Информация в этой статье относится к транспортным средствам, построенным с октября 2000 года.
Новое поколение центрального замка работает по принципу электродвигателя в сравнении с предыдущей пневматической работой. Запорные узлы в дверях (дверной замок) имеют электродвигатель. Мотор блокируется, а также заботится о состоянии " Безопасно ", т.е. после блокировки на внешнем замке (замок двери, дверь багажника, радио пульт дистанционного управления) транспортное средство защищено от угона и больше не может быть разблокировано из салона. Обратная связь по соответствующему состоянию в модуле управления происходит через контактный выключатель в запорном узле.
Все известные функции удобства могут быть выполнены с электрической системой комфорта
- Управление передними фонарями салона
- Противоугонная сигнализация с мониторингом интерьера
- Электрические окна
- Зеркало и радио пульт дистанционного управления
При срабатывании модуля управления подушкой безопасности в модуль контроля удобства подается сигнал на отпирание дверей.
Центральный модуль управления системой комфорта (J393) расположен под ковром перед сиденьем водителя. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) для бортовой диагностики находится под приборной панелью со стороны водителя. Управляющий модуль распознает неисправности в системе комфорта центрального замка (центральный замок включает центральную блокировку, противоугонную сигнализацию, электрические окна, радиочастотное дистанционное управление и зеркало) и сохраняет их в энергонезависимой памяти.