клапана, натяжение, отклонение от нормы и высоту установки (при наличии). Заменить, если не соответствует спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Высота установки штока клапана

1. Установите датчик высоты штока клапана (5222) в отверстия подшипников распределительного вала головки цилиндров. Прижмите клапан к седлу клапана нажатием пальца. Переместите измерительное кольцо датчика высоты штока клапана над штоком клапана.
2. Шток клапана должен быть укорочен, если он соприкасается с измерительным кольцом. Максимальный предел зачистки от штока клапана 0,02 "(0,5 мм). Снять датчик высоты штока клапана.

Система смазки двигателя

Масляный насос с шестеренчатым приводом обеспечивает смазку под давлением. В турбо-моделях используется маслоохладитель с воздушным охлаждением, расположенный сбоку радиатора. Масляный термостат двигателя, расположенный на штуцере маслоохладителя, контролирует температуру масла.

Из масляного фильтра масло поступает в просверленную камбуз по центру блока цилиндров и в коренные подшипники. Основные подшипники просверлены для смазки подшипников шатуна и распределительного вала.

Смазка для подшипников распределительного вала используется для смазки верхних компонентов клапанов. Излишки масла возвращаются в отстойник через сливные отверстия в блоке в сборе и через сливной шланг, соединенный с маслоуловителем в верхнем блоке и закрепленный на масляном насосе.

Объем картера

Ёмкость масла на не турбо моделях с масляным фильтром составляет 4,1 qts. (3,9 Л). На турбо моделях при сливе маслоохладителя ёмкость масла с фильтром составляет 4,7 qts. (4,5 Л).

Давление масла

Давление масла 36-586 кПа (2,5-6,0 кг/см 2) при 2000 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре. Датчик давления масла расположен с левой стороны блока двигателя рядом с масляным фильтром.

Предохранительный клапан

Клапан сброса давления нерегулируемый, расположен в корпусе маслонасоса.

Технические условия на охлаждение

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

Крышка радиатора с клапаном

Колпачок под давлением должен иметь номинальное давление 12 фунт/кв. дюйм (0,8 кг/см 2).

Холодопроизводительность

Холодопроизводительность - 9,0 тыс. т. (8,5 Л).

Номинал термостата

Термостат может иметь номинальную температуру 88°C или 199 ° (93 ° C).

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА