Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Passat/Volkswagen Passat B5 (1996-2001)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Технические условия и процедуры: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески Все разделы

Технические условия и процедуры: Регулировки Volkswagen Passat B5

Развал-схождение подвески 9 иллюстраций ~7 мин чтения

Как отрегулировать высоту хода

Перед регулировкой выравнивания проверить высоту езды. Проверить высоту поездки с транспортным средством на ровной поверхности и правильно накачанными шинами. Отскакивайте автомобиль несколько раз и дайте подвеске осесть.

Визуальный осмотр транспортного средства на наличие признаков ненормальной высоты спереди назад или сбоку. Убрать особо тяжелые предметы из пассажирского и багажного отделений.

Высота движения транспортного средства должна варьироваться менее чем на 200 " (5 мм) между левой и правой стороной. Если высота езды не соответствует указанному, проверить, отремонтируйте или заменить компоненты подвески. См. Соответствующую ПЕРЕДНЮЮ или ЗАДНЮЮ статью в подвеске.

Условия, требующие проверки центровки колес

Для условий (Таблица 4)

Схема №2

Процедуры выравнивания колес

ПримечаниеНа автомобилях с электронным управлением шасси перед регулировкой высоты езды или центровки колес убедиться в работоспособности систем.

ПримечаниеНесмотря на ограниченность имеющейся информации, автопроизводитель не поддерживает информацию о юстировке с использованием оборудования для юстировки послепродажного обслуживания. Для правильной центровки автомобиля рекомендуется использовать центровочный компьютер VAG 1813. Все процедуры в данной статье написаны с использованием юстировочного компьютера VAG 1813.

При выполнении процедур выравнивания колес соблюдать следующую последовательность работ

  1. С помощью соответствующих адаптеров подключить к автомобилю компьютер для выравнивания колес VAG 1813 или аналог. Центровка - это всегда включать и переднюю, и заднюю оси.
  2. Проверить колеса на предмет чрезмерного бокового биения или нарушения баланса. Сбалансируйте или отремонтируйте колеса по мере необходимости.
  3. Проверить развал передней оси и при необходимости выровняйте.
  4. Проверить развал колес на задней оси. При необходимости отрегулировать.
  5. Проверить носок заднего моста. При необходимости отрегулировать.
  6. Проверить поведение toe constant " S " на передней оси (схождение колёс curve), если указанные компоненты были заменены. (Таблица 4) См. " TOE CONSTANT " s " (РЕГУЛИРОВКА TOU-IN CURVE) ". (ref-156421-S30083832212003071600000)
  7. Проверить носок передней оси с автомобилем в исходном положении. При необходимости отрегулировать.
  8. Если были изменены регулировки подвески, и транспортное средство оснащено электронной программой стабилизации (ESP), необходимо выполнить обнуление датчика угла поворота рулевого колеса. Для получения информации о нулевом положении сенсора угла поворота см. ФУНКЦИЮ 04 - БАЗОВАЯ НАСТРОЙКА в соответствующей статье АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА в разделе ТОРМОЗА.

Как отрегулировать колёсико (переднего или заднего)

Перед замером колесика выполнить " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ". Переднее и заднее колесико не регулируются. Если колесико отличается от указанного, найдите и заменить поврежденные или изношенные детали подвески. (ref-156421-S07997987952003071600000)

Как отрегулировать развал цилиндров (передний)

  1. Перед выполнением любых регулировок выполнить " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ". Развал переднего колеса не может быть установлен отдельно, развал можно выровнять равномерно, ослабив болты подрамника и сместив положение подрамник до получения правильного диапазона развала. (ref-156421-S07997987952003071600000)
  2. Работая под автомобилем, снять звукопоглощающий поддон и ослабить болты подрамника № 3 и 4.
  3. Установить регулировочный инструмент Развал регулировка Tool (VAG1941). (Таблица 8) Затянуть болт № 1 на регулировочном инструменте Camberer Adgustment приборная панель (VAG1941) до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
  4. Ослабить оставшиеся болты подрамника. Наблюдая за компьютером выравнивания колес, повернуть болт № 2 на инструменте регулировки развала цилиндров так, чтобы прижать подрамник из стороны в сторону до достижения указанного значения. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". (ref-156421-S40799810522003071600000)
  5. Ослабить болт № 2 на инструменте для регулировки развала и перепроверьте диапазон развала, если развал выходит за пределы указанного диапазона - повторить процедуру.
  6. Если развал колес находится в указанном диапазоне, то с помощью болтов НОВОГО подрамника затянуть болты подрамников в следующем порядке (см. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " No No7 и 8 № 5 и 6 № 1, 2, 3 и 4) (ref-156421-S19724757762004021900000)
  7. После затяжки болтов подрамника повторно проверить все настройки центровки колес и при необходимости отрегулировать.
Схема №3
Схема №4

Как отрегулировать задний носок (FWD)

Перед попыткой регулировки носка выполнить " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ". Хотя на моделях с передним приводом (Fwd) носок задней оси не регулируется, его можно выровнять. Перемещая заднюю ось (в удлиненных отверстиях), можно выравнять отдельные настройки носка с помощью следующей процедуры. (ref-156421-S07997987952003071600000)

  1. Ослабить монтажные болты на монтажных кронштейнах, отпустить нажимное устройство педали тормоза.
  2. Наблюдая за отображением заднего носка на юстировочном компьютере, выровняйте отдельные настройки носков путем ослабления болтов монтажного кронштейна и перемещения балки моста внутри удлиненных отверстий в монтажных кронштейнах. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". (ref-156421-S40799810522003071600000)
  3. После регулировки затянуть болты монтажного кронштейна балки заднего моста. Всегда использовать НОВЫЕ болты. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-156421-S13355878122004021900000)
  4. Нажать на педаль тормоза. Если общая установка носков выходит за пределы допустимого диапазона или если невозможно выровнять отдельные установки, балка моста должна быть проверена на наличие повреждений и при необходимости заменена. Также может потребоваться проверка центровки кузова в зоне точек крепления заднего моста и выполнение ремонта по мере необходимости.

Как отрегулировать задний носок (AWD)

Максимальный диапазон регулировки регулировочного винта - 90 градусов влево или вправо от центра.

Перед попыткой регулировки носка выполнить " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ". (ref-156421-S07997987952003071600000)

На моделях с полным приводом (AWD) ослабить эксцентриковую гайку носка и отрегулировать его, повернув эксцентриковый болт до заданного значения. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС ". (Приложение 10) Затянуть гайку и после регулировок повторно проверить углы центровки. (ref-156421-S40799810522003071600000)

Схема №5

TOE CONSTANT " S " (регулировка кривой схождения)

ПримечаниеНеправильно отрегулированная регулировка кривой схождения приводит к тому, что автомобиль тянет в одну сторону при торможении или ускорении или при езде по неровностям. Регулировку кривой схождения также можно назвать регулировкой «S» постоянной схождения.

Когда передние колеса сжимаются или отскакивают, угол носка колеса изменяется как функция хода сжатия и отскока. Полученные значения называются кривой схождения. Компьютер выравнивания колес определяет постоянную носка " S " по значению, измеренному в исходном положении, и значению, замеренному в поднятом положении. В процессе этого он сравнивает фактические значения с заданными значениями и отображает их на экране.

Регулировка схождения осуществляется при поднятом положении транспортного средства вертикальной регулировкой конца тяги. В зависимости от изменения подвески для подъема необходимы различные адаптеры, чтобы определить применение подвески и адаптера (Рис. 11). Для идентификации адаптера см. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". Чтобы подготовить транспортное средство к проверке регулировки схвата, установить транспортное средство в исходное положение, выполнив соответствующую процедуру следующим образом. (ref-156421-S28841897432003071600000)

Схема №6

Приведение транспортного средства в исходное положение для выравнивания (1BA)

Из-за различных центрирующих платформ может потребоваться поднять транспортное средство на передней оси, чтобы можно было вставить распорку VAG1925. После того, как транспортное средство опущено, оно должно быть отброшено для переналадки подвески. Для установки транспортного средства в исходное положение для выравнивания выполнить следующее

  1. Установить дистанционный калибр (VAG1925) вместе с переходниками (хтагх1 или хтегх2), см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". VAG1925/3 VAG1925/4 (ref-156421-S28841897432003071600000)
  2. Отвинтить оба резьбовых шпинделя, пока они не упрутся в передние болты водила. (Рисунок 12) Это НЕ ДОЛЖНО поднимать транспортное средство. Транспортное средство должно стоять на колесах. Теперь транспортное средство находится в исходном положении. На транспортных средствах с системой контроля уровня включить зажигание и подождать, пока высота транспортного средства не установится.
  3. На этом этапе программа юстировки проверяет установку базового носка. Если носок - 20 ' - + 40 ', перейдите к следующему шагу. В случае, если носок не соответствует указанному, отрегулировать прихват в соответствии со спецификацией. См. " РЕГУЛИРОВКА НОСКА СПЕРЕДИ ". (ref-156421-S22131716042003071600000)
  4. Поместить подъемные домкраты под передние точки подъема и поднять транспортное средство 2,4 " (60 мм). При поднятом транспортном средстве, как указано, вытолкните цилиндр из резьбовых шпинделей и зафиксировать предохранительными болтами.
  5. Опустить транспортное средство на штангенциркуль. Проверить и сравнить измерение постоянной схождения " S " на компьютере центровки с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРИРОВАНИЯ КОЛЕС ". Если измерение константы схвата ' S ' соответствует указаниям, проверить схождение " схождение колёс. see " TOE регулировка передний " (РЕГУЛИРОВКА НОСКА СПЕРЕДИ). При несоответствии указаниям отрегулировать, как необходимо. (ref-156421-S40799810522003071600000)(ref-156421-S22131716042003071600000)(ref-156421-S35047033182003071600000)
Схема №7
Схема №8

Приведение транспортного средства в исходное положение для выравнивания (спортивная подвеска 1BE)

  1. Поместить подъемные домкраты под передние точки подъема и поднять транспортное средство. Установить дистанционный калибр (VAG1925/6) с адаптерами (хтагх1 или хтегх2). См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". VAG1925/3 VAG1925/4 (ref-156421-S28841897432003071600000)
  2. Опустить транспортное средство на штангенциркуль. Теперь транспортное средство находится в исходном положении. На транспортных средствах с системой контроля уровня включить зажигание и подождать, пока высота транспортного средства не установится.
  3. Поместить подъемные домкраты под передние точки подъема и поднять транспортное средство 2,4 " (60 мм). При поднятом транспортном средстве, как указано, вытолкните цилиндр из резьбовых шпинделей и зафиксировать предохранительными болтами.
  4. Опустить транспортное средство на штангенциркуль. Проверить и сравнить измерение постоянной схождения " S " на компьютере центровки с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРИРОВАНИЯ КОЛЕС ". Если измерение константы схвата ' S ' соответствует указаниям, проверить схождение " схождение колёс. see " TOE регулировка передний " (РЕГУЛИРОВКА НОСКА СПЕРЕДИ). При несоответствии указаниям отрегулировать, как необходимо. (ref-156421-S40799810522003071600000)(ref-156421-S22131716042003071600000)(ref-156421-S35047033182003071600000)

Приведение транспортного средства в исходное положение для выравнивания (варианты подвески 1BB и xtegx1) 1BP

ПримечаниеИз-за различных центрирующих платформ может потребоваться поднять транспортное средство на передней оси, чтобы можно было вставить распорку VAG1925.

  1. Установить дистанционный калибр (VAG1925) с переходниками (VAG1925/3 или xtegx2). (Рисунок 13) См. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". VAG1925/4 (ref-156421-S28841897432003071600000)
  2. Отвинтить оба резьбовых шпинделя, пока они не упрутся в передние болты каретки. (Рисунок 12) Это НЕ ДОЛЖНО поднимать транспортное средство. Транспортное средство должно стоять на колесах. Теперь транспортное средство находится в исходном положении.
  3. Поместить подъемные домкраты под передние точки подъема и поднять транспортное средство 1,6 " (40 мм). При поднятом транспортном средстве, как указано, вытолкните цилиндр из резьбовых шпинделей и зафиксировать предохранительными болтами. (Таблица 13) Убедиться, что предохранительные болты правильно расположены. Снять адаптер (VAG1925/6).
  4. Опустить транспортное средство на штангенциркуль. Проверить и сравнить измерение постоянной схождения " S " на компьютере центровки с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРИРОВАНИЯ КОЛЕС ". Если измерение константы схвата ' S ' соответствует указаниям, проверить схождение " схождение колёс. see " TOE регулировка передний " (РЕГУЛИРОВКА НОСКА СПЕРЕДИ). При несоответствии указаниям отрегулировать, как необходимо. (ref-156421-S40799810522003071600000)(ref-156421-S22131716042003071600000)(ref-156421-S35047033182003071600000)

Как отрегулировать носку спереди

Перед попыткой регулировки носка выполнить " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ". Ослабить контргайку " В " на поперечной тяге. (Таблица 16) Также ослабить внешний зажим пыльника держателя. Отрегулировать носок, повернув шестигранную гайку " А " до достижения надлежащей настройки. Не допускайте перекручивания пыльника при регулировке, выправляйте закрученные сапоги при установке сошки. Затянуть контргаски и хомуты тяги см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " Повторно проверить регулировку носка. (ref-156421-S07997987952003071600000)(ref-156421-S19724757762004021900000)

Схема №9
Схема №10

Другие статьи — Технические условия и процедуры