Стягивающий хомут шланга на наружном соединении
Эти инструкции только для хомутов для шлангов, изготовленных из нержавеющей стали!
Схема №1
Стягивающий хомут шланга на наружном соединении
- Установить натяжной зажим V.a.g 1682 как показано на иллюстрации. Убедиться, что губки гнезда натяжного зажима в углах - стрелки Б - хомута для шланга.
- Затянуть хомут для шланга, повернув шпиндель динамометрическим ключом (не сгибать натяжной хомут).
ПримечаниеТвердый материал чехла шарнира (по сравнению с резиной) делает необходимым использование хомута для шланга из нержавеющей стали, можно только затянуть хомут для шлангов натяжным зажимом V.a.g 1682. Момент затяжки: 20 Нм Использовать динамометрический ключ с диапазоном от 5 до 50 Нм (например, V. A.g 1331). Убедиться в том, что резьба шпинделя не тугая. При необходимости смазать смазкой mos2.
- Если резьба плотно натянута, например загрязнена, требуемое усилие натяжения для хомута шланга не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки момента затяжки.
Схема №2
- Закрепить полуось защитными крышками в зажиме тисков.
- Снять зажим и сдвинуть пыльников назад.
- Затянуть нажимной шпиндель 3207 с резьбой M16 в штифт соединения до тех пор, пока соединение постоянной скорости не отделится от полуоси.
Привод на внешнем шарнире постоянной скорости
- Привод на вал пластиковым молотком до зацепления крепежного кольца.
Схема №3
Отжим внутреннего шарнира постоянной скорости
ПримечаниеПервая загрузка диска с дрейфом
Схема №4
Нажатие на внутренний шарнир постоянной скорости
- Нажать на стык вверх до упора.
- Вставить стопорное кольцо.
ПримечаниеФаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта на полуоси.
Схема №5
Только для совместного защитного чехла из резины
Часто пыльников вставляется при установке на корпус шарнира. Это создает вакуум внутри ботинка, который втягивает складку - стрелку - во время вождения. Поэтому после установки поднять пыльников на конце малого диаметра, чтобы уравнять давление.
Схема №6
Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы
- Упорная пластина VW 401
- Упорная пластина VW 402
- Пуансон VW 408 A
- Пуансон VW 411
- Трубка диаметром 37 мм VW 416 B
- Упорная подушка VW 447 H
Схема №7
Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы
- Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1275
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
- Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
- Сборочный инструмент T10065
Схема №8
1 - Болт шестигранный
2 - Внешнее соединение с постоянной скоростью
- Заменить только как единое целое
- Снятие надписи Отжим внешнего шарнира равных угловых скоростей
- Установка: Привод на вал с пластиковым молотком до тех пор, пока крепежное кольцо не войдет в зацепление.
- Смазка
3 - Пружинный кольцевой замок
4 - Упорная шайба
5 - Шайба дисковая
- Наружный диаметр (вогнутая сторона) контактирует с упорной шайбой
6 - Зажим
- Всегда заменять
- Затяжка Стягивающий хомут шланга на наружном соединении
7 - Совместные ботинки с постоянной скоростью
- Проверить на слезы и натирание
- Балансировка давления путем кратковременной вентиляции ботинка перед натяжением небольшого зажима Ventilating Шарнир boot
8 - Зажим
- Всегда заменять
9 - Полуось
10 - Зажим
- Всегда заменять
11 - Тройной роликовый шарнир
12 - Зажим
- Всегда заменять
13 - Болт с многоточечной головкой
- Затянуть по диагонали до 10 Нм
- M 10 x 20, 77 Н · м
14 - Соединительная деталь
15 - Ролики
16 - Тройная роликовая звезда
Фаска - стрелка - указывает на шлицы полуоси.
17 - Пружинный кольцевой замок
18 - уплотнительное кольцо
19 - Крышка
Разрушается при разборке.
Более не требуется при сборке и поэтому больше не поставляется в качестве запасной части.
В комплект для ремонта входит новый чехол.
20 - Пружинный кольцевой замок
Стопорное кольцо входит в комплект для ремонта.
21 - Тепловой экран
22 - Болт с шестигранной головкой
- M 8 x 22, 25 Н · м
- M 8 x 28, 25 Н · м
- M 10 x 70, 40 Н · м
Характеристики выравнивания колес, транспортные средства с передним приводом
Технические характеристики действительны для всех версий двигателя
- Пояснения к номерам PR 1BA, xtigx1, 1BP и xtegx3 можно найти в разделе 1BC 1BB
| Передняя ось | Стандартная подвеска 1BA / 1BC | Спортивная подвеска 1BE | Сверхмощная подвеска 1BP | Сверхмощная подвеска 1BB |
|---|---|---|---|---|
| Развал | 35 ' ± 25 ' | 50 ' ± 25 ' | 35 ' ± 25 ' | 20 ' ± 25 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' | 30' | 30' |
| Установка носка для каждого колеса (порожнее) | + 10' ± 2' | + 10' ± 2' | + 10' ± 2' | + 10' ± 2' |
| Контрольное значение для каждого колеса (порожнее) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Постоянная схождения на колесо (установочное значение) | + 9 ' ± 2 ' | + 9 ' ± 2 ' | + 9 ' ± 2 ' | + 9 ' ± 2 ' |
| Постоянная носка для каждого колеса (контрольное значение) | + 9 ' ± 7 ' | + 9 ' ± 7 ' | + 9 ' ± 7 ' | + 9 ' ± 7 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 10' | 10' | 10' | 10' |
| Разница углов схождения при 20 градусах | 1 ° 20' ± 30' | 1 ° 20' ± 30' | 1 ° 20' ± 30' | 1 ° 20' ± 30' |
Технические характеристики действительны для всех версий двигателя
- Объяснение номера PR 1BF можно найти в разделе
| Передняя ось | Специальная подвеска для транспортных средств с постоянной нагрузкой < или = 100 кг 1BF | |
|---|---|---|
| Транспортное средство без груза | Транспортное средство с грузом | |
| Развал | 20 ' ± 25 ' | 35 ' ± 25 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' |
| Установка носка для каждого колеса (порожнее) | + 10' ± 2' | + 10' ± 2' |
| Контрольное значение для каждого колеса (порожнее) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Постоянная схождения на колесо (установочное значение) | + 9 ' ± 2 ' | + 9 ' ± 2 ' |
| Постоянная носка для каждого колеса (контрольное значение) | + 9 ' ± 7 ' | + 9 ' ± 7 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 10' | 10' |
| Разница углов схождения при 20 градусах | 1 ° 20' ± 30' | 1 ° 20' ± 30' |
Технические характеристики действительны для всех версий двигателя
- Пояснения к номерам PR 1BA, 1BC, хтагх2, xtaгх3 и xtag х4 можно найти в разделе 1BE 1BP 1BB
| Задний мост | Стандартная подвеска 1BA / 1BC | Спортивная подвеска 1BE | Сверхмощная подвеска 1BP | Сверхмощная подвеска 1BB |
|---|---|---|---|---|
| Развал | 90 ' ± 20 ' | 90 ' ± 20 ' | 90 ' ± 20 ' | 90 ' ± 20 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' | 30' | 30' |
| Общая глубина заложения | + 20 ' + 15 ' / -10 ' | + 28 ' + 15 ' / -10 ' | + 14 ' + 15 ' / -10 ' | + 20 ' + 15 ' / -10 ' |
| Максимально допустимое отклонение в направлении движения относительно продольной оси транспортного средства | ± 15 ' | ± 15 ' | ± 15 ' | ± 15 ' |
Технические характеристики действительны для всех версий двигателя
- Объяснение номера PR 1BF можно найти в разделе
| Задний мост | Специальная подвеска для транспортных средств с постоянной нагрузкой < или = 100 кг 1BF | |
|---|---|---|
| Транспортное средство без груза | Транспортное средство с грузом | |
| Развал | 90 ' ± 20 ' | 90 ' ± 20 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' |
| Общая глубина заложения | + 20 ' + 15 ' / -10 ' | + 20 ' + 15 ' / -10 ' |
| Максимально допустимое отклонение в направлении движения относительно продольной оси транспортного средства | ± 15 ' | ± 15 ' |
Характеристики выравнивания колес, автомобилей с полным приводом (AWD) за исключением 8-цилиндрового двигателя
Указанные значения действительны для всех версий двигателей, за исключением транспортных средств с 8-цилиндровым двигателем
- Пояснения к номерам PR 1BA, 1BC, хтагх2, xtaгх3 и xtag х4 можно найти в разделе 1BE 1BP 1BB
| Передняя ось | Стандартная подвеска 1BA / 1BC | Спортивная подвеска 1BE | Сверхмощная подвеска 1BP | Сверхмощная подвеска 1BB |
|---|---|---|---|---|
| Развал | 35 ' ± 25 ' | 50 ' ± 25 ' | 35 ' ± 25 ' | 20 ' ± 25 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' | 30' | 30' |
| Установка носка для каждого колеса (порожнее) | + 10' ± 2' | + 10' ± 2' | + 10' ± 2' | + 10' ± 2' |
| Контрольное значение для каждого колеса (порожнее) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Постоянная схождения на колесо (установочное значение) | + 9 ' ± 2 ' | + 9 ' ± 2 ' | + 9 ' ± 2 ' | + 9 ' ± 2 ' |
| Постоянная носка для каждого колеса (контрольное значение) | + 9 ' ± 7 ' | + 9 ' ± 7 ' | + 9 ' ± 7 ' | + 9 ' ± 7 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 10' | 10' | 10' | 10' |
| Разница углов схождения при 20 градусах | 1 ° 20' ± 30' | 1 ° 20' ± 30' | 1 ° 20' ± 30' | 1 ° 20' ± 30' |
Технические характеристики действительны для всех версий двигателя
- Объяснение номера PR 1BF можно найти в разделе
| Передняя ось | Специальная подвеска для транспортных средств с постоянной нагрузкой < или = 100 кг 1BF | |
|---|---|---|
| Транспортное средство без груза | Транспортное средство с грузом | |
| Развал | 20 ' ± 25 ' | 35 ' ± 25 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' |
| Установка носка для каждого колеса (порожнее) | + 10' ± 2' | + 10' ± 2' |
| Контрольное значение для каждого колеса (порожнее) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Постоянная схождения на колесо (установочное значение) | + 9 ' ± 2 ' | + 9 ' ± 2 ' |
| Постоянная носка для каждого колеса (контрольное значение) | + 9 ' ± 7 ' | + 9 ' ± 7 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 10' | 10' |
| Разница углов схождения при 20 градусах | 1 ° 20' ± 30' | 1 ° 20' ± 30' |
Указанные значения действительны для всех версий двигателей, за исключением транспортных средств с 8-цилиндровым двигателем
- Пояснения к номерам PR 1BA, 1BC, хтагх2, xtaгх3 и xtag х4 можно найти в разделе 1BE 1BP 1BB
| Транспортные средства с полным приводом | Стандартная подвеска 1BA / 1BC | Спортивная подвеска 1BE | Сверхмощная подвеска 1BP | Сверхмощная подвеска 1BB |
|---|---|---|---|---|
| Развал | 40 ' ± 30 ' | 40 ' ± 30 ' | 40 ' ± 30 ' | 40 ' ± 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' | 30' | 30' |
| Носок для каждого колеса | + 8 ' ± 5 ' | + 8 ' ± 5 ' | + 8 ' ± 5 ' | + 8 ' ± 5 ' |
| Общая глубина заложения | + 16 ' ± 10 ' | + 16 ' ± 10 ' | + 16 ' ± 10 ' | + 16 ' ± 10 ' |
| Максимально допустимое отклонение в направлении движения относительно продольной оси транспортного средства | ± 10 ' | ± 10 ' | ± 10 ' | ± 10 ' |
Технические характеристики действительны для всех версий двигателя
- Объяснение номера PR 1BF можно найти в разделе
| Транспортные средства с полным приводом | Специальная подвеска для транспортных средств с постоянной нагрузкой < или = 100 кг 1BF | |
|---|---|---|
| Транспортное средство без груза | Транспортное средство с грузом | |
| Развал | 40 ' ± 30 ' | 40 ' ± 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' |
| Носок для каждого колеса | + 8 ' ± 5 ' | + 8 ' ± 5 ' |
| Общая глубина заложения | + 16 ' ± 10 ' | + 16 ' ± 10 ' |
| Максимально допустимое отклонение в направлении движения относительно продольной оси транспортного средства | ± 10 ' | ± 10 ' |
Технические условия на выравнивание колес, автомобилей с полным приводом и 8-цилиндровым двигателем
Технические требования, применимые только к транспортным средствам с 8-цилиндровым двигателем
- Пояснения к номерам PR 1BA и xtegx1 можно найти в разделе 1BE
| Передняя ось | Стандартная суспензия 1BA | Спортивная подвеска 1BE |
|---|---|---|
| Развал | 42 ' ± 25 ' | 50 ' ± 25 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' |
| Установка носка для каждого колеса (порожнее) | + 10' ± 2' | + 10' ± 2' |
| Контрольное значение для каждого колеса (порожнее) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Постоянная схождения на колесо (установочное значение) | + 9 ' ± 2 ' | + 9 ' ± 2 ' |
| Постоянная носка для каждого колеса (контрольное значение) | + 9 ' ± 7 ' | + 9 ' ± 7 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 10' | 10' |
| Разница углов схождения при 20 градусах | 1 ° 20' ± 30' | 1 ° 20' ± 30' |
Технические требования, применимые только к транспортным средствам с 8-цилиндровым двигателем
- Пояснения к номерам PR 1BA и xtegx1 можно найти в разделе 1BE
| Транспортные средства с полным приводом | Стандартная суспензия 1BA | Спортивная подвеска 1BE |
|---|---|---|
| Развал | 40 ' ± 30 ' | 40 ' ± 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' |
| Носок для каждого колеса | + 8 ' ± 5 ' | + 8 ' ± 5 ' |
| Общая глубина заложения | + 16 ' ± 10 ' | + 16 ' ± 10 ' |
| Максимально допустимое отклонение в направлении движения относительно продольной оси транспортного средства | ± 10 ' | ± 10 ' |