Общая информация
Текст программы бортовая система диагностики / данные, генерируемые модулями управления, установленными на автомобилях производства 12.01, могут не распознаваться Scan Tool VAG 1551 или VUG 1552 с последней карточкой программы. Например: дисплей сканирующего инструмента показывает " текст 799 ", " 01529 / ссылки " и т.п.
Только система диагностического тестирования и информации VAS 5051 или VAS5052 способна обрабатывать весь отображаемый текст / данные на этих транспортных средствах.
Кроме того, выполнение программных функций БД, таких как кодирование модулей управления и т. Д., Технические характеристики и эксплуатация системы могли измениться на автомобилях производства 12.01. В этих случаях информация в разделе для моделей через производство 11.01 НЕ применима.
Функции БД программы на автомобилях с производства 12.01 должны выполняться при помощи системы диагностического тестирования и информации ТС VAS 5051 или VIS 5052 в режиме " Guided неисправность Finding ".
Модуль управления Climatronic J255 получает информацию от различных электрических и электронных датчиков. Эта информация обрабатывается модулем управления в соответствии с заданными значениями, а затем выдает соответствующие выходные сигналы, которые управляют электрическими компонентами (исполнительными механизмами).
Модуль управления Climatronic J255 встроен в головку управления A / C E87 и не может обслуживаться отдельно. Чтобы обеспечить распознавание неисправностей компонентов или при наличии разомкнутой цепи, управляющий модуль оснащен памятью расшифровка кодов ошибок.
Если неисправность обнаружена в контролируемом датчике или компоненте, она сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки.
Когда неисправности, которые оказывают постоянное неблагоприятное влияние на работу Climatronic, сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки, дисплей головки управления A / C E87 мигает приблизительно 15 секунд при включении зажигания. Если есть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не вызывают вспышки дисплея, модуль управления Clim Tronic xctagx1 позволяет продолжать работать в аварийном режиме с настройками, установленными на дисплее. J255
Чтобы определить неисправности, обнаруженные БД, запустить программу бортовой диагностики и извлечь сохраненную информацию с помощью Scan Tool VAG 1551 или VUG 1552 или системы диагностического тестирования транспортных средств и информационной системы VAS 5051 или ВАШ 5052 в рабочем режиме " самодиагностика транспортного средства ".
Информация о неисправности, отображаемая сканирующим устройством, указана в таблицах расшифровка кода ошибки, которые содержат примечания о возможных причинах и исправлениях.
Спорадические неисправности (индицируемые в отсчете " СП ") автоматически снимаются, если не повторяются при последующих 50 запусках двигателя.
ПримечаниеНекоторые компоненты и функции системы Climatronic не контролируются бортовой диагностической системой (бортовая система диагностики) (например, вентилятор внутреннего датчика температуры V42). Если есть конкретная жалоба и после проверки памяти с кодом неисправности (расшифровка кода ошибки) никаких неисправностей не обнаружено, обратитесь к информации, приведенной ниже.
Дополнительная информация
- Система хладагента кондиционирования воздуха, обслуживание -- > Обслуживание системы хладагента кондиционера воздуха
- Цифровой климат-контроль - Climatronic -- > Климатроник
- Технические бюллетени, охватывающие симптомы / причины и соответствующие " сервисные исправления " -- > технические бюллетени.
Схема №1
Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы
- Сканирующий прибор VAG 1551
- Кабель адаптера VAG 1551 / 3b
- Система диагностического тестирования и информации VAS 5051
Climatronic - это полностью автоматическая цифровая электронная система климат-контроля. Температура внутреннего воздуха, скорость воздуходувки свежего воздуха и распределение воздуха в пассажирском салоне регулируются автоматически. Система имеет полностью цифровую электронную схему и возможность бортовой диагностики (бортовая система диагностики).
В дополнение к полностью автоматической функции, настройки распределения воздуха и скорости воздуходувки свежего воздуха могут быть выбраны вручную для удовлетворения индивидуальных потребностей.
Модуль управления Climatronic J255 - это сердце системы. Он получает входную информацию от A / C управление Head E87 и различных электронных компонентов (датчиков и переключателей). Эта информация обрабатывается модулем управления в соответствии с заданными значениями и обеспечивает соответствующие выходные сигналы, которые управляют электрическими компонентами (исполнительными механизмами).
Система контролирует температуру и распределение внутреннего воздуха. Система постоянно измеряет и сравнивает выбранную температуру внутреннего воздуха с фактической температурой, измеренной системой. Затем скорости вентилятора, температура воздуха и распределение регулируются соответствующим образом.
Головка управления А / С E87 содержит все элементы управления и соответствующие дисплеи, необходимые для работы системы Climatronic. Функциональное состояние систем (выбор режима, распределение температуры и воздуха) отображается на ЖК-дисплее.
Все варианты автоматического или ручного выбора функций вводятся в головку управления A / C с помощью кнопок, расположенных под дисплеем.
Когда выбран режим AUTO, скорость воздуходувки свежего воздуха и сигналы распределения воздуха обеспечиваются головкой управления A / C E87. Скорость воздуход свежего воздуха высока при большой разнице между выбранной температурой и фактической внутренней температурой, и низка, когда разница мала или одинакова.
Установка внутренней температуры, режимы работы, приблизительная наружная температура и скорость воздуходувки постоянно отображаются на дисплее головки управления кондиционером. Символы размораживания, вентиляции и распределения воздуха для ног появляются на дисплее только тогда, когда распределение воздуха выбирается вручную (функция AUTO переопределяется). Во время ручного распределения воздуха дисплей " AUTO " остается выключенным до тех пор, пока не будет нажата кнопка AUTO.
Система может быть выключена полностью нажатием кнопки " уменьшить скорость вентилятора " переднего пассажира, пока на дисплее не появится надпись " ВЫКЛ ".
Компрессор переменного тока - 8-цилиндровый двигатель, общая информация
8-цилиндровые модели оснащены компрессором Denso 7SEU16. Этот компрессор приводится в действие непрерывно при работающем двигателе (сцепление A / C отсутствует).
Выходная мощность компрессора регулируется модулем управления климатом J255 на основе входных сигналов от датчика высокого давления G65 и сигнала, подаваемого к клапану регулятора компрессора кондиционера xtangx2. N280
Регулирующий клапан компрессора переменного тока N280 не активируется при пустом контуре хладагента (холостые ходы компрессора с двигателем).
Внутренний масляный контур в компрессоре гарантирует, что компрессор не будет поврежден при пустом контуре хладагента. Эта особенность зависит от остаточного количества масла хладагента, присутствующего в контуре.
Система хладагента кондиционирования воздуха, идентификации
ПримечаниеПрежде чем выполнять какие-либо работы на системе хладагента A / C, обратитесь к мерам безопасности системы А / С WARNINGS! и CAUTIONS! -- > Система хладагента - Общие положения
Системы кондиционирования воздуха на моделях Passat заряжаются хладагентом хладагент хладагент R-134a.
Этикетки с указанием типа хладагента расположены на опоре компрессора или радиатора. Прежде чем приступить к обслуживанию или ремонту системы охлаждения, всегда подтверждайте тип используемого хладагента.
Схема №2
1 - Компрессор
2 - Конденсатор
3 - Ограничитель
4 - Испаритель
5 - Аккумулятор
ПримечаниеСтрелки указывают направление потока хладагента.
Система хладагента кондиционирования воздуха, обзора компонентов
ПримечаниеПрежде чем выполнять какие-либо работы на системе хладагента A / C, обратитесь к мерам безопасности системы А / С WARNINGS! и CAUTIONS! -- > Система хладагента - Общие положения
Схема №3
Компрессор приводится в действие через ремень на двигателе, когда сцепление кондиционера включено (A / C " ON ").
Газ хладагента низкого давления из испарителя сжимается компрессором. После сжатия газ хладагента (теперь высокого давления) поступает в конденсатор.
Давление в системе хладагента и температура на выходе кондиционера регулируются путем включения и выключения сцепления кондиционера в соответствии с выбранной температурой.
ПримечаниеКомпрессор содержит масло хладагента, которое смешивается при всех температурах с хладагентом. Табличка на компрессоре указывает, что компрессор предназначен только для хладагент хладагент R-134a систем.
Схема №4
На 8-цилиндровых моделях с внешним регулированием компрессора Denso 7SEU16 компрессор приводится в действие непрерывно (без сцепления A / C). Выходная мощность компрессора регулируется модулем управления климатроникой J255 на основе входных сигналов от датчика высокого давления xtangx2 и датчика температуры испарителя Vent датчик температуры хтагх3. Модуль управления климатороной компрессора4 выдает выходной сигнал регулятору хладагента / регулятору компрессора переменного тока в соответствии с системой регулирования внутренней нагрузки Agxx5. G65 G263 J255 N280
Газ хладагента низкого давления из испарителя сжимается компрессором. После сжатия газ хладагента (теперь высокого давления) поступает в конденсатор.
Схема №5
На компрессорах A / C без клапана всасывания компрессора А / С N25, регулирующий клапан компрессора A или C N280 интегрирован с компрессором A и C. Его функция управляется модулем управления Climatronic xtangx2 на основе входных сигналов от датчика высокого давления хтагх3 и датчика температуры выпускного отверстия испарителя хтадж4. J255 G65 G263 J255 N280
Схема №6
Конденсатор передает тепло от сжатого газа хладагента наружному воздуху, что вызывает изменение состояния хладагента с газообразного на жидкое.
ПримечаниеКонденсатор системы хладагент хладагент R-134a хладагента помечен зеленой табличкой.
Схема №7
Ограничитель ограничивает и регулирует поток хладагента к испарителю, тем самым понижая температуру и давление хладагента.
Перед ограничителем хладагент горячий и находится под высоким давлением. После дросселя хладагент холодный и находится под низким давлением.
Сетчатый фильтр, расположенный перед ограничителем, отфильтровывает любую грязь или частицы. Другой сетчатый фильтр после ограничителя распыляет хладагент до его поступления в испаритель.
ПримечаниеВставить ограничитель так, чтобы стрелка - А - указывала на испаритель.
Схема №8
Жидкий хладагент, поступающий в испаритель, поглощает тепло из воздуха, проходящего через ребра испарителя, и охлаждает воздух. Когда хладагент поглощает тепло, он превращается в пар, а затем всасывается компрессором.
Масло ПАГ, идентификации
Для использования с хладагент хладагент R-134a и компрессором использовать только масло (масла) PAG, указанные ниже.
| Компрессор | Масло хладагента No части |
|---|---|
| Денсо 7SB-хтагx1 / xтагх2 16C 7SEU16 | G 052 300 A2 |
| Zexel Dcw-17D | G052 154 A2 или G.052 200 A2, |
| Внимание | Номера деталей приведены только для справки. Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе деталей. |
|---|