Типовой инструмент сканирования: Прочее Volkswagen Tiguan I

Меры безопасности

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Использовать безворсовую ткань.
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. При открытой системе не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
5. Установить чистые компоненты: Извлечь запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
6. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедиться, что соединения сухие.

Загорание лампы индикатора неисправности

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.

Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.

Канал передачи данных в контроллерной сети.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует с модулями управления, поддерживающими шину данных, через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных соединены проводами шины данных, которые скручены вместе (высокий уровень CAN и низкий уровень CAN) и обмениваются информацией с блоком управления двигателем. Отсутствующая или неправдоподобная информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность на основе конкретных критериев расшифровка кода ошибки.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается в результате сообщения CAN, посланного блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может быть включен, выключен или мигать в зависимости от полученного сообщения.

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует компоненты электронного управления мощностью (EPC) при включении зажигания.

Если в EPC-системе обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC, которая находится в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.

Система подачи топлива

Расположение всех компонентов системы подачи топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Система испарительных выбросов

Система испарительных выбросов была разработана таким образом, чтобы свести к минимуму выброс углеводородов из топливной системы в атмосферу. Все компоненты испарительной системы работают вместе с блоком управления двигателем, чтобы предотвратить утечку топливных паров и направить их во впускной коллектор для сжигания во время нормального сгорания.

Система обнаружения утечек проверяет целостность системы испарительных выбросов системой наддува.

1. При срабатывании обнаружения утечки насос нагнетает давление в испарительной системе.
2. Во время диагностики утечки система контролируется в течение определенного периода времени. Если в течение периода времени давление не падает на определенную величину, система считается герметичной.
3. Если давление падает выше заданной величины в течение определенного периода времени, то в системе снова создается давление. Модуль управления двигателем измеряет время до повторного падения давления. Модуль управления использует измеренное значение для определения размера утечки.

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. Если определяется неисправность, в память расшифровка кода ошибки вносится запись. Индикатор неисправности в комбинации приборов загорается, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Расположение всех компонентов испарительной системы, расположение шлангов, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Электронное управление мощностью двигателя.

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (МУД) датчиком положения дроссельной заслонки/датчиком 2 положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель, в модуле управления дроссельными клапанами. Это верно во всем спектре оборотов двигателя и нагрузки на двигатель.

Дроссельная заслонка управляется EPC в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При выключенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно наполовину.

При работе двигателя под нагрузкой блок управления двигателем может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

Кроме того, это приводит к значительному снижению выбросов и расхода топлива при определенных условиях нагрузки.

Было бы неверно думать, что EPC состоит только из одного или двух компонентов. EPС - это система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Система впрыска топлива

Расположение всех компонентов системы впрыска топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем регулирует впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой, регулирование датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, продувочный клапан испарительных выбросов, ограничение оборотов двигателя через топливные инжекторы или реле питания, а также функции БД.

Компоненты выхлопной системы

Для получения информации по всем системам выпуска, расположению компонентов системы ограничения выбросов, процедурам демонтажа/монтажа и спецификациям крутящего момента см. сервисную информацию.

Система зажигания

Расположение всех компонентов системы зажигания, процедуры демонтажа / монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Автоматическая коробка передач

Модуль управления передачей принимает информацию от связанных с передачей компонентов и использует эту информацию для управления переключением и работой передачи.

Расположение всех компонентов автоматической коробки передач, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Предварительная проверка

Перед диагностикой компонентов необходимо провести предварительную проверку.

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие коды неисправностей

Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки.

Если другие коды неисправностей не сохранены

С помощью сканирующего устройства очистить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)

Провести дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.

Проверить компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Возможно, неисправность возникла в результате неплотного или прерывистого электрического соединения.

Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Код готовности

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к инструкции производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

1. Стереть память расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
3. Температура всасываемого воздуха должна быть в пределах от 10 ° С до 35 ° С.
4. Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
5. Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.

Процедура ездового цикла

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание и запустить автомобиль.

Холостой ход автомобиля в течение 2-3 минут. Это выполняет O2 нагреватель, пропуск зажигания, впрыск вторичного воздуха, топливная подстройка, и системы контроля продувки.

Управляйте автомобилем со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода - избегайте остановки. Это выполняет мониторинг испарения, датчика O2, подстройки топлива и пропусков зажигания.

Ускорьте автомобиль до скорости двигателя 5000 об / мин; поднять дроссельную заслонку до тех пор, пока скорость двигателя не достигнет 1200 об / мин. Это приведет к прекращению подачи топлива.

Плавно разгоняйте автомобиль до скорости 60-65 миль в час, постоянно курсируйте в течение 5 минут, это запускает катализатор; Датчик O2, пропуски зажигания, топливная подстройка и система продувки контролируют.

Замедлить и снова простаивать автомобиль в течение 3 минут. Это выполняет пропуски зажигания, вторичный впрыск, топливную подстройку и мониторы системы продувки.

Проверить состояние кода готовности.

Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

При повторном сбое операции цикла привода.

Проверить память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки.

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

Снять сканирующий инструмент и выключить зажигание.

Объем поставок топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Комплект проверки давления топлива.
5. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.
5. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Снять правое заднее сиденье в соответствии с информацией о ремонте.

Снять правую крышку с блока подачи топлива.

Отсоединить соединитель электрожгута от блока подачи топлива.

Подсоединить ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме блока подачи топлива и положительному аккумулятору транспортного средства.

Подсоединить соединительный провод от клеммы блока подачи топлива к заземлению транспортного средства.

Отсоединить сливную топливную магистраль -1-, нажав на предохранительное кольцо для расцепления топливных магистралей.

Подсоединить к отсоединенной линии возврата топлива топливопровод из комплекта опрессовки топлива и удерживайте его в мерной емкости.

Подсоединить к магистрали подачи топлива манометр с двойным подключением от комплекта переходника.

Открыть запорный вентиль комплекта манометра.

Включить топливный насос и медленно закрывайте перекрывной кран до тех пор, пока манометр не покажет 4 бар. С этого момента положение перекрывного крана не перемещать.

Пустая измерительная емкость

Скорость доставки топливного насоса зависит от напряжения аккумулятора. Поэтому подключить мультиметр к аккумулятору автомобиля с помощью кабелей адаптера из тестового набора разъемов

Включить топливный насос на 30 секунд и измерить напряжение аккумулятора.

Схема №6

Войти

Сравнить количество доставленного топлива со спецификацией.

1) Минимальная доставка см3 / 30 секунд

2) Напряжение на топливном насосе с выключенным двигателем и работающим насосом (приблизительно на 2 вольта меньше напряжения батареи)

Пример: во время теста у аккумулятора измеряется напряжение 12,5 вольт. Поскольку напряжение на насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора, то существует минимальная скорость подачи 1 200 см3 / 30 с.

Если минимальное количество поставки не получено, могут присутствовать следующие неисправности

1. Топливопроводы защемлены или ограничены.
2. Ограниченный топливный фильтр.

При необходимости восстановить любые защемленные или ограниченные линии.

Проверить топливный фильтр и заменить, если это ограничено.

Снова протестируйте количество поставки.

Если минимальный тариф доставки не получен

Заменить топливный насос в соответствии с информацией о ремонте.

Сборка производится в обратном порядке демонтажа. Обратить внимание на следующее

Установить заднее сиденье в соответствии с информацией о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Датчик давления топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
6. Выключен кондиционер.
7. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя в соответствии с информацией по ремонту.

Контрольное напряжение

Отсоединить разъем электрожгута датчика давления топлива -G247-.

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить на напряжение клеммы разъема электрического жгута датчика давления топлива -G247- view -1-.

Схема №7

Войти

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить датчик давления топлива -G247-: См. информацию о ремонте.

Если указанное значение не было получено

Проверка соединений проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема датчика давления топлива -G247- электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Как проверить клапан регулятора давления топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
6. Выключен кондиционер.
7. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя в соответствии с информацией по ремонту.

Проверка сопротивления

Отсоединить клапан регулятора давления топлива -N276- разъем электрического жгута -2- от топливного насоса высокого давления --1-.

Схема №8

Войти

Используя мультиметр, проверить клапан регулятора давления топлива -N276- клеммы 1-2 на сопротивление.

Схема №9

Войти

Заданное значение: От 0,75 до 1,4 Ом (при отключенном регуляторе и работающем двигателе).

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан регулятора давления топлива -N276-: Обратитесь к информации о ремонте.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить клапан регулятора давления топлива -N276- электрический разъем клемма 1 к заземлению.

Схема №10

Войти

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку от клеммы 1 электрического соединителя клапана регулятора давления топлива -N276- через предохранитель к клемме 87 реле питания компонентов двигателя 2 -J670- на наличие короткого замыкание на массу или обрыва цепи. См. схемы соединений для получения подробной информации о цепях.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрожгута клапана регулятора давления топлива -N276- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрожгута T60 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Система EVAP, проверка на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Проверка герметичности

С помощью тестера дыма проверить систему канистр EVAP на наличие утечек.

При обнаружении утечки

Проверить уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости заменить.

Проверить правильность затяжки пломбы под запирающим фланцем на топливном баке.

Проверить все шланговые соединения системы подачи топлива и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Проверить все шланговые соединения системы EVAP и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Отремонтируйте или заменить любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания

Очистить память расшифровка кода ошибки, если она была установлена. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается

Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Если Дтк все-таки возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено

Проверить память расшифровка кода ошибки на наличие любых кодов, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если DTS сохранен, выполнить процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ПАМЯТИ DCC ". (ref-514682-S09143386412012112100000)

Система канистр для испарительных выбросов, проверки надлежащего уплотнения

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 минут.

Выбрать «Diagnostic mode 8: Tank leak проверка».

Выбрать «проверка-ID 01: Tank leak проверка» и проверить заданное значение на холостом ходу.

Указанное значение: проверка OK

Если указанное значение было получено

Выключить зажигание. Неисправностью может быть слабая газовая шапка или периодическая утечка. Проверить значения температуры окружающей среды в стоп-кадре, так как сбой может произойти только при экстремально высокой или низкой температуре и может помочь дублировать утечку.

Если указанное значение не было получено

Проверка систем подачи топлива и вентиляции баков на наличие утечек

Убедиться, что крышка заливной горловины правильно установлена на топливном баке.

Проверить уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений. При необходимости заменить.

Снять заднее сиденье согласно информации о ремонте.

Снять уплотнение напольного покрытия.

Осмотреть уплотнение под запирающим фланцем блока подачи топлива (топливного насоса) на предмет надлежащего уплотнения. Проверить соединения топливопровода и левостороннего датчика, если транспортное средство является полноприводным.

Визуально проверить все шланговые соединения системы подачи топлива и заменить любые негерметичные линии.

1. Проверить линию от корпуса EVAP до клапана-регулятора продувки корпуса EVAP (EVAP) -N80-.
2. Проверить линии от контейнера EVAP до -V144- насоса обнаружения утечек (LDP).
3. Проверить линию от топливного бака до контейнера EVAP (под крышкой для контейнера EVAP).
4. Проверить линии вентиляции бака (под правой обшивкой корпуса заднего колеса).
5. Проверить топливопроводы к двигателю.

Повторить функциональную проверку.

При обнаружении утечки

Произвести визуальный осмотр элементов топливной системы и системы вентиляции бака.

1. Топливный бак.
2. Контейнер EVAP.
3. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-.
4. Клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Как проверить клапан регулятора продувки канистр с испарительными выбросами

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром в соответствии с информацией по ремонту.

Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- электрического жгута -1-.

Схема №11

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление клапана-регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клеммы 1 и 2.

Схема №12

Войти

Указанное значение: От 28,0 до 38,0 Ом.

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-.

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Запустить двигатель.

С помощью мультиметра проверить клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Схема №13

Войти

Указанное значение: 11,6 вольт + / - 2 вольта.

Если указанное значение не было получено

Оставьте положительный вывод мультиметра на клемме 1 и подключить отрицательный вывод мультиметра к земле двигателя.

Двигатель все еще работает.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Извлечь предохранитель из панели В предохранителей. Проверить провод от клеммы 1 разъема электрического жгута до предохранителя из панели B на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Номер предохранителя см. на электросхеме.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80- электрический соединитель клемма 2 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрический соединитель хтагх2 клемма 35 на обрыв цепи. T60

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание до напряжения, высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Насос обнаружения утечек, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Исправен -V144- предохранитель насоса для обнаружения утечек (LDP).
2. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса. См. информацию о ремонте.

Отсоединить разъем электрического жгута -2- насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-.

Схема №14

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- следующим образом:

Схема №15

Войти

Если какая-либо из спецификаций не получена

Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) --V144--. См. информацию о ремонте.

Если получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144- на наличие напряжения.

С помощью мультиметра проверить напряжение на клемме 3 разъема электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- Подсоединить отрицательный вывод мультиметра к земле двигателя.

Схема №16

Войти

Включить выключатель зажигания.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Извлечь предохранитель из панели предохранителей B. С помощью мультиметра проверить проводку насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- от клеммы 3 к плавкому предохранителю в панели В. Номер предохранителя см. на монтажных схемах.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клемму 1 электрического соединителя насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-- на обрыв цепи или высокое сопротивление. J623 T94

С помощью мультиметра проверить клемму 2 электрического соединителя насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-- на обрыв цепи или высокое сопротивление. J623 T94

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на короткое замыкание до Положительный аккумулятор, высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения и отсутствуют неисправности проводки

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратить внимание на следующее

Установить правый вкладыш корпуса заднего колеса. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Датчик положения педалей акселератора 1/ACCELERATOR датчик положения педалей 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. Обратитесь к информации о ремонте.

Начать диагностику

Снять отсек хранения на стороне водителя. См. информацию о ремонте.

Отсоединить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения рукоятки акселератора 2 -G185- 6-контактный разъем электрожгута -2-.

Схема №17

Войти

Проверка напряжения питания и проводки

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить следующие соединения проводки на наличие напряжения.

Схема №18

Войти

Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика положения педали акселератора 1 -G79- / 2 -G185- на обрыв цепи или замыкание на массу. J623 T94

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на короткое замыкание друг с другом, Аккумулятор положительный, Земля или высокое сопротивление.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения 2 -G185-. См. информацию о ремонте.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей и если источник напряжения был не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить отсек хранения на стороне водителя. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
9. Зажигание выключено.

Функция

Работа дроссельной заслонки происходит с помощью электродвигателя Привод дросселя для электронного регулирования мощности -G186- в модуле управления дроссельными клапанами - хтагх1-. Он управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- с вводом от датчика положения педали акселератора 1-хтах3- / датчик положения педалей акселератора 2-хгх4-. J338 G79 G185

Модуль управления дроссельным клапаном J338- состоит из следующих компонентов:

1. Привод дроссельной заслонки для электронного управления мощностью -G186
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 -G187
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 -G188

Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

Медленно нажимайте педаль акселератора до упора широко открытой дроссельной заслонки, наблюдая за процентным отображением. Процентное отображение должно увеличиваться равномерно.

С помощью сканирующего инструмента проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на полностью открытом упоре дросселя

Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Извлечь модуль управления дроссельной заслонкой -J338 - достаточно далеко, чтобы были достигнуты клеммы электрического соединителя.

Отсоединить модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №19

Войти

Проверка сопротивления

С помощью мультиметра проверить дроссельный привод для электронного управления мощностью -G186- в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы 3-5 на сопротивление.

Схема №20

Войти

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Заменить модуль управления дроссельной заслонкой - J338-. См. информацию о ремонте.

Если была получена спецификация

Проверить подачу напряжения питания модуля управления дроссельной заслонкой -J338- на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Проверка напряжения питания и проводки

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить дроссельный привод для электронного управления питанием -G186- в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы 2-6 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Схема №21

Войти

Указанное значение: не менее 4,5 В

Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута модуля управления дроссельной заслонкой -J338- на наличие разомкнутой цепи в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- в соответствии со схемой ниже.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей и если источник напряжения был не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Рециркуляционный клапан турбокомпрессора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Поднять автомобиль на подъемнике, чтобы получить доступ к разъему рециркуляционного клапана турбонагнетателя.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить разъем электрического жгута -2- рециркуляционного клапана турбонагнетателя -N249-.

Схема №22

Войти

С помощью мультиметра проверить сопротивление рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- клеммы 1-2.

Указанное значение: 13,6 Ом + / - 5 Ом (при комнатной температуре)

Если указанное значение не было получено

Заменить рециркуляционный клапан турбокомпрессора -N249- См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверка источника напряжения

Запустить двигатель.

С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- на массу двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клемму 2 разъема электрического жгута рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемму 50 разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоединить байпасный регулирующий клапан перепускного клапана -N75- разъем электрического жгута -1-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- клеммы 1-2.

Заданное значение: От 20 до 30 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверка источника напряжения

Запустить двигатель.

С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- на массу двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клемму 2 разъема электрического жгута перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъему электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Датчик давления наддувочного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя в соответствии с информацией по ремонту.

Последовательность испытаний

Отсоединить датчик давления наддувочного воздуха -G31- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №23

Войти

Запустить двигатель.

С помощью мультиметра проверить на напряжение клеммы 1-3 разъема электрического жгута датчика давления наддувочного воздуха -G31-.

Схема №24

Войти

Заданное значение: мин. 4,5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема датчика давления наддувочного воздуха -G31- электрического жгута к клеммам разъема T60 электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрического жгута на обрыв в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Заменить датчик давления наддувочного воздуха -G31- См. информацию о ремонте.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- предохранитель OK.
2. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- перед каталитическим преобразователем.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80,3 ° C.
9. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить средство сканирования.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выбрать «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».

Выбрать " контроль-ID $ 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring before catalyst converter ".

Выбрать " проверка-ID $ 83: Dynamic проверка ".

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если были получены указанные значения

Выключить зажигание. В настоящее время неисправность не активна. Проверить наличие плохих соединений, ослабленных клемм и выполнить проверку жгута.

Если указанные значения не получены

Проверка первичного напряжения

Отсоединить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -1-.

Схема №25

Войти

Включить зажигание.

С помощью мультиметра, подключенного к заземлению, проверить напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Указанное значение: от 2,45 до 2,99 вольт

С помощью мультиметра, подключенного к заземлению, проверить напряжение на клемме 2 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-

Указанное значение: от 2,25 до 2,79 вольт

С помощью мультиметра, подключенного к заземлению, проверить напряжение на клемме 3 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Указанное значение: от 3.10 до 3.70 вольт

С помощью мультиметра, подключенного к заземлению, проверить напряжение на клемме 4 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Указанное значение: Напряжение батареи

С помощью мультиметра, подключенного к заземлению, проверить напряжение на клемме 5 разъема электрического жгута нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Указанное значение: от 2,69 до 2,99 вольт

С помощью мультиметра, подключенного к заземлению, проверить напряжение на клемме 6 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Указанное значение: от 2,79 до 3,20 вольт

Если все указанные значения были получены

Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. информацию о ремонте. G39

Если какое-либо из указанных значений не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрожгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- к клеммам разъема электрожгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T94 на обрыв.

Схема №26

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей и если источник напряжения был не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- предохранителем исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя в соответствии с информацией по ремонту.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить разъем электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

С помощью мультиметра проверить правильное сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы 3 и 4.

Заданное значение: от 2,0 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. информацию о ремонте. G39

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Включить выключатель зажигания

С помощью мультиметра проверить клемму 4 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- на наличие напряжения на заземлении двигателя.

Выключить выключатель зажигания.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу между клеммой 4 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и плавким предохранителем в панели предохранителей B, заменить любой открытый предохранитель. Номер предохранителя см. на электросхеме.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клемму разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- на обрыв в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагx2-. J623

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, короткое замыкание на плюсовую батарею или масса.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, сопротивление нагревателя и подача напряжения были исправны

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- предохранитель OK.
2. Датчик кислорода 1 за трехходовым нагревателем каталитического нейтрализатора - Z29- OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
10. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить средство сканирования.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выбрать «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».

Выбрать " контроль-ID $ 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring behind catalyst converter ".

Выбрать идентификатор теста.

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Выключить выключатель зажигания.

Если были получены указанные значения

В настоящее время неисправность не активна. Проверить наличие плохих соединений, ослабленных клемм и жгута проводов.

Если какая-либо из спецификаций не была получена

Снять правую крышку пола транспортного средства -стрелки-.

Схема №27

Войти

Проверка первичного напряжения

Отсоединить датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №28

Войти

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 3-4 разъема электрического жгута датчика кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130-.

Схема №29

Войти

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы соединителя электрического жгута датчика кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- на обрыв в соответствии со схемой соединений. J623 T94

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить правое покрытие пола автомобиля -стрелки-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Нагреватель датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

Схема №30

Войти

1. Датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- предохранитель в порядке.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять правую крышку пола транспортного средства -стрелки-.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- разъем электрического жгута -стрелка-.

С помощью мультиметра проверить датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- клеммы 1-2 разъема электрического жгута на сопротивление.

Схема №31

Войти

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Включить выключатель зажигания

С помощью мультиметра проверить датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- разъем электрического жгута клемма 1 к земле двигателя.

Выключить выключатель зажигания.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку от предохранителя нагревателя O2 в панели предохранителей B до клеммы 1 датчика кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание или масса. Обратитесь к монтажным схемам для номера предохранителя.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить кислородный датчик за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- разъем электрического жгута клемма 2 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического кабеля хтагх2 клемма 29 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. T94

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить правое покрытие пола автомобиля.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Как проверить датчик массовый расход воздуха до мая 2010 года <

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью сканирующего инструмента проверить количество воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на холостом ходу

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение получено: условие отсутствует.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если указанное значение не было получено

Проверка подачи напряжения

Отсоединить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута -1-.

Схема №32

Войти

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью мультиметра проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута 3 к заземлению двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Извлечь предохранитель 15 из панели С предохранителей. Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута 3 к плавкому предохранителю 15 в панели C на обрыв цепи или высокое сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка электрической цепи

С помощью мультиметра, подключенного к земле, проверить клеммы 1, 2 и 5 разъема массовый расход воздуха на наличие напряжения.

Указанные значения

Если указанное значение не было получено

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к клеммам разъема электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T94 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на плюсовую батарею или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- См. информацию о ремонте.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Как проверить датчик массовый расход воздуха, после мая 2010 г. >

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью сканирующего инструмента проверить количество воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на холостом ходу

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение получено: условие отсутствует.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если указанное значение не было получено

Проверка подачи напряжения

Отсоединить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута -1-.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью мультиметра проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута 3 к заземлению двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Извлечь предохранитель 15 из панели С предохранителей. Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута 3 к плавкому предохранителю 15 в панели C на обрыв цепи или высокое сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка электрической цепи

С помощью мультиметра, подключенного к земле, проверить клеммы 1, 2 и 5 разъема массовый расход воздуха на наличие напряжения.

Указанные значения

Если указанное значение не было получено

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к клеммам разъема электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T94 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на плюсовую батарею или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- См. информацию о ремонте.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Как проверить датчик 1 или 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.
8. Двигатель должен быть холодным, чтобы проверить показания низкой температуры и контролировать увеличение во время работы двигателя.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Если показания выходят за пределы диапазона, продолжить тестирование в соответствии со следующей таблицей

Если указанное значение было получено

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° C.

Выключить выключатель зажигания

Если двигатель показывает проблемы в определенных температурных диапазонах и если температура не поднимается равномерно или сигнал температуры прерывистый.

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83- см. информацию о ремонте.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83-разъем электрического жгута.

С помощью мультиметра проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83- клеммы 1-2 на сопротивление.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Если указанные значения не были получены

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83- см. информацию о ремонте.

Датчик температуры впускного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Двигатель должен быть комнатной температуры.

Включить зажигание.

Проверить с помощью сканирующего прибора температуру приточного воздуха

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение было получено

Неисправность периодически. Проверить правильность подключения, поврежденную проводку или ослабленные клеммы.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик ИАТ -G42- разъем электрожгута.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика температура впускного воздуха -G42- клеммы 1-2.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Если указанное значение не было получено

Заменить датчик температура впускного воздуха -G42- См. информацию о ремонте.

Если указанные значения получены, продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей

Датчик температуры окружающего воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Двигатель ДОЛЖЕН быть комнатной температуры.

Включить выключатель зажигания.

С помощью сканера проверить температуру окружающего воздуха

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение было получено

Неисправность может быть прерывистой. Проверить правильность подключения, поврежденную проводку или ослабленные клеммы.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить разъем электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика температуры окружающего воздуха -G17- клеммы 1-2.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Если указанные значения не были получены

Заменить датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. информацию о ремонте.

Если указанные значения получены, то испытание продолжайте по следующей таблице

Проверка проводки

Включить выключатель зажигания.

Подключить мультиметр к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17-.

Указанное значение: около 5,02 В

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено

Снять приборную панель. См. информацию о ремонте.

Отсоединить жгут приборной панели.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17-, подключенного к разъему электрического кабеля приборной панели, на обрыв или короткое замыкание (см. таблицу ниже).

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на плюсовую батарею или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить приборную панель. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Функция

Датчик оборотов двигателя (об / мин) -G28- определяет обороты в минуту и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель может не запуститься. Если сигнал оборотов двигателя не срабатывает во время работы двигателя, двигатель может заглохнуть.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель.

С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Ошибка является периодической. Проверить, нет ли ослабленного соединения или распределенных / поврежденных клемм на датчике.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик частоты вращения двигателя -G28- разъем электрического жгута.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммы 1-2.

Схема №33

Войти

Заданное значение: от 650 до 1100 Ом

Если указанное значение не было получено

Заменить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. См. информацию о ремонте.

Если были получены указанные значения

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- к клеммам модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание до батареи положительный.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- и проверить колесо датчика на правильность посадки, повреждения и биения. См. информацию о ремонте.

Если колесо датчика исправно

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Топливные форсунки, проверки

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа (12 В).
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Соблюдать меры предосторожности.

Соблюдать правила чистоты.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя и канал воздухозаборника согласно информации по ремонту.

Отсоединить 8-контактный разъем (T8) от жгута топливного инжектора в сборе (расположенного чуть ниже и справа от электронного двигателя дроссельной заслонки в сборе).

Включить выключатель зажигания.

С помощью мультиметра, подключенного к земле, проверить клеммы 2, 4, 6, 8 разъема T8 на правильность напряжения.

Указанное значение: 22-25 В.

Выключить выключатель зажигания.

Если напряжение ниже спецификации

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы 2, 4, 6, 8 разъема T8 топливного инжектора к разъему T60 электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- на обрыв или короткое замыкание на массу.

Указанные значения: 1,5 Ом макс. для прозвонки проводов, и для проверки замыкание на массу; должно отображаться бесконечное или " Ol "

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если напряжение соответствует спецификации

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить электрические клеммы разъема топливная форсунка -- T8 (1-2 для N30, 3-4 для N31, 5-6 для xatagx2 или 7-8 для xetagx3) на сопротивление. N32 N33

Заданное значение: 1,4-2,6 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверить разомкнутое или высокое сопротивление в цепи между разъемом T8 и инжектором, которое не соответствовало спецификации. Если неисправности в цепи нет, заменить инжектор. Обратитесь к информации о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверка активации и проводки

Подключить диодную контрольную лампу (12 В) от положительной батареи к клемме жгута инжектора (1 для N30, 3 для N31, 5 для хтагx2 или 7 для xthagx3) топливного инжектора - необходимо протестировать. N32 N33

Включить стартер и проверить включение топливного инжектора --.

Светодиод должен мерцать.

Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема топливного инжектора -- электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическому жгуту на наличие разомкнутой цепи. T60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на плюсовую батарею или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB24- исправен.
2. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- в норме.
3. Включился стояночный тормоз.
4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
5. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
6. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
9. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S22624234622012112100000)

Начать диагностику

Отсоединить разъем электрического жгута клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316- клеммы 1-2.

Заданное значение: 25 (+ / - 10) Ом.

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 1 разъема электрического жгута клапана -N316- управления питателем впускного коллектора (IMRC).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку от клеммы 1 разъема электрического жгута клапана управления бегунком впускного коллектора (IMRC) -N316- до предохранителя на панели В предохранителей. Для идентификации предохранителей обратитесь к монтажным схемам.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить сопротивление клеммы разъема электрожгута клапана управления бегунком впускного коллектора (IMRC) -N316- к клемме соединителя хтагх2 электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -xxgx1-. J623 T60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Схема №34

Войти

1. 8 - Впускной коллектор.
2. 9 - Двигатель заслонки впускного коллектора.
3. 12 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора.

Проверка напряжения

Отсоединить датчик положения желоба впускного коллектора -G336- разъем электрического жгута.

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика положения бегунка впускного коллектора -G336-.

Схема №35

Войти

Указанное значение: около 5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить датчик положения литника впускного коллектора - G336-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика положения бегунка впускного коллектора - G336- к клеммам модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического кабеля хтагх2 на обрыв цепи. T60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а проверка напряжения прошла неправильно

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Источник напряжения, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-.

Контрольное напряжение

С помощью мультиметра проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- гнездо 1 (для релейного вывода 30) на массу.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводные соединения от аккумуляторной батареи к реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- socket 1 на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание.

Проверить соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- разъем 3, (для релейного вывода 86) на массу.

Выключить выключатель зажигания.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Извлечь предохранитель из панели предохранителей B и проверить сопротивление цепи между предохранителем и контактным гнездом реле 1. См. электросхемы для получения информации о номере предохранителя и схеме разводки сращивания в блок управления двигателем на предмет возможного короткого замыкания.

Указанное значение: 1,5 Ом или менее.

Если перегорел предохранитель, найдите короткое замыкание на массу в цепи согласно электросхеме.

Ремонт по мере необходимости.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

Снять реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-.

Используя диодную контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - гнездо 4 (для релейного контакта 85) во время прокрутки двигателя.

Контрольная лампа должна гореть.

Выключить зажигание.

Если контрольная лампа была включена

Заменить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-: См. информацию о ремонте.

Если контрольная лампа не горит

С помощью мультиметра проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- гнездо 4 (для релейного вывода 85), к разъему электрического жгута модуля управления двигателя (Ecm) -J623- разъем T94 клемма 69 на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание до батареи.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в проводке и отсутствии массы от ЭСУД во время прокрутки

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдать все меры безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-514682-S37874929142012112100000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

Схема №36

Войти

1. Спидометр -G21- в норме.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.

Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

Сравнить скорость автомобиля на сканирующем инструменте с Speedometer -G21-.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

Проверить модуль ABS на наличие кода датчика скорости вращения колеса, коммуникационного кода или другой связанной с этим неисправности.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Трехходовой каталитический преобразователь, проверки TWC

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Датчики кислорода исправны.
3. Отсутствие утечек или повреждений выхлопной системы.

Функциональные испытания

Выполнить функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ ". (ref-514682-S20592024402012112100000)

Выключить зажигание.

При превышении указанных значений

Проверить выхлопную систему на наличие утечек.

При необходимости устраните течь в выхлопной системе.

Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Стереть расшифровка кода ошибки и сформируйте код готовности в соответствии с " КОДОМ ГОТОВНОСТИ ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

При отсутствии утечек в выхлопной системе

Заменить каталитический нейтрализатор с передней выхлопной трубой. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Датчик положения распределительного вала, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя в соответствии с информацией по ремонту.

Отсоединить разъем -2- электрожгута датчика положения распределительного вала.

Схема №37

Войти

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- разъемы электрического жгута 1-3 на наличие напряжения.

Схема №38

Войти

Указанное значение: около 5,0 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить разъем электрожгута -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала) к разъему электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи. T60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на плюсовую батарею или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. информацию о ремонте.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Not OK

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Датчик детонации 1, проверка

Следующая процедура используется для диагностики всех датчиков детонации --.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-/датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66- до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром в соответствии с информацией по ремонту.

Отсоединить датчик детонации (Ks) 1 -G61- разъем электрического жгута -1

Схема №39

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить клеммы датчика детонации 2-3 на наличие внутреннего короткого замыкания.

Схема №40

Войти

Указанное значение: Ol или (бесконечность).

С помощью мультиметра проверить сопротивление на клеммах 1-2 датчика детонации.

Указанное значение: 5 Мом (+ / - 1 Мов).

Если какое-либо из указанных значений не было получено

Заменить неисправный датчик детонации (Ks) 1 -G61-. См. информацию о ремонте.

Если были получены указанные значения

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута датчика детонации к разъему J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв. T60

Схема №41

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на плюсовую батарею или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и проверка сопротивления датчика прошла нормально

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, проверки

Следующая процедура используется для диагностики всех катушек зажигания с выходным каскадом мощности --.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Диод Контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Катушки зажигания с выходным каскадом питания - N70, N127, N291 N292- предохранители в норме.
2. Реле источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- в норме.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- в норме.
5. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
6. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
7. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
8. Выключен кондиционер.
9. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
10. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя в соответствии с информацией по ремонту.

Снять катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292- винты электрического жгута -1-.

Схема №42

Войти

Отсоединить катушки розжига с выходным каскадом питания -N70, xtegx1, N291, хтагx3- разъемы электрического жгута -стрелки- от катушек зажигания. N127 N292

Схема №43

Войти

Проверка подачи напряжения

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить клеммы 1-4 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Извлечь предохранитель из панели В предохранителей. Номер предохранителя см. на электросхеме.

Проверить клемму 1 разъема электрического жгута катушки зажигания, чтобы установить предохранитель на панели В предохранителей для разомкнутой цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить подключение проводки на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Проверка активации

Отключить электропитание топливных форсунок -N30, N31, N32, N33- отсоединив клеммный разъем топливного инжектора 8, расположенный ниже и справа от корпуса дроссельной заслонки.

Используя диодную контрольную лампу, проверить катушку зажигания - клеммы 2-3 электрического жгута на наличие напряжения.

Включить стартер.

Светодиод должен мерцать.

Выключить зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме

Заменить неисправные катушки розжига на выходные каскады питания -N70, xtegx1, N291, хтагx3-. Обратитесь к информации о ремонте. N127 N292

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 на обрыв. T60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на плюсовую батарею или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанные значения не получены

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Подсоединить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292- соединители электрического жгута -стрелки- к катушкам зажигания.

Установить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292- винты электрического жгута -1-.

Установить крышку двигателя согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Сопротивление выводов Can-шины, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены друг с другом (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается как неисправность модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и другими модулями управления, подключенными к CAN-шина.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоединить разъем электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление на клеммах 6-16 разъема T20 электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных. J533

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема электрического жгута шины данных встроенного диагностического интерфейса -J533- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъему электрического жгута T94.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на плюсовую батарею или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей и получено значение сопротивления клеммы

Заменить интерфейс диагностики шины данных на плате -J533-.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а значение сопротивления клеммы получено не было

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) CAN-шина, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- предохранитель OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и другие модули управления, подключенные к шине CAN -J623- распознают отсутствие информации на шине CAN как неисправность.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Проверка сопротивления клемм

Отсоединить электрический разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- T52.

С помощью мультиметра измерить сопротивление между клеммами низкого и высокого уровня шины CAN в кабельном разъеме модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- (со ВСЕМИ другими подключенными модулями). Расположение контактов см. на электросхеме.

Заданное значение: от 50 до 69 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение было OK и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в состоянии Not communicating

ПЕРЕД заменой модуля проверить питание и масса на модуле блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Для получения информации о входных сигналах питания и массы обратитесь к монтажным схемам. Потеря питания или массы приведет к отсутствию реакции со стороны модуля TSM. Если в модуле ТСМ присутствует питание и земля, заменить модуль управления передачей (Tcm) -J217-. См. информацию по ремонту для процедуры демонтажа и установки.

Если указанное значение было Not OK

Проверка проводки

Извлечь электрический разъем встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533- T20. Обратитесь к сервисной информации для получения инструкций по демонтажу и установке.

С помощью мультиметра измерить сопротивление цепи низкого уровня шины CAN, а затем цепи высокого уровня шины CAN. между электрическим разъемом блок управления двигателем и электрическим соединителем ABS.Д ля определения местоположения обратитесь к монтажным схемам.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверить провода на короткое замыкание друг на друга, на напряжение от короткого замыкания до батареи и на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Ремонт по мере необходимости.

Если сопротивление клеммы было не в порядке и никаких неисправностей в проводке обнаружено не было

Заменить встроенный диагностический интерфейс шины данных -J533-. Обратитесь к сервисной информации для получения инструкций по демонтажу и установке.

Если указанное значение не было получено

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Шина CAN модуля управления АБС, проверка

Соблюдать все меры предосторожности: ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Перед выполнением ремонтных работ необходимо провести предварительную проверку состояния согласно " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S22624234622012112100000)

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута использовать только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN
2. Модуль, который не обменивается данными, имеет ВСЕ источники питания и массы на разъеме модуля. Расположение контактов см. в электрических схемах.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт
4. Все потребители электроэнергии отключены
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом переключения передач в парковке или нейтральном положении
6. Выключен A/C
7. Масса между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке
8. Зажигание выключено

Проверка сопротивления клемм

Отсоединить электрический разъем модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) -J104- T38.

С помощью мультиметра измерить сопротивление между клеммами низкого и высокого уровня шины CAN в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS) -J104- кабельного разъема (со ВСЕМИ другими подключенными модулями). Расположение контактов см. на монтажных схемах.

Заданное значение: от 50 до 69 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение было OK, а ABS не обменивается данными

ПЕРЕД заменой модуля проверить питание и масса на модуле ABS. Для получения информации о входах питания и массы обратитесь к монтажным схемам. Потеря питания или массы приведет к отсутствию реакции со стороны модуля ABS.П ри наличии питания и заземлений в модуле АБС заменить модуль антиблокировочной тормозной системы (ABC) -J104-. См. сервисную информацию по процедурам демонтажа и монтажа.

Если указанное значение было Not OK

Проверка проводки

Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и отсоединить электрический соединитель T94. Обратитесь к сервисной информации для получения инструкций по демонтажу и монтажу.

С помощью мультиметра измерить сопротивление цепи низкого уровня шины CAN, а затем цепи высокого уровня шины CAN. между электрическим разъемом блок управления двигателем и электрическим соединителем ABS.Д ля определения местоположения обратитесь к монтажным схемам.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверить провода на короткое замыкание друг на друга, на напряжение от короткого замыкания до батареи и на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Ремонт по мере необходимости.

Если сопротивление клеммы было не в порядке и никаких неисправностей в проводке обнаружено не было

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, процедуры демонтажа и монтажа см. в сервисной информации.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)