Высокое боковое давление, сброса
| Предупреждение | Система впрыска топлива разделяется на сторону высокого давления, где давление составляет максимум приблизительно 120 бар, и сторону низкого давления, когда давление составляет приблизительно 6 бар. Перед открытием стороны высокого давления - например, для снятия датчика давления топлива -G247- давление топлива должно быть снижено до остаточного давления приблизительно 6 бара. Процедура этого заключается в следующем: |
|---|
Вытянуть шланг охлаждающей жидкости, закрепленный на впускном коллекторе, в сторону и отсоединить расположенный ниже жгут проводов от его удерживающего зажима.
Отсоединить штуцер клапана регулятора давления топлива -N276- от стрелки насоса высокого давления-.
Схема №240
Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 секунд.
ПримечаниеПри отсоединении электрического соединителя клапана регулятора давления топлива во время холостого хода давление на стороне высокого давления снижается примерно до 6 бар. После того, как давление на высокой стороне было сброшено, сторона высокого давления должна быть немедленно открыта. В противном случае давление снова увеличивается из-за прогрева топлива.
Выключить зажигание.
| Предупреждение | Топливопроводы находятся под давлением! Наденьте защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить травмы и контакт с кожей. Перед открытием стороны высокого давления поместить ткань вокруг соединения. |
|---|
Поместить чистую ткань вокруг места соединения и осторожно открыть, чтобы сбросить остаточное давление приблизительно 6 бар. Вытекающее топливо должно быть поглощено.
После завершения работы проверить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Удалить все записи расшифровка кода ошибки, которые могли быть вызваны отсоединением разъемов.
ПримечаниеЕсли память расшифровка кода ошибки была стерта, код готовности должен быть сгенерирован снова. Обратитесь к разделу «Управляемый поиск неисправностей» в диагностическом тестере автомобиля.