2.8L V6: Снятие и установка Volvo 780 I

Как снять 2.8L V6: снятие и установку

1. Снять воздухоочиститель, решетку, поперечину решетки, кожух вентилятора и брызговик двигателя. Слить масло из двигателя и коробки передач. Слить систему охлаждения (с каждой стороны блока) и отсоединить все шланги охлаждающей жидкости. Отключить компрессор A/C и отойти в сторону. Отсоединять шланги A/C ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Снять радиатор. Отсоединить трос дросселя, спидометра и трос массы аккумулятора. Отсоединить и отметить все электрические соединения, шланги и трубки, которые будут мешать снятию двигателя.
3. Переведите селектор передач в положение «Р» и отсоединить трос кикдауна на шкиве дроссельной заслонки. Слить трансмиссионное масло, отсоединив маслозаправочную трубку на масляном поддоне.
4. Отсоединить трубы маслоохладителя автоматической коробки передач у радиатора. Отсоединить тяги управления при передаче. Отсоединить вилку электромагнита под переключателем.
5. Прикрепите траверсу подъемной люльки (2810) и 2 стропа подъемной люльки (5100) к двигателю. Подставка подъемная люлька на тали двигателя. Отсоединить ведущий вал на трансмиссии.
6. Отсоединить выхлопную трубу на стыке перед каталитическим нейтрализатором и снять выхлопную трубу с кронштейна выхлопной трубы. Снять заднюю опору двигателя и траверсу в сборе. Отвернуть гайки с передних опор двигателя и поднять двигатель/трансмиссию в сборе с автомобиля.

Как установить 2.8L V6: снятие и установку

Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Двигатель оснащен противовесами с приводом от распределительного вала на каждом конце головки цилиндров правого берега. Противовесы синхронизированы относительно распределительного вала. Противовесы установлены в передней части головки цилиндров, внутри опоры и в задней части головки цилиндров.
2. При необходимости демонтажа одной или нескольких головок цилиндров необходимо поддерживать натяжение цепи ГРМ и звездочки в сборе. Эта процедура позволит избежать снятия крышки цепи ГРМ. На правой головке цилиндров удерживайте от проворачивания ведущую шестерню переднего противовеса. Сдвинуть опору промежуточного вала с ее центрирующих штифтов, находящихся в головке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отделять шестерни друг от друга.
3. Если необходимо снять обе головки цилиндров, всегда сначала снимайте правую головку цилиндров. Если необходимо снять одну головку цилиндров, выполнить действия по снятию только для этой головки цилиндров. Убедиться, что система охлаждения осушена. При необходимости отсоединить электрические и механические соединения между принадлежностями впускного коллектора и двигателем. Снять впускной коллектор. Если снимается правая головка цилиндров, переходите к следующему шагу. При снятии левой головки цилиндров перейдите к шагу 8).
4. Чтобы снять правую головку цилиндров, снять воздушный фильтр, датчик воздушного потока и соединительный шланг в сборе. Снять переднюю решетку, систему предварительного подогрева воздухозаборника, верхний шланг радиатора и левую коллекторную трубу у каталитического нейтрализатора. Снять правую трубу коллектора. Снять вентилятор, кожух и шланг охлаждающей жидкости.
5. Снять крышку клапана, пробки и болты с торца головки. (Схема №11) Ослабить болт шестерни распределительного вала. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока клапаны цилиндров № 6 не окажутся в положении качания. Проворачивайте двигатель до тех пор, пока через левый вырез в звездочке распределительного вала не будет виден конец вала коромысла.
6. Установить распределительный вал Pinion Support (0134 W) на корпус цепи ГРМ. Вставить язычок пластины в зубья шестерни. Затянуть и законтрите болты вручную. (Схема №12) Вставить болт в опору противовеса, но НЕ затягивайте. Снять опорные болты противовеса через отверстия для доступа. Вставить 2 отвертки в пазы «А» и «Б» и осторожно выколотите опору из центрирующих дюбелей. (Схема №13)
7. Установить опору (0134 X) на заднюю часть головки с пальцем «C» между 2 зубьями шестерни. Затянуть 2 болта. (Схема №14) Отвернуть болты с головкой и снять узел коромысла. Ослабить болты фиксатора распределительного вала. Вынуть фиксатор распределительного вала из канавки распределительного вала. Снять болт фиксатора для освобождения распределительного вала от звездочки цепи ГРМ. С помощью 2 отверток передвиньте распредвал до соприкосновения с опорой. С помощью Рычагов (91.41) наклонить и снять головки. Для продолжения процедуры снятия правой головки цилиндров перейдите к шагу 11).
8. Для снятия левой головки цилиндров снять аккумулятор, переливной бачок и кронштейн, а также левый выпускной коллектор. Ослабить бачок с жидкостью гидроусилителя руля и отложите в сторону. Снять крышку клапана. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока клапаны цилиндров № 2 не окажутся в положении качания. Провернуть коленчатый вал на дополнительный оборот до установки шестерни распределительного вала. (Схема №15)
9. Снять колпак распределителя, ротор, крепежные болты распределителя и крепежный болт звездочки распределительного вала. Снять шланг охлаждающей жидкости и фитинг. (Схема №16) Установить опору (0134 N) на корпус цепи газораспределения. Установить болты плотно пальцем. Заблокировать распределительный вал. Затянуть опорные болты. (Схема №17)
10. Удалить или вытащите болты головки, насколько это возможно. Ослабить болты зажима фиксатора распределительного вала и вытянуть зажим из канавки распределительного вала. Используя отвертку, отведите распредвал от звездочки. С помощью Рычагов (91.41) наклонить и снять головки. ВНИМАНИЕ: При снятии головок цилиндров убедиться, что гильзы цилиндров НЕ отделяются от уплотнений на нижнем седле. Если это произойдет, хладагент может перетекать в картер.
11. После снятия поставить головку цилиндров на деревянные колодки, чтобы защитить ее от повреждений. Снять прокладку и установить держатели гильз цилиндров (5093). С помощью игольчатых носовых плоскогубцев снять направляющие втулки. При чистке по одному снимайте держатели цилиндров. ВНИМАНИЕ: При чистке использовать пластиковый скребок для предотвращения царапин. Использовать сжатый воздух для очистки болтовых отверстий головки цилиндров.
12. При замене только прокладки головки цилиндров очистить поверхности прокладки и проверить на коробление. Очистить крышку клапана. Для проверки коробления использовать стальное правило и щуп. Максимальное коробление составляет 0 002 «(0,05 мм) на протяжении 4»(100 мм) длины. Если коробление превышает измерение, заменить головку цилиндров.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Убедиться, что приводные выступы шестерен распределительного вала расположены, как показано на рисунке. (Схема №18) Используя тот же болт, который использовался при удалении, заблокируйте шестерню распределительного вала. Переустановите стопорную пластину (0134 W). Вставить штифт 3 мм в каждое отверстие для штифта. Установить центрирующие штифты, упирающиеся в штифты. Соблюдать осторожность, чтобы не загнать дюбели слишком далеко.
2. Установить новую прокладку головки. Установить пластину фиксатора распределительного вала без стопорного болта. Установить головку на блок двигателя. С помощью шестигранного ключа затянуть болт звездочки распределительного вала. Покрыть фиксирующий болт распределительного вала loctite и затянуть до 114 ДЮЙМОВ фунтов (12 Н.м).
3. Очистить колодки коромысел от всей смазки. Распылите легкий слой Molykote на подушечки коромысел. Установить коромысло в сборе. Смазать болты головки моторным маслом и установить. Затянуть болты по порядку до 44 футов фунтов (60 Н.м). Ослабить все болты по порядку и повторно затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м). Угол затянуть все болты, по порядку, дополнительно 105 градусов. (Схема №19)
4. На правой головке цилиндра установить опору противовеса и затянуть болт до 108 футов фунтов (12 Н.м). Затянуть болт шестерни распределительного вала до 59 футов фунтов (80 Н.м). Покрыть пробки с шестигранной головкой Loctite и установить. На левой головке цилиндра затянуть болт шестерни распределительного вала до 59 футов фунтов (80 Н.м). Установить крышку распределителя и ротор.
5. Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА. Установить крышки клапанов и прокладки. Прогрев двигателя до нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю остыть минимум 2 часа. Затянуть под углом все болты головки последовательно еще на 45 градусов. Полная повторная сборка путем обратной процедуры удаления. Проверка и регулировка троса управления дроссельной заслонкой, угла опережения зажигания, частоты вращения холостого хода и СО.

1. Снять крышки клапанов, корпус цепи газораспределения и ключ коленчатого вала. Измерить прогиб цепи масляного насоса. Прогиб должен быть менее 0,27 "(7 мм). Если нет, то следует заменить цепь масляного насоса. Снять шестерню и цепь масляного насоса, ведущую шестерню масляного насоса, проставку, шпонку и масляный насос.
2. Ослабить болты сборки вала коромысла в той же последовательности, что и затяжка. С правой головки цилиндров снять болт переднего противовеса и шестерню. Ослабить болт шестерни заднего противовеса. Снять опору противовеса, шестерню правого и левого распределительного вала и цепи. Отметить все детали для повторной сборки. Снять натяжители цепи ГРМ, колодки, фильтры, шестерню коленчатого вала и шпонку.
3. Отвернуть болт крепления ведущей шестерни заднего противовеса. Снять фиксирующую вилку распределительного вала, ведущую шестерню заднего противовеса, распределительный вал и задний противовес.

Схема №20

Войти

1. Установить уплотнения клапанов и арматуру. Установить задний противовес в правую головку цилиндров. Затянуть болт шестерни противовеса и болт удерживающей вилки до 10 футов фунтов (12 Н.м). Окончательно затянуть болт шестерни противовеса после установки приводных цепей. Установить распределительные валы в правильные головки цилиндров. Установить фиксирующие вилки распределительного вала и затянуть до 10 футов фунтов (12 Н.м). Установить заднюю уплотнительную пластину на левую головку цилиндров.
2. Установить валы коромысел, вставив прокладку 5 мм между выпускными и впускными коромыслами и прокладку 8 мм между выпускными коромыслами и накладками коромысел. Смазать колодки коромысел смазкой. Установить валы коромысел клапанов на головки цилиндров. Расположить распределительные валы, как указано. (Схема №20) Установить синхронизирующие зубчатые колеса и цепи. См. Зубчатые передачи и цепи ГРМ. Отрегулировать противовесы. См. ПРОТИВОВЕСЫ в данной статье.
3. Установить инструмент натяжителя цепи ГРМ и снять с торца блока цилиндров инструмент опорного кронштейна цепи ГРМ. Вставить распределительный вал в зубчатую звездочку механизма газораспределения. Установить болт звездочки механизма газораспределения, но НЕ затягивать. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что распределительный вал не зацепился за стопорную пластину, а звездочка правильно посажена на распределительный вал.
4. Снять инструмент натяжителя цепи ГРМ. Установить стопорную пластину распределительного вала и затянуть болт. Используя шестигранный ключ и отвертку для удержания цепи, затянуть зубчатую звездочку механизма газораспределения.
5. Установить крышку механизма газораспределения и заменить верхние болты. Установить пробку шестерни ГРМ на левую головку цилиндров.
6. Проверить люфт конца распределительного вала. Если люфт превышает 006 "(0,15 мм), заменить стопорную пластину. Установить крышку с правой стороны, используя новое уплотнительное кольцо. Установить крышку сзади головки цилиндров с новой прокладкой.

1. Отсоединить кабель массы батареи. Снять брызговик, компрессор кондиционера и масляную трубку с маслоохладителя. Отсоединить электрические выводы от термодатчика на радиаторе. Снять кожух вентилятора, радиатор и шланги, ремни насоса генератора переменного тока и усилителя рулевого управления.
2. Снять насос ГУР с кронштейна. Снять вентилятор, шкив водяного насоса и приводные ремни, воздухозаборный канал, вакуумный насос, колпачок заливной масляной горловины, регулятор управляющего давления и разъем системы зажигания. Повернуть коленчатый вал так, чтобы метка шкива № 1 находилась напротив метки «0» градусов. (Схема №21) Снять крышки клапанов и маховика с левой стороны коробки передач.
3. Установить кронштейн блокировки маховика (5112) на открытие маховика трансмиссии. Используя гнездо 1 7/16" (36 мм), отвернуть гайку коленчатого вала. Снять шкив, пока шпонка находится сверху вала (для предотвращения выпадения шпонки в картере). Снять крышку механизма газораспределения. Снять уплотнение газораспределительного механизма.

Схема №21

Войти

1. Очистить поверхности и положите прокладки на крышку блока и шестерни ГРМ. Установить крышку и затянуть болты до 7-11 фут-фунтов (10-15 Н.м). С помощью привода масляного уплотнения коленчатого вала (5103) установить масляное уплотнение коленчатого вала.
2. Используя кронштейн блокировки маховика и гнездо 1 7/16" (36 мм), установить шкив коленчатого вала и затянуть гайку коленчатого вала. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

1. Снять крышку механизма газораспределения. Использовать 10 мм шестигранный ключ и отвертку для удаления болтов распределительного вала. Повернуть каждый замок натяжителя цепи механизма газораспределения на 1/4 оборота против часовой стрелки и втолкните поршень, чтобы ослабить цепи распределительного вала.
2. Снять звездочку и цепь масляного насоса, оба натяжных устройства, масляные фильтры и все демпферы. Снять звездочки распределительного вала и цепи. Закрыть отверстия в картере для предотвращения падения предметов в картер. С коленчатого вала снять наружную звездочку, внутреннюю двойную звездочку и шпонку. (Схема №22)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Поместить внутренний ключ на коленчатый вал. Установить внутреннюю двойную звездочку (линия на звездочке должна быть обращена наружу). Установить наружный ключ и звездочку, новые сетчатые фильтры, натяжители цепи, а также изогнутые и прямые демпферы. Смазать болты контровочной жидкостью.
2. Вращать коленчатый вал, совмещая шпонку с распределительным валом в левом берегу (цилиндр № 1 в ВМТ). Расположить распределительный вал ключом вверх (коромысла для цилиндра № 1 не должны иметь зазора). (Схема №23)
3. Поместить цепь на звездочку распределительного вала с меткой на звездочке между 2 метками на цепи ГРМ. (Схема №23) Поместить цепь на звездочку внутреннего коленчатого вала так, чтобы метка синхронизации на звездочке была обращена к метке на звездочке коленчатого вала.
4. Цепь должна быть натянута со стороны натяжения (сторона против демпфера прямой цепи). Установить левую звездочку распределительного вала на распределительный вал так, чтобы штифт на звездочке проскальзывал в выемку в распределительном валу. С помощью отвертки удерживайте звездочку и затянуть центральный болт.
5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы ключевые точки были направлены прямо вниз. Установить правый боковой распредвал со шпоночной канавкой на место. (Схема №23) Поместить цепь на центральную звездочку коленчатого вала так, чтобы метка на звездочке совпадала с меткой на цепи газораспределения. Поместить цепь на звездочку распределительного вала так, чтобы метка на звездочке находилась между 2 отмеченными звеньями цепи ГРМ.
6. Установить звездочку на распределительный вал с натянутой со стороны натяжения цепью. Штифт (на звездочке) должен проскальзывать в выемку распределительного вала. С помощью отвертки удерживайте звездочку и затянуть центральный болт.
7. Повернуть замок на каждом натяжителе цепи на 1/4 оборота по часовой стрелке. Установить натяжение цепи вращением коленчатого вала 2 полных оборота по направлению вращения (по часовой стрелке). Установить цепь и звездочку цепи для масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: После первоначального вращения коленчатого вала метки на цепях и звездочках не совпадут. Необходимо несколько раз провернуть коленчатый вал до совпадения меток.
8. Установить нецентрированный конец датчика (0,0167) на грань «А» переднего противовеса. Поместить наклонный конец калибра под грань «Б» заднего противовеса. Проверить расстояние «Г» между гранями противовеса «А», «В» и плоскостью прокладки крышки клапана головки цилиндров. Убедиться, что расстояние находится в пределах отметок датчика. Неправильная установка противовеса на один зуб вызовет а.20-.40" (5-10 мм) изменение расстояния "Д". Если отклонение является чрезмерным, противовесы должны быть переставлены. (Схема №24)
9. Установить новую прокладку с крышкой механизма газораспределения. Смазать болты контровочным компаундом и затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м). Прикрепите жгут проводов к крышке механизма газораспределения.
10. Установить направляющий ролик на крышку газораспределительной шестерни. С помощью привода масляного уплотнения установить масляное уплотнение в крышку ГРМ. Установить стопорный кронштейн маховика при открытии накладки маховика. Установить шкив на коленчатый вал.
11. Затянуть гайку коленчатого вала. Снять блокировочный кронштейн маховика и установить накладку маховика при передаче. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

Схема №25

Войти

1. Снять впускной коллектор и водяной насос. Снять заднюю заглушку в верхней передней части блока двигателя. Проверните коленчатый вал так, чтобы метка ВМТ № 1 на шкиве находилась на отметке 20 градусов на плите ГРМ. (Схема №21)
2. Вставить длинное сверло 5/16" или аналогичный стержень в отверстие и против противовеса коленчатого вала. (Схема №25) Провернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения до тех пор, пока сверло не войдет в углубление в противовесе (ВМТ для цилиндра № 1). ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ проскальзывания сверла в двигатель. По возможности использовать дрель или штангу длиной 10" или длиннее.
3. Ослабить 2 болта и отрегулировать пластину ГРМ так, чтобы отметка «0» градусов совпала с отметкой шкива. Затянуть 2 болта и снять сверло или штангу. Установить пробку с новым уплотнением и затянуть до 26-30 футов фунтов (35-40 Н.м). Установить водяной насос и впускной коллектор.

1. Снять крышку клапана с головки цилиндров. Последовательно ослабить болты вала коромысла и снять узел вала коромысла. Снять стопорное кольцо с конца вала. Снять коромысла, опоры вала, распорные втулки и пружины.
2. Держите все детали в порядке для правильной сборки. Снять стопорный болт и опору вала коромысла с вала коромысла. Проверить зазор между валом и плечом. Зазор при новом -.0005-.002" (.012-.054 мм). При необходимости заменить изношенные детали.

1. Установить опору вала коромысла на вал коромысла смазочными отверстиями вниз. Плоская верхняя поверхность должна быть обращена в сторону канавки стопорного кольца на другом конце вала. Затянуть болт замка.
2. Установить по порядку толстую проставку, коромысло выпуска, тонкую проставку, коромысло впуска, пружину и опору вала коромысла. Установить стопорное кольцо в канавку вала коромысла. (Схема №26)

Схема №26

Войти

1. Установить поршневые кольца с торцевыми зазорами под углами 120 градусов друг от друга. Смещенные зазоры на маслосъемных кольцах. Отметить маркировку положения на компрессионных кольцах и установить маркировкой, направленной вверх. см. рис. 19
2. Слегка смазать кольца. Используя Piston Installer (5106), запрессуйте поршень в соответствующее отверстие. Убедиться, что стрелка сверху поршня направлена в сторону передней части двигателя.
3. Проверить смещенное положение штока. Смещение шатуна следует располагать сзади для цилиндров 1, 2 и 3, а спереди для цилиндров 4, 5 и 6. Установить крышку подшипника шатуна и затянуть до 33-37 фут-фунтов (45-50 Н.м).

Схема №27

Войти

1. Поршни и вкладыши поставляются только в виде согласованных комплектов. Поршни классифицируются по диаметру в 3 категории. Маркировка на верхней части поршня - либо «А», либо «В», либо «С», и соответствует вкладышам с маркировкой «1», «2» или «3» соответственно.
2. Вкладыши маркируют в углублениях в верхней части вкладыша. Поршни и поршневые пальцы также классифицируются по диаметрам, при этом для правильного согласования вместо цифр используется маркировка «Синий», «Красный» и «Белый». ДИАМЕТР ПОРШНЯ Обозначение поршня Диаметр В. (мм) «А»(для вкладыша «1») 3.5815-3.5819 (90,97-90,98) «В»(для вкладыша «2») 3.5819-3.5823 (90,98-90,99) «С»(для вкладыша «3») 3.5823-3.5827 (90,99-91.00) ДИАМЕТР ВКЛАДЫША Диаметр In. (мм) «1»(для поршня «А») 3.5827-3.5831 (91.00-91.01) «2»(для поршня «Б») 3.5831-3.5835 (91.01-91.02) «3»(для поршня «В») 3.5835-3.5839 (91.02-91.03)
3. Измерить диаметр поршня под прямым углом к расточке пальца. Выполнить измерения на 32" (8,0 мм) выше нижнего края. С помощью циферблатного индикатора калибра отверстия проверить конусность, износ и некруглость гильзы цилиндра.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать поршни с шатунов, если не требуется замена поршня и гильзы. При необходимости удаления вкладыша для очистки или осмотра, отметить вкладыш и блок. НЕ повреждайте поверхность прокладки. Снять держатели вкладышей и поднять вкладыши.
5. При установке вкладышей необходимо следить за тем, чтобы контактные поверхности на блоке и вкладыше были чистыми и без дефектов. Сначала установить вкладыш № 1 (без регулировочных прокладок), используя предыдущую маркировку для выравнивания.
6. Затянуть вкладыш вручную, используя 2 держателя вкладыша. С помощью циферблатного индикатора измерить высоту вкладыша над блоком в 3 точках. Наибольшее измерение не должно превышать наименьшее измерение более чем на 0 002 "(0,05 мм).
7. Облицовка должна находиться на расстоянии 0 006-0 008 "(.14-,21 мм) выше торца блока. Использовать правильные прокладки для достижения размера. ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ ХВОСТОВИКА Толщина цвета - дюйм (мм) Blue.0028-.0041 (.070-.105) White.0033-.0047 (.085-.120) Red.0041-.0055 (.105-.140) Yellow.0051-.0065 (.130-.165)
8. Установить прокладки с разметкой цветом вверх. (Схема №27) Внутренние выступы прокладок должны находиться в канавке гильзы.
9. После установки регулировочных прокладок установить 4 держателя хвостовика для каждого блока. Замерить каждый хвостовик в 3 точках. Наибольший и наименьший размеры должны быть в пределах 0 002 "(0,05 мм). (Схема №28) Если перепад высот превышает требования, заменить регулировочные прокладки.

Схема №28

Войти

Снять масляный поддон, прокладку, масляный фильтр и отбойную пластину. Отвернуть болты картера и гайки коренных подшипников. Снять нижний картер. Установить фиксаторы крышки главного подшипника (5096) на 2 внешних подшипника.

Схема №29

Войти

1. Установить резиновое уплотнительное кольцо и втулку для масляной галереи. Очистить и нанести герметик на картерные, и блочные поверхности. Снять фиксаторы крышки главного подшипника и установить нижний картер.
2. Убедиться, что картер и блок находятся заподлицо сзади. Затянуть болты крепления корпуса к картеру на 48 ДЮЙМОВ фунтов (5 Н.м). Затянуть смазанные маслом болты подшипника картера до 22 футов фунтов (30 Н.м), затем затянуть еще на 75 градусов. Затянуть болты поддона-блока картера до 13 футов фунтов (18 Н.м). (Схема №29) Установить дефлектор, масляный фильтр, прокладку и масляный поддон.

1. Снять двигатель с шасси. См. R&I ДВИГАТЕЛЯ. Снять масляный поддон, нижний картер, а также приводную пластину и проставку для автоматической коробки передач. Снять держатель заднего уплотнения коленчатого вала и вытянуть масляное уплотнение. Запрессовать новую пломбу, заподлицо с держателем пломбы.
2. Снять передний шкив и крышку цепи ГРМ. Снять цепи ГРМ и цепь привода масляного насоса. Обратить внимание на расположение маркировки на шатунах. Снять крышки шатунов.
3. Проверить маркировку крышек коренных подшипников (маркированы с 1 по 4, от задней к передней). Снять фиксаторы и колпачки коренных подшипников. Снять верхний и нижний упорные подшипники и поднять коленчатый вал. Снять вкладыши коренных подшипников с блока и крышек.

1. Осмотреть коленчатый вал и замерить шейки на предмет износа. Поместить смазанные маслом коренные подшипники с масляными отверстиями в блок двигателя. Аккуратно установить коленчатый вал на место. Смазать и установить упорные подшипники с насеченными концами в канавку блока двигателя.
2. Смазать и установить на коленчатый вал не притертые упорные подшипники. Смазать вкладыш подшипника и положение в крышке подшипника. Установить крышку подшипника и фиксаторы подшипника. При этом идентификационный номер колпачка обращен к передней части двигателя.
3. С помощью циферблатного индикатора измерить торцевые люфты коленчатого вала и установить упорные шайбы для регулировки торцевого люфта до.003-.011" (.07-.27 мм). Смазать оставшиеся вкладыши подшипников, поместить в колпачки и установить. Обеспечить привязку номеров крышек подшипников к передней части двигателя.
4. Установить фиксатор коренного подшипника на задний основной колпак и 1 гайку на каждый оставшийся колпак подшипника, чтобы удерживать их на месте до установки нижнего картера. Установить цепи ГРМ и натяжные устройства.
5. Установить крышки шатунов и затянуть в соответствии со спецификацией. Проверить и отрегулировать синхронизацию распределительного вала и установить переднюю крышку цепи. Установить нижний картер и затянуть основные колпачки. Для завершения монтажных обратных процедур снятия.

Снять двигатель с шасси. См. R&I ДВИГАТЕЛЯ. Снять нижний масляный поддон и картер. Установить фиксаторы коренных подшипников для удержания коленчатого вала на месте. Обратить внимание на расположение опознавательных меток на шатунах и колпачках. Снять крышки и подшипники.

Смазать и установить вкладыши подшипников. Затянуть гайки шатуна. Снять фиксаторы крышки главного подшипника. Установить стакан и уплотнительное кольцо для масляной галереи. Нанести герметик и установить нижний картер. Затянуть гайки крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией. Установить нижний масляный поддон.

Насос масляный R&I

Масляный насос обслуживается как комплектный агрегат (крышка корпуса с рабочим колесом и предохранительным клапаном). Осмотреть корпус, крышку и шестерни на предмет повреждений или износа. При необходимости заменить.

Снять приводные ремни, шкив коленчатого вала и крышку шестерни ГРМ. Снять звездочку привода масляного насоса и цепь. Отвернуть 4 стопорных болта и поднять масляный насос с шестернями.

Поставить шестерни на вал и смазать корпус насоса, шестерни и вал. Установить насос в сборе, обеспечив центровку шестерен и валов насоса в корпусе перед затяжкой болтов. Установить звездочку привода насоса и цепь. Установить остальные компоненты в порядке, обратном порядку демонтажа.

Водяной насоса R&I

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить хладагент с обеих сторон блока. Снять впускной коллектор, брызговик, проводку от термовыключателя в радиаторе, шланг верхнего радиатора и трубы маслоохладителя автоматической коробки передач. Снять кожух вентилятора, радиатор и вентилятор.
2. Снять шланги от насоса к блоку. Снять ремни вентилятора, шкив водяного насоса и оставшиеся хомуты для шлангов. Снять отправители с водяного насоса и насос с блока. Снять крышку и термостат с корпуса насоса. Установить в обратном порядке.