Испытания на остаточное давление и внутренние утечки
ПримечаниеИспытание под давлением и на герметичность не включает проверку клапана холодного пуска.
- Открыть вентиль на манометре. Включить топливный насос на 30 секунд, а затем выключить его. Давление может упасть до минимума 38 фунтов на квадратный дюйм (2,7 кг/см 2) через 10 минут. Если давление падает слишком сильно, осмотреть обратный клапан топливного насоса и все топливные фитинги на предмет утечки.
- При отсутствии течи проверить зазор пластины датчика. Если зазор между пластинами правильный, заменить мембранный регулятор давления и повторить испытание на герметичность. Если давление все еще падает слишком сильно, заменить уплотнительные кольца распределителя топлива.
Как протестировать систему
В следующих таблицах ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕНИЯ и ПРОВЕРКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ приведена процедура проверки компонентов системы CIS-E с разъема КРД. Номера клемм разъема ЭБУ вызываются в процедурах тестирования. При отсоединении или повторном подключении разъема ЭБУ зажигание ДОЛЖНО быть выключено. Соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения клемм при тестировании, удалении или подключении разъемов.
Всегда проверять все соединения, используемые в процедуре тестирования. Если показания неверны, отсоединить клеммы и определить, неисправна ли проводка или компоненты. Вывод высокого напряжения следует отсоединить на конце распределителя зажигания и соединить с землей. Использовать цифровой мультиметр (US 1119).
| Вольтметр между клеммами | Проверенные компоненты | Технические характеристики |
|---|
| № 1 и № 2 | Подача напряжения на установку пиролиза | Напряжение батареи с включенным зажиганием. Если нет, проверить предохранитель 24. При необходимости проверить разомкнутую цепь массы между впускным коллектором и установкой пиролиза. |
| № 2 и № 24 | Подача напряжения от стартера | Минимальное показание 8 вольт с прокруткой стартера. Если нет, проверить проводку от стартера к ЭБУ. Если проводка хорошая, проверить соленоид стартера. |
| (1) УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоединить и заземлите провод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоединить разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установить мультиметр на шкалу 20 вольт постоянного тока. |
| (1) | УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоединить и заземлить вывод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоединить разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установить мультиметр на шкалу 20 вольт постоянного тока. |
|---|
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ КВАНТОВОГО 5-цилиндр (1)
| Вольтметр между клеммами | Проверенные компоненты | Технические характеристики |
|---|
| № 1 и № 2 | Подача напряжения на установку пиролиза | Напряжение батареи с включенным зажиганием. Если не проверить предохранитель 18. При хорошем состоянии проверить разомкнутую цепь массы между впускным коллектором и ЭБУ. |
| № 1 и № 2 | Подача напряжения от стартера | Минимум 8 вольт с прокруткой стартера. Если нет, проверить проводку к клеммам 15 и " X " в обратном порядке на релейной плате. См. схему соединений. |
| № 2 и № 24 | Провод от стартера к установке пиролиза | Минимум 8 вольт с прокруткой стартера. Если нет, линия 24 разомкнута. При хорошей проводке проверить соленоид пускателя. |
| (1) УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоединить и заземлите провод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоединить разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установить мультиметр на 20-вольтовую шкалу постоянного тока. |
| (1) | УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоединить и заземлить вывод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоединить разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установить мультиметр на 20-вольтовую шкалу постоянного тока. |
|---|
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ QUANTUM 4-цилиндр, GOLF&JETTA (1)
| Омметр между клеммами | Проверенные компоненты | Технические характеристики |
|---|
| № 2 и № 7 | O (2) Масса экрана провода датчика | Показания должны быть равны нулю Ом. Если нет, проверить точку массы на впускном коллекторе. |
| № 2 и № 9 | Масса M / T | Показания должны быть равны нулю Ом. Если нет, проверить точку массы на впускном коллекторе. |
| № 2 и № 15 | Кабельный мост массы | Показания должны быть равны нулю Ом. Если нет, проверить точку массы на впускном коллекторе. |
| № 2 и № 22 | Масса АКПП | Показания должны быть равны нулю Ом. Если нет, проверить точку массы на впускном коллекторе. |
| № 2 и № 20 | Масса аккумуляторной батареи | Считывание должно быть нулевым Ом. Если нет, проверить кабель к отрицательной клемме батареи. |
| № 2 и № 8 | O (2) Датчик и проводка | Показание должно быть равно нулю Ом при отключенном и заземленном выводе датчика зеленого O (2). Если нет, проверить зеленый провод на наличие разомкнутого состояния. Показания должны быть равны бесконечности Ом с подключенным выводом датчика O [2]. В противном случае датчик O { 3 } неисправен и должен быть заменен. |
| № 11 | Датчик высоты | (2) |
| № 10 и № 12 | Дифференциальное давление, рег. И проводка | Показание должно быть 17,5-21,5 Ом. Если нет, то провод 10 или 12 разомкнут. При хорошей проводке неисправен регулятор дифференциального пресса и его следует заменить. |
| № 14 и № 17 | Потенциометр и проводка (3) | Показания более 4-к / Ом при поднятой из положения покоя пластине датчика воздушного потока. Если нет, проверить провода 14, 17 и 18 на обрыв. При исправности проводов отрегулировать или заменить потенциометр. |
| № 17 и № 18 | Потенциометр и проводка (3) | Показание менее 1000 Ом с пластиной датчика воздушного потока в исходном положении. Если нет, проверить 14, 17 и 18 на обрыв. При хорошем состоянии проводов отрегулировать или заменить потенциометр. |
| № 21 и № 2 | Датчик температуры | Показание 2,5-к / Ом при 20°C. Показания сопротивления должны быть выше при более низких температурах и ниже при более высоких температурах. Если нет, проверить наличие разомкнутой цепи в проводке. При хорошей проводке заменить датчик температуры. |
| (1) - УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоединить и заземлите провод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отключить разъем ЭБУ с выключенным зажиганием. Установить мультиметр на шкалу 20 000 Ом. Предотвратите повреждение омметра, проверив только перечисленные клеммы. (2) Нет спецификаций для тестирования датчика высоты, если он оборудован. (3) Клеммы потенциометра № 1, 2 и 3 подключены соответственно к клеммам № 18, 17 и 14 на разъеме ЭСУ. |
| (1) | УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоединить и заземлите провод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отключить разъем ЭБУ с выключенным зажиганием. Установить мультиметр на шкалу 20 000 Ом. Предотвратите повреждение омметра, проверив только перечисленные клеммы. |
|---|
| (2) | Не указаны технические характеристики для тестирования датчика высоты, если он оборудован. |
|---|
| (3) | Клеммы потенциометра № 1, 2 и 3 подключены соответственно к клеммам № 18, 17 и 14 на разъеме ЭБУ. |
|---|
ПРОВЕРКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ GLI и GTI (1)
| Омметр между клеммами | Проверенные компоненты | Технические характеристики |
|---|
| № 2 и № 22 | Наземный мост | Считывание 0 Ом. Если нет, проверить, нет ли открытого моста через клеммы. |
| № 2 и № 15 | Наземный мост | Считывание 0 Ом. Если нет, проверить, нет ли открытого моста через клеммы. |
| № 7 и № 8 | Провод датчика O2 | Чтение бесконечности Ом. Если нет, проверить обрыв цепи в выводе датчика O2. |
| № 2 и № 8 | Проводка датчика O2 | Показание 0 Ом с зеленым выводом датчика O2, отключенным от сети. Если нет, проверить обрыв в цепи зеленого вывода датчика О2. |
| № 10 и № 12 | Дифференциальное давление, рег. И проводка | Показание 17,5-21,5 Ом. Если нет, проверить обрыв в цепи между регулятором и ЭБУ. Если проводка исправна, заменить регулятор перепада давления |
| № 14 и № 17 | Потенциометр и проводка | Показания ниже 12 000 Ом при отключенной пластине датчика воздушного потока в положении покоя и датчике высоты. Если нет, проверить провода к клеммам 14 и 17 на наличие размыканий. Если проводка хорошая, отрегулировать или заменить потенциометр пластины датчика воздушного потока. |
| № 17 и № 18 | Потенциометр и проводка | Показания выше 35 000 Ом при отключенной пластине датчика воздушного потока в положении покоя и датчике высоты. Если нет, проверить провода к клеммам 14 и 17 на наличие размыканий. Если проводка хорошая, отрегулировать или заменить потенциометр пластины датчика воздушного потока. |
| № 18 и № 14 | Датчик высоты | Показание 21-26000 Ом при отключенном потенциометре. Если нет, проверить обрыв цепи в проводке. При хорошей проводке заменить датчик высоты. |
| № 11 и № 14 | Датчик высоты | Показание 200-38 000 Ом с отключенным потенциометром. Если нет, проверить обрыв цепи в проводке. При хорошей проводке заменить датчик высоты. |
| № 21 и № 2 | Датчик температуры | Показания 2500 Ом при 20°C. Показания должны быть выше при более низких температурах и ниже при более высоких температурах. Если нет, проверить наличие разомкнутой цепи в проводке. При хорошей проводке заменить датчик температуры. |
| № 1 и № 5 | Переключатель полного дросселя | Показание 0 Ом при выключателе в положении полного дросселя. Чтение должно быть бесконечностью Ом с/полным выключателем дроссельной заслонки замкнутым. Если нет, проверить на обрыв цепи Если проводка хорошая, отрегулировать или заменить выключатель полного дросселя. |
| № 1 и № 13 | Переключатель холостого хода | Показание 0 Ом при выключателе в положении холостого хода. Показание должно быть бесконечностью Ом с/переключателем в любом открытом положении дросселя. Если нет, проверить на обрыв цепи Если проводка хорошая, отрегулировать или заменить выключатель холостого хода. |
| (1) УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоединить и заземлите провод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоединить разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установить мультиметр на шкалу 20-к/Ом. Предотвращение повреждения омметра путем проверки ТОЛЬКО перечисленных клемм. |
| (1) | УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоединить и заземлить вывод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоединить разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установить мультиметр на шкалу 20-к/Ом. Предотвращение повреждения омметра путем проверки ТОЛЬКО перечисленных клемм. |
|---|
ПРОВЕРКА КВАНТОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ 5-цилиндр (1)
| Омметр между клеммами | Проверенные компоненты | Технические характеристики |
|---|
| № 2 и № 15 | Кабельный мост массы | Считывание нуля Ом |
| № 2 и № 9 | Только модели МКПП | Считывание нуля Ом |
| № 2 и № 22 | Только модели АКПП | Считывание нуля Ом |
| № 7 и № 2 | O (2) Экран провода датчика | Считывание бесконечности Ом |
| № 2 и № 8 | O (2) Датчик и проводка | Считывание нулевых омических значений при отключенном и заземленном зеленом выводе O (2). Если нет, зеленый провод разомкнут. |
| № 2 и № 8 | O (2) Датчик и проводка | Считывание бесконечности Ом с подключенным к жгуту зеленым выводом О (2). Если нет, то O (3) неисправен и должен быть заменен. |
| № 10 и № 12 | Дифференциальное давление, рег. И проводка | Считывание 17-22 Ом. Если нет, проверить провод 10 или 12 на предмет открытия. Если провода исправны, регулятор перепада давления неисправен и его следует заменить. |
| № 17 и № 18 | Потенциометр и проводка (2) | Показание менее 1000 Ом при нахождении пластины датчика расхода воздуха в исходном положении. Если нет, проверить провода 14, 17 и 18 на обрыв. При хорошем состоянии проводов отрегулировать или заменить потенциометр. |
| № 14 и № 17 | Потенциометр и проводка (2) | Показание более 4000 Ом с пластиной датчика воздушного потока, поднятой в сторону от положения покоя. Если нет, проверить провода 14, 17 и 18 разомкнуты. При хорошем состоянии проводов отрегулировать или заменить потенциометр. |
| № 2 и № 21 | Датчик температуры и проводка | Показания 6 к Ом при 0°C. Показание 2,5 к Вт / Ом на 20°C. Показания 300 Омов при 80°C.если показания неверны, проверить линию массы (провод 21) между впускным коллектором и ЭБУ. Если проводка исправная, датчик температуры неисправен и должен быть заменен. |
| (1) УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоединить и заземлите провод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отключить разъем ЭБУ с выключенным зажиганием. Установить мультиметр в шкалу 20 к / Ом. Предотвратите повреждение омметра, проверив только перечисленные клеммы. (2) Клеммы потенциометра № 1, 2 и 3 подключены соответственно к клеммам № 18, 17 и 14 разъема ЭСУ. |
| (1) | УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоединить и заземлите провод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отключить разъем ЭБУ с выключенным зажиганием. Установить мультиметр на шкалу 20 к Ом. Предотвратите повреждение омметра, проверив только перечисленные клеммы. |
|---|
| (2) | Клеммы потенциометра № 1, 2 и 3 подключены соответственно к клеммам № 18, 17 и 14 на разъеме ЭБУ. |
|---|
КВАНТОВАЯ 4-ЦИЛИНДРОВАЯ ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ГОЛЬФА И ДЖЕТТЫ (1)
| Вольтметр между клеммами | Проверенные компоненты | Технические характеристики |
|---|
| № 1 и № 2 | Подача напряжения на установку пиролиза | Напряжение батареи с включенным зажиганием. Если нет, проверить предохранитель 18. При исправном предохранителе проверить разомкнутую цепь массы между впускным коллектором и ЭБУ. |
| № 1 и № 2 | Подача напряжения от стартера | Минимум 8 вольт с прокруткой стартера. Если нет, проверить проводку к клеммам 15 и «X» в обратном направлении на релейной плате. См. схему подключения. |
| № 2 и № 3 / No.2 и No4 | Холостой клапан стабилизатора и проводка | Напряжение батареи с включенным зажиганием. Если нет, проверить средний (питающий напряжение) провод разъема для регулирующего клапана. Если центральная проволока хорошая, то проволока 3 или 4 к регулирующему клапану открыта. Если проводка исправна, неисправен регулирующий клапан и его следует заменить. |
| № 2 и № 5 | Полный дроссельный переключатель и проводка | Напряжение аккумуляторной батареи с включенным зажиганием и включенным полным дроссельным выключателем. Если нет, проверить средний (питающий напряжение) провод разъема для дроссельного выключателя. При хорошем центральном проводе провод 5 к полному дроссельному выключателю разомкнут. В случае хорошей проводки полный дроссельный выключатель неисправен (из-за отсутствия непрерывности) и должен быть заменен. |
| № 2 и № 13 | Переключатель холостого хода и провод 13 | Напряжение аккумулятора с включенным зажиганием и выключателем холостого хода, активируемым рычагом дроссельной заслонки. Если нет - провод хороший., неправильно отрегулирован выключатель холостого режима или плохой. |
| № 2 и № 6 | Сигнал напряжения переменного тока | Напряжение батареи с зажиганием и включенным А/С. Если нет, проверить предохранитель переменного тока. Если хорошо, проверить мостик электропроводки между проводами 6 и 16. Проверить провода 16 и 19 к А/С. |
| № 2 и № 16 | Сигнал напряжения переменного тока | Напряжение батареи с зажиганием и включенным А/С. Если нет, проверить предохранитель переменного тока. Если хорошо, проверить мостик электропроводки между проводами 6 и 16. Проверить провода 16 и 19 к А/С. |
| № 2 и № 19 | Сигнал напряжения переменного тока | Напряжение аккумуляторной батареи с зажиганием и включенным А / С. Если нет, проверить предохранитель A / C. Если хорошо, проверить мостик электропроводки между проводами 6 и 16. Проверить провода 16 и 19 к А \ С. |
| № 2 и № 24 | Проводка между стартером и установкой пиролиза | Минимум 8 вольт с прокруткой стартера. Если нет, проверить провод 24 на предмет открытия. Если провод исправен, то неисправен соленоидный выключатель стартера и его следует заменить. |
| № 2 и № 25 | Сигнал частоты вращения Холла и Установка пиролиза | Индикация напряжения должна колебаться с прокруткой стартера. Если нет, проверить провод 25 к ЭБУ розжига на предмет открытия. Если провод 25 исправен, проверить проводку между распределителем зажигания и ЭБУ зажигания. Если проводка исправна, датчик Холла неисправен и должен быть заменен. Если проводка и датчик Холла исправны, блок управления зажиганием неисправен и должен быть заменен. |
| (1) УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоединить и заземлите провод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоединить разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установить мультиметр на 20-вольтовую шкалу постоянного тока. |
| (1) | УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоединить и заземлить вывод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоединить разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установить мультиметр на 20-вольтовую шкалу постоянного тока. |
|---|
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ GLI и GTI (1)
