Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Touareg/Volkswagen Touareg I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска — процедуры ремонта/Передняя воздушная пружинная заслонка
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска — процедуры ремонта Все разделы

Передняя воздушная пружинная заслонка Volkswagen Touareg I

Передняя подвеска — процедуры ремонта 17 иллюстраций ~5 мин чтения

Передняя воздушная пружинная заслонка

ПримечаниеПри замене пневматической рессоры необходимо также заменить пыльник, следуя примечаниям по ремонту для обслуживания заслонок пневматической пружины (см. " ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ ЗАСЛОНКИ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ "). (ref-499049-S06414918912012083100000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Комплект амортизаторов T10001

Снять заслонку пневматической рессоры (см. раздел " ЗАСЛОНКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ "). (ref-499049-S29453858242012083100000)

ПримечаниеПроверить, заполнена ли пневматическая рессора остаточным давлением 3 бар. Надавите большими пальцами на буртик пневматической рессоры. Буртик должен продемонстрировать заметное сопротивление. Если большого сопротивления не замечено, то пневматическая пружина не находится под давлением и ее необходимо заменить вместе с клапаном для удержания остаточного давления.

Разборка амортизатора пневматической рессоры

Хомутовая воздушная пружинная заслонка на нижнем креплении в тисках с защитными крышками.

Схема №128

A - алюминиевые защитные крышки

Убедиться, что крепление не повреждено.

Поочередно ослабить винты-стрелки на монтажном кронштейне до выхода воздуха из пневматической рессоры.

Схема №129
ПредупреждениеПневматическая рессора находится под остаточным давлением около 3 бар. Поэтому всегда ослабляйте винты - стрелки - только на один оборот до тех пор, пока не выйдет воздух. Во время разборки ослабить винты монтажного кронштейна легкими наклонными движениями пневматической рессоры. Ни в коем случае не перегибайте демпфер пневматической пружины при ослаблении болтов. Если винты удалены так далеко, что больше не выходит воздух, существует риск повреждения крепежной скобы и винтов. Воздушная пружина не должна вращаться, когда она разгерметизирована.

Отвернуть гайку с подшипника.

Схема №130
  1. Коммерчески доступный храповик
  2. T10001/14
  3. T10001/11
  4. T10001/3

Снять подшипник с амортизатора.

Снять зажим крепления ботинка -стрелка-.

Схема №131

Сдвинуть пыльников вниз и закрепить его 2-м техником.

Захватите пневматическую рессору, накатывающую поршни -1- обеими руками и сдвинуть их легким правым / левым вращением вверх в направлении стрелки от амортизатора.

Схема №132

Вместе с ним должна вращаться и вся пневматическая рессора.

ПримечаниеУбедиться, что поршень качения -1- не соскальзывает с внешней направляющей -2-. Если пневматическая рессора используется повторно и пневматическая пружина выскользнула из внешней направляющей, она должна быть снова сдвинута путем образования равномерных окружных складок на накатывающихся сильфонах-стрелках.

При замене пневматической рессоры выдвиньте стопорный буфер -1- из центрирующего гнезда пневматической пружины.

Схема №133

Стоп-буфер используется повторно.

Снять пыльник с манжеты на амортизаторе -стрелке- и вынуть его из амортизатора.

Схема №134

ПримечаниеТранспортные средства с идентификационными номерами транспортных средств (VIN) до 7l-4-052999 по-прежнему оснащены датчиками скорости вращения колес -- -1- на вилке. Этот датчик с кронштейном должен быть повторно использован при установке нового амортизатора. Для этого датчик необходимо установить на новый амортизатор, используя новый болт. Обратить внимание на монтажное положение, как показано на иллюстрации.

Амортизатор пневматической рессоры, сборка

Если амортизатор не был заменен, необходимо заменить прокладку -стрелка-.

Схема №135

Очистить контактные поверхности безворсовой тканью.

ПримечаниеДаже наименьшее количество загрязнений приводит к протечкам амортизатора пневматической рессоры.

Слегка смазать прокладку N 052 150 00.

Положение сапога -2- на амортизаторе.

Схема №136

Буфер упора скольжения -1- меньшим диаметром вниз на амортизатор.

Накрыть сапог поверх манжеты амортизатора так, чтобы манжета вошла в зацепление с канавкой на башмаке-стрелке.

Сдвинуть пыльников вниз и закрепить его 2-м техником.

ПримечаниеЕсли пневматическая рессора используется повторно и она выскользнула из внешней направляющей, ее необходимо снова вдвинуть путем образования равномерных окружных складок на катящемся сильфоне-стрелках.

Снять транспортировочную защиту с воздушной рессоры.

Установить пневматическую рессору на амортизатор и надвиньте ее до упора на буртик амортизатора, обхватите двумя руками поршни качения пневматической рессоры - поз. 5 и вдвигайте ее вниз легкими вращениями вправо / влево.

Расположить подшипник и закрепить новой гайкой.

  1. Коммерчески доступный храповик
  2. T10001/14
  3. T10001/11
  4. T10001/3

Очистить контактные поверхности на монтажном кронштейне и пневматической рессоре безворсовой тканью.

ПримечаниеДаже наименьшее количество загрязнений приводит к протечкам амортизатора пневматической рессоры.

Заменить прокладку -стрелку - и слегка смазать ее N 052 150 00.

Выровняйте пневматическую рессору таким образом, чтобы остаточный клапан-1- удерживания давления располагался точно на воображаемой симметричной оси -стрелке- демпфера пневматической рессоры.

Схема №137

ПримечаниеПри этом вращать следует только на качающемся поршне -элемент 5 во избежание повреждения ботинка - элемент 4 внутри пневматической рессоры.

Клапан поддержания остаточного давления -1- направлен в противоположную сторону от клапана CDC -2-.

Сдвинуть пыльников на воздушную пружину и закрепить новым зажимом.

Установить монтажный кронштейн и закрепить пневматическую рессору винтами -a со стрелками -. Контрподдержка на монтажном кронштейне во избежание вращения ботинка.

Схема №138

Точка -стрелка В- должна быть направлена в сторону клапана поддержания остаточного давления.

Наполните заслонку пневматической рессоры (см. раздел " ЗАСЛОНКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ, ЗАПРАВКА "). (ref-499049-S10286318092012083100000)

Снова выровняйте пневматическую рессору таким образом, чтобы клапан-1- для поддержания остаточного давления располагался точно на воображаемой симметричной оси -стрелке- демпфера пневматической рессоры.

Схема №139

Клапан поддержания остаточного давления -1- направлен в противоположную сторону от клапана CDC -2-.

Полностью погруженный демпфер пневматической рессоры в водяной бане для проверки на наличие утечек.

Если в воде нет пузырьков, демпфер пневматической рессоры не протекает и может быть переустановлен в автомобиль.

Если пузырьки воздуха поднимаются вверх из заслонки пневматической рессоры в водяной бане, заслонку необходимо снова разобрать и заменить уплотнения.

ПримечаниеПеред установкой воздушной пружинной заслонки продуть сжатым воздухом все электроразъемы и клапан, удерживающий остаточное давление для их просушки.

Технические условия на затяжку

КомпонентТехнические условия на затяжку
Крепление к бамперу Использовать новые гайки.60 Нм
Монтажный кронштейн к пневматической рессоре30 Нм

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Пружинный натяжитель VAS 6046
  3. Пружинная опора VAS 6046/3
  4. Комплект амортизаторов T10001

Снять стойку подвески согласно " ПОДВЕСКА СТОЙКИ ". (ref-499049-S36539652052012083100000)

Цилиндрическая пружина, удаление

Предварительно натяните спиральную пружину достаточно далеко до тех пор, пока верхняя пластина пружины не освободится.

Схема №140

Снять шестигранную гайку со штока поршня.

Снять составные части стойки подвески и спиральной пружины с помощью пружинного натяжителя VAS 6046 и опоры рессоры f / VAS6046 Vs 6046 / 3.

1 - Коммерчески доступный храповик

2 - T10001/14

3 - T10001/11

4 - T10001/3

5 - VAS 6046

6 - VAS 6046/3

ПредупреждениеПервая нагрузочная пружина достаточно далеко, чтобы снять напряжение с верхнего фиксатора пружины!

Убедиться, что цилиндрическая пружина правильно установлена в опоре пружины f / VAS6046 VAS 6046 / 3 -стрелка-.

Схема №141

Цилиндрическая пружина, установка

Вставить верхнюю шайбу -2- в верхнюю пружинную пластину -1-.

Схема №142

Приподнятая точка -стрелка А- для этого должна совпадать с выемкой -стрелкой В-.

Поместить спиральную пружину на опору пружины f / VAS6046 VAS 6046 / 3 внизу.

Убедиться, что цилиндрическая пружина правильно установлена в опоре пружины f / VAS6046 VAS 6046 / 3 -стрелка-.

Верхняя пластина пружины должна быть надета на пружину таким образом, чтобы выступающая точка -стрелка- была противоположна монтажу для соединительного стержня -1-.

Схема №143

Осевые линии -a- и -b- должны быть параллельны друг другу.

Конец витка пружины должен упереться в упор верхней шайбы -угольник 1-.

Схема №144

Убедиться, что защитная фольга зажата в верхней пружинной пластине -стрелке 2-.

Подтянуть новую шестигранную гайку к штоку поршня.

Снять натяжение на пружинном натяжителе VAS 6046 и вынуть из спиральной пружины.

Установить стойку подвески согласно " ПОДВЕСКА СТОЙКИ ". (ref-499049-S36539652052012083100000)

Технические условия на затяжку

КомпонентТехнические условия на затяжку
Гайка для стойки подвески Использовать новые гайки.60 Нм

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная труба VW 454
  2. Упорная пластина VW 401
  3. Пуансон VW 408 A
  4. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  5. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
  6. Зажимные клещи VW 161 A
  7. Упорный диск VW 412
  8. Скользящий молоток - полный комплект VW 771
  9. Съемник T10382