Главная/Volkswagen/Tiguan/Volkswagen Tiguan I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Типовой инструмент сканирования: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя

Все разделы

Типовой инструмент сканирования: Диагностика Volkswagen Tiguan I

Вентилятор охлаждения двигателя 4 иллюстрации ~22 мин чтения

Бортовые диагностические системы

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Режимы диагностики 01-09

Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

Требования к испытаниям

Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «Diagnostic Mode 1: Get data».

В следующей таблице выбрать требуемый " PID ", который должен контролироваться, например, " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура ".

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
$01	Мониторинг состояния с момента стирания памяти расшифровка кода ошибки
$03	Состояние топливной системы
$04	Расчетное значение нагрузки
$05	Температура теплоносителя
$06	Краткосрочный состав топливовоздушной смеси
$07	Долгосрочное соотношение компонентов топливовоздушной смеси
0$ C	Обороты двигателя
0$ D	Скорость транспортного средства
0$ E	Опережения зажигания для цилиндра № 1
0$ F	Температура впускного воздуха
$10	Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха
$11	Абсолютное положение дроссельной заслонки
$13	Блок датчиков кислорода 1 Датчик 1
$15	Блок датчиков кислорода 1, датчик 2
1$ F	Время с момента запуска двигателя
$21	Дистанционный привод с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
$23	Давление в топливном коллекторе
2$ E	Команда продувка адсорбера
$30	Количество прогревов после стирания расшифровка кода ошибки
$31	Расстояние, пройденное после стирания памяти расшифровка кода ошибки
$33	Барометрическое давление
$34	Ток нагревателя Банк 1 Датчик 1
3$ C	Расчетная температура катализатора
$41	Мониторинг состояния текущего цикла привода
$42	Напряжение модуля управления
$43	Абсолютное значение нагрузки
$44	Заданное значение сигнала датчика кислорода
$45	Относительное положение дроссельной заслонки
$46	Температура окружающей среды
$47	Абсолютное положение дроссельной заслонки В
$49	Положение педали акселератора D
4$ A	Положение E педали акселератора
4$ C	Управление приводом дроссельной заслонки по команде
$56	Группа подстройки топлива 1 вторичного датчика O2 с длительным сроком службы

Выключить зажигание.

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.

Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация в диагностическом режиме 02 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого не выключайте зажигание.

Выбрать «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».

В следующей таблице выбрать требуемую схему трубной обвязки и КИП, например " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура " которая должна контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
$02	Расшифровка кода ошибки, который вызвал замораживание данных кадра
$03	Состояние топливной системы
$04	Расчетное значение нагрузки
$05	Температура охлаждающей жидкости
$06	Банк балансировки краткосрочного топлива 1
$07	Долгосрочный топливный трим-банк 1
0$ C	Обороты двигателя
0$ D	Скорость транспортного средства
0$ E	Опережение опережения зажигания для цилиндра № 1
0$ F	Температура впускного воздуха
$10	Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха
$11	Абсолютное положение дроссельной заслонки
1$ F	Время с момента запуска двигателя
$23	Давление в топливном коллекторе
2$ E	Команда продувка адсорбера
$33	Барометрическое давление
$42	Напряжение модуля управления
$43	Абсолютное значение нагрузки
$44	Коэффициент эквивалентности по команде
$45	Относительное положение дроссельной заслонки
$46	Температура окружающей среды
$47	Положение дроссельной заслонки 2 абсолютное
$49	Положение педали акселератора D
4$ A	Положение E педали акселератора
4$ C	Заданное положение дроссельной заслонки
$56	Группа подстройки топлива 1 вторичного датчика O2 с длительным сроком службы

Выключить зажигание.

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

Группа компонентов
P	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для трансмиссии
Нормативный код
P	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей
P	1	X	X	X	Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем
P	2	X	X	X	Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000
P	3	X	X	X	Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000

Группа компонентов
Ремонтная группа
P	X	0	X	X	Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
P	X	1	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	2	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	3	X	X	Система зажигания
P	X	4	X	X	Дополнительная выхлопная система
P	X	5	X	X	Регулирование частоты вращения и холостого хода
P	X	6	X	X	Модуль управления и выходные сигналы
P	X	7	X	X	Трансмиссия
P	X	8	X	X	Трансмиссия
P	X	9	X	X	Модули управления, входные и выходные сигналы

U-коды

Группа компонентов
U	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN)
Нормативный код
U	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Переведите зажигание во включенное положение.

Выбрать Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

Пример индикации	Объяснение
P0444	Расшифровка кода ошибки SAE
Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса	Неисправный путь проводки или неисправный компонент
Цепь разомкнута	Тип неисправности как следующий

Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.

Выключить зажигание.

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)

Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Количество расшифровка кода ошибки
Разряды готовности
Подтвержденные коды неисправностей
Ожидающие коды неисправностей
Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
Данные стоп-кадра
Результаты испытаний конкретных диагностических функций
Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Число циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Счетчик осечек

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Выбрать Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

Затем выбрать Режим 4: Сброс / удаление диагностических данных.

На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.

Выключить зажигание.

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующего инструмента. В зависимости от используемого сканера показанные минимальные и макс-значения могут варьироваться или быть округлены до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующий инструмент для aftermarket. Например

	Минимальное значение
Документация руководства GST	0.3499
Дисплей сканирующего устройства Aftermarket	0.35

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выбрать Режим 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.

Выбрать требуемый проверка-ID.

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

Контроль-ID (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система
$ 01: " DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFICAL DIGNASTING FUNCTIONS → контроль-ID (Идентификатор монитора $ 01): датчик кислорода (лямбда-зонд) Monитор Банк 1 - Датчик 1 " (ref-514682-S20592024402012112100000)	Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1
$ 02: " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТА ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ → контроль-ID $ 03: Банк мониторов датчиков кислорода 1- Датчик 2 " (ref-514682-S20592024402012112100000)	Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2
$ 21: " DIAGNOSTIC MODE 06 - ПРОЧИТАЙТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ → контроль-ID $ 21 - мониторинг каталитического нейтрализатора " (ref-514682-S20592024402012112100000)	Мониторинг каталитического нейтрализатора
$ 35: " DIAGNOSTIC MODE 06 - ПРОЧИТАЙТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ → контроль-ID $ 36: Регулировка распределительного вала / V V T ряд 1 " (ref-514682-S20592024402012112100000)	Регулировка распределительного вала / V V T ряд 1
$ 3A: " DIAGNOSTIC MODE 06 - ПРОЧИТАЙТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ → контроль-ID $ 3A: Проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,90 / 2,25 мм) " (ref-514682-S20592024402012112100000)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90")
$ 3b: " DIAGNOSTIC MODE 06 - ПРОЧИТАЙТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ → контроль-ID $ 3: Проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,40 / 1,0 мм) " (ref-514682-S20592024402012112100000)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40/1,0 мм)
$ 3c: " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - ПРОЧИТАЙТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ → контроль-ID $ 3с: Проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,20 / 0,5 мм) " (ref-514682-S20592024402012112100000)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,20/0,5 мм)
$ 3d: DIAGNOSTIC MODE 06 - ПРОЧИТАЙТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ → контроль-ID $ Трехмерный: Проверка функции клапана EVAP	Проверка функционирования продувочного клапана EVAP
$ 41: " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТА ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ → контроль-ID $ 40: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель Монитор Банк 1 - Датчик 1 " (ref-514682-S20592024402012112100000)	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1
$ 42: " DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFICAL DIGNASTING FUNCTIONS → контроль-ID (Идентификатор монитора $ 42): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель Monitory ряд 1 - Сенсор 2 " (ref-514682-S20592024402012112100000)	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2
$ A2: DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFICAL DIGNOG FUNCTIONS → контроль-ID $ a2: Mis-Fire цилиндр 1 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 1
$ A3: DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFICAL DIG FUNCTIONS → контроль-ID $ Аз: Mis-Fire цилиндр 2 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 2
$ A4: DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFICAL DIOGRAPHY FUNCTIONS → контроль-ID $ А4 (Режим диагностики 06): Mis-Fire цилиндр 3 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 3
$ A5: DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFICAL DIG FUNCTIONS → контроль-ID $ А5 (Режим диагностики 06): Mis-Fire цилиндр 4 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 4

Контроль-ID $01: Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID $01».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$83	P0133	Проверка ответа.	От 0 150 В до 0 300 В	1,99 В	См. раздел " расшифровка кода ошибки P0133 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)
$84	P2195 / P2196	Проверка ответа.	0 060 В	0 060 В	См. раздел " расшифровка кода ошибки P2195 / xtegx1 " в сводной таблице DTS. P2196 (ref-514682-S35715002742012112100000)

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-514682-S09143386412012112100000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $02: Блок мониторинга датчика кислорода 1- Датчик 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID $02».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$05	P0139	Контроль замедления - время переходного процесса O2.	0 сек.	1,2 сек.	См. раздел " расшифровка кода ошибки P0139 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)
$07		Минимальное значение напряжения датчика кислорода при контроле.	0 В	.450 В
$08		Максимальное значение напряжения датчика кислорода в тесте.	.450 В	1 260 В
$81	P2271	Выходное напряжение богат во время decel.	0 В	0,7025 В	См. раздел " расшифровка кода ошибки P2271 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)
$82	P2270	Выходное напряжение понижается во время акселерометра.	0,6305 В	1,0795 В	См. раздел " расшифровка кода ошибки P2270 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)
$86	P2271	Время реакции на тест замедления.	0 сек.	8 сек.	См. раздел " расшифровка кода ошибки P2271 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $21: Мониторинг каталитического нейтрализатора

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID 21».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$84	P0420	Банк мониторинга каталитического нейтрализатора 1.	0.999	19.988	См. раздел " расшифровка кода ошибки P0420 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 35: Регулировка распределительного вала / V V T ряд 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID 21».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$80	P0011	V V T указанное положение не достигнуто.	32 град.	28 град.	См. раздел " расшифровка кода ошибки P0011 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)
$81	P000A	V В Т указанное положение достигнуто слишком медленно.	32 град.	28 град.	См. раздел " расшифровка кода ошибки P000A " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3A: Проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,90 / 2,25 мм)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» 3A.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0455	Испытание бака на герметичность: Большая течь.	0 950 сек.	65.535 сек.	См. раздел " расшифровка кода ошибки P0455 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3b: Проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,40 / 1,0 мм)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» 3B.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0455	Испытание на герметичность топливного бака: Небольшая течь.	1 550 сек.	65.535 сек.	См. расшифровка кода ошибки P0442 в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3c: Проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,20 / 0,5 мм)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» 3C.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0456	Испытание бака на герметичность: Точечная течь (0,5 мм).	4.50 сек.	65.535 Сек	См. раздел " расшифровка кода ошибки P0456 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)
$82		Испытание топливного бака на герметичность.	12,00 г	6553.50 г

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3d: проверка функции клапана EVAP

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» 3D.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$80	P0441	Монитор продувочного потока	.300	1.999	См. раздел " расшифровка кода ошибки P0441 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)
$82		Продувка Flow OK с помощью лямбда-контроля отклонения.	9 994 ИЛИ 0 080	0 080 ИЛИ 9 994

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 41: Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID 41».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$85	P0135	Датчик кислорода керамическая температура, банк 1 Датчик 1.	714,9 ° C	1199,9 ° C	См. раздел " расшифровка кода ошибки P0135 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 42: датчик кислорода нагреватель монитор банк 1 - сенсор 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID 42».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0141	Испытание внутреннего сопротивления кислородного датчика, банка 1 датчик 2.	0.0 к Ом	4.560 к Ом	См. раздел " расшифровка кода ошибки P0141 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A2: Mis-Fire Цилиндр 1 Данные

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» A2.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0301	Цилиндр пропусков зажигания 1, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. раздел " расшифровка кода ошибки P0301 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)
0$ C	P0301	Цилиндр пропусков зажигания 1, текущий Ездовой цикл.	0-65535 (кол-во)		См. раздел " расшифровка кода ошибки P0301 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A3: Mis-Fire Цилиндр 2 Данные

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II) проверить проверка the results of components that not be continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» A3:.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0302	Цилиндр пропуска зажигания 2, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. раздел " расшифровка кода ошибки P0302 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)
0$ C	P0302	Цилиндр пропусков зажигания 2, текущий Ездовой цикл.	0-65535 (кол-во)		См. раздел " расшифровка кода ошибки P0302 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)

Выключить зажигание.

Монитор-ID $ A4: Mis-Fire цилиндр 3 Data

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» A4.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0303	Цилиндр пропуска зажигания 3, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. раздел " расшифровка кода ошибки P0303 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)
0$ C	P0303	Цилиндр пропусков зажигания 3, текущий Ездовой цикл.	0-65535 (кол-во)		См. раздел " расшифровка кода ошибки P0303 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A5: Mis-Fire цилиндр 4 Данные

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» A5.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0304	Цилиндр пропуска зажигания 4, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. раздел " расшифровка кода ошибки P0304 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)
0$ C	P0304	Цилиндр пропусков зажигания 4, текущий Ездовой цикл.	0-65535 (кол-во)		См. раздел " расшифровка кода ошибки P0304 " в сводной таблице DTS. (ref-514682-S35715002742012112100000)

Выключить зажигание.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу " Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок " для проверки наличия сохраненных данных коды неисправностей или к соответствующей процедуре диагностического восстановления.

Выключить зажигание.

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.

Выбрать Режим 7: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.

Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.

Выключить зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Функциональные испытания

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.

Выбрать «Mode 8: Tank Leak проверка».

Выбрать «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».

Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.

На экране сканирующего прибора будет отображаться следующее:

Испытание бака на герметичность				Заданное значение
Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван				Тест OK

Выключить зажигание.

Если указанный результат получен

Система в порядке.

Если указанный результат Не получен

Повторить испытание бака на герметичность, выключить зажигание и снова запустить двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.

Выключить зажигание.

Если указанный результат снова Не получен

Возможна утечка, см. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". (ref-514682-S25728446192012112100000)

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Выбрать Режим 09: Информация о транспортном средстве.

Выбрать требуемый проверка-ID.

Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех идентификаторов тестов, которые могут быть выбраны.

Идентификатор теста	Диагностический текст
02	Идентификационный номер транспортного средства, например:
	Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер
04	Идентификация калибровки, например,
	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
	Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
06	CVN (контрольная сумма), например,
	EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления
	000D105

Выключить зажигание.

Диагностический режим 0A - постоянные коды неисправностей

Данное транспортное средство оснащено 0A режима.

Диагностический режим 0A - Проверить, что новые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки отключены только после того, как в режиме неисправности MXIL были исправлены. (Запрос на активацию связанных с выбросами диагностических кодов неисправностей с постоянным статусом после очистки кода) Постоянные коды неисправностей, начиная с MY 2010 с фазой in 50% и 75% для MY 2011 со 100% -ным соответствием MY 2012. Режим 0A поддерживается модулями управления бортовая система диагностики специально на рынке транспортных средств США. 0A 0A 0A 0A Постоянные коды неисправностей не могут быть стерты путем очистки памяти расшифровка кода ошибки или отключения питания. Постоянная ошибка Код может быть стерта только после очистки памяти при следующих условиях: до тех пор, пока FAIL диагностический результат не был обнаружен для постоянного кода неисправности и по крайней мере один результат диагностики PASS был обнаружен, а минимальные условия срабатывания были выполнены в любом цикле привода после стирания памяти. Модуль управления двигателем передает сообщение " Minimum Trip Conditions meeted ".

Режим диагностики $ 0A				Состояние режима
Постоянные коды неисправностей				Поддержанный

Таблицы расшифровки кода ошибки

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum.
P000A	Положение распределительного вала впуска Блок медленного срабатывания 1	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S39489582702012112100000)	Разница между целевым и фактическим > 8 ° CRK и углом регулировки > 2,5 ° Crk	Время после запуска двигателя > 3 сек. Частота вращения двигателя 600-6000 об / мин Частота 4 раза Температура масла от -48 до 143 ° С	14 сек.	2 DCY
P0010	Цепь привода положения распределительного вала впуска, открытый блок 1	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S39489582702012112100000)	Напряжение сигнала, > 4,4-5,6 В	Выключение распределительного вала Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0011	Синхронизация положения распределительного вала впуска - Over-Advanced ряд 1	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S39489582702012112100000)	Разница между целевым и фактическим значением > 8 ° CRK и углом регулировки < 2,5 ° СРК	Время после запуска двигателя > 3 сек. Частота вращения двигателя 600-6000 об / мин Частота 4 раза Температура масла от -48 до 143 ° С	14 сек.	2 DCY
P0016	Положение коленчатого вала - корреляция положения распределительного вала	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ".-- Проверить датчик частоты вращения двигателя -G28-. См. (ref-514682-S39489582702012112100000)(ref-514682-S01131669942012112100000)	Допустимое отклонение < -11 ° CRK ИЛИ		2 сек.	2 DCY
P025A	Цепь управления модуля топливного насоса разомкнута	Проверить топливный насос -g6-. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-514682-S12063537212012112100000)	Напряжение сигнала> 4,4-5,6 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 сек.	2 DCY
P025C	Низкий уровень в цепи управления модуля топливного насоса	Проверить топливный насос -g6-. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-514682-S12063537212012112100000)	Напряжение сигнала <2,15-3,25 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 сек.	2 DCY
P025D	Высокий уровень в цепи управления модуля топливного насоса	Проверить топливный насос -g6-. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-514682-S12063537212012112100000)	Ток сигнала> 1,1 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 сек.	2 DCY
P0030	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим преобразователем ". (ref-514682-S19948848752012112100000)	Напряжение нагревателя 2,34-3,59 В	Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя	0,5 сек.	2 DCY
P0031	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим преобразователем ". (ref-514682-S19948848752012112100000)	Напряжение нагревателя <2,34 В	Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя	0,5 сек.	2 DCY
P0032	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим преобразователем ". (ref-514682-S19948848752012112100000)	Напряжение нагревателя> 3,59 В	Время после запуска двигателя > 5 сек. Нагреватель включен	0,5 сек.	2 DCY
P0036	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором ". (ref-514682-S42434366312012112100000)	Напряжение нагревателя, 4,50-5,50 В	Частота вращения двигателя > 80 сек. Нагреватель, выключен по команде	0,5 сек.	2 DCY
P0037	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, нижняя группа 1, датчик 2	Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором ". (ref-514682-S42434366312012112100000)	Напряжение нагревателя <3,00 В	Частота вращения двигателя > 80 сек. Нагреватель, выключен по команде	0,5 сек.	2 DCY
P0038	Схема управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем, верхний блок 1, датчик 2	Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода за каталитическим преобразователем ". (ref-514682-S42434366312012112100000)	Ток нагревателя,> 2,70-5,50 А	Частота вращения двигателя > 80 сек. Нагреватель, включен по команде	0,5 сек.	2 DCY
P0068	Зависимость массовый расход воздуха от положения дросселя	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ДО МАЯ 2010 ГОДА < " или " Проверка датчика МАФ- ПОСЛЕ МАЙ 2010 > ". (ref-514682-S29916897952012112100000)(ref-514682-S41483813682012112100000)	Вероятность с топливной системой Расчет нагрузки < -22% Правдоподобие с топливными системами Расчет загрузки > 22%	Частота вращения двигателя 1280-6000 об / мин температура впускного воздуха < 90 ° C температура охлаждающей жидкости > 63 ° С Массовый расход воздуха 0 450 кг / ч Нагрузка на двигатель 20-100% Соотношение давления в коллекторе и окружающей среды < 0,85 Продувка EVAP закрыта	50 сек.	2 DCY
P0070	Цепь датчика температуры окружающего воздуха	Проверить датчик температуры окружающей среды -G17-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА	Температура окружающего воздуха < -50 ° C	Активная CAN	6 сек.	2 DCY
P0071	Диапазон/характеристики датчика температуры окружающего воздуха	Проверить датчик температуры окружающей среды -G17-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА	Разница между значениями температура охлаждающей жидкости и AAT при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя) > 24,75 ° C и разница между значениями температура охлаждающей жидкости и IАТ при пуске двигателя (зависит от времени отключения двигателя) < 24, 75 ° C.	Время выключения двигателя > 5 ч температура охлаждающей жидкости @ start < 1,5 ° C минус температура охлаждающей жидкости- @ condition Время после запуска двигателя 60 сек. Условие 2: AAT или IATM < = 3 ° С минус ААТ или ИАТМ при условии Veh скорость > 40 км / ч в течение > 10 сек.	60 сек.	2 DCY
P0072	Низкий уровень в цепи датчика температуры окружающего воздуха	Проверить датчик температуры окружающей среды -G17-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА	Температура окружающего воздуха > 76 ° C	Активная CAN	6 сек.	2 DCY
P0087	Давление в топливопроводе/системе - слишком низкое	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-514682-S06443726962012112100000)	Регулировочная активность топлива 0,90-1,15 Выходное значение регулятора давления в рампе > 2 МП а Разница между заданным и фактическим давлением > -16,38	Частота вращения двигателя > 600 об / мин Адаптация продувки EVAP < 22 температура охлаждающей жидкости → 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Отсечка подачи топлива не активна Замкнутый контур управления лямбда	5 сек.	2 DCY
P0100	Неисправность цепи массового расхода воздуха	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ДО МАЯ 2010 ГОДА < " или " Проверка датчика МАФ- ПОСЛЕ МАЙ 2010 > ". (ref-514682-S29916897952012112100000)(ref-514682-S41483813682012112100000)	Сигнал датчика массовый расход воздуха 0 мкс	Частота вращения двигателя> 20 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0101	Диапазон/производительность схемы массового расхода воздуха	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ДО МАЯ 2010 ГОДА < " или " Проверка датчика МАФ- ПОСЛЕ МАЙ 2010 > ". (ref-514682-S29916897952012112100000)(ref-514682-S41483813682012112100000)	Массовый расход воздуха по сравнению с моделью верхнего порога < 60-800 кг / ч модель нижнего порога < 0-400 кг / час расчет нагрузки > 18% топливная система < -17%	Время после запуска двигателя > 0,5 сек. И > 150 оборотов распределительного вала Положение дроссельной заслонки < 99,6% Частота вращения двигателя 1280-6000 об / мин температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Массовый расход воздуха 0-450 кг / ч Нагрузка на двигатель 20-100% Замкнутый контур управления Клапан продувки EVAP закрыт	2 сек.	2 DCY
P0102	Низкий входной сигнал контура массового расхода воздуха	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ДО МАЯ 2010 ГОДА < " или " Проверка датчика МАФ- ПОСЛЕ МАЙ 2010 > ". (ref-514682-S29916897952012112100000)(ref-514682-S41483813682012112100000)	Сигнал датчика массовый расход воздуха < 66 мкс	Частота вращения двигателя> 20 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0103	Схема массового расхода воздуха, высокий вход	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ДО МАЯ 2010 ГОДА < " или " Проверка датчика МАФ- ПОСЛЕ МАЙ 2010 > ". (ref-514682-S29916897952012112100000)(ref-514682-S41483813682012112100000)	Сигнал датчика массовый расход воздуха > 4500 мкс	Частота вращения двигателя> 20 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0106	Диапазон/характеристики контура абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ". Если нет неисправности, обнаруженной в датчике или проводке давления нагнетательного воздуха, проверить наличие связанных с ним TSB. Датчик высоты (барометрическое давление) расположен внутри блок управления двигателем и потребует замены ЕСМ, если показания выходят за пределы диапазона более чем на 10%. См. информацию о ремонте. (ref-514682-S15364332442012112100000)	Разность между сигналом давления наддува и сигналом датчика высоты > 230 hpa ИЛИ Разность сигнала давления надрыва и сигнала датчика высоты < -130 hpa	Частота вращения двигателя < 1000 об / мин Положение дроссельной заслонки < 11,50%	2 сек.	2 DCY
P0111	Диапазон/производительность датчика температуры всасываемого воздуха 1 цепи	Проверить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70, G42-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ИАТ ". (ref-514682-S17944417532012112100000)	Разница в значении температура впускного воздуха - температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя) > 24,75 ° C	Время выключения двигателя > 5 часов температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя < 1,5 ° C минус AAT @ запуск двигателя < = 3 ° С температура охлаждающей жидкости при пуске двигателя < 1.5 ° C- ECТ @ время после запуска двигателя 60 сек. AАТ @ пуск двигателя < 5.2 ° c и AAT- veh condition скорость > 25 миль в час за время > 30 сек. Iat + старт двигателя < 3º C минус Ia Vпри условии скорости вращения двигателя > 40 км / ч для времени > 10 сек.	60 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P0112	Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха	Проверить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70, G42-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ИАТ ". (ref-514682-S17944417532012112100000)	Температура впускного воздуха > 141 ° C		2 сек.	2 DCY
P0113	Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура	Проверить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха -G70, G42-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ИАТ ". (ref-514682-S17944417532012112100000)	Температура впускного воздуха <-46 ° C		2 сек.	2 DCY
P0116	Диапазон/производительность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-514682-S33174684262012112100000)	Разница между значениями температура охлаждающей жидкости и AAT при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя) > 24,75 ° C и разница между значениями температура охлаждающей жидкости и IАТ при пуске двигателя (зависит от времени отключения двигателя) < 24, 75 ° C.	Время выключения двигателя > 5 ч температура охлаждающей жидкости @ start < 1,5 ° C минус температура охлаждающей жидкости- @ condition Время после запуска двигателя 60 сек. Условие 2: AAT или IATM < = 3 ° С минус ААТ или ИАТМ при условии Veh скорость > 40 км / ч в течение > 10 сек.	60 сек.	2 DCY
P0117	Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-514682-S33174684262012112100000)	Температура охлаждающей жидкости> 140 ° C		2 сек.	2 DCY
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий вход	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-514682-S33174684262012112100000)	Температура охлаждающей жидкости <-40 ° C		2 сек.	2 DCY
P0121	Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали А	Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА / ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ ГАЗА ". (ref-514682-S41904741852012112100000)	Датчик положения дроссельной заслонки 1 - датчик положения дроссельной заслонки 2 > 6.30% Фактическое значение расчетного значения ТУК1 > Расчетное значение ТУХ2 значение расчетной величины ТУКС 1 > 9.00%	Частота вращения двигателя> 480 об/мин	0,3 Сек.	2 DCY
P0122	Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали	Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА / ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ ГАЗА ". (ref-514682-S41904741852012112100000)	Напряжение сигнала <0,20 В		0,1 сек.	2 DCY
P0123	Высокий входной сигнал датчика А положения дроссельной заслонки/педали	Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА / ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ ГАЗА ". (ref-514682-S41904741852012112100000)	Напряжение сигнала> 4,81 В		0,1 сек.	2 DCY
P013A	O2 датчик медленный отклик - Rich to Lean ряд 1 Датчик 2	Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Проверка датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором ". (ref-514682-S04044477612012112100000)	Отфильтрованное EWMA максимальное дифференциальное время переходного процесса при отсечке топлива > = 0,5 сек для 3 функциональных проверок	Время отсечки топлива < = 90 сек. Время после предыдущей отсечки > = 20 сек. Температура выхлопа при датчике > = 385 ° C Частота вращения двигателя от 520 до 4000 об / мин O2s задняя готовность	10 сек.
P0130	Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1)	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-514682-S41642697072012112100000)	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640 ° C	Смоделированная температура выхлопных газов > 300 ° C Отсечка подачи топлива не активна	12 сек.	2 DCY
P0131	Цепь датчика O2, блок 1 - низкое напряжение датчика 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-514682-S41642697072012112100000)	Виртуальная масса < 1,75 В Напряжение Нернста < 1,50 В Регулировочное напряжение < 0,30 В		10 сек.	2 DCY
P0132	Цепь датчика O2, блок 1 - высокое напряжение датчика 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-514682-S41642697072012112100000)	Виртуальная масса > 3,25 В Нернст Напряжение > 4,40 В Регулировочное напряжение > 7 В		10 сек.	2 DCY
P0133	Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1)	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-514682-S41642697072012112100000)	Динамический наклон сигнала Проверка фронта сигнала O2s по отношению к моделируемому сигналу О2с < 0.60 и > = 2 раза ИЛИ фронт сигнала O 2c по сравнению с моделируемым сигналом О 2s- < 0.15 и > > = 5 раз	Минимальная рабочая температура передней части O2s достигнута > 720 ° C Время работы передней части О2с с момента готовности к работе > 30 сек. Частота вращения двигателя, 1200-3200 об / мин Нагрузка на двигатель, 25.01-109.99% Дельта нагрузки на двигатель < 7,99% Градиент расчета времени запаздывания выхлопной системы < = 1 сек. Расчет времени запоздания выхлопных систем 4-12 сек. температура охлаждающей жидкости > = 10 ° С Катализатор Температура продувки > = 330 ° С. Нагрузка насоса осциллятора < 22 ч.	35-95 Сек	2 DCY
P0135	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1)	Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G39-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим преобразователем ". (ref-514682-S19948848752012112100000)	Рабочий цикл нагревателя, > 100% температура керамики O2s, < 715 ° C Время после нагрева O2 S на 40 сек. Разница между измеренным калибровочным сопротивлением в блок управления двигателем и заданным значением > 45 Ом	Управление нагревателем, активная смоделированная температура выхлопных газов, > 300 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -9,80 ° С Время выключения двигателя > 300 сек. Время после запуска двигателя > 15 сек. Частота вращения двигателя, холостой ход	40-55 Сек.	2 DCY
P0136	Цепь O2 (блок 1, датчик 2)	Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Проверка датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором ". (ref-514682-S04044477612012112100000)	Дельта напряжение один шаг при переключении нагревателя > 2,00 В Количество проверок > = 4	Включение насыщенного напряжения > = 547,9 мв Напряжение обеднения < = 201,2 мв Активная отсечка топлива Готовность задней части O2s Смоделированная температура выхлопных газов > 400 ° C лямбда-сигнал датчика переднего O2 > 2,00 В	40 сек.	2 DCY
P0137	Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Проверка датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором ". (ref-514682-S04044477612012112100000)	Напряжение сигнала < 0,06 В в течение > 3 сек. Реакция при обогащении по замкнутому контуру = нет реакции	Включение насыщенного напряжения > = 547,9 мв Напряжение обеднения < = 201,2 мв Активная отсечка топлива Готовность задней части O2s Смоделированная температура выхлопных газов > 400 ° C лямбда-сигнал датчика переднего O2 > 2,00 В	3 сек.	2 DCY
P0138	Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Проверка датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором ". (ref-514682-S04044477612012112100000)	Напряжение сигнала> 1,08 В в течение> 5 Сек.	Напряжение на датчике < = 0,40 В или Напряжение датчика от 0,50 до 1,08 В Выше условий для > 20 сек. Температура выхлопа > = 700 ° C для > 10 сек. Мощность нагревателя > = 50% для > 10сек.	5 сек.	2 DCY
P0139	Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Проверка датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором ". (ref-514682-S04044477612012112100000)	Фильтрованное переходное время EWMA при отсечке топлива > 1,2 сек. В диапазоне напряжений 201-401 мв Количество проверок, 3	Включение насыщенного напряжения > = 547,9 м В Отсечка подачи топлива активная O2s задняя готовность EVAP продувка и О2с передняя готовность Смоделированная температура выхлопных газов > 340 ° C Передний сигнал лямбды датчика O2 > 6,00 В Внутреннее сопротивление задней O.2s < = 131070 Ом	100 сек.	1 DCY
P0140	Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2)	Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Проверка датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором ". (ref-514682-S04044477612012112100000)	Сигнальное напряжение Напряжение сигнала, 0,40-0,60 В в течение > 3 сек. Импульс нагрузки по напряжению датчика против отсутствия импульса > = 2,80 В Внутреннее сопротивление > 40 к Ом Температура выхлопных газов > 600 ° C	Напряжение на датчике < = 0,40 или от 0,50 до 1,08 В для > 20 сек., ЛИБО смоделированная температура выхлопных газов 700 ° C в течение > 10 сек.	5-50 Сек.	2 DCY
P0141	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2)	Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G465-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода за каталитическим преобразователем ". (ref-514682-S42434366312012112100000)	Внутреннее сопротивление цепи нагревателя, 792-4560 Ом	Температура смоделированного отработавшего газа, 250-650 ° C Время отключения двигателя > 60 сек. Отсечка подачи топлива не активна	15 сек.	2 DCY
P0169	Неправильный состав топлива	Проверить наличие загрязненного топлива или возможной высокой концентрации спирта в топливе (выше 15%).	Неверное количество топлива Неправильный поправочный коэффициент на топливо Внутренняя проверка не пройдена	Частота вращения двигателя> 1200 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0171	Слишком бережливая система (Банк 1)	Проверить каталитическую систему впуска на наличие утечек (ложный воздух).-- Проверить вакуумные линии на отсутствие протечек − Проверить давление топлива--. См. раздел " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 6- Проверка датчика давления топлива -G247-. См. " Датчик давления топлива, ПРОВЕРКА " -- Проверить топливные инжекторы -хтагс1, xtагс2, xтагкс3, хт-4, -показать обогрев преобразователя. N30 N31 N32 N33 подогреваемый кислородный датчик G465 (ref-514682-S06191525502012112100000)(ref-514682-S06443726962012112100000)(ref-514682-S37770416292012112100000)(ref-514682-S41642697072012112100000)	При холостом ходе значение Adaptive > 5,02% При частичной нагрузке значение адаптивности > 21%	На холостом ходу Частота вращения двигателя, 560-1200 об / мин Нагрузка в двигателе, 9-45% Массовый расход воздуха 5-23 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Адаптация частичной нагрузки готово Лямбда-управление, Замкнутый контур Продувочный клапан EVAP, Закрыт Нет низкого сигнала топлива При неполной нагрузке Положение дроссельной заслонки < 99,6% Скорость двигателя 1320-5000 об / мин. Нагрузка двигателя 20-100% Низкий расход топлива 27-450 кг / л.	10 сек.	2 DCY
P0172	Слишком богатая система (Банк 1)	Проверить давление топлива --. Обратитесь к " ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " -- Проверить регулятор давления топлива -G247-, обратитесь к " ДАТЧИКУ ПРОДУВКИ ТОПЛИВА.ПРОВЕРКА " - Проверить топливные инжекторы -N30, N31, xta G3, N33, - (см. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".--проверить датчик нагретого кислорода (см. раздел " Кислород5) -КЗАТИК 6- перед каталитическим преобразователем N32 подогреваемый кислородный датчик G465 N80 (ref-514682-S06191525502012112100000)(ref-514682-S06443726962012112100000)(ref-514682-S37770416292012112100000)(ref-514682-S41642697072012112100000)(ref-514682-S26383561322012112100000)	На холостом ходу Адаптивное значение < -5,02% При частичной нагрузке Адаптивные значения < -21%	На холостом ходу Частота вращения двигателя, 560-1200 об / мин Нагрузка в двигателе, 9-45% Массовый расход воздуха 5-23 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Адаптация частичной нагрузки готово Лямбда-управление, Замкнутый контур Продувочный клапан EVAP, Закрыт Нет низкого сигнала топлива При неполной нагрузке Положение дроссельной заслонки < 99,6% Скорость двигателя 1320-5000 об / мин. Нагрузка двигателя 20-100% Низкий расход топлива 27-450 кг / л.	10 сек.	2 DCY
P0190	Цепь датчика давления топливопровода А	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-514682-S06443726962012112100000)	Напряжение сигнала> 4,8 В		0,5 сек.	2 DCY
P0191	Диапазон/производительность цепи датчика давления топливопровода	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-514682-S06443726962012112100000)	Фактическое давление > 20,6 МП а	Время после запуска двигателя > 0 сек. Частота вращения двигателя > 90 об / мин	3 сек.	2 DCY
P0192	Низкий входной сигнал датчика давления топливопровода A	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-514682-S06443726962012112100000)	Напряжение сигнала <0,2 В		0,5 сек.	2 DCY
P0201	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1	Проверить топливные форсунки -N30- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-514682-S37770416292012112100000)	Ток сигнала стороны низкого уровня < 2,1 А	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Клапан впрыска включен	0,5 сек.	2 DCY
P0202	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2	Проверить топливные форсунки -N31- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-514682-S37770416292012112100000)	Ток сигнала стороны низкого уровня < 2,1 А	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Клапан впрыска включен	0,5 сек.	2 DCY
P0203	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3	Проверить топливные форсунки -N32- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-514682-S37770416292012112100000)	Ток сигнала стороны низкого уровня < 2,1 А	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Клапан впрыска включен	0,5 сек.	2 DCY
P0204	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4	Проверить топливные форсунки -N33- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-514682-S37770416292012112100000)	Ток сигнала стороны низкого уровня < 2,1 А	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Клапан впрыска включен	0,5 сек.	2 DCY
P0221	Диапазон / характеристики дроссельной заслонки / датчика положения педали / переключающей цепи	Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА / ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ ГАЗА ". (ref-514682-S41904741852012112100000)	Датчик положения дроссельной заслонки 1 - датчик положения дроссельной заслонки 2 > 6,30% Фактическое расчетное значение ТУК2 > Расчетное значение УТКВ 1 ТУКС 2 - вычисленное значение > 9,00%	Частота вращения двигателя> 480 об/мин	0,3 Сек.	2 DCY
P0222	Низкий входной сигнал датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключающей цепи	Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА / ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ ГАЗА ". (ref-514682-S41904741852012112100000)	Напряжение сигнала <0,20 В		0,1 сек.	2 DCY
P0223	Высокий входной сигнал датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключающей цепи	Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА / ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ ГАЗА ". (ref-514682-S41904741852012112100000)	Напряжение сигнала> 4,81 В		0,1 сек.	2 DCY
P0234	Состояние перегрузки турбонагнетателя/нагнетателя	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА " -- Проверить клапан байпасного регулятора Wastegate -N75-. См. " РЕГУЛЯТОР ПЕРЕПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ, ПРОВЕРЯЮЩИЙ ".--проверить рециркуляционный клапан турбонагнетателя -xxx2-. Убедиться в том, что для ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НЕТ и ПРОВЕРИТЬ ЕГО: N249 (ref-514682-S15364332442012112100000)(ref-514682-S08794723382012112100000)(ref-514682-S01648032632012112100000)	Разность заданного значения давления наддува от сигнала датчика высоты > 200-1275 hpa	Высота над уровнем моря < 2700 м	1,2 сек.	2 DCY
P0236	Диапазон / производительность цепи датчика наддува турбонагнетателя (A)	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА "). (ref-514682-S15364332442012112100000)	Разность давления наддува и датчика высоты > 230 hpa OR < -130 hpa	Частота вращения двигателя < 1000 об / мин Положение дроссельной заслонки < 6,81%	2 сек.	2 DCY
P0237	Цепь датчика А наддува турбонагнетателя/нагнетателя низка	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА "). (ref-514682-S15364332442012112100000)	Напряжение сигнала <0,2 В		0,5 сек.	2 DCY
P0238	Турбонагнетатель/датчик наддува наддува A высокий уровень в цепи	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА "). (ref-514682-S15364332442012112100000)	Напряжение сигнала> 4,88 В		0,5 сек.	2 DCY
P0243	Турбонагнетатель/наддув Wastegate соленоид А	Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СТОЧНОГО ЗАТВОРА ". (ref-514682-S08794723382012112100000)	Напряжение сигнала > 5,6-4,4 В	Регулирующий клапан давления зарядки (наддува), по команде выкл. Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0245	Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A Низкий	Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СТОЧНОГО ЗАТВОРА ". (ref-514682-S08794723382012112100000)	Напряжение сигнала < 3,25-2,15 В	Клапан регулировки давления зарядки (наддува), выключен по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0246	Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A высокий	Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СТОЧНОГО ЗАТВОРА ". (ref-514682-S08794723382012112100000)	Ток сигнала > 2,2 А	Клапан регулирования давления наддува (наддув), по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P025A	Цепь управления модуля топливного насоса / разомкнута	Проверить модуль топливного насоса -J538-. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ	Напряжение сигнала 4,40-5,60 В	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P025C	Низкий уровень в цепи управления модуля топливного насоса	Проверить модуль топливного насоса -J538-. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ	Напряжение сигнала 2,15-3,25 В	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P025D	Высокий уровень в цепи управления модуля топливного насоса	Проверить модуль топливного насоса -J538-. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ	Ток сигнала> 1,10 А	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0261	Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий	Проверить топливные форсунки -N30- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-514682-S37770416292012112100000)	Сигнальный ток < 2,1 А	Клапан впрыска, включается по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Сигнальный ток на стороне нагнетания, > 4,20 А	0,5 сек.	2 Dcy Фактическое расчетное значение датчик положения дроссельной заслонки 2 > Расчетное значение t PS 1
P0262	Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий	Проверить топливные форсунки -N30- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-514682-S37770416292012112100000)	Ток сигнала> 14.70 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0264	Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий	Проверить топливные форсунки -N31- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-514682-S37770416292012112100000)	Сигнальный ток < 2,1 А	Клапан впрыска, включается по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Сигнальный ток на стороне нагнетания, > 4,20 А	0,5 сек.	2 DCY
P0265	Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий	Проверить топливные форсунки -N31- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-514682-S37770416292012112100000)	Ток сигнала> 14.70 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0267	Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий	Проверить топливные форсунки -N32- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-514682-S37770416292012112100000)	Сигнальный ток < 2,1 А	Клапан впрыска, включается по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Сигнальный ток на стороне нагнетания, > 4,20 А	0,5 сек.	2 DCY
P0268	Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий	Проверить топливные форсунки -N32- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-514682-S37770416292012112100000)	Ток сигнала> 14.70 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0270	Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий	Проверить топливные форсунки -N33- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-514682-S37770416292012112100000)	Ток сигнала стороны низкого уровня < 2,1 А	Клапан впрыска, включается по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Сигнальный ток на стороне нагнетания, > 4,20 А	0,5 сек.	2 DCY
P0271	Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий	Проверить топливные форсунки -N33- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). (ref-514682-S37770416292012112100000)	Ток сигнала> 14.70 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0299	Турбонагнетатель/нагнетатель Underboost	Проверить систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. Обратитесь к информации о ремонте.-- Проверить датчик давления наддучего воздуха -G31-. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА	Разность заданного давления наддува от фактического значения > 150 hpa	Частота вращения двигателя > 2640 об / мин Высота < 2700 м Разница между заданным значением давления наддува и базовым значением давления поддавливания > 250 hpa Активное управление давлением наддув Закрыт перепускной клапан турбонагнетателя	6 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0300	Обнаружено случайное неправильное срабатывание	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на Утечки.--проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " -- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " --проверка катушек зажигания с выходной мощностью ступени-хтагкс4, х5, Хт АГ7ШП У. N70 N127 N291 N292 (ref-514682-S06191525502012112100000)(ref-514682-S37770416292012112100000)(ref-514682-S03953280352012112100000)	Пороговое значение выбросов 1-й интервал Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 3,0% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 2,9% - 20%	Активен после запуска двигателя + 1 оборот распределительного вала Крутящий момент двигателя = или > 0 об / мин температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости > -48o C Не в режиме отсечки топлива Неровная дорога не обнаружена Нет внутренней неисправности CAN	1000 Рев.	2 DCY Немедленно
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -хтаг x4, хт Агx5, хтс Agx6, хст a7- См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК УШЕК ЗАЖИГАНИЯ С С ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТЬЮ ". N70 N127 N291 N292 (ref-514682-S37770416292012112100000)(ref-514682-S03953280352012112100000)	Пороговое значение выбросов 1-й интервал Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,5% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 2.5% - 21%	Активен после запуска двигателя + 1 оборот распределительного вала Крутящий момент двигателя = или > 0 об / мин температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости > -48o C Не в режиме отсечки подачи топлива Неровная дорога не обнаружена	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -хтаг x4, хт Агx5, хтс Agx6, хст a7- См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК УШЕК ЗАЖИГАНИЯ С С ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТЬЮ ". N70 N127 N291 N292 (ref-514682-S37770416292012112100000)(ref-514682-S03953280352012112100000)	Порог выбросов 1-й интервал Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,1% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 2,5% - 21%	Активен после запуска двигателя + 1 оборот распределительного вала Крутящий момент двигателя = или > 0 об / мин температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости > -48o C Не в режиме отсечки подачи топлива Неровная дорога не обнаружена	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -хтаг x4, хт Агx5, хтс Agx6, хст a7- См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК УШЕК ЗАЖИГАНИЯ С С ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТЬЮ ". N70 N127 N291 N292 (ref-514682-S37770416292012112100000)(ref-514682-S03953280352012112100000)	Порог выбросов 1-й интервал Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,1% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 2,5% - 21%	Активен после запуска двигателя + 1 оборот распределительного вала Крутящий момент двигателя = или > 0 об / мин температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости > -48o C Не в режиме отсечки подачи топлива Неровная дорога не обнаружена	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.--проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -хтаг x4, хт Агx5, хтс Agx6, хст a7- См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК УШЕК ЗАЖИГАНИЯ С С ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТЬЮ ". N70 N127 N291 N292 (ref-514682-S37770416292012112100000)(ref-514682-S03953280352012112100000)	Порог выбросов 1-й интервал Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,1% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 2,5% - 21%	Активен после запуска двигателя + 1 оборот распределительного вала Крутящий момент двигателя = или > 0 об / мин температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости > -48o C Не в режиме отсечки подачи топлива Неровная дорога не обнаружена	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0321	Диапазон/характеристики входной цепи частоты вращения двигателя	Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-514682-S01131669942012112100000)	Сравнение подсчитанных зубьев с эталонными = неверный мониторинг разрушения эталонного зазора		2 сек.	2 DCY
P0322	Входная цепь частоты вращения двигателя нет сигнала	Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-514682-S01131669942012112100000)	Сигнал распределительного вала > 3 Частота вращения двигателя = нет сигнала		2 сек.	2 DCY
P0324	Ошибка системы контроля детонации	Проверить датчики детонации -G61, G66-. См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S14983648912012112100000)	Счетчик ошибок сигналов (сгорание) > 24 или Счетчик сбоев сигналов (окно измерения) > 2,00	Частота вращения двигателя 2500 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0327	Низкий вход цепи датчика детонации 1 (блок 1)	Проверить датчики детонации -G61, G66-. См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S14983648912012112100000)	Нижний порог < -70 В или для проверки диапазона сигнала	Частота вращения двигателя, > 1000 об / мин или для проверки диапазона сигнала температура охлаждающей жидкости > 41 ° C	0,5 сек.	2 DCY
P0328	Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (блок 1)	Проверить датчики детонации -G61, G66-. См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S14983648912012112100000)	Верхнее пороговое значение > 1,00 В или для проверки диапазона сигналов > 21,7-115,9 В	Частота вращения двигателя > 1000 об / мин или для проверки диапазона сигналов температура охлаждающей жидкости > 41 ° C Нагрузка на двигатель > 35,3-60% Частота оборотов двигателя > 2000 об / мин.	0,5 сек.	2 DCY
P0340	Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик)	Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика положения распределительного вала ". (ref-514682-S37939647782012112100000)	Значения адаптации кулачка вне диапазона > 20 ° Kw < -20 ° k W Разница между адаптированными и фактическими значениями > 9 ° к Вт	Датчик частоты вращения двигателя, без фазового датчика расшифровка кода ошибки, без адаптации кулачка DTS, активный датчик оборотов двигателя, с фазовым датчиком DCC, регулировка распределительного вала DCS, запуск двигателя DSC, адаптация завершенного кулачка, завершенный распределительный вал в поз. > 2 сек.	2 сек.	2 DCY
P0341	Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика положения распределительного вала ". (ref-514682-S37939647782012112100000)	Неправильный шаблон сигнала		0,5 сек.	2 DCY
P0342	Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика положения распределительного вала ". (ref-514682-S37939647782012112100000)	Низкое напряжение сигнала Сигналы коленчатого вала = 8		0,5 сек.	2 DCY
P0343	Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика положения распределительного вала ". (ref-514682-S37939647782012112100000)	Сигнальное напряжение высокое Сигналы коленчатого вала = 8		0,5 сек.	2 DCY
P0351	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S03953280352012112100000)	Ток сигнала от -0,25 до -2,0 м А Внутренняя проверка не пройдена	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0352	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N127-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S03953280352012112100000)	Ток сигнала от -0,25 до -2,0 м А Внутренняя проверка не пройдена	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0353	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S03953280352012112100000)	Ток сигнала от -0,25 до -2,0 м А Внутренняя проверка не пройдена	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0354	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S03953280352012112100000)	Ток сигнала от -0,25 до -2,0 м А Внутренняя проверка не пройдена	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	0,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0420	Эффективность каталитической системы ниже порогового значения	Проверить трехходовой каталитический конвертер (TWC). См. " ТРЕХСТОРОННИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ КОНВЕРТЕР, ПРОВЕРКА ДВУХХОДОВОГО КАТАЛИЗАТОРА ".-- Проверить нагретый кислородный сенсор (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР ПЕРЕД КАТАЛИЗАТОРОМ, КОНТРОЛЬ " --проверить кислородный датчик (O2s) за трехходовым каталитическим конвертером (TWITCING) -XXG-2. G130 (ref-514682-S03625083792012112100000)(ref-514682-S41642697072012112100000)(ref-514682-S04044477612012112100000)	Фронт: Емкость хранения кислорода (OSC) в сравнении с OSC пограничного катализатора < 0,40 Фронтальный катализатор < 1,00 Основной катализатор < 1.00 Главная: Ёмкость хранения кислорода в сопоставлении с OCC пограничного катализатора > 0,40 Передний каталитический нейтрализатор <.90, тогда как значение для фронтального каталитического нейтрализатора < 2,00	Передний: Время после запуска двигателя > 13020 сек. Дельта расхода выхлопных газов 16,0 кг / ч Массовый расход отработавших газов, нижний диапазон 25.0-80.0 кг / час Верхний диапазон 60.0-160.0 кг \ ч Смоделированный диапазон температуры выхлопного газа, нижний интервал 490-660 ° C Моделированная температура выхлопных газа, верхний диапазон 640-780 ° С Частота вращения двигателя 1200-3520 об / мин Кол-во проверок, 4 O2s спереди / сзади	30 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P0441	Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА, ПРОВЕРКА ".-- Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -xxagx1-. Обратитесь к разделу " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКИ ". V144 (ref-514682-S26383561322012112100000)(ref-514682-S40528568482012112100000)	Отклонение < 9% лямбда-контроллера и 30% холостого хода	Evap расход продувки интеграл 25-120 г Интегрированная масса воздуха 1,5-2,5 кг Частота вращения двигателя = холостой ход Отклонение частоты вращения двигателя 80 об / мин температура охлаждающей жидкости > 65 ° C или заменитель 80 ° С температура впускного воздуха > 4 ° C. Высота < 2700 м Лямбда-контроль, замкнутый контур	120 Сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P0442	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка)	Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " Система EVAR, проверка на утечки " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAD).- Обратитесь к разделу " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ, ПРОВЕРКИ ".--проверить насос обнаружения протечек (LDP) -V144- см. (ref-514682-S25728446192012112100000)(ref-514682-S26383561322012112100000)(ref-514682-S40528568482012112100000)	Время падения давления < 1,55-1,75 Сек.	Время после запуска двигателя 30-65530 сек. ДЭХ 5-120 ° C ЭСТ при запуске 5-50 ° С Время выключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 5-59 ° с	180 сек. Один раз / Dcy	2 DCY
P0444	Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистр с испарительным выбросом (EVAP) -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ ". (ref-514682-S26383561322012112100000)	Напряжение сигнала > 4,40-5,40 В	Продувочный клапан EVAP, управляемый Выключение двигателя Частота вращения > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0455	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока)	Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " Система EVAR, проверка на утечки " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAD).- Обратитесь к разделу " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ, ПРОВЕРКИ ".--проверить насос обнаружения протечек (LDP) -V144- см. (ref-514682-S25728446192012112100000)(ref-514682-S26383561322012112100000)(ref-514682-S40528568482012112100000)	Время падения давления <0,95 Сек.	Время после запуска двигателя 30-65530 сек. ДЭХ 5-120 ° C ЭСТ при запуске 5-50 ° C Время выключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 5-59 ° С Падение температуры окружающего воздуха после старта < 12 ° K Впускной коллектор перем. > -2560 л.с. Высота клапана < 2700 м В.х. скорость > = 0 В.ех. скорость один раз > 30 км / ч любая передача Привод Темп рестарт диф. > 0 ° Продувка	180 сек.	2 DCY
P0456	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка)	Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " Система EVAR, проверка на утечки " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAD).- Обратитесь к разделу " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ, ПРОВЕРКИ ".--проверить насос обнаружения протечек (LDP) -V144- см. (ref-514682-S25728446192012112100000)(ref-514682-S26383561322012112100000)(ref-514682-S40528568482012112100000)	Время падения давления, < 4,5-6,0 сек.	Время после запуска двигателя 30-1000 сек. ДЭХ 5-120 ° C Эчт при запуске 5-50 ° С Время выключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 5-59 ^ о С Падение температуры окружающего воздуха после старта < 5 ° K Впускной коллектор в перем. > -2560 л.с. Высота < 2700 м Vэ. Скорость 0-150 Vе скорость один раз > 30 км / ч Любой привод Редуктор Перезапуск Темп диф. > активный К Клапан закрытой продувки L	180 сек. Один раз / Dcy	2 DCY
P0458	Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан регулятора продувки канистры с выбросом паров (EVAP) -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ВЫБРОСАМИ ИСПАРЕНИЙ ". (ref-514682-S26383561322012112100000)	Напряжение сигнала 2,15-3,25 В	Клапан продувки EVAP, выключен по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0459	Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан регулятора продувки канистры с выбросом паров (EVAP) -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ВЫБРОСАМИ ИСПАРЕНИЙ ". (ref-514682-S26383561322012112100000)	Ток сигнала > 2,2 А	Клапан продувки EVAP, управляемый на оборотах двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P050A	Характеристики системы управления холодным пуском на холостом ходу	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-514682-S41393329512012112100000)	Выход за пределы диапазона низкий: отклонение частоты вращения двигателя < -80 об / мин Выход из диапазона высокий: Отклонение частоты оборотов двигателя > 80 оборотов в минуту ИЛИ частота вращения контроллера P часть и I часть < -15 Нм Интегрированное отклонение низких и высоких частот вращения > 2000 об / мин.	Вне диапазона низкое: Время после запуска двигателя > 0 сек. Требование к крутящему моменту водителя - нет Скорость Veh 0 км / ч Высота < 2700 м температура впускного воздуха > -48.0 ° C Активный нагрев катализатора Man. trans нагрузка двигателя < 40-75% Выход за пределы диапазона высокое: Времени после старта двигателя > 0сек. Потребность в крутящем моменте водителя - отсутствует Скорость в Vеh 0 кг / час Высота > -48.0 ° С Активное нагревание катализатора	3-4 Сек.	2 DCY
P050B	Характеристики синхронизации зажигания при холодном запуске	Этот код будет установлен из-за плохого качества топлива или состарившегося топлива. Слить топливо из автомобиля и заменить его свежим бензином. Если задан код датчика частоты вращения двигателя, сначала обратитесь к этой диагностике.	Разница между заданным и фактическим временем зажигания > 20-50%	Время во время нагрева катализатора > 10 сек. Заданная задержка искры при нагреве катализатора < 70% Катализатор включен. Обороты холостого хода включены. Частота вращения двигателя < = 100 об / мин	8 сек.	2 DCY
P0501	Диапазон/характеристики датчика скорости транспортного средства	Проверить сигнал скорости транспортного средства. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S36505619942012112100000)	Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) < 6 км / ч	Крутящий момент двигателя > 120 Нм Частота вращения двигателя > 2800 об / мин датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) нет неисправности	10,5 сек.	2 DCY
P0503	Датчик скорости автомобиля прерывистый/неустойчивый/высокий	Проверить сигнал скорости транспортного средства. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S36505619942012112100000)	Скорость транспортного средства > 290 км / ч		0,5 сек.	2 DCY
P0506	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-514682-S41393329512012112100000)	Отклонение частоты вращения на холостом ходу < -80 об / мин и значение крутящего момента регулятора оборотов > = расчетное максимальное значение.	Частота вращения двигателя, холостой ход. Скорость транспортного средства 0 миль в час Высота < 2700 м температура впускного воздуха, > -48 ° C температура охлаждающей жидкости, > - 48 ° С Время после запуска двигателя > 0 сек. Адаптация продувки EVAP < 22 Внешний запрос крутящего момента не требуется Нагрузка на двигатель < 15-40%	3-4 Сек.	2 DCY
P0507	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-514682-S41393329512012112100000)	Отклонение частоты вращения на холостом ходу > 80 об / мин и значение крутящего момента регулятора оборотов < = расчетное минимальное значение	Частота вращения двигателя, холостой ход. Скорость транспортного средства 0 миль в час Высота < 2700 м температура впускного воздуха, > -48 ° C температура охлаждающей жидкости, > - 48 ° С Время после запуска двигателя > 0 сек. Адаптация продувки EVAP < 22 Внешний запрос крутящего момента не требуется Нагрузка на двигатель < 15-40%	7 Сек.	2 DCY
P052A	Холодный старт «А» Синхронизация положения распределительного вала Over-Advanced	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА	Разница между целевым и фактическим положением > 6 ° CRK	Время после запуска двигателя > = 15 сек. Частота вращения двигателя > + - 0 об / мин Смоделированная температура масла > = -13 ° C Активный нагрев катализатора	5 сек.	2 DCY
P053F	Характеристики давления топлива при холодном запуске	Проверить давление топлива. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА " Если давление низкое: -- Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ГОРЮЧЕГО ". (ref-514682-S06191525502012112100000)(ref-514682-S09010893492012112100000)	Разница между расчетным и фактическим давлениями: > 1.50 МП а или < -1.50 Мпа	Время после запуска двигателя 3 сек. Отсечка топлива не активна	3 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0606	Ошибка процессора блок управления двигателем	Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Отказ при внутренней проверке блок управления двигателем ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик барометрическое давление также расположен в ЭСУД и не является работоспособным, требует замены ЭСОД.	Ключ включен или двигатель работает	2-15 Сек.	2 DCY Непрерывно
P062B	Модуль внутреннего контроля Производительность управления топливной форсункой	Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0638	Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-514682-S41393329512012112100000)	Время до сближения с реперной точкой > 0,6 сек. И напряжение ТПС 1 НЕ 0,40-0,80 В напряжение сигнала ТЭС 2 НЕ 4,20-4,60 В ТПС1 и ТКС 2 НОТ 4,82-5,18 В	Зажигание при частоте вращения двигателя 0 об / мин температура впускного воздуха > 5-143 ° C Скорость транспортного средства 0 км / ч температура охлаждающей жидкости > 5-115 ° C.	0,3-5 Сек.	2 DCY
P0641	Цепь опорного напряжения датчика A/разомкнута	Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Отклонение напряжения сигнала> +/- 0,3 В		0,5 сек.	2 DCY
P0651	Цепь опорного напряжения датчика B/разомкнута	Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Отклонение напряжения сигнала> +/- 0,3 В		0,5 сек.	2 DCY
P0657	Цепь напряжения питания привода A/разомкнута	Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. раздел " Проверка подачи напряжения ". (ref-514682-S23736098932012112100000)	Напряжение сигнала, > 4,4-5,6 В	Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0658	Низкое напряжение питания привода цепи A	Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. раздел " Проверка подачи напряжения ". (ref-514682-S23736098932012112100000)	Напряжение сигнала, < 2,15-3,25 В	Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0659	Высокое напряжение питания привода «A»	Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. раздел " Проверка подачи напряжения ". (ref-514682-S23736098932012112100000)	Ток сигнала> 1,1 А	Реле, по команде Обороты двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0697	Цепь опорного напряжения датчика C/разомкнута	Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Отклонение напряжения сигнала> +/- 0,3 В		0,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P12A1	Датчик давления топливной рейки неподходяще низкий	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-514682-S06443726962012112100000)	Регулировка давления > 0.20 МП а Компенсация топлива < 0.80 Разница между фактическим давлением и заданным давлением от -16.38 до 16.38мпа	Частота вращения двигателя > 600 об / мин Адаптация продувки EVAP < 22,0 температура охлаждающей жидкости > = 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Замкнутый контур управления лямбда Отсечка подачи топлива не активна	5 сек.	2 DCY
P12A2	Датчик давления топливной рейки неподходяще высокий	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-514682-S06443726962012112100000)	Активность регулирования давления < -0,05 МП а Трим-активность топлива > 1,65 Разница между заданным давлением и фактическим давлением от -16,38 до + 16.38 МП	Частота вращения двигателя > 600 об / мин Адаптация продувки EVAP < 22,0 температура охлаждающей жидкости > = 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Замкнутый контур управления лямбда Отсечка подачи топлива не активна	5 сек.	2 DCY
P12A4	Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положении	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-514682-S09010893492012112100000)	Регулировка топлива.90 до 1.15 Регулирование давления < -6 МП а Отклонение системы < 16,38 МП	Частота вращения двигателя > 600 об / мин Адаптация продувки EVAP < 22,0 температура охлаждающей жидкости > = 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Замкнутый контур управления лямбда Отсечка подачи топлива не активна	5 сек.	2 DCY
P150A	Производительность таймера выключения двигателя	Проверить наличие соответствующих TSB. Если ни один из них не применяется; -- Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. Обратитесь к информации о ремонте.	Разница между временем выключения двигателя и ЭСУД после времени работы < -12 сек. или > 12 Сек.	Ключ включен после блок управления двигателем по истечении времени выполнения Активный ключ включен во время ЕСМ по прошествии времени выполнения активная CAN активна	6 сек.	2 DCY
P1609	Установлено аварийное перекрытие подачи топлива	Только информационный код. После того, как автомобиль отремонтирован должным образом, устраните неисправности.	Подушка безопасности активирована		0 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2008	Цепь управления литником впускного коллектора/разомкнутая	Проверить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЛИТНИКОМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-514682-S26554561892012112100000)	Напряжение сигнала 4,40-5,60 В	Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2009	Низкий уровень в цепи управления литником впускного коллектора	Проверить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЛИТНИКОМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-514682-S26554561892012112100000)	Напряжение сигнала 3,25-2,15 В	Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2010	Высокий уровень в цепи управления литником впускного коллектора	Проверить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЛИТНИКОМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-514682-S26554561892012112100000)	Сигнальный ток > 2,20 А	Впускная заслонка, управляемая при частоте вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2014	Блок 1 датчиков/переключателей положения рабочего колеса впускного коллектора	Проверить датчик положения желоба впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЖЕЛОБА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-514682-S18830722592012112100000)	Напряжение сигнала > 4,75 В		0,3 Сек.	2 DCY
P2015	Диапазон датчика положения литника впускного коллектора/переключающей цепи/группа характеристик 1	Проверить датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-514682-S18830722592012112100000)	Отклонение целевого положения впускной створки от фактического > 25% и фактическое положение от 0 до 100%	Включение или выключение заслонки Готовность к адаптации	1,5 сек.	2 DCY
P2016	Низкий уровень в цепи датчика/переключателя положения литника впускного коллектора (блок 1)	Проверить датчик положения желоба впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЖЕЛОБА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-514682-S18830722592012112100000)	Напряжение сигнала < 0,25 В		0,3 Сек.	2 DCY
P2088	Цепь управления позиционным приводом распределительного вала, нижний блок 1	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S37939647782012112100000)	Напряжение сигнала, < 2,15-3,25 В	Выключение распределительного вала Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2089	Схема управления позиционным приводом распределительного вала, высокий блок 1	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S37939647782012112100000)	Ток сигнала > 2,2 А	Распределительный клапан на оборотах двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2096	Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G130- за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК ПОЗАДИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	Лямбда-контроль отклонения < -0 025	Смоделированная температура выхлопного газа от 450 до 850 ° C Массовый расход выхлопных газов от 14 до 300 кг / ч Интеграл по массе отработанного воздуха > 0,28-5 кг Лямбда-контроль в замкнутом контуре, не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбды-контроль, замкнутый контур готовности передней части O2s, отсутствие расшифровка кода ошибки Готовность задней части к работе, нет активных нагревателей O2 Не в отсечке топлива, SAI выключен Обогрев катализатора	120 Сек.	2 DCY
P2097	Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G130- за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК ПОЗАДИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	Интегральная часть лямбда-контроля > 0,03%	Смоделированная температура выхлопного газа от 450 до 850 ° C Массовый расход выхлопных газов от 14 до 300 кг / ч Интеграл по массе отработанного воздуха > 0,28-5 кг Лямбда-контроль в замкнутом контуре, не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбды-контроль, замкнутый контур готовности передней части O2s, отсутствие расшифровка кода ошибки Готовность задней части к работе, нет активных нагревателей O2 Не в отсечке топлива, SAI выключен Обогрев катализатора	120 Сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2101	Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-514682-S41393329512012112100000)	Рабочий цикл > 80% Отклонение углов дроссельной заслонки по сравнению с расчетным значением 4-50% силовой ступени ЭСУД нет отказа		0,5 сек.	2 DCY
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная мощность	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-514682-S41393329512012112100000)	Сбой внутренней проверки	Рабочий цикл > 80% или отклонение углов дроссельной заслонки от расчетного значения > 4-50%	От 0,5 до 5 сек.	2 DCY
P2122	Низкий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D	Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА / ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ ГАЗА ". (ref-514682-S41904741852012112100000)	Напряжение сигнала < 0,6 В		0,5 сек.	2 DCY
P2123	Высокий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D	Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА / ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ ГАЗА ". (ref-514682-S41904741852012112100000)	Напряжение сигнала> 4,8 В		0,5 сек.	2 DCY
P2127	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА / ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ ГАЗА ". (ref-514682-S41904741852012112100000)	Напряжение сигнала <0,27 В		0,5 сек.	2 DCY
P2128	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА / ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ ГАЗА ". (ref-514682-S41904741852012112100000)	Напряжение сигнала> 2,43 В		0,5 сек.	2 DCY
P2138	Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя D/E	Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА / ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ РУКОЯТКИ ГАЗА ". (ref-514682-S41904741852012112100000)	Напряжение сигнала: Разность между сигналами APP1 и APP2 > 0,17-0,70 В	Датчик сигнального напряжения 1 > 445,0 mv	0,5 сек.	2 DCY
P2146	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/разомкнута	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ "). (ref-514682-S37770416292012112100000)	Сигнальный ток, < 2,6 A или сигнальный ток > 14,90 A	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя > 80 об / мин или токе сигнала на стороне низкого давления > 2,70 А	0,5 сек.	2 DCY
P2149	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы В/разомкнута	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ "). (ref-514682-S37770416292012112100000)	Сигнальный ток, < 2,6 A или сигнальный ток > 14,90 A	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя > 80 об / мин или токе сигнала на стороне низкого давления > 2,70 А	0,5 сек.	2 DCY
P2177	Система слишком обеднена на холостом ходу, банк 1	Проверить каталитический датчик расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Обратитесь к разделу " Проверка кислородного датчика до мая 2010 года < ".-- Проверить давление топлива -. См. " ТЕСТ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " - Проверить датчик давления топлива -G247- (см. " Контроль датчика давления топлива " - Проверить топливные инжекторы-xtax2, см. XTAG3, x-4, проверить преобразователь N30 N31 N32 N33 подогреваемый кислородный датчик G465 (ref-514682-S29916897952012112100000)(ref-514682-S06191525502012112100000)(ref-514682-S06443726962012112100000)(ref-514682-S37770416292012112100000)(ref-514682-S41642697072012112100000)	Адаптивное значение> 28%	Частота вращения двигателя < 1280-6000 об / мин Нагрузка на двигатель < 20-100% массовый расход воздуха 30-450 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С O2 в замкнутом контуре продувки EVAP	10 сек.	2 DCY
P2178	Система слишком богата из-за простоя, банк 1	Проверить наличие любых кодов EVAP, установленных вместе с этим кодом. Если установлены коды XXAP для кислорода, сначала исправьте эти коды.-проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ДО МАЯ 2010 ГОДА < ".-- Проверить давление топлива---- Проверить датчик давления топлива -хтаг1- см. G247 N30 N31 N32 N33 подогреваемый кислородный датчик G465 (ref-514682-S29916897952012112100000)(ref-514682-S06191525502012112100000)(ref-514682-S06443726962012112100000)(ref-514682-S37770416292012112100000)(ref-514682-S41642697072012112100000)	Адаптивное значение < -21%	Частота вращения двигателя < 1280-6000 об / мин Нагрузка на двигатель < 20-100% массовый расход воздуха 30-450 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С O2 в замкнутом контуре продувки EVAP	10 сек.	2 DCY
P2181	Производительность системы охлаждения	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " -- Проверить насос охлаждающей жидкости -V50- Обратитесь к информации о Ремонте.--проверить термостат охлаждающей жидкости. См. информацию о ремонте. (ref-514682-S33174684262012112100000)	Слишком низкая температура системы охлаждения после достаточного интеграла массового расхода воздуха 74-84 ° C	Начало интегрирования воздушной массы при температуре двигателя > 30 ° C температура охлаждающей жидкости на старте, - 6,7-64,5 ° С Температура окружающего воздуха -6,7 ° С Отсечка подачи топлива не активна и нагрузка двигателя 0-400% Дельта давления окружающей среды < 1,5 к Па Интегральная воздушная масса в зависимости от температуры двигателя на старте и температуры окружающего воздуха 4-25 кг / ч Отсечки аккумулированного топлива < 40-250 сек. Во время принятия решения о неисправности Средний массовый расход воздуха 20-170 кг / час Средняя скорость Veh - 120 км / ч.	1000 сек.	2 DCY
P2184	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контур низкий	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G83-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-514682-S33174684262012112100000)	Выход ДЭХ < -43 ° C		2 сек.	2 DCY
P2185	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контура Высокий	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G83-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-514682-S33174684262012112100000)	Выход температура охлаждающей жидкости > 141 ° C		2 сек.	2 DCY
P2187	Система слишком бедная на холостом ходу, банк 1	Проверить на утечку вакуума. Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) не измерена. Прокладка двигателя, уплотнение масляного колпачка или щуп, не сидящий в трубке, могут вызвать поступление дополнительного воздуха через систему PCB и привести к истощению. В этом случае датчики O2 не заставят блок управления двигателем достаточно обогатить смесь, что приведет к грубому холостому ходу и возможной пропуску зажигания.	Адаптивное значение> 5,02%	Частота вращения двигателя < 1200 об / мин Нагрузка на двигатель < 9-45% массовый расход воздуха 5-26 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Готовность к адаптации дельта-нагрузки O2 в замкнутом контуре продувки EVAP	35 сек.	2 DCY
P2188	Система слишком богата на холостом ходу, банк 1	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ДО МАЯ 2010 ГОДА < " Убедиться, что соленоид продувки EVAP частично открыт.-- Проверить сенсор температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -1 или 2-. См. " Проверка сенсора 1 или 2 температуры охлаждающей среды двигателя " G62 G83 (ref-514682-S29916897952012112100000)(ref-514682-S33174684262012112100000)	Адаптивное значение <-5,02%	Частота вращения двигателя < 1200 об / мин Нагрузка на двигатель < 9-45% массовый расход воздуха 5-26 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Готовность к адаптации дельта-нагрузки O2 в замкнутом контуре продувки EVAP	35 сек.	2 DCY
P2195	Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-514682-S41642697072012112100000)	Дельта-лямбда 2-го контура управления lambda > 0,06	Смоделированная температура выхлопных газов 450-850 ° C Дельта нагрузки на двигатель < 20% Exh. Массовый расход газа 14-300 кг / ч Интеграл по массе отработанного воздуха 0,28-5,0 кг Лямбда-контроль, 2-й лямбды-регулирование, замкнутый контур O2s спереди, сзади и нагреватели готовы к работе - нет неисправности Отсечка подачи топлива, подогрев катализатора, SAI - неактивный 1-ый 1-й контур управления не в минимальном или максимальном состоянии 2-го контура управления лямбы активного	120 Сек.	2 DCY
P2196	Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-514682-S41642697072012112100000)	Дельта-лямбда 2-го контура управления < -0,06	Смоделированная температура выхлопных газов 450-850 ° C Дельта нагрузки на двигатель < 20% Exh. Массовый расход газа 14-300 кг / ч Лямбда-контроль, 2-й лямбду-регулирование, замкнутый контур O2s передний, задний и нагреватели готовы к работе - нет неисправности Отсечка подачи топлива, подогрев катализатора, SAI - неактивный 1-ый 1-ой контур управления не в минимальном или максимальном 2-ом активном контуре управления	120 Сек.	2 DCY
P2231	Цепь сигнала блока датчиков O2 1 датчика 1 замкнута на цепь нагревателя	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1-. Обратитесь к разделу " КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " -- Проверить нагреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -xтагx3-. См. " ПОДОГРЕВАТЕЛЬ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ДО Каталитического преобразователя, КОНТРОЛЬ ". G39 G39 (ref-514682-S41642697072012112100000)(ref-514682-S19948848752012112100000)	Фронт сигнала Delta O2s > 190 ua	Частота вращения двигателя, < 2700 об / мин Нагрузка на двигатель < 60% Рабочий цикл нагревателя, 20-80% Смоделированная температура выхлопных газов < 800,1 ° C лямбда 0,95-1,05 Управление нагревателем, замкнутый контур, без сбоев	15 сек.	2 DCY
P2237	Цепь положительного контроля тока сенсора O2/разомкнутая - блок 1, сенсор 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1-. См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". G39 (ref-514682-S19948848752012112100000)	Фронт сигнала O2s 1.49-1.51 В Дельта лямбда-контроллер > 0.10 ИЛИ фронт сигнала О2с < 1.70 В Отсечка топлива > 3 сек.	Отсечка топлива активная керамическая температура O2s, 715 ° C лямбда-управление, замкнутый контур Электрическая регулировка, неактивный контроль нагревателя активный продувочный клапан EVAP готов, нет неисправности Лямбды модуляция > 0,01	От 5 до 8 с	2 DCY
P2243	O2 Цепь опорного напряжения датчика, разомкнутая группа 1 Датчик 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-514682-S41642697072012112100000)	Фронт сигнала O2s < 0,30 В и внутреннее сопротивление > 1000 Ом	Управление нагревателем активно	20 сек.	2 DCY
P2251	Датчик O2 Цепь управления отрицательным током разомкнутого блока 1 Датчик 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-514682-S41642697072012112100000)	O2s сигнальный фронт 1,47-1,53 В Внутреннее сопротивление > 1000 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов < 700 ° C Нет отсечки топлива > 2 сек. Активен контроль нагревателя	25 сек.	2 DCY
P2270	Сигнал сенсора O2 при застревании блока обеднения 1 Сенсор 2	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtegx1-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G130 (ref-514682-S04044477612012112100000)	Задняя сторона сигнала O2s < 0 603 В	Массовый расход воздуха > 25-150 кг / ч Смоделированная температура выхлопных газов > 350 ° C Задняя готовность O2s > 10 сек. 2-е лямбда управление = замкнутый контур	250 сек.	2 DCY
P2271	Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 2	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtegx1-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G130 (ref-514682-S04044477612012112100000)	Сигнал O2s сзади > 0 603 В	Массовый расход воздуха > 25-150 кг / ч O2s задняя готовность > 10 сек. Отсечка топлива > 3 сек. Смоделированная температура выхлопных газов > 350 ° C 2-е лямбда управление = замкнутый контур	10-250 Сек.	2 DCY
P2279	Утечка в системе забора воздуха	Проверить утечки воздуха между массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки, не посаженной крышкой заливки масла или масляным щупом, не сидящим в трубке. Также любые прокладки двигателя, которые могут привести к попаданию дополнительного воздуха в картер, могут установить эту неисправность. Если причиной является утечка вакуума или уплотнение картера, холостой ход может быть грубым или нестабильным.	Порог обнаружения неисправной системы > 1,33-1,60	Время после запуска двигателя > 60 сек. Нагрузка на двигатель < 40% Массовый расход воздуха < 6553,50 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 49,50 ° C температура впускного воздуха < 99,80 ° c	23 сек.	2 DCY
P2293	Характеристики регулятора давления топлива 2	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-514682-S09010893492012112100000)	Разница между расчетным и фактическим давлениями: > 1.50 МП а или < -1.50 Мпа	Время после запуска двигателя 3 сек. Отсечка подачи топлива не активна	3.5 Сек.	2 DCY
P2294	Схема управления регулятором давления топлива 2	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-514682-S09010893492012112100000)	Напряжение сигнала 1,40-3,20 В Неправильная структура сигнала	Клапан управления подачей топлива, команда выключена Топливный насос, команда включена	0,5 сек.	2 DCY
P2295	Низкий уровень в цепи управления регулятора давления топлива 2	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-514682-S09010893492012112100000)	Напряжение сигнала 1,40-3,20 В	Топливный регулирующий клапан, по команде выкл.	0,5 сек.	2 DCY
P2296	Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-514682-S09010893492012112100000)	Напряжение сигнала> 3,20 В	Клапан управления подачей топлива, с командой вкл.	0,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2300	Низкий уровень в первичной цепи управления катушкой зажигания А	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S03953280352012112100000)	Сигнальный ток > 24,0 ма	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P2301	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания А	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S03953280352012112100000)	Сигнальный ток > 5,1-7,0 ма	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P2303	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N127-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S03953280352012112100000)	Сигнальный ток > 24,0 ма	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P2304	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N127-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S03953280352012112100000)	Сигнальный ток > 5,1-7,0 ма	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P2306	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S03953280352012112100000)	Сигнальный ток > 24,0 ма	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P2307	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S03953280352012112100000)	Напряжение сигнала> 5,1-7,0 мА	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P2309	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S03953280352012112100000)	Сигнальный ток > 24,0 ма	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P2310	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S03953280352012112100000)	Напряжение сигнала> 5,1-7,0 мА	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	0,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2400	Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-514682-S40528568482012112100000)	Напряжение сигнала> 4,4-5,6 В	LDP выключен. Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P2401	Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-514682-S40528568482012112100000)	Напряжение сигнала > 2,15-3,25 В	LDP по команде выкл. Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2402	Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-514682-S40528568482012112100000)	Ток сигнала > 3 А	LDP, управляемый при частоте вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2403	Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-514682-S40528568482012112100000)	Низкое напряжение сигнала> 0,5 Сек.	Время после запуска двигателя 30-65530 температура охлаждающей жидкости 5-120 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске 5-50 ° c, время выключения двигателя > 21600 Температура воздуха. 5-59 ° c Высота над уровнем моря < 2700 м Интегрированный продувочный поток 12,1 г Темп перезапуска разница > 0 ° K Скорость вращения вала > = 0 км / ч Скорость вала один раз > 30 км / ч. Любая передача EVAP продувочного клапана готова к отключению по команде LDP	0,5 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P2404	Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-514682-S40528568482012112100000)	Высокое напряжение сигнала > 12 сек. Количество проверок = 30 Суммарное время высокого напряжения сигнала при прокачке > 10 сек.	Время после запуска двигателя 30-65530 температура охлаждающей жидкости 5-120 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске 5-50 ° С Время выключения двигателя > 21600 Температура окружающего воздуха 5-59 ° С Высота < 2700 м Разрежение во впускном коллекторе > -2560 л.с. Разница температур перезапуска > 0 ° K Скорость вращения вала > = 0 км / ч Скорость вала один раз > 30 км / час Любая приводная шестерня Клапан продувки EVAP готов к работе, никаких неисправностей нет	От 12 до 120 с	Один раз/DCY 2 DCY
P2414	O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-514682-S41642697072012112100000)	Порог 1 Напряжение сигнала 3.1-4.81 В Порог 2 Напряжение сигналов от 2.5 до 3.20 В	Уставка лямбды < 1,6 Отсечка топлива, Неактивно Управление нагревателем, замкнутый контур SAI неактивен Температура керамики O2s > 715 ° C Если низкий сигнал топлива, то подождать > 0 сек.	15 сек.	2 DCY
P2626	O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-514682-S41642697072012112100000)	Фронт сигнала O2s > 4.81 В	Смоделированная температура выхлопных газов < 700 ° C керамическая температура O2s, 715 ° С Отсечка топлива, замкнутый контур управления активным нагревателем Нет сигнала низкого уровня топлива	1,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P3081	Слишком низкая температура двигателя	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ".-- Проверить, нет ли застрявшего открытого термостата. См. информацию о ремонте. (ref-514682-S33174684262012112100000)	Разница между ДЭХ и смоделированным ЭСТ > 10 ° K	Эталонная температура < 60 ° C	2 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-514682-S17445972332012112100000)	Отказ шины	Время после зажигания на 500 мсек. Напряжение аккумулятора < 9,5 В Напряжение аккумуляторной батареи > 16 В	250 мс.	2 DCY
U0002	Быстродействие высокоскоростной шины связи CAN	Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-514682-S17445972332012112100000)	Сбой глобального тайм-аута	Время после зажигания на 500 мсек.	450 мс.	2 DCY
U0101	Потеря связи с блоком управления трансмиссией	Проверить сопротивление клемм CAN-шина модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-. См. раздел " Проверка шины CAN в модуле управления передачей ". (ref-514682-S39692608672012112100000)	Тайм-аут. Сообщение не получено блок управления двигателем	Время после зажигания на 500 мсек.	500 мс.	2 DCY
U0121	Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)	Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. " Проверка шины CAN модуля управления ABS ". (ref-514682-S06903757942012112100000)	Связь CAN с ABS Time Out.	Время после зажигания на 500 мсек.	440 мс.	2 DCY
U0146	Потеря связи со шлюзом A	Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-514682-S17445972332012112100000)	Связь по протоколу CAN со шлюзом тайм-аут	Время после зажигания на 500 мсек.	1000 мс.	2 DCY
U0155	Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC)	Проверить кластер приборной панели с помощью сканирующего устройства. Если все остальные модули обмениваются данными, кроме IPC, проверить питание и масса на IPC.П ри положении OK заменить IPC.	От кластера не получено сообщений	Время после зажигания на 500 мсек.	500 мс.	2 DCY
U0302	Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей	Перепрограммируйте блок управления двигателем с помощью соответствующего программного обеспечения для соответствующей коробки передач в транспортном средстве.	Автомобиль с автоматической коробкой передач, блок управления двигателем запрограммирован как ручной транс-автомобиль	Время после зажигания на 500 мсек.	100 мс.	2 DCY
U0402	Недопустимые данные, полученные от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Проверить правильность программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и VIN, запрограммированного в Tcm. Если программное обеспечение TCOM и VIN верны и код сброшен, заменить TСМ.	Неправдоподобное сообщение, полученное от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Время после зажигания на 500 мсек.	60 мс.	2 DCY
U0415	Связь CAN с ошибкой ABS	Проверить сопротивление клемм CAN-шина к модулю ABS. См. раздел " Проверка шины CAN модуля управления АБС ". (ref-514682-S06903757942012112100000)	Ошибка инициализации датчика скорости Ошибка низкого напряжения датчика скорости Сбой ошибки датчика скорости	Время после зажигания на 500 мсек.	60 мс.	2 DCY
U0422	Недопустимые данные, полученные от модуля управления телом (кластера)	Если код датчика AAT установлен, диагностируйте этот код перед продолжением. -- Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".при отсутствии установленного кода ААТ заменить модуль IPC. См. информацию о ремонте. (ref-514682-S41809609802012112100000)	Сбой инициализации значения температуры окружающей среды.	Статус температура окружающей среды от приборной панели нет неисправности Электрическая проверка датчика температуры окружающей среды нет неисправности	2,0 сек.	2 DCY
U0423	Недопустимые данные, полученные от модуля управления кластером приборной панели	Проверить кластер IPC на правильность температуры окружающей среды и / или любых применимых кодов. Исправьте все установленные коды неисправностей. -- См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ". (ref-514682-S41809609802012112100000)	Неправдоподобные сообщения, полученные от группы приборных панелей (IPC) или значения температуры окружающего воздуха (AAT) 00h	Ключ на статус Температура окружающего воздуха от IPC = нет неисправности Электрическая проверка AAT = нет ошибки	500 мс.	2 DCY
U0447	Потеря связи со шлюзом	Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-514682-S17445972332012112100000)	Неверное сообщение CAN	Время после зажигания на 500 мсек.	300 мс.	2 DCY

Электрические испытания топливного насоса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В.
Предохранитель модуля управления топливным насосом исправен.
Топливный фильтр исправен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять заднее сиденье согласно информации о ремонте.

Снять модуль управления топливным насосом -J538- - 2- с удерживающих зажимов на креплении бака -1-.

Схема №2

Отсоединить разъем электрического жгута -3- от модуля управления топливным насосом -J538-.

Схема №3

Подключить провод массы мультиметра к клемме -4- кабельного разъема модуля управления топливным насосом -J538-.

Подсоединить положительный вывод мультиметра к клемме -3- кабельного разъема модуля управления топливным насосом -J538-.

Повернуть переключатель зажигания в положение ON (вкл).

Показания счетчика должны быть в пределах 1 вольта от напряжения батареи.

Выключить выключатель зажигания

Если напряжение ниже указанного, локализуйте неисправность проводки в цепи массы или питания. Расположение см. на электросхеме.

Если напряжение в порядке, подключить положительный вывод мультиметра к клемме -5- кабельного разъема модуля управления топливным насосом -J538-. Заземляющий вывод остается на клемме-4

Включить выключатель зажигания и обратить внимание на напряжение, отображаемое на мультиметре. Напряжение должно быть около 0 330-0 350 В.

Выключить выключатель зажигания

Если напряжение ниже указанного, найдите неисправность проводки в цепи управления блок управления двигателем T94 клемма 30 к клемме 5 модуля топливного насоса. Расположение см. на электросхеме.

Если напряжение в норме, повторно подключить жгут проводов к модулю управления топливным насосом -J538-.

Процедура испытания топливного насоса

Снять уплотнительную крышку пола для доступа к блоку подачи топлива (топливному насосу).

Схема №4

Отсоединить разъем жгута -1- от блока подачи топлива (топливного насоса).

Подсоединить положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута блока подачи топлива (топливного насоса).

Подсоединить провод массы мультиметра к клемме -5- соединителя жгута блока подачи топлива (топливного насоса).

Прокрутите двигатель и записать напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 3,0 вольт от напряжения батареи.

Если напряжение ниже спецификации, проверить проводку между модулем управления топливным насосом -J538- и блоком подачи топлива (топливный насос) на предмет открытого или высокого сопротивления и при необходимости отремонтируйте. J538

Если напряжение соответствует спецификации, заменить блок подачи топлива (топливный насос). См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Комплект переходников топливопровода В.А.Г. 1318/17A. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания, а также доступны для аренды или покупки через Volkswagen.
В линии Манометр давления топлива с отсечкой. (высокого давления).

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В
Функция и подача напряжения для топливного насоса в порядке.
Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Предупреждение	Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместить ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.

Начать диагностику

Отсоединить линию подачи топлива -2- в месте подачи и поймайте любое топливо, выходящее с магазинным полотенцем

Схема №5

ПримечаниеПотянуть стопорное кольцо вверх, чтобы разблокировать топливопровод

Установить манометр давления топлива с соответствующими переходниками.

Открыть перекрывной кран на топливомере.

Повторное включение и выключение зажигания выполняйте до тех пор, пока манометр топлива не прекратит увеличивать давление.

Считать давление топлива на манометре.

Выключить выключатель зажигания

Указанное значение: от 3,5 до 5 бар

В случае превышения технических требований

Проверить топливопровод между агрегатом подачи топлива и питательной магистралью в моторном отсеке на наличие перегибов и засоров

Если неисправности в линии возврата топлива не обнаружено

ПримечаниеКлапан сброса давления и топливный фильтр интегрированы в датчик уровня топлива 2 G169 с всасывающим струйным насосом и не могут быть заменены по отдельности.

Если клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, заменить датчик уровня топлива 2, G169 и всасывающий струйный насос.

Если указанное значение не было получено (низкое давление)

Неисправен топливный насос, заменить блок подачи топлива (топливный насос) согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83-разъем электрического жгута.

С помощью провода-перемычки подключить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83- клеммы разъема электрического жгута 1 к 2.

Включить выключатель зажигания

Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Выключить выключатель зажигания

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83- см. информацию о ремонте.

Если индикация остается примерно при - 40,0 ° C

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83-клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (Ecm) -J623- клеммам разъема электрического кабеля T60 на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение, см. приведенную ниже таблицу.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
1	57
2	14

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G83- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездом испытательной коробки
1	36
2	12

Указанные значения: 1,5 Ом макс. и 0 вольт при включенной клавише и отключенном блок управления двигателем.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв или короткое замыкание на Батарею (+).

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

С помощью мультиметра проверить клемму 2 датчика температура охлаждающей жидкости на земле двигателя.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв цепи или высокое сопротивление.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

Включить выключатель зажигания.

Если индикация подскакивает приблизительно до - 40,0 ° C

Выключить зажигание.

Если значение остается на уровне приблизительно 140,0 ° C

Проверка проводки

Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и отсоединить разъемы ЕСМ. См. информацию о ремонте.

Отсоединить разъем жгута ЭСТ на датчике.

С помощью мультиметра проверить сигнальную цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83-разъем разъема электрического жгута 1 к земле двигателя.

Указанное значение: разомкнутый контур или отсутствие непрерывности.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Испытание при температуре дисплея приблизительно - 40 ° C или приблизительно - 46 ° C.

Отсоединить датчик ИАТ -G42- разъем электрожгута.

С помощью провода-перемычки подключить клеммы 1-2 разъема электрического жгута датчика температура впускного воздуха -G42-.

Включить выключатель зажигания.

Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

При скачке показаний приблизительно до 140 ° C

Выключить зажигание.

Заменить датчик температура впускного воздуха -G42- в соответствии с информацией о ремонте.

Если индикация сохраняется приблизительно при температуре от -40 ° C до - 46 ° C.

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем.

С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута датчика температура впускного воздуха -G42- на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение (см. электросхему). J623 T60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание до батареи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

С помощью мультиметра проверить клемму 2 датчика температура впускного воздуха на обрыв или короткое замыкание в разъеме электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T60 клемма 14.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв цепи или высокое сопротивление.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в цепи не обнаружено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Как проверить дисплей при температуре около 140 ° C

Отсоединить датчик ИАТ -G42- разъем электрожгута.

Включить выключатель зажигания.

Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если индикация подскакивает приблизительно до -40 ° C или - 46 ° C.

Выключить зажигание.

Заменить датчик температура впускного воздуха -G42- в соответствии с информацией о ремонте.

Если показания остаются при температуре около 140 ° C

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем.

С помощью мультиметра проверить целостность клеммы 1 разъема электрожгута датчика температура впускного воздуха -G42- к земле двигателя.

Указанное значение: Ol или нет непрерывности.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание на массу.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-514682-S09143386412012112100000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-514682-S23856044052012112100000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-514682-S41555057472012112100000)

Типовой инструмент сканирования: Диагностика Volkswagen Tiguan I

Бортовые диагностические системы

Режимы диагностики 01-09

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 0A - постоянные коды неисправностей

Таблицы расшифровки кода ошибки

Электрические испытания топливного насоса

Схема №2

Схема №3

Схема №4

Как проверить давление топлива

Схема №5

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

Испытание при температуре дисплея приблизительно - 40 ° C или приблизительно - 46 ° C.

Как проверить дисплей при температуре около 140 ° C

Другие статьи — Типовой инструмент сканирования

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!