Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Tiguan/Volkswagen Tiguan I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Полуоси/Главная передача, дифференциала - механическая коробка пере…
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Главная передача, дифференциала - механическая коробка передач 0A6: Прочее Volkswagen Tiguan I

Полуоси 21 иллюстрация ~8 мин чтения

Дифференциальный, регулирующий

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Магнитная пластина диам. 50 мм 385/17
  2. Держатель циферблатного индикатора VW 387
  3. Упорная пластина VW 401
  4. Упорная пластина VW 402
  5. Пуансон VW 408 A
  6. Упорный диск VW 412
  7. Устройство регулировки коронного колеса VW 521
  8. Упорная деталь T10266
  9. Сборочное устройство 3291
  10. Упорная подушка VW 472/1
  11. Экстрактор Кукко 56-70 мм 21 / 8
  12. Поддержка Кукко 22/2

Дифференциал должен быть отрегулирован, когда

  1. Корпус дифференциала

Заменяется.

Установка наружного кольца / конического роликового подшипника без регулировочной прокладки в корпус сцепления.

Схема №82

Установить наружное кольцо конического роликового подшипника с регулировочной прокладкой 0,65 мм в корпус трансмиссии.

Схема №83

Вставить дифференциал в картер сцепления.

Расположить корпус коробки передач и затянуть 5 болтов в соответствии со спецификацией.

Установить стопорную втулку Vw 521 / 4 на корпус дифференциала (со стороны корпуса трансмиссии) вместе с гильзой Vw5 21 / 13.

Схема №84

Установить держатель циферблатного индикатора Vw 387 на корпус сцепления и установить индикатор с предварительным натяжением 1 мм в положение " 0 ".

Повернуть трансмиссию в сборочной стойке корпусом сцепления вверх.

Сдвинуть дифференциал по направлению к корпусу сцепления и повернуть восемь раз одновременно.

Схема №85

Перемещайте дифференциал вверх и вниз, считывайте люфт на циферблатном указателе и обратить внимание. (пример: 0,70 мм).

Регулировочную прокладку определяйте по таблице, смотри " ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РЕГУЛИРОВКА ". (ref-514700-S28051042782012112100000)

  1. Измерение должно выполняться, как показано на иллюстрации, в противном случае измеренное значение будет неправильным.

Прокладка, определение

Снять корпус коробки передач.

Снять наружную обойму конического роликового подшипника с корпуса сцепления.

Схема №86

A - поддержка, например 22 / 2

B - экстрактор 56-70 мм, например 21 / 8

Сначала поместить шайбу в корпус сцепления.

ПримечаниеОбратить внимание на установленное положение шайбы, заплечик на внутреннем диаметре указывает в сторону уплотнения.

Затем поместить прокладку определенной толщины (в примере: 0,95 мм).

Доступны следующие регулировочные прокладки

Люфт подшипникаРегулировка прокладки
Измеренное значение (мм)Толщина (мм)
0 359 • • • 0 430 0 431 • • · 0 480 0 481 • • * 0 5300.65 0.70 0.75
0 531 • • • 0 580 0 581 • • · 0 630 0 631 • * • 0 6800.80 0.85 0.90
0 681 • • • 0 730 0 731 • • · 0 780 0 781 • * • 0 8300.95 1.00 1.05
0 831 • • • 0 880 0 881 • • · 0 930 0 931 • * • 0 9801.10 1.15 1.20
0 981 • • • 1 030 1 031 • • * 1 080 1 081 • * • 1 1301.25 1.30 1.35
1.131 • • • 1.2501.40

ПримечаниеДля правильных прокладок

Если измеренная толщина прокладки больше, чем указано в таблице, установить две прокладки, которые в сумме дают необходимую толщину.

Изменения допуска позволяют найти точную требуемую толщину прокладки.

Снова установить наружную обойму и затянуть корпус трансмиссии.

Схема №87
  1. Корпус коробки передач
  2. Шайба Для дифференциала. Всегда толщиной 0,65 мм.
  3. Установка наружной обоймы / конического роликоподшипника (Рис. 24)
  4. Установка внутренней обоймы / конического роликоподшипника (выпуск 26)
  5. Корпус дифференциала Не обращайте внимания на -стрелку-.
  6. Установка внутренней обоймы / конического роликоподшипника (выпуск 26)
  7. Установка наружного кольца / конического роликоподшипника (Выпуск 28)
  8. Регулировочная прокладка Для дифференциала. Определение толщины см. в разделе " ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РЕГУЛИРОВКА ". Будет поврежден при снятии, всегда заменять. (ref-514700-S28051042782012112100000)
  9. Шайба Установленное положение: Буртик на внутреннем диаметре обращен к корпусу сцепления.
  10. Корпус сцепления
  11. Замена уплотнения с установленной коробкой передач. См. " ПРАВЫЙ УКОРОЧЕННЫЙ ВАЛ И УПЛОТНЕНИЕ ". (ref-514700-S01797300372012112100000)
  12. Болт 35 Нм
  13. Стопорное кольцо Вставить в канавку, проходящую вокруг укороченного вала. Всегда заменять
  14. О-кольцо Вставка в канавку, идущую вокруг укороченного вала. Всегда заменять
  15. Правый укороченный вал
  16. Нажимная пружина
  17. Упорная шайба Установленное положение: Воротник в сторону пружины.
  18. Коническое кольцо Установленное положение: конус корпуса дифференциала.
  19. Стопорное кольцо Вставить в канавку, проходящую вокруг укороченного вала. Всегда заменять
  20. Болт 35 Нм
  21. Стопорное кольцо недоступно на рынке США / Канады. Только для полного привода (AWD). Вставить в канавку, проходящую вокруг укороченного вала. Всегда заменять
  22. Уплотнительное кольцо недоступно на рынке США / Канады. Только для AWD. Вставить в канавку, проходящую вокруг укороченного вала. Всегда заменять
  23. Болт 40 Нм + 90 ° (1 / 4) дополнительный поворот. Недоступно на рынке США / Канады. Количество: 4 Всегда заменять
  24. Скошенная коробка недоступна на рынке США / Канады.
  25. Втулка переходная Для крепления оси конической шестерни дифференциала Демонтаж 30 Монтаж 31
  26. Дифференциал Конусный мост Снять с помощью дрифта. Установка (Выпуск 33)
  27. Монтаж конического зубчатого колеса большого дифференциала (Таблица 33)
  28. Установка резьбовых элементов (Приложение 33)
  29. Упорная шайба штуцерная Установить на трансмиссионную жидкость. Установка в корпус дифференциала (ГОСТ 32)
  30. Демонтаж и монтаж конического зубчатого колеса малого дифференциала (Таблица 33)
  31. Стопорное кольцо Вставить в канавку, проходящую вокруг укороченного вала. Всегда заменять
  32. Коническое кольцо Установленное положение: конус корпуса дифференциала.
  33. Упорная шайба Установленное положение: Воротник в сторону пружины.
  34. Левый укороченный вал Установлена пружина левого заднего укороченного вала.
  35. Левый укороченный вал
  36. Уплотнительное кольцо Для левого укороченного вала. Всегда заменять вставку в канавку, проходящую вокруг укороченного валика.
  37. Стопорное кольцо Вставить в канавку, проходящую вокруг укороченного вала. Всегда заменять
  38. Уплотнение Для левого укороченного вала. Заменить с установленной трансмиссией. См. " ЛЕВЫЙ УКОРОЧЕННЫЙ ВАЛ И УПЛОТНЕНИЕ ". (ref-514700-S39182455762012112100000)

Левый укороченный вал и уплотнение

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Скользящий молоток - комплект VW 771
  2. Дополнительная часть для Vw 771
  3. Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
  4. Инструмент удержания счетчика T10371
  5. Упорная деталь 3305
  6. Натяжной ремень T10038
  7. Уплотнительная смазка для уплотнения G 052 128 A1
  8. Смазка для шлицев дисков сцепления G 000 100

Снятие

Поднять автомобиль.

Снять шумоизоляцию под узлом двигатель / трансмиссия согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-514676-S01309373882012112100000)

Отвинтить гайки шарового шарнира -стрелки- от рычага управления.

Схема №88

Снять левую ведущую ось с трансмиссии и закрепить ее на штанге стабилизатора -а-. См. раздел " Демонтаж и монтаж ". (ref-514685-S17530913432012112100000)

Схема №89

Снять стопорное кольцо -шарнир A- и уплотнительное кольцо -шарнир B- с укороченного вала.

Схема №90

С помощью инструмента для удерживания против часовой стрелки T10371 зафиксировать укороченный вал и снять болт -стрелка-.

Схема №91

Поместить под трансмиссию капельный лоток.

Снять укороченный вал.

Демонтировать шпулечный вал с помощью кувалды Vw 771 и дополнительной детали Для Vw- 771 VВТ 771 / 37.

Установка

Слегка смазать наружную окружность нового уплотнения и установить его с помощью упорной детали 3305.

Схема №92

Заполните половину объема между уплотнением и пылезащитными губками уплотняющей смазкой для уплотнения G 052 128 A1.

Удерживайте валик с помощью инструмента T10371 и затянуть болт -стрелка- в соответствии со спецификацией, см. пункт 20- " ОБЗОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-514700-S34625955602012112100000)

Затем установить новый кольцевой зажим -стрелка A- и новое уплотнительное кольцо -стрелка B-.

Смазать шлицы укороченного вала консистентной смазкой для шлиц диска сцепления G 000 100.

Установить левую ведущую ось (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-514685-S17530913432012112100000)

Проверить уровень трансмиссионной жидкости. См. " УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-514681-S18002137382012112100000)

Установить шумоизоляцию под двигатель / трансмиссию согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-514676-S01309373882012112100000)

Правый укороченный вал и уплотнение

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Скользящий молоток - комплект VW 771
  2. Дополнительная часть для Vw 771
  3. Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
  4. Инструмент удержания счетчика T10371
  5. Упорная деталь 3305
  6. Уплотнительная смазка для уплотнения G 052 128 A1
  7. Смазка для шлицев дисков сцепления G 000 100

Снятие

Поднять автомобиль.

Снять шумоизоляцию под узлом двигатель / трансмиссия согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-514676-S01309373882012112100000)

Снять болты теплозащитного экрана ведущего моста - стрелки и экран, если таковые имеются.

Схема №93

Отвинтить гайки шарового шарнира -стрелки- от рычага управления.

Снять правую ведущую ось с трансмиссии и привяжите ее (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-514685-S17530913432012112100000)

Снять стопорное кольцо -шарнир A- и уплотнительное кольцо -шарнир B- с укороченного вала.

С помощью инструмента для удерживания против часовой стрелки T10371 зафиксировать укороченный вал и снять болт -стрелка-.

Поместить под трансмиссию капельный лоток.

Снять укороченный вал.

Демонтировать шпулечный вал с помощью кувалды Vw 771 и дополнительной детали Для Vw- 771 VВТ 771 / 37.

Установка

Нанести небольшое количество масла на наружную кромку нового уплотнения и заполните пространство между уплотнительными выступами (стрелка) наполовину уплотняющей смазкой для уплотнения G 052 128 A1.

Схема №94

Уплотнение должно прилегать заподлицо к седлу уплотнения, не устанавливая его слишком глубоко и используя упорную деталь 3305.

Схема №95

Удерживайте валик с помощью инструмента T10371 и затянуть болт -стрелка- в соответствии со спецификацией (см. пункт 12- " ОБЗОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-514700-S34625955602012112100000)

Установить новое пружинное стопорное кольцо -стрелка A- и новое уплотнительное кольцо -rrow B-.

Смазать шлицы укороченного вала консистентной смазкой для шлиц диска сцепления G 000 100

Установить правую ведущую ось на трансмиссию (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-514685-S17530913432012112100000)

Установить тепловой экран ведущего моста и болты -стрелки-, если таковые имеются. См. " Технические условия ". (ref-514685-S02962137742012112100000)

Проверить уровень трансмиссионной жидкости. См. " УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-514681-S18002137382012112100000)

Установить шумоизоляцию под двигатель / трансмиссию согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-514676-S01309373882012112100000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Пуансон VW 408 A
  4. Упорный диск VW 412
  5. Сборочный инструмент T40033 / 3
  6. Упорная деталь T10266
  7. Сборочное устройство 3291 / 2
  8. Упорная подушка VW 472/1
  9. Упорная деталь 40-105
  10. Напорный патрубок T10299
  11. Экстрактор Кукко 56-70 мм 21 / 8
  12. Поддержка Кукко 22/2
  13. 2-Arm Съемник 20/10

ПримечаниеНагрейте внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник до 100°C перед установкой. Заменить оба конических роликовых подшипника вместе. Отрегулировать дифференциал при замене корпуса дифференциала. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ, РЕГУЛИРУЮЩИЙ ". (ref-514700-S28051042782012112100000)

Схема №96

A - опора, например 22 / 2

Б - экстрактор 56-70 мм, например 21 / 8

Поддержите корпус коробки передач с помощью монтажного устройства 3291 / 2 непосредственно под подшипниковым креплением.

Схема №97

ПримечаниеОба внутренних кольца конического роликового подшипника выдергиваются из корпуса дифференциала таким же образом.

Натяните съемник -a- в области уплощенной стороны корпуса дифференциала ниже внутренней обоймы.

A - 2-рычажный съемник, например 20 / 10

Схема №98

ПримечаниеОба внутренних кольца конического роликоподшипника корпуса дифференциала установлены одинаково.

A - опора, например 22 / 2

B - экстрактор 56-70 мм, например 21 / 8

ПримечаниеПосле снятия заменить поврежденную прокладку.

Предварительно установить шайбу и регулировочную прокладку.

ПримечаниеОбратить внимание на установленное положение шайбы, буртик по внутреннему диаметру направлен в сторону уплотнения.

Схема №99

Накройте внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник, чтобы предотвратить возможное повреждение и попадание стружки.

Снять переходную втулку с помощью долота.

Схема №100

Совместите отверстие в оси конической шестерни дифференциала с отверстием в корпусе дифференциала.

Установить переходную втулку на размер -а- = 3 + / - 0,5 мм с помощью штрека -1-.

Схема №101

Покройте штуцер упорной шайбы трансмиссионной жидкостью.

Установить штуцер упорной шайбы так, чтобы гребень -а- вошел в канавку -б- в корпусе дифференциала.

Схема №102

Вставить штуцер упорной шайбы с трансмиссионной жидкостью. (Рисунок 32)

Вставить как большие конические шестерни дифференциала, так и закрепить (например, с помощью укороченного вала).

Вставить планетарные шестерни малого дифференциала со смещением 180 ° и повернуть их в нужное положение.

Нажать на коническую шестерню дифференциала -стрелку А- до первой малой конической шестерни дифференциала.

Вставить резьбовые детали -стрелку B- в большие дифференциальные планетарные передачи.

Установленное положение: Воротник в сторону конической шестерни дифференциала

Переведите ось планетарной передачи дифференциала в конечное положение и закрепить ее пружинным штифтом. (Рисунок 31)

Другие статьи — Главная передача, дифференциала - механическая коробка передач 0A6