Коробка передач и узел сцепления
ПримечаниеТрансаксель спускают с транспортного средства. Двигатель остается установленным.
Схема №1
- Отсоединить масса батареи. Закрепить опорный узел двигателя. Снять левые болты крепления трансакселя и установить. Отсоединить провода резервного света, трос привода спидометра (отверстие для вилки) и трос сцепления. (Схема №1)
- Снять болты крепления верхнего корпуса сцепления к трансосям. Снять стартер. На моделях, оснащенных маховиком, имеющим вырезы, совместить проушину маховика с бобышкой на сильфонном корпусе. На всех моделях отсоединить рычажную передачу переключения передач у рычага тяги и рычага реле. Снять передний шток селектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства с вырезами в маховике могут быть идентифицированы шпилькой/гайкой в правом положении монтажа двигателя на трансмиссия. Маховик на этом типе транспортного средства ДОЛЖЕН быть выровнен перед разделением двигателя/трансмиссии.
- Снять кронштейн выхлопной трубы. Снять заднюю опору и поддержите мост на домкрате. Отсоединить левый и правый приводные валы на трансмиссия и проводите вверх. Снять болты крышки большой пластины (пластина остается на двигателе). Снять небольшие болты крышки и крышку.
- Вывернуть правый болт (шпилька/гайка) соединения двигателя с трансосью. На автомобилях с вырезами в маховике оттяните трансаксель от двигателя для освобождения дюбелей. Опустить и снять трансмиссия. На всех других транспортных средствах, тяните трансмиссия от двигателя, в то время как взвода двигателя так правый фланец привода очищает маховик. Опустить и снять трансмиссия.
- После снятия трансмиссии с двигателя установить держатель (VW558) на коронную шестерню или нажимную пластину. Болты снимайте диагональным способом до снятия маховика. Отжать стопорное кольцо от отжимной плиты и поднять отжимную плиту от прижимной плиты. Снять прижимные тарельчатые болты диагональным способом и отделить диск сцепления.