Ход педалей
- Зацепите рулетку над верхней частью накладки педали сцепления. Ленточный крючок к накладке, чтобы удерживать его на месте. Протяните ленту через рулевое колесо и зафиксировать измерение на осевой линии обода колеса.
- Нажать педаль сцепления на пол ногой, используя нормальное усилие для переключения, пока автомобиль неподвижен. Зафиксировать измерение на осевой линии обода колеса. Если разница между 2 измерениями составляет 4,6 "(117 мм) или более, никаких дополнительных регулировок не требуется.
- Если разница менее 4,6" (117 мм), то потребуется корректировка напольного покрытия. Снять нажимную гайку со шпильки за кронштейном педали. Снять левую подрезную пластину с двери водителя.
- Отдельный ковер от пола на колесной нише со стороны водителя. Уложите ковер обратно на место и измерить, чтобы увидеть, была ли получена требуемая величина перемещения. Если да, то закончить, заправив ковер под шарнирный столб и подшлемник.
- Если ход педали сцепления все еще не достигает 4,6" (117 мм), снова потянуть ковер назад и отрежьте часть успокоителя пола, которая находится между полом и областью, где педаль опускается. Переустановите ковер.
Свободный ход педалей сцепления
- Полностью нажать на педаль сцепления 5 раз. Ослабить контргайку «А». Вставить регулировочный манометр (US 5043). Поднять рычаг выключения сцепления при передаче до ощущения сопротивления.
- Повернуть регулировочную втулку " В " до получения нулевого люфта на калибре. Затянуть контргайку троса " А " на 36-48 ДЮЙМ фунт. (4-6 Н.м), снять регулировочный инструмент и проверить люфт муфты на рычаге выключения сцепления, он должен быть 2,24-,248 " (5,70-6,30 мм).
Схема №2
