Турбокомпрессор Volvo 740 I

Описание турбокомпрессора

Volvo использует турбонагнетатель с приводом от выхлопных газов. Турбокомпрессор установлен с правой стороны двигателя. Компоненты включают турбину, колесо компрессора, вал ротора, подшипники, корпус и перепускной клапан. Кроме того, в систему включены продувочный клапан и лампа предупреждения о турбонаддуве на панели приборов.

Операция

Турбинное колесо приводится в движение выхлопными газами. При увеличении потока выхлопных газов с частотой вращения двигателя частота вращения турбины увеличивается, а разряжение компрессора увеличивается. Турбонагнетатель предназначен для обеспечения относительно высокого давления нагнетания на оборотах в среднем диапазоне.

Смазка турбокомпрессора обеспечивается системой смазки двигателя. Вал поддерживается подшипниками, использующими для смазки масло под давлением. Уплотнения вала - поршневого кольцевого типа. Подача и давление масла должны быть достаточными для предотвращения выхода из строя подшипника вала.

Исполнительный механизм перепускного затвора контролирует давление на выходе компрессора. Когда давление достигает 69 кПа (0,70 кг/см 2), привод начинает открывать перепускной клапан. При увеличении давления регулятор постепенно увеличивает открытие сточного затвора.

Избыточное давление компрессора может повредить двигатель, вызывая перегрузку, и обычно предотвращается исполнительным механизмом перепускного клапана. В случае выхода из строя этой системы срабатывает продувочный клапан, установленный на конце впускного коллектора.

Схема №17

Войти

Предварительные проверки

1. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Вал турбины обычно останавливается позже двигателя. Если нет, снимите заборный шланг с корпуса компрессора.
2. Проверьте, свободно ли вращается колесо компрессора. Боковой и торцевой люфт должен быть в пределах спецификации. Убедитесь, что колесо компрессора не соскребается о корпус компрессора, когда колесо толкается в радиальном или осевом направлении.

Давление наддува

1. Подсоедините воздушный манометр поточно между ограничителем топлива и шлангом впускного коллектора. Использовать Т-образный фитинг и достаточное количество шланга, чтобы манометр мог перевозиться в пассажирском салоне.
2. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. На механической коробке передач привод на 3-й передаче примерно 1500 об/мин. На автоматической коробке передач установите селектор в положение «2».
3. Нажать педаль акселератора на пол. На автоматической коробке передач не включайте кикдаун. Довести обороты двигателя до 3000 об/мин при нажатом ускорителе. Максимальное давление наддува должно составлять 6,5-8,0 фунт/кв. дюйм (.46-.56 кг/см 2).

Продувочный клапан

1. Отсоедините электрический соединитель от продувочного клапана. Поместите провод перемычки на клеммы соединителя. Включите зажигание и проверьте, что лампа предупреждения в панели приборов светится. Если нет, отремонтируйте электрическую цепь.
2. Заглушить штуцер на продувочном клапане. С помощью пары зажимных клещей зажмите шланг между корпусом компрессора и приводом перепускного затвора. ВНИМАНИЕ: Двигатель не должен мчаться, когда плоскогубцы установлены на шланге, или это может привести к повреждению.
3. На механической коробке передач привод на 3-й передаче. На автоматической коробке передач установите селектор в положение «2». На обеих моделях осторожно применяйте дроссель приблизительно до 3000 об/мин, одновременно применяя тормоза.
4. Должна загореться сигнальная лампа, а продувочный клапан должен открыться, когда манометр покажет давление 11,4-12,1 фунт/кв. дюйм (0,80-0,85 кг/см 2). Не превышайте это давление наддува. Уберите плоскогубцы сразу после испытания.

Торцевой и боковой люфта

Максимальный торцевой и боковой люфт составляет.020" (.5 мм). Замените турбонагнетатель, если он изношен сверх нормы.

Поиск неисправностей турбокомпрессора

Низкое давление наддува

Проверьте засоренность воздушного фильтра. Проверьте наличие утечки между корпусом компрессора и головкой цилиндров или между корпусом турбины и головкой цилиндров. Осмотрите двигатель на предмет низкой компрессии, неправильного зазора клапанов или недостатка топлива. Проверьте, не застряла ли перепускная задвижка в открытом положении. Проверьте засоренность выхлопной системы или неисправность в турбонагнетателе.

Высокое давление наддува

Утечка из шланга между корпусом компрессора и приводом перепускного затвора. Повреждена мембрана привода перепускного затвора. Перепускной клапан застрял в закрытом положении.

Детонация двигателя

Слишком низкое октановое число топлива. Неправильное время впрыска. Слишком высокое давление наддува.

Шум или вибрация

Пластины подогревателя ослабли или треснули. Утечка из системы впуска или выпуска. Плохая смазка турбокомпрессора. Дисбаланс в валу турбонагнетателя, турбинном или компрессорном колесе из-за повреждения.

Утечки масла

Утечка масла со стороны впуска из засоренного воздушного фильтра. Неплотная или негерметичная выхлопная система. Избыточное давление в картере. Линия возврата масла заблокирована. Изношены уплотнения вала турбокомпрессора.

Как снять турбокомпрессор

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора, впускной шланг из трубы турбонагнетателя, воздухоочиститель и шланг подогревателя. Снимите стопорное кольцо с впускной трубы турбонагнетателя. Немедленно снимите впускную трубу компрессора и отверстие для пробки.
2. Снимите шланг с продувочного клапана. Снимите опоры трубопровода возврата масла и отведите трубопровод в сторону. Отверстие трубы пробки. Снимите трубопровод подвода масла. Отсоедините выхлопную трубу от турбонагнетателя.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите кронштейн крепления выхлопной трубы к коробке передач. Отверните установочные гайки турбонагнетателя и снимите турбонагнетатель.

Как установить турбокомпрессор

Для установки, обратная процедура снятия. Использовать новое уплотнительное кольцо на трубе от компрессора до впускного коллектора. Используйте новые гайки крепления турбокомпрессора к коллектору. Затянуть до 44 футов фунтов (60 Н.м).

Как разобрать турбокомпрессор

1. Снимите турбонагнетатель, как описано ранее. Снимите с корпуса компрессора шланги нагнетания воздуха и перепуска масла. Отметьте положение корпуса компрессора относительно турбины. Отделите корпус компрессора от турбины. НЕ повреждайте колесо компрессора.
2. Отметьте положение турбины относительно корпуса турбины. Отделите турбину от корпуса. Не повреждайте турбинное колесо. Снимите крышку разгрузочной камеры. Снимите прокладку.

Очистка и осмотр

1. Очистите и проверьте все детали на наличие трещин, повреждений, износа, гладких сопрягаемых поверхностей или засоров в масляных или воздушных каналах. Убедитесь, что контактные поверхности перепускного клапана не обгорели. В случае обгорания клапана корпус турбины подлежит замене.
2. Проверить турбинное колесо и подшипник на наличие повреждений или износа. Проверьте торцевой и боковой люфт. В случае неисправности турбина в сборе заменяется как узел.
3. Подсоедините к толстому шлангу на исполнительном механизме перепускной заслонки подающий воздух и манометр давления воздуха. Отсоедините тонкий шланг. Медленно увеличивайте давление. При давлении 10,8-12 фунт/кв. дюйм (0,76-0,84 кг/см 2) клапан должен открыться 047- 0 051 "(1,2-1,3 мм). Если клапан не открывается, как указано, замените привод и корпус перепускного затвора.

Повторная сборка

1. Используйте новые прокладки для повторной сборки. При установке нового корпуса компрессора передайте ниппель и заглушку. Покрыть резьбу герметиком (116 1035-9). Совместить нанесенные на разборке опознавательные знаки и установить корпус турбины и компрессора на сборку турбины.
2. Затянуть болты корпуса турбины на 15 футов фунтов (20 Н.м) и болты корпуса компрессора на 13 футов фунтов (18 Н.м). Установить крышку камеры шибера с круглым скосом (приподнятая часть), обращенным в сторону клапана. Используйте новые стопорные шайбы и затяните гайки до 7 футов фунтов (10 Н.м). Установите масляный перепускной и напорный шланги.