R134A хладагента - обслуживание: Прочее Volkswagen Passat B5

Другие справочные материалы

1. Руководство по техническому обслуживанию с изложением мер, которые необходимо принять для устранения существующих проблем.
2. Для сервисных работ конкретного типа -- > " 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-255355-S26398439892007053000000)
3. > Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
4. Программа самообучения, например № 208. Детали больше не актуальны, например заявление " Резервуар для жидкости заменяется при каждом открытии контура хладагента ". Применяются следующие предварительные условия

1. Видеопрограммы для обучения внутри дилерского центра.
2. Каталог Специнструмент / Переплет цеховых испытаний.
3. Организация обслуживания Том 1 Дополнительное оборудование.
4. Руководство по ремонту Кондиционер с хладагентом R12 (для автомобилей, произведенных до 1993 модельного года) это руководство по ремонту доступно только в печатном виде.

Схема №6

Войти

Четыре известных состояния воды также применимы к хладагентам системы кондиционирования воздуха.

1. Газообразный (невидимый)
2. Пар
3. Жидкость
4. Тело

Схема №7

Войти

Когда вода нагревается в сосуде (поглощение тепла), видно, что водяной пар поднимается. Если пар дополнительно нагревается за счет поглощения тепла, то видимый пар превращается в невидимый газ. Процесс обратимый. Тепло извлекается из газообразной воды, сначала образуется пар, затем вода, а затем лед.

A - Тепловое поглощение

B - Тепловыделение

Тепло всегда течет от более теплого к более холодному веществу

Каждое вещество состоит из массы движущихся молекул. Быстро движущиеся молекулы более теплого вещества отдают часть своей энергии более холодным и, таким образом, более медленным молекулам. В результате молекулярное движение более теплого вещества замедляется, а молекулярное движение более холодного вещества ускоряется. Этот процесс продолжается до тех пор, пока молекулы обоих веществ не будут двигаться с одинаковой скоростью. Затем они находятся при той же температуре, и дальнейший теплообмен не происходит.

Давление и температура кипения

Температура кипения, приведенная в таблицах для жидкости, всегда относится к атмосферному давлению 1 бар. Если давление, действующее на жидкость, изменяется, изменяется и ее температура кипения.

Например, вода кипит при более низкой температуре, чем ниже давление.

Кривые давления пара для R134a воды и хладагента показывают, например, что при постоянном давлении понижение температуры изменяет пар на жидкость (в конденсаторе) или что, например, понижение давления вызывает переход хладагента из жидкого в парообразное состояние (испаритель).

Схема №8

Войти

Кривая давления паров воды

А - флюид

В - газообразный

C - Кривая давления паров воды

1 - Давление, действующее на жидкость в барах (абсолютное)

2 - Температура в ° C

Схема №9

Войти

Кривая давления паров хладагента R134a

А - флюид

В - газообразный

D - Кривая давления паров хладагента R134a

1 - Давление, действующее на жидкость в барах (абсолютное)

2 - Температура в ° C

Таблица давления паров хладагента R134a

Таблица давления пара для каждого хладагента публикуется в литературе для инженеров холодильных систем. Эта таблица позволяет определить давление пара, действующее на столб жидкости в сосуде, если известна температура сосуда.

Поскольку для каждого хладагента существует характерная таблица давления пара, хладагент может быть идентифицирован путем измерения давления и температуры.

В системах кондиционирования воздуха транспортных средств используется процесс испарения и конденсации. В этом случае работают с веществом, которое легко кипит, обозначенным как хладагент.

В качестве хладагента используют тетрафторэтан R134a, который кипит при - 26,5o C под давлением пара 1 бар.

Физические характеристики хладагента R134a

Критическая точка

Критической точкой (критической температуры и критического давления) является та, выше которой уже нет границы между жидкостью и газом.

Вещество выше его критической точки всегда находится в газообразном состоянии.

При температурах ниже критической точки все типы хладагентов в сосудах высокого давления проявляют как жидкую, так и газовую фазу, т.е. над жидкостью находится слой газа.

До тех пор, пока в контейнере рядом с жидкостью еще присутствует газ, давление зависит от температуры окружающей среды - > " Таблица давления пара для хладагента R134a ". (ref-255356-S20885436832007053000000)

Экологические аспекты хладагента R134a

1. R134a является фторуглеродом и не содержит хлора.
2. R134a имеет более короткий срок службы при атмосферном давлении, чем хладагент R12.
3. R134a не разрушает озоновый слой.
4. Эффект глобального потепления R134a в десять раз меньше, чем у хладагента R12.

Торговые наименования и обозначения

Хладагент R134a в настоящее время доступен под следующими торговыми марками

1. H-FKW 134a
2. SUVA 134a
3. KLEA 134a

Цвет

Как и вода, хладагенты бесцветны как в парообразной, так и в жидкой форме. Газ невидим. Виден только пограничный слой между газом и жидкостью. (Уровень жидкости в трубке зарядного цилиндра или пузырьки в смотровом стекле). Хладагент R134a текучая среда могут казаться окрашенными (молочными) в смотровом стекле. Это помутнение вызвано частично растворенным маслом хладагента и не указывает на неисправность.

Давление паров

В частично заполненном закрытом сосуде количество хладагента, испаряющегося с поверхности, равно количеству, возвращающемуся в жидкое состояние по мере конденсации частиц пара. Такое состояние равновесия возникает под действием давления и часто называется давлением пара. Давление пара зависит от температуры -- > " Таблица давлений паров для хладагента R134a ". (ref-255356-S20885436832007053000000)

Физические характеристики R134a

Кривые давления пара R134a и других хладагентов иногда очень похожи, поэтому невозможно провести определенное различие только по давлению.

С помощью R134a компрессор переменного тока смазывается специальными синтетическими охлаждающими маслами, например маслами PAG (полиалкиленгликолевые масла).

Реакция с металлами

В чистом состоянии хладагент R134a химически стабилен и не корродирует железо или алюминий.

Однако примеси хладагента, такие как соединения хлора, вызывают коррозию некоторых металлов и пластмасс. Это может привести к закупорке, утечкам или отложениям на поршне компрессора кондиционера.

Критическая температура/критическое давление

Хладагент R134a остается химически стабильным до давления газа 39,5 бар (соответствует температуре 101 ° C). Выше этой температуры хладагент разлагается (см. " Горючесть ").

Содержание воды

Только очень небольшие количества воды растворимы в жидком хладагенте. С другой стороны, пар хладагента и водяной пар смешиваются в любом соотношении.

Любая вода, присутствующая в контуре хладагента, подается с ним в виде капель. Сушилка, мешок сушилки или картридж сушилки, содержащиеся в резервуаре, могут поглощать ок. 7 грамм воды. Затем они насыщаются и не могут поглотить больше воды. Если вода все еще присутствует в цикле холодильного агента, она течет вверх к соплу расширительного клапана или ограничителю и становится льдом.

Система кондиционирования прекращает охлаждение.

Вода разрушает кондиционер, так как соединяется с другими примесями при высоких давлениях и температурах с образованием кислот.

Воспламеняемость

Хладагент является негорючим. На самом деле он обладает огнезащитным или тушащим действием. Хладагент разлагается при воздействии пламени или раскаленных поверхностей. Ультрафиолетовый свет (возникающий, например, во время электросварки) также вызывает разложение хладагента. Полученные продукты разложения токсичны и не подлежат вдыханию. Однако раздражение слизистых оболочек обеспечивает адекватное и своевременное предупреждение.

Коэффициент заряда

Сосуд должен иметь пространство для пара, а также жидкости. По мере повышения температуры жидкость расширяется. Заполненное паром пространство становится меньше. В определенный момент в сосуде будет только жидкость. После этого даже небольшое повышение температуры вызывает большое давление, чтобы создать в резервуаре, поскольку жидкость пытается продолжать расширяться, несмотря на отсутствие необходимого пространства. Результирующие силы достаточны для разрыва сосуда. Чтобы избежать переполнения сосудов, правила, регулирующие сжатые газы указывают количество килограммов хладагента во внутреннем объеме сосуда, который может быть наполнен продуктом.

Обнаружение утечек

Например, внешние повреждения могут привести к утечке в контуре хладагента. Небольшое количество хладагента, вытекающего из небольших утечек, может быть обнаружено, например, с помощью электронного течеискателя или путем введения добавки для обнаружения течи в контур холодильного агента. Электронные детекторы утечки способны регистрировать утечки при потерях хладагента менее 5 г в год. (Необходимо использовать датчики протечки, предназначенные для состава соответствующего хладагента Следовательно, детектор протечки для xtag0 хладагент не подходит для R134a холодильный агент не реагирует на утечку как 134а R12

Масло для контура кондиционера

Масло хладагента смешивается с хладагентом (около 20-40%, в зависимости от типа компрессора и количества хладагента) и постоянно циркулирует в системе, смазывая движущиеся части.

Специальные синтетические охлаждающие масла, например, полиалкиленгликолевое (PAG) масло, используются в сочетании с R134a системами кондиционирования воздуха. Это необходимо, так как минеральное масло, например, не смешивается с R134a. Кроме того, материалы R134a системы кондиционирования воздуха могут подвергаться коррозии в результате протекания смеси через контур хладагента под давлением при высоких температурах или разрушения смазочной пленки в компрессоре. Использование не одобренных масел может привести к выходу из строя системы кондиционирования воздуха, и поэтому эксклюзивное использование должно быть сделано из разрешенных масел.

Каталог деталей

Тип масла для R134a в автомобилях: PAG

Характеристики масла хладагента

Наиболее важными свойствами являются высокая степень растворимости с хладагентом, хорошая смазываемость, отсутствие кислоты и минимальное содержание воды. Поэтому допустимо использовать только определенные указанные масла. Список одобренных масел для хладагентов и мощностей см. -- > " 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-255355-S26398439892007053000000)

Масла ПАГ, которые подходят для R134a хладагентов, являются высокогигроскопичными и не смешиваются с другими маслами. Поэтому открытые емкости следует немедленно снова закрыть, чтобы предотвратить попадание влаги. Влага и кислоты способствуют старению масла хладагента, в результате чего оно становится темным и вязким, а также коррозионным по отношению к металлам.

Комфорт

Основным требованием для концентрации и безопасного вождения является ощущение комфорта в пассажирском салоне. Особенно когда жарко и влажно, комфорт может быть достигнут только с помощью кондиционирования воздуха. Конечно, комфорт также можно повысить путем открытия окон / солнечной крыши или увеличения выхода воздуха, однако такой порядок действий связан с определенными недостатками для пассажиров транспортного средства, например больше шума, сквозняков, выхлопных газов и нефильтрованной пыльцы (неприятно для аллергиков).

Климат-контроль вместе с хорошей концепцией системы отопления и вентиляции может создать ощущение благополучия и комфорта, регулируя температуру, влажность и циркуляцию воздуха в пассажирском салоне в соответствии с условиями окружающей среды. Автомобиль может быть неподвижным и движущимся.

Другие важные преимущества кондиционирования воздуха

1. Очистка воздуха, подаваемого в салон (пыль и пыльца, например, вымываются влажными плавниками испарителя и удаляются вместе с конденсатом).
2. Температура автомобиля среднего размера после короткого времени поездки (например: температура окружающей среды 30 ° C в тени и воздействие солнечного света на транспортное средство).

Экологические аспекты

Примерно с 1992 года системы кондиционирования воздуха вновь производимых автомобилей последовательно превращаются в R134a хладагента. Этот хладагент не содержит хлора и поэтому не разрушает озоновый слой.

Примерно до 1992 года хладагент R12 использовался для систем кондиционирования воздуха. Благодаря своим атомам хлора этот ХФУ обладает высоким потенциалом истощения озонового слоя, а также тенденцией к усилению парникового эффекта.

Существующие старые системы, заполненные озоноразрушающим веществом R12, предлагают программы конверсии.

Руководство по ремонту для систем кондиционирования воздуха с хладагентом R12. Это руководство по ремонту доступно только в печатном виде.

По соображениям охраны окружающей среды хладагенты не должны выбрасываться в атмосферу -- > " Законы и правила ". (ref-255356-S07367504192007053000000)

Общая безопасность труда

1. В соответствии с Vbg 20, немецкая ассоциация по страхованию промышленной ответственности.
2. Соблюдать инструкции для конкретного рабочего места, см. Volkswagen After Sales; servicenet; Volkswagen servicnet; справочники; HSO; окружающая среда; том 2; защита от загрязнения; хладагент из систем кондиционирования / охлаждающие масла это должно быть вывешено в зоне холодильной мастерской.

Характеристики продукции

Хладагенты, используемые в системах кондиционирования воздуха автомобилей, относятся к новому поколению хладагентов на основе не содержащих хлор, частично фторированных углеводородов (H-FKW, R134a).

Что касается их физических свойств, то это хладагенты, которые были сжижены под давлением. На них распространяются правила, регулирующие сосуды, работающие под давлением, и они должны использоваться только в официально утвержденных контейнерах с соответствующей маркировкой.

Соблюдение конкретных условий необходимо для обеспечения безопасного и правильного использования.

Обращение с хладагентом

Если сосуды с хладагентом открыты, содержимое может выходить в жидком или парообразном виде. Этот процесс интенсифицируется, чем выше давление в сосуде.

Уровень давления определяется двумя факторами

1. Тип хладагента в сосуде ". Правило: Чем ниже температура кипения, тем выше давление ".
2. Уровень температуры. " Правило: Чем выше температура, тем выше давление ".

Носить защитные очки

Надеть защитные очки. Они предотвращают попадание хладагента в глаза, так как это может привести к серьезным травмам от воздействия холода.

Наденьте защитные перчатки и фартук

Смазки и масла легко растворяются в хладагентах. Поэтому они разрушат защитный слой смазки, если им будет позволено войти в контакт с кожей. Однако обезжиренная кожа чувствительна к холоду и микробам.

Не допускайте контакта жидкого хладагента с кожей

Хладагент забирает тепло для испарения из окружающей области. Даже если это кожа. Это может вызвать чрезвычайно низкие температуры. В результате может возникнуть локальный укус мороза (температура кипения R134a: -26,5 ° C при давлении окружающей среды).

Не вдыхать пары хладагента

Абсолютно не курить

Горящая сигарета может вызвать разложение хладагента. Полученные вещества токсичны и не должны вдыхаться.

Сварка и пайка на холодильных системах

Перед выполнением сварочных или паяльных работ на транспортных средствах вблизи компонентов системы кондиционирования воздуха извлечь хладагент и удалить остатки путем продувки азотом.

Продукты разложения хладагента под действием тепла не только токсичны, но также могут оказывать сильное коррозионное воздействие на трубы и компоненты системы. В основном они принимают форму фтористого водорода.

Резкий запах

Резкий запах указывает на то, что продукты разложения, упомянутые выше, уже образовались. Избегайте вдыхания этих веществ при любых обстоятельствах, так как в противном случае могут быть повреждены дыхательная система, легкие и другие органы.

Первая помощь

1. После контакта с глазами или слизистыми оболочками немедленно промыть большим количеством проточной воды и проконсультироваться с глазным специалистом.
2. После контакта с кожей немедленно удалить пораженную одежду и промыть кожу обильным количеством воды.
3. После вдыхания высококонцентрированных паров хладагента немедленно вывести пострадавшего на открытый воздух. Вызови врача. Вводить кислород в случае затруднения дыхания. Если у пострадавшего затруднено дыхание или он не может дышать, наклонить голову назад и выполнить дыхание изо рта в рот.

Обращение с сосудами под давлением

1. Закрепить суда, чтобы предотвратить их падение!

Закрепить вертикальные цилиндры, чтобы предотвратить их падение, и цилиндры, лежащие плоско, чтобы предотвратить их скатывание.

1. Не бросайте сосуды!

При падении сосуды могли настолько сильно деформироваться, что разрушаться. Хладагент испаряется немедленно, высвобождая значительную силу. Летящие фрагменты баллонов могут стать причиной тяжелых травм.

При неправильной транспортировке баллонов клапаны могут отломиться. Для защиты клапанов баллоны транспортируются только с навинченным защитным колпачком.

1. Никогда не храните вблизи радиаторов.

Рядом с радиаторами могут возникнуть высокие температуры. Высокие температуры также сопровождаются высокими давлениями, и максимально допустимое давление в сосуде может быть превышено.

Не нагревать выше 50 ° C

Во избежание возможного риска в правилах для сосудов под давлением указывается, что сосуды не должны нагреваться выше 50 ° C.

Не нагревать неконтролируемым образом

Не нагревайте голым пламенем ни при каких обстоятельствах. Локализованный перегрев может вызвать структурные изменения в материале сосуда, которые затем снижают его способность выдерживать давление. Также существует опасность разложения хладагента из-за локализованного перегрева.

Герметизация пустых сосудов

Пустые сосуды с хладагентом всегда должны быть герметизированы для предотвращения попадания влаги. Влага вызывает коррозию стальных сосудов. Это ослабляет стенки сосуда. Кроме того, частицы ржавчины, попадающие в холодильные системы из сосудов, будут вызывать сбои в работе.

Правила безопасности при работе с вытяжными и зарядными системами

1. Перед подключением системы зарядки к системе кондиционирования убедиться, что запорные вентили закрыты.
2. Перед отсоединением системы зарядки от системы кондиционирования воздуха убедиться, что процесс зарядки завершен, чтобы остановить выход хладагента в атмосферу.
3. После того, как очищенный хладагент из системы зарядки переведен во внешний баллон со сжатым газом, закрыть ручные запорные клапаны на баллоне и системе зарядки.
4. Не подвергайте систему зарядки воздействию влаги и не использовать ее во влажной среде.

1. Перед выполнением сервисных работ на системе зарядки отключить от источника питания.
2. Никогда не использовать удлинительный кабель из-за опасности пожара. Если использование удлинительного кабеля неизбежно, минимальное сечение должно составлять 2,5 мм2.
3. В случае пожара снять внешний цилиндр.
4. Унесенное масло из системы кондиционирования воздуха, всасываемое всасывающим устройством в подаваемый измерительный сосуд, затем переносится в герметичный контейнер, поскольку он содержит небольшое количество хладагента. Его нельзя выпускать в окружающую среду.

1. После остановки сервисная станция должна быть закреплена, чтобы остановить ее скатывание.

Схема №10

Войти

Сервисная станция кондиционирования воздуха VAS 6007A (и другие или доступные в настоящее время сервисные станции)

Каталог цехового оборудования

1. Не пытайтесь выполнить ремонт заполненных систем кондиционирования воздуха с помощью пайки, пайки твердым припоем или сварки. Это также относится к сварочным и паяльным работам на транспортном средстве в случае, если части системы кондиционирования могут нагреться. При выполнении ремонта лакокрасочного покрытия температура в сушильной камере или зоне предварительного нагрева не должна превышать 80 ° C.

Причина

Воздействие тепла приводит к значительному давлению в системе, что может привести к открытию клапана сброса давления.

Корректирующее действие

1. Разрядить контур хладагента с помощью сервисной станции.

Сосуды с хладагентом (например, зарядные баллоны станции технического обслуживания кондиционеров) никогда не должны подвергаться чрезмерному нагреву или воздействию прямых солнечных лучей.

Корректирующее действие

1. Сосуды никогда не должны быть полностью заполнены жидким хладагентом. Без достаточного пространства для расширения (газовой подушки) сосуды будут разрываться с разрушительным эффектом в случае повышения температуры -- > " Характеристики хладагента R134a ". (ref-255356-S34628906032007053000000)

Хладагент никогда не должен передаваться в системы или сосуды, в которых присутствует воздух.

Корректирующее действие

1. Вакуумировать системы и сосуды перед зарядкой хладагентом.

Основные правила работы на контуре хладагента

1. Соблюдать инструкции для конкретного рабочего места, см. Volkswagen After Sales; servicenet; Volkswagen servicnet; справочники; HSO; окружающая среда; том 2; защита от загрязнения; хладагент из систем кондиционирования / охлаждающие масла это должно быть вывешено в зоне холодильной мастерской.
2. Обеспечить абсолютную чистоту при работе.
3. При работе с хладагентом и азотом надевайте рабочую одежду, защитные очки и перчатки.
4. Включить существующие системы вентиляции.

1. Использовать сервисную станцию для разрядки контура хладагента, только после этого открыть винтовые соединения и заменить неисправные компоненты.
2. Использовать колпачки для герметизации открытых узлов и шлангов во избежание попадания влаги и грязи.
3. Исключительное использование инструментов и материалов, предназначенных для R134a хладагента.
4. Повторно уплотнить открытые сосуды с маслом хладагента для защиты от влаги.

1. Промывка контура хладагента сжатым воздухом и азотом -- > Контур хладагента, продувка сжатым воздух и азот
2. Промывка контура хладагента с помощью хладагента R134a -- > Контур хладагента, промывка (очистка) хладагентом R134a

На транспортных средствах с компрессором переменного тока без магнитной муфты

Уплотнительные кольца

1. Исключительно использовать уплотнения, устойчивые к R134a хладагента и соответствующим маслам хладагента. Цветовое кодирование уплотнительных колец больше не используется. Используются цветные и черные уплотнительные кольца.
2. Убедиться, что внутренний диаметр используемых уплотнений правильный.

> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Каталог деталей

1. Использовать уплотнительные кольца только один раз.
2. Перед установкой уплотнительных колец слегка покройте их маслом хладагента (масло ПАГ).

Перед запуском системы кондиционирования воздуха следует соблюдать требования к наполняемости транспортного средства -- > " 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-255355-S26398439892007053000000)

Не доливайте хладагент, извлечь присутствующий хладагент и заполните систему заново.

Перед запуском системы кондиционирования после свежей зарядки

1. После установки нового компрессора переменного тока или заливки свежего хладагента в компрессор (например, после продувки системы переменного тока) повернуть вручную ребристый ременный шкив компрессора 10 оборотов перед запуском двигателя. Это предотвратит повреждение компрессора А / С.
2. Для 5-цил. и 10-цил. Дизельных двигателей при защите от перегрузки провернуть компрессор А / С на 10 оборотов вручную, после чего установить компрессор В / С. Это предотвращает повреждение компрессора В \ С.
3. Запустить двигатель с выключенной системой кондиционирования воздуха (сцепление кондиционера N25 и клапан регулятора компрессора кондиционера хтагх1 не приводятся в действие). N280
4. После стабилизации оборотов холостого хода двигателя включить компрессор переменного тока и проработать не менее 10 минут на оборотах холостого хода с максимальной холодопроизводительностью.

Элементы контура хладагента

1. Все компоненты контура хладагента, представленные для наблюдения за качеством, всегда должны быть герметичными (использовать оригинальные уплотнительные колпачки оригинальной детали).
2. Заменить поврежденные или негерметичные компоненты контура хладагента -- > " Компоненты, замена ". (ref-255356-S23858153962007053000000)
3. На сегодняшний день оригинальные детали (компрессор, резервуар, ресивер, испаритель и конденсатор) заполнены газообразным азотом. Эта зарядка постепенно прекращается. Поэтому небольшое выравнивание давления или его отсутствие заметно при отвинчивании уплотнительных пробок от оригинальных деталей.

Расположение элементов контура хладагента и их влияние на стороны высокого и низкого давления

Сторона высокого давления - это конденсатор, ресивер и ограничитель или расширительный клапан для разделения жидкостных концов высокого и низкого давления.

Высокое давление возникает из-за того, что ограничитель или расширительный клапан образует сужение и вызывает накопление хладагента, что приводит к повышению давления и температуры.

Избыточное давление возникает, если используется слишком много хладагента или масла хладагента, конденсатор загрязнен, вентилятор радиатора работает неправильно, система заблокирована или в случае попадания влаги в контур хладагента (обледенение ограничителя или расширительного клапана).

Сторона низкого давления - испаритель, резервуар, датчик температуры испарителя и компрессор для разделения газовых концов высокого и низкого давления.

Падение давления в системе может произойти из-за потери хладагента, ограничителя или расширительного клапана (ограничение не указано), неисправности компрессора переменного тока или испарителя со льдом.

Схема №11

Войти

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем транспортного средства через ребристый ремень.

Электромагнитная муфта, установленная на компрессоре А/С, создает фрикционную связь между шкивом ребристого ремня и коленчатым валом компрессора А/С при включении системы кондиционирования.

При застревании компрессора А/С предохранитель, установленный в шкиве ребристого ремня компрессора, освобождает электромагнитную муфту и защищает шкив ребристого ремня от перегрузки.

Компрессор переменного тока извлекает газ хладагента из испарителя, сжимает его и передает в конденсатор.

Схема №12

Войти

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем транспортного средства через ребристый ремень.

Предохранитель от перегрузки (срез), установленный в шкиве ребристого ремня компрессора А / С, освобождается при застревании компрессора и защищает шкив ребра ремня от перегрузки.

Компрессор переменного тока извлекает газ хладагента из испарителя, сжимает его и передает в конденсатор.

Схема №13

Войти

Компрессор переменного тока приводится в действие непосредственно лопастным насосом усилителя рулевого управления.

На приводном валу компрессора переменного тока имеется защита от перегрузки, которая срезается при блокировке компрессора так, что лопастной насос усилителя рулевого управления остается работоспособным.

Компрессор переменного тока извлекает газ хладагента из испарителя, сжимает его и передает в конденсатор.

Схема №14

Войти

Конденсатор проводит тепло от сжатого газа хладагента к окружающему воздуху.

Это конденсирует газ хладагента в жидкость.

Схема №15

Войти

Жидкий хладагент испаряется в змеевиках труб испарителя. Необходимое для этого тепло извлекается из воздуха, протекающего по оребрению испарителя. Воздух охлаждается, хладагент испаряется и отводится вместе с поглощенным теплом компрессором переменного тока.

Определенное количество хладагента подается в испаритель с помощью ограничительного или расширительного клапана. В системах с расширительным клапаном пропускная способность регулируется таким образом, чтобы из выпускного отверстия испарителя выходил только газообразный хладагент.

Схема №16

Войти

Резервуар собирает испаренную и газообразную смесь, поступающую из испарителя, чтобы компрессор принимал только газообразный хладагент. Из пара образуется газообразный хладагент.

Масло хладагента, протекающее в контуре, не удерживается в резервуаре, так как имеет масляное сверление.

Влага, попавшая в контур хладагента во время ремонта, будет собираться фильтром (мешок с осушителем) в резервуаре.

Газообразный хладагент извлекается с маслом компрессором переменного тока.

Схема №17

Войти

Ограничитель создает сужение. Это ограничение уменьшает поток и создает стороны высокого и низкого давления в контуре хладагента. Перед ограничителем хладагент, который находится под более высоким давлением, является теплым. После ограничителя хладагент, который находится под низким давлением, является холодным. Перед ограничителем установлен сетчатый фильтр для загрязнений, а после ограничителя установлен сетчатый фильтр для распыления хладагента до того, как он достигнет испарителя.

> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Каталог деталей

Схема №18

Войти

Ресивер собирает капли жидкости и затем направляет их непрерывным потоком к расширительному клапану. Влага, попавшая в контур хладагента во время ремонта, будет собираться мешком сушилки в резервуаре.

Схема №19

Войти

Новое поколение резервуаров устанавливается непосредственно на конденсатор и содержит картридж осушителя.

Схема №20

Войти

Расширительный клапан распыляет протекающий хладагент и регулирует количество потока так, чтобы пар был газообразным только на выходе испарителя, в зависимости от теплопередачи.

Схема №21

Войти

Эти кольца герметизируют точки соединения между отдельными компонентами контура хладагента.

Необходимо устанавливать только уплотнительные кольца, устойчивые к R134a хладагента и маслу хладагента. Убедиться, что это оригинальные запасные части.

Каталог деталей

Уплотнительные кольца

1. Всегда использовать только один раз.
2. Убедиться в правильности диаметров - а - и - б -.
3. Перед установкой смочите маслом с хладагентом.

> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Каталог деталей

Трубопроводы и шланги контура хладагента

Смесь холодильного масла и хладагента R134a корродирует определенные металлы (например, медь) и сплавы и растворяет некоторые материалы шлангов. Поэтому использовать только оригинальные запасные части.

Трубы и шланги соединяются между собой резьбовыми соединениями или через специальные штепсельные разъемы.

Схема №22

Войти

Предохранительный клапан устанавливается на компрессоре или резервуаре A/C.

При избыточном давлении приблизительно 38 бар клапан открывается и снова закрывается, как только давление рассеивается (приблизительно 30 бар).

Хладагент не выходит полностью.

В зависимости от версии может быть установлен прозрачный пластиковый диск, который отрывается, как только клапан активируется.

Схема №23

Войти

1. Испаритель
2. Расширительный клапан
3. Клапан для извлечения, заполнения и измерения
4. Резервуар с сушильным мешком/сушильным картриджем
5. Конденсатор
6. Компрессор кондиционера

Схема №24

Войти

1. Компрессор кондиционера
2. Конденсатор
3. Ограничитель
4. Испаритель
5. Резервуар с сушильным мешком

Соединения для быстроразъемной муфты в контуре хладагента

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Отвертка V.A.G 1624

1. Необходимо устанавливать только клапаны и соединения, устойчивые к R134a хладагента и маслу хладагента.
2. Различные соединения (наружный диаметр) для стороны высокого и низкого давления.
3. Всегда завинчивайте уплотнительные колпачки.

Распределение в транспортном средстве.

> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Схема №25

Войти

A - Служебное соединение (впаянное)

B - вентильная вставка Шрадера

C - уплотнительное кольцо (относится к клапану)

D - Уплотнительный колпачок с уплотнением

Схема №26

Войти

1. Розетка с наружной и внутренней резьбой
2. Уплотнительное кольцо: 10,8 мм; идентификация 1,8 мм: черный или цветной
3. Клапан для вакуумирования и зарядки с канавкой под уплотнительное кольцо и наружной или внутренней резьбой M 8x1 (7 072 Н · м)
4. Уплотнительное кольцо для колпачка, 10,8 мм; идентификация 1,8 мм: черный или цветной
5. Кепка

Схема №27

Войти

1. Соединение с внешней резьбой и канавкой для уплотнительного кольца
2. Уплотнительное кольцо: 7,6 мм; идентификация 1,8 мм: черный или цветной
3. Внутренняя резьба вакуумирующего и зарядного клапана для колпачка M 8x1 (7 0,7 Н · м)
4. Уплотнительное кольцо для колпачка, 7,6 мм; идентификация 1,8 мм: черное или цветное
5. Кепка

Переключатели и датчики на контуре хладагента и соответствующие соединения

> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Схема №28

Войти

Функция

Переключает вентилятор хладагента на следующую ступень при повышении давления в контуре хладагента (около 16 бар).

Переключатель высокого давления хладагента кондиционера F118

Функция

Выключает компрессор переменного тока при избыточном давлении в контуре хладагента (около 32 бар).

Схема №29

Войти

Функция

Выключает компрессор переменного тока при избыточном давлении в контуре хладагента (около 2 бар).

Соединения с клапаном для переключателей в контуре хладагента

1. Различная резьба для переключателя на сторонах высокого давления и низкого давления.

Схема №30

Войти

1. Необходимо устанавливать только клапаны и уплотнительные кольца, устойчивые к R134a хладагента и маслу хладагента.

A - Соединение (впаянное)

B - уплотнительное кольцо

C - Клапан (с уплотнительным кольцом)

Схема №31

Войти

Это реле давления имеет 3 функции

1. Переключает вентилятор хладагента на следующую более высокую ступень при повышении давления в контуре холодильного агента (около 16 бар).

2. Выключает систему кондиционирования воздуха, если давление является чрезмерным (около 32 бар), например из-за недостаточного охлаждения двигателя.

3. Выключает систему кондиционирования воздуха, если давление недостаточно (около 2 бар), например, потеря хладагента.

Схема №32

Войти

Этот датчик высокого давления G65 устанавливается вместо выключателя давления переменного тока F129.

При подаче напряжения датчик высокого давления генерирует сигнал прямоугольной формы или телеграмму данных. Этот сигнал изменяется вместе с давлением в системе.

Расположенные ниже по потоку модули управления (модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором), модуль управления двигателем (блок управления двигателем), A / C управление Head E87 или Climatronic управление модуль J255 и т.д.) используют этот сигнал для расчета давления в контуре хладагента и соответственно для включения вентиляторов охлаждающей жидкости и двигателя, а также сцепления компрессора переменного тока хтагх2 или изменения активации клапана регулятора компрессора постоянного тока Xtag3. N25 N280

Датчик давления / температуры переменного тока G395

Схема №33

Войти

Этот датчик давления / температуры A / C G395 устанавливается вместо датчика высокого давления G65 или переключателя давления А / С хтагx2. F129

Сигнал давления всегда проверяется, причем температурный сигнал проверяется только при температуре выше 0 ° С.

Модуль управления Climatronic J255 работает с этой информацией и, соответственно, управляет вентиляторами хладагента и активацией клапана-регулятора компрессора кондиционера. N280

Схема №34

Войти

Поток хладагента во втором испарителе включается или выключается запорным вентилем. Он открывается - переключается программатором - при подаче напряжения.

Схема №35

Войти

Регулирующий клапан встроен в компрессор. Он активируется головкой E87 управления дисплеем A / C или модулем управления Climatronic. Давление на стороне низкого давления зависит от регулирующего клапана и, таким образом, регулирует температуру в испарителе. J255

Схема №36

Войти

Этот программатор переключает направление потока хладагента через 2-й испаритель, если температура на охлаждающих ребрах на 2-м испарителе понижается до точки замерзания для воды (защита от обледенения).

Модуль управления управления вентилятором (управление вентилятором) хладагента J293

Схема №37

Войти

Этот модуль управления включает и выключает сцепление кондиционера и, следовательно, компрессор кондиционера. Он переключает вентилятор охлаждающей жидкости и рассчитывает давление в контуре хладагента на транспортных средствах с датчиком высокого давления G65 или датчиком давления / температуры A / C G395.

Схема №38

Войти

Функция

Переключатель температуры испарителя A / C E33 определяет температуру между вентиляторами охлаждения испарителя. Это предотвращает возможность скопления льда между вентиляциями охлаждения испарителей, потому что подача тока на магнитную муфту конденсатора прерывается, когда температура на охлаждающих ребрах снижается до точки замерзания для влажности.

Глубина ввода трубки щупа отмечена или указана в -- > " 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-255355-S26398439892007053000000)

Схема №39

Войти

Функция

Датчик температуры вентиляционного отверстия испарителя G263 или датчик температуры испарителя хтагx1 определяет температуру за испарителем. Это значение поступает на модуль управления кондиционером и служит в качестве опорного сигнала для регулирования компрессора кондиционера. Этим предотвращается обледенение испарителя. G308

Давления и температуры в контуре хладагента

Давление и температура в контуре хладагента зависят от текущих условий эксплуатации (например, число оборотов двигателя в минуту, ступень 1, 2 или 3 вентилятора охлаждающей жидкости, температура двигателя, включение / выключение компрессора кондиционера), а также от воздействия окружающих факторов (например температуры окружающей среды, влажности, требуемой мощности охлаждения).

В автомобилях с регулирующим клапаном компрессора переменного тока N280 давление изменяется на стороне низкого давления посредством клапана.

По этой причине значения, указанные в нижеследующей таблице, действительны только в качестве исходных значений и достигаются при частоте вращения двигателя 1500-2000 об / мин и температуре окружающей среды 20 ° C примерно через 20 минут.

Соединения, предусмотренные для измерения давления для батареи манометра, расположены в контуре хладагента для конкретного транспортного средства.

> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

При 20 ° C при неработающем двигателе давление в контуре хладагента составляет 4,7 бар -- > " Таблица давления паров для хладагента R134a ". (ref-255356-S20885436832007053000000)

Контур хладагента с расширительным клапаном

A- Сторона низкого давления контура хладагента.

B- Сторона высокого давления контура хладагента

Схема №40

Войти

* Давление в контурах хладагента поддерживается на уровне около 2 бар, регулируемом компрессором А / С, даже несмотря на то, что изменения теплопередачи и частоты вращения двигателя различаются. Однако это применимо только в пределах диапазона рабочих характеристик компрессора A / C; при превышении предельных значений производительности компрессора А \ С давление увеличивается -- > " Проверка давления на транспортных средствах ". (ref-255356-S07819007432007053000000)

* В пределах диапазона регулирования компрессора переменного тока поддерживается температура в контурах хладагента, регулируемая компрессором переменного тока, даже несмотря на то, что изменения теплопередачи и частоты вращения двигателя различаются. Однако это применимо только к диапазону рабочих характеристик компрессора А / С; если пределы производительности компрессора A / C превышены, температура повышается -- > " Проверка давления на транспортных средствах ". (ref-255356-S07819007432007053000000)

* Измеренные значения для систем А / С с двумя испарителями

Контур хладагента с ограничителем и резервуаром

Стрелки указывают в направлении потока хладагента.

A- Сторона низкого давления контура хладагента.

B- Сторона высокого давления контура хладагента

Схема №41

Войти

Давление на стороне А поддерживается приблизительно на уровне 2 бар путем " регулирования " компрессора А / С также при различных оборотах двигателя. Однако это применимо только в пределах диапазона рабочих характеристик компрессора A / C; если превышаются пределы рабочих параметров компрессора - > " проверка давления на транспортных средствах ". (ref-255356-S07819007432007053000000)

Схема №42

Войти

Индикаторы на манометре

1. Температурная шкала для хладагента R134a CF3CH2F или CH2FCF3.
2. Шкала давления

Манометр может иметь одну или несколько температурных шкал рядом со шкалой давления. Значения шкалы R134a выделены соответственно в таблице давления пара. Поскольку различные хладагенты создают различное давление пара при одной и той же температуре, каждая температурная шкала идентифицируется для соответствующего хладагента.

Манометр позволяет проводить следующие испытания и измерения

А Измерение давления и температуры в контуре хладагента

1. Манометр высокого давления измеряет давление и температуру, которые равномерно расширяются от выхода компрессора переменного тока через конденсатор до сужения (дроссель, или расширительный клапан) при включенной системе переменного тока.
2. Манометр низкого давления измеряет давление и температуру, которые равномерно расширяются от сужения (дросселя, или расширительного клапана) через испаритель до входа компрессора кондиционера при включенной системе кондиционирования.

B Проверка хладагента в закрытом сосуде

Хладагент R134a присутствует в закрытом сосуде или в контуре охлаждения, когда индикатор температуры на манометре соответствует температуре хладагента (стоячая жидкость принимает температуру окружающей среды).

Закрытый сосуд или контур хладагента, который был выключен, пуст, когда показание температуры на манометре ниже температуры хладагента.

Сервисные и рециркуляционные установки

В настоящее время сервисные установки кондиционирования воздуха для извлечения, очистки и заправки хладагента для автомобильных систем кондиционирования доступны на рынке от различных производителей.

Классификация систем экстракции по группам

Группа 3

Мобильные системы экстракции и зарядки для заполнения сосудов со сжатым газом, постоянно соединенные с системой.

Хладагент или смесь хладагент/масло передается в сосуды со сжатым газом, которые постоянно соединены с мобильными системами. В соответствии с пунктом 3 пункта 5 № 3 правил для сосудов, работающих под давлением, сосуды со сжатым газом в этом случае классифицируются как сосуды, работающие под давлением.

Системы взимания платы требуют

1. Нет разрешения
2. Экспертные испытания не проводятся, поскольку газ подается в сосуды со сжатым газом, которые классифицируются как сосуды под давлением. (Однако системы, используемые для перекачки газа из этих сосудов под давлением в сосуды с компримированным газом для подачи третьим сторонам, требуют разрешения и подлежат обязательному испытанию).

Системы зарядки, не требующие разрешения

Системы зарядки, не требующие разрешения, используются для передачи сжатых газов в мобильные сосуды со сжатым газом только для внутреннего использования.

Рекомендация

Целесообразно использовать переносной баллон с видимым уровнемером и клапаном сброса давления для излишков хладагента для внутреннего использования.

При передаче сжатых газов в другие сосуды со сжатым газом необходимо обратить внимание на TRG 402 (технический регламент для сжатых газов).

Информация о ремонте контура хладагента

Специальные инструменты и приспособления

Выполнение надлежащего ручного ремонта системы кондиционирования воздуха

1. Требует использования специальных инструментов и материалов, перечисленных в -- > " Испытательное оборудование и инструменты ". (ref-255356-S35795931352007053000000)
2. Требует соблюдения основных инструкций по использованию течеискателей -- > " Утечки в контуре хладагента, нахождение с помощью электронного течеиспытателя V.a.g 1796 ". (ref-255356-S17769332952007053000000)
3. Требует экспертных знаний.

Законы и нормативные акты

Утилизация и закон об отходах

Хладагент и холодильное масло, утилизации

Хладагент

Хладагенты, предназначенные для утилизации, должны быть перенесены в маркированные контейнеры для утилизации с соблюдением допустимого количества наполнения.

Масло для контура кондиционера

Отработанные холодильные масла из систем, использующих галогенированные углеводороды, подлежат утилизации в качестве отходов, подлежащих специальному надзору. Они не должны смешиваться с другими маслами или веществами. Надлежащее хранение и утилизация должны быть обеспечены в соответствии с местными правилами.

Преобразование контура хладагента R12 в контур хладагента R134a и обслуживание (модернизация)

Ведение учета хладагента

Закон об экологической статистике требует ведения учета использования хладагентов.

Следовательно, авторемонтные мастерские могут быть вынуждены предоставлять соответствующим местным органам питания информацию об использовании ими хладагента. Поэтому рекомендуется вести учет используемых количеств, а также эксплуатации и технического обслуживания.

Важные замечания по ремонту систем кондиционирования воздуха

1. Система кондиционирования воздуха, изготовленная для хладагента R12, не должна заполняться хладагентом R134a без внесения изменений в контур хладагента -- > " Преобразование контура хладагента хтагх1 в контур холодильного агента R134a и его обслуживание (модернизация) ". R12 (ref-255356-S00144391772007053000000)
2. Масла хладагентов, специально разработанные для контуров хладагентов R134a и R12, никогда не смешиваются.
3. Станции технического обслуживания, которые вступают в контакт с хладагентом, должны использоваться только для предполагаемого хладагента.
4. Компоненты R134a контуров хладагента могут быть распознаны по их маркировке, зеленым наклейкам или дизайну (например, различные резьбы), чтобы предотвратить обмен с компонентами для хладагента R12.

1. В моторном отсеке на затворном поводке или в приточной камере предусмотрена табличка с указанием используемого хладагента.
2. Различные хладагенты никогда не смешиваются.

Преобразование контуров хладагента из R12 в R134a

Хладагенты CFC больше не используются в автомобильной промышленности.

Преобразование контуров хладагента из R12 в хладагент R134a и обслуживание преобразованных контуров.

Руководство по ремонту Кондиционер с хладагентом R12 части 2 и 3. Это руководство по ремонту доступно только в печатном виде.

Важные примечания по работе с сервисной станцией

Обратить внимание на следующее при эксплуатации сервисной станции кондиционирования воздуха VAS 6007A (также относится к другим и поставляемым в настоящее время сервисным станциям).

Каталог цехового оборудования

1. Установленные фильтры и осушители должны быть заменены не позднее окончания срока службы, указанного в соответствующей инструкции по эксплуатации.
2. Допускается добавление только тех масел хладагентов, которые официально утверждены для конкретного контура охлаждения транспортного средства.

Каталог деталей

Извлеченный хладагент не должен повторно использоваться при следующих условиях, даже после очистки на станции

1. В случае повреждения компрессора А/С, при котором хладагент распался из-за перегрева.
2. В случае темных, липких отложений в контуре хладагента (их можно найти только после вскрытия системы).
3. Если есть какие-либо сомнения относительно состава хладагента, извлекаемого из контура хладагента.

Станция технического обслуживания кондиционера должна быть осушена во всех этих случаях - > " Разгрузка контура хладагента с использованием станции технического обслуживания ", система очищается при необходимости и фильтры, сушилки и масло холодильного агента заменяются. (ref-255356-S33300261222007053000000)

Загрязненный хладагент, например, в Федеративной Республике Германии может быть возвращен поставщику в так называемых контейнерах для рециркуляции или для экологически безопасного удаления (другие или дополнительные правила могут применяться в других странах).

Имеющиеся в продаже СТО можно разделить на 2 группы

1. A. Станции технического обслуживания кондиционеров, которые очищают извлеченный хладагент для повторного использования (так называемые станции экстракции и рециркуляции), например станция технического обслуживания кондиционирования воздуха VAS 6007A.
2. B. Станции обслуживания А/С, которые передают извлеченный хладагент в контейнеры для рециркуляции (для крупномасштабной рециркуляции). Их называют системами экстракции.

Разрядка контура хладагента с помощью сервисной станции

1. Порядок работы может меняться в зависимости от типа выбранных инструментов (поэтому следует следовать инструкциям по эксплуатации конкретного инструмента).
2. Контур хладагента должен быть разряжен, если части контура хладагента должны быть удалены, если есть какие-либо сомнения относительно количества хладагента в контуре или если этого требуют меры предосторожности.
3. Всю необходимую информацию по использованию для работы со станцией обслуживания хладагента можно найти в инструкции по эксплуатации станции обслуживания.

Слив

1. Выключить зажигание.
2. Подключить станцию технического обслуживания кондиционера в соответствии с инструкциями по эксплуатации к служебным соединениям транспортного средства -- > " 87 - КОНДИЦИОНЕР " и запустить сервисную станцию. (ref-255355-S26398439892007053000000)

1. Рабочая процедура всегда должна выполняться, как описано в инструкции по эксплуатации для станции обслуживания кондиционеров.
2. Процедура, описанная здесь, предназначена для станции обслуживания A / C VAS 6007A.

Перед заполнением холодильного контура хладагентом его следует вакуумировать (вакуумировать) в течение 45 мин на системах с 1 испарителем и 60 мин на системах с 2 испарителями. Влага также извлекается из контура.

Эвакуация

1. Выключить зажигание.
2. При необходимости проверить количество масла в контуре хладагента, см. -- > " 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-255355-S26398439892007053000000)
3. Подключить сервисную станцию к источнику питания.
4. Проверить количество хладагента в станции технического обслуживания кондиционера.

1. Подсоединить зарядные шланги сервисной станции кондиционирования воздуха к контуру хладагента транспортного средства с помощью быстроразъемного соединительного адаптера (см. контур хладагента для конкретного транспортного средства).

> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

1. Ввинтите маховик быстроразъемных муфтовых переходников до тех пор, пока клапаны сервисных соединений точно не откроются (будьте осторожны, чтобы не натянуть клапан).

1. Включить вакуумную фазу на станции технического обслуживания кондиционера. Контур хладагента автоматически откачивается (обратить внимание, что время откачки заранее установлено, если необходимо).

Когда фаза вакуума заканчивается, начинается испытание контура хладагента на герметичность. Отображается давление в барах и секундах.

Выполнить следующие действия, если вакуум не поддерживается

1. Заполните контур 100 г хладагента, локализуйте любые утечки с помощью системы обнаружения утечек VAS 6196 или системы обнаружения течей VАС 6201 и устраните их соответствующим образом.

Электронный течеискатель V.a.g 1796 также может быть использован.

Дополнительным методом обнаружения утечек является создание давления в контуре хладагента (например, азота под давлением 15 бар) -- > " Утечки из контура хладагента, обнаружение с помощью давления (напр., азота) " и покрытие соединений контура мыльным раствором и поиск утечек. (ref-255356-S24199016062007053000000)

1. Откачайте контур хладагента снова. Только когда вакуум поддерживается, цепь хладагента может быть заряжена.

Зарядка контура хладагента с помощью сервисной станции

1. Рабочая процедура всегда должна выполняться, как описано в инструкции по эксплуатации для станции обслуживания кондиционеров.
2. Перед заливкой хладагента исправьте количество масла хладагента -- > " 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-255355-S26398439892007053000000)
3. Весь заряд хладагента может быть добавлен либо на сторону высокого, либо на сторону низкого давления.

Контур хладагента, зарядка

1. Выключить зажигание.
2. Разряжая контур хладагента с помощью сервисной станции -- > " Разряжение контура хладагента, используя сервисную станцию ". (ref-255356-S24699154472007053000000)
3. Вывинтите маховик на быстросъемном переходнике муфты (для его закрытия).
4. Дайте хладагенту течь в зарядный шланг.

1. Ввинтить маховик в быстроразъемный переходник муфты (не напрягать клапан) и зарядить заданным количеством хладагента.
2. Выключить сервисную станцию.

1. Запуск двигателя при выключенном компрессоре (версия с муфтой кондиционер).
2. Установить компрессор на минимальную мощность, т.е. режим " Econ " или выключение кондиционера (исполнение без муфты кондиционера с регулирующим клапаном).
3. Дождаться стабилизации оборотов холостого хода.
4. Включить компрессор и проработайте в системе не менее 2 минут на холостом ходу.

1. При необходимости проверить давление в контуре хладагента с помощью станции технического обслуживания кондиционера.
2. Выключить двигатель.
3. Вывинтить маховик на быстроразъемном переходнике муфты.
4. Отсоединить зарядные шланги от контура хладагента.

1. Наверните защитные колпачки обратно.

Система кондиционирования воздуха, работающая после зарядки

Схема №43

Войти

1. Запуск двигателя при выключенном компрессоре (версия с муфтой кондиционер).
2. Установить компрессор на минимальную мощность, т.е. режим " Econ " или выключение кондиционера (исполнение без муфты кондиционера с регулирующим клапаном).
3. Дождаться стабилизации оборотов холостого хода.
4. Включить компрессор и проработайте в системе не менее 2 минут на холостом ходу.

1. При необходимости проверить давление в контуре хладагента с помощью станции технического обслуживания кондиционера.
2. Выключить двигатель.
3. Вывинтить маховик на быстроразъемном переходнике муфты.
4. Отсоединить зарядные шланги от контура хладагента.

1. Наверните защитные колпачки обратно.

Перекачка хладагента в зарядный цилиндр станции технического обслуживания кондиционера

1. Рабочая процедура всегда должна выполняться, как описано в инструкции по эксплуатации для станции обслуживания кондиционеров.
2. Определенное количество хладагента указывается в качестве заряда для каждой системы кондиционирования воздуха. Чтобы гарантировать, что ни слишком много, ни слишком мало хладагента не добавлено (либо уменьшит выходную мощность охлаждения), зарядный цилиндр стоит на шкале с указанием веса.

Утечки в контуре хладагента, обнаружения с помощью электронного течеискателя V.a.g 1796

Обнаружение утечек

1. Запустить течеискатель в соответствии с инструкциями по эксплуатации.
2. Всегда держите тестовый зонд под предполагаемой утечкой.

Схема №44

Войти

В зависимости от модели на обнаружение течи указывает увеличение частоты щелчков или предупредительный тональный сигнал (см. инструкцию по эксплуатации течеискателя).

Схема №45

Войти

Система обнаружения утечек VAS 6196

Или

Схема №46

Войти

Система обнаружения утечек VAS 6201

Обнаружение утечек

1. Если контур хладагента полностью пуст, зарядите примерно 100 г хладагента.
2. Добавить в контур хладагента добавку VAS 6196 / 1 для обнаружения утечек и просканировать контур УФ-лампой.

Схема №47

Войти

Комплект манометра с редуктором давления для азота (макс. понижающее давление: 15 бар)

1. Манометрическая батарея с редуктором давления
2. Тройник
3. Шланги под давлением (внутренний диаметр 5 мм, длина 2 м) с фитингами для шланга
4. Баллон с азотом

1. Подсоединить азотный баллон с манометрическим аккумулятором и редуктором давления (макс. 15 бар) при помощи шлангов соответствующего давления к контуру хладагента, например, со стороны высокого давления и со стороны низкого давления.
2. Покройте соединения контура хладагента мыльным раствором. На соединениях, где есть утечки, образуются пузыри. Заменить уплотнительное кольцо или компонент.

Продувка контура хладагента

Возможные претензии к контуру хладагента

Возможные жалобы

Из них также могут возникнуть следующие жалобы

Компрессор кондиционера издает шумы

1. Повторно затянуть крепежные болты компрессора и кронштейн компрессора с помощью динамометрического ключа.
2. Проверить прокладку линий хладагента, они не должны касаться других компонентов и не должны подвергаться деформации (при необходимости выровнять).

Шум (удар хладагента), возникающий сразу после включения кондиционера и/или при движении на повороте или торможении

1. Сброс, вакуумирование и перезарядка контура хладагента (слишком много хладагента в контуре).

Брызги воды из вентиляционных отверстий (в приборной панели или колодце для ног), хотя система кондиционирования воздуха в противном случае функционирует должным образом

1. Проверить правильность прокладки слива конденсата; он не должен быть раздавлен или перегнут.
2. Проверить дренажный клапан конденсации, он не должен быть забит воском или герметиком днища и должен правильно открываться и закрываться.
3. Проверить крышку приточной камеры; он не должен быть поврежден и должен быть правильно установлен (чтобы предотвратить попадание воды в испаритель).
4. Проверить дренажи воды в приточной камере; они не должны блокироваться (например, листьями).

Контур хладагента, проверки давления (с помощью сервисной станции)

Давление, проверки

1. Выключить зажигание.
2. Подключение сервисной станции -- > " Сервисная станция, подключение ". (ref-255356-S07430790562007053000000)
3. Снять показания манометра (два возможных результата).

> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Давление в контуре хладагента ниже указанного в таблице

Недостаточно хладагента в контуре хладагента

1. Определить утечки контура хладагента -- > " Утечки в контуре хладагента, поиск с помощью электронного течеискателя V.a.g 1796 ". (ref-255356-S17769332952007053000000)
2. Проверить предохранительный клапан.

Если срабатывает предохранительный клапан

1. Проверить включение вентиляторов охлаждающей жидкости.
2. Проверить линии хладагента и шланги на наличие сужений поперечного сечения, вызванных несоответствующими радиусами изгиба.
3. Проверить трубопроводы и шланги хладагента на наличие внешних повреждений.
4. Если неисправности не обнаружено, промыть контур хладагента сжатым воздухом и азотом.

Давление в контуре хладагента в соответствии с таблицей или выше

1. Запустить двигатель.
2. Установить систему кондиционирования на максимальную мощность охлаждения.

> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Если компрессор не приводится в действие при работающем двигателе или не включен регулирующий клапан

1. Определить и устраните причину, например, проверив память расшифровка кода ошибки кондиционера.
2. Соблюдать условия испытаний.
3. Проверить подачу напряжения на сцепление A / C N25, если это в порядке, сервисное обслуживание сцепления А / С.
4. Проверить срабатывание регулирующего клапана компрессора кондиционирования воздуха N280.

> " 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ". (ref-255355-S26398439892007053000000)

Продолжение проверки давлений

1. Проверка на транспортных средствах с ограничителем и резервуаром (с компрессором переменного тока с внутренней регулировкой) -- > " с дросселем и резервуарами (с внутренним регулятором компрессора переменного тока), проверка ". (ref-255356-S00891757052007053000000)
2. Проверка транспортных средств, оснащенных расширительным клапаном и резервуаром (с компрессором переменного тока с внутренним регулированием) -- > " Проверка при помощи расширительного клапана и резервуара (с компрессора переменного тока внутреннего регулирования) ". (ref-255356-S09418891942007053000000)
3. На автомобилях с расширительным клапаном и резервуаром (без регулируемого компрессора кондиционера) -- > " проверка с помощью расширительного клапана и резервуара (без регулирующего компрессора кондиционеров) ". (ref-255356-S02561504462007053000000)
4. Проверка давления для транспортных средств с дросселем, резервуаром и регулирующим клапаном компрессора переменного тока N280 (компрессор переменного тока с внешним регулированием) -- > " Проверка с помощью дросселя, резервуара и регулирующего клапана компрессора переменного воздуха xtangx1 (компрессор с внешним управлением) ". N280 (ref-255356-S23512017582007053000000)

С ограничителем и емкостью (с внутренним регулятором компрессора ВС), проверка

1. Довести обороты двигателя до 2000 об / мин.
2. Соблюдать манометр станции обслуживания кондиционер.

> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Указанные значения

Сторона высокого давления

Увеличение от начального давления (на соединительных манометрах) до макс. 20 бар

Сторона низкого давления

Схема №48

Войти

Уменьшение от начального давления (на соединительных манометрах) до значения в графике.

A - Высокое давление (измеренное на рабочем соединении) в барах

B - Низкое давление (измеренное при соединении с клапаном на компрессоре или аккумуляторе) в барах

C - Допустимый диапазон допусков

D - Низкое давление (измеренное при соединении с клапаном для реле низкого давления или при служебном соединении) в барах

E - Допустимый диапазон допусков

Как проверить с помощью расширительного клапана и резервуара (с внутренним регулируемым компрессором кондиционирования воздуха)

1. Довести обороты двигателя до 2000 об / мин.
2. Наблюдение за батареей манометра.

Давление следует измерять в местах соединений для обслуживания. Расположение этих соединений зависит от конкретного транспортного средства.

> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Сторона высокого давления

Увеличение от начального давления (на соединительных манометрах) до макс. 20 бар

Сторона низкого давления

Схема №49

Войти

Уменьшение от начального давления (на соединительных манометрах) до значения в графике.

A - Высокое давление в барах

B - Низкое давление в барах

C - Допустимый диапазон допусков

Как проверить R134A хладагент - обслуживание: прочее

1. Выключить зажигание.
2. Подключить комплект манометра (станция технического обслуживания кондиционер).
3. Снять показания манометра. Возможны два результата А и Б.

1. A- Давление в контуре хладагента ниже, чем указано в таблице (слишком мало хладагента в контур).

Поиск течи с помощью устройства обнаружения течи.

Предохранительный клапан открыт, проверить включение для вентилятора хладагента согласно электросхеме.

Проверить трубы и шланги хладагента, чтобы убедиться, что они погнуты слишком резко (сужения поперечного сечения) или имеют внешние повреждения. Если неисправности не обнаружено, промыть контур хладагента.

1. Давление в контуре хладагента в соответствии с таблицей или выше

1. Запустить двигатель.
2. Переведите систему кондиционирования на максимальный выход охлаждения.
3. Открыть двери.
4. Открыть вентиляционные отверстия в панели приборов.

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через магнитную муфту с использованием ребристого ремня.

Если компрессор кондиционера работает, проверить контур хладагента

1. Довести обороты двигателя до 2000 об / мин.
2. Наблюдение за батареей манометра

Сторона высокого давления

Повышение от давления при неработающем двигателе максимум до 20 бар.

Сторона низкого давления

Снижение от давления при неработающем двигателе до 1,3 бар.

Как проверить с помощью ограничителя, резервуара и регулирующего клапана компрессора кондиционера N280 (компрессор с внешним регулированием)

1. Довести обороты двигателя до 2000 об / мин.
2. Соблюдать манометр станции обслуживания кондиционер.

> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Сторона высокого давления

Повышение от начального давления (на соединительных манометрах) до 20 бар.

Сторона низкого давления

Схема №50

Войти

Уменьшение от начального давления (на соединительных манометрах) до значения в графике.

A - Низкое давление (измеренное на рабочем соединении) в бар абс.

B - ток управления для регулирующего клапана компрессора переменного тока N280.

C - Допустимый диапазон допусков

> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Как проверить с помощью расширительного клапана, резервуара и регулирующего клапана компрессора переменного тока N280 (компрессор с внешним регулированием)

1. Довести обороты двигателя до 2000 об / мин.
2. Соблюдать манометр станции обслуживания кондиционер.

Сторона высокого давления

Повышение от начального давления (на соединительных манометрах) до 20 бар.

Сторона низкого давления

Уменьшение от начального давления (на соединительных манометрах) до значения в графике.

A - Низкое давление (измеренное на рабочем соединении) в бар абс.

B - ток управления для регулирующего клапана компрессора переменного тока N280.

C - Допустимый диапазон допусков

> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Компоненты, замены

1. Все компоненты контура хладагента, представленные для наблюдения за качеством, всегда должны быть герметичными (использовать оригинальные уплотнительные колпачки оригинальной детали).
2. На сегодняшний день первоначальные части (компрессор, резервуар, ресивер, испаритель и конденсатор) заполнены газообразным азотом. Эта загрузка постепенно прекращается / давление загрузки азота теперь настолько низкое, что утечка газа больше не воспринимается при первоначальном открытии.
3. На транспортных средствах, оснащенных компрессором без сцепления A / C, двигатель должен запускаться только после полной сборки контура хладагента (компрессор также всегда работает) -- > " Основные правила работы в контуре хладагента ". (ref-255356-S07328151712007053000000)
4. Чтобы компрессор с регулирующим клапаном компрессора кондиционера N280 (без муфты кондиционера) не был поврежден при пустом контуре хладагента, он оснащен защищенной подачей масла. Это означает, что примерно от 40 до 50 см3 масла хладагента остается в компрессоре кондиционера -- > " Основные правила работы на контуре холодильного агента ". (ref-255356-S07328151712007053000000)

1. Компрессор кондиционера заблокирован.
2. Резервуар/резервуар жидкости поврежден (авария).

Контур хладагента был полностью пуст

1. Удалить неисправный компонент.
2. Снять компрессор A/C.
3. Снять пробку для слива масла из компрессора кондиционера (заменить уплотнительное кольцо).

1. Заменить ресивер или аккумулятор и ограничитель.
2. Собрать, откачать и перезарядить контур хладагента.

В контуре хладагента отсутствует хладагент

1. Нагнетательный контур хладагента
2. Удалить неисправный компонент, промыть сжатым воздухом, собрать вытекающее масло хладагента.
3. Новый компонент должен быть заполнен количеством промытого масла хладагента (плюс 20 см3 для испарителя, плюс 10 см3 для конденсатора, труб хладагента и шлангов хладагента) в качестве свежего масла хладагента.
4. Заменить ограничитель.

1. Собрать, эвакуировать и зарядить контур хладагента.

После удаления загрязняющих веществ из контура хладагента, например, вследствие попадания влаги (контур хладагента был открыт в течение длительного времени) или вследствие загрязнения

1. Нагнетательный контур хладагента
2. Снять компрессор A/C.
3. Устраните причину неисправности.
4. Осмотреть расширительный клапан на наличие грязи или коррозии; при необходимости заменить

1. Снять пробку для слива масла из компрессора переменного тока.

1. Для ускорения слива масла хладагента вращайте компрессор, например, с помощью диска сцепления кондиционера.
2. Вылейте старое масло хладагента из компрессора кондиционера. Для получения инструкций по обращению с маслом хладагента обратитесь к Volkswagen After Sales; servicenet; справочники; HSO; том 2; защита от выбросов; хладагент из системы кондиционирования / масла хладагента.
3. Затем заполните компрессор свежим маслом хладагента, соответствующим количеству масла хладагента в оригинальной части компрессора -- > 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА

1. Заменить ресивер или аккумулятор и ограничитель.
2. Собрать, эвакуировать и зарядить контур хладагента.

Как заменить без необходимость удаления загрязнений из контура хладагента (например, в случае аварийного повреждения); отсутствие утечки хладагента и проникновения влаги и грязи в контур

1. Нагнетательный контур хладагента
2. Заменить ограничитель.
3. Снять ресивер или аккумулятор.
4. Удалить грязь из приемника или резервуара.

1. Взвесить приемник или демонтированный резервуар.

1. Собрать, эвакуировать и зарядить контур хладагента.

Инструменты и материалы, доступные в региональном центре продаж или у импортера

Имеющиеся в продаже инструментов и материалы

Импровизированные инструменты

Каталог цехового оборудования

1. Рабочие процедуры: Операции " тестирование, извлечение (рециркуляция), эвакуация и зарядка " должны выполняться в соответствии с соответствующими инструкциями по эксплуатации.
2. Установленные фильтры и осушители должны быть заменены не позднее конца периода использования, указанного в инструкции по эксплуатации, и всякий раз, когда станция была осушена (сменный фильтр держите под рукой. поставляется производителем оборудования в соответствии с инструкциями по эксплуатации).
3. Можно также использовать станции технического обслуживания кондиционеров, не описанные здесь.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Синий 1 / 2 дюйма
2. Черный 5 / 8 дюйма
3. Красный 3 / 8 дюйма
4. Белый 3 / 4 дюйма

Схема №54

Войти

1. Зеленый Nw 8
2. Черный Nw 13

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Переходник для очистки контура хладагента (заподлицо с хладагентом R134a -- > " Контур хладагента, промывка (очистка) хладагентом R-134а " или продувка сжатым воздухом и азотом -- > Контур холодильного агента, проливка сжатыми воздухом и азота "). (ref-255356-S26615318782007053000000)(ref-255356-S03246208932007053000000)

Резьба A - 5/8" -18 UNF для конического уплотнения

B - накидная гайка (для соединения с уплотнительным кольцом) с резьбой

1. М 18х1,5 В.А.Г 1785/1
2. M 20x1,5 V.A.G 1785/2
3. М 24х1,5 В.А.Г 1785/3
4. М 28х1,5 В.А.Г 1785/4

Резьба A - 5/8" -18 UNF для конического уплотнения

B - Резьбовое соединение для уплотнительного кольца

1. М 18х1,5 В.А.Г 1785/5
2. M 20x1,5 V.A.G 1785/6
3. М 24х1,5 В.А.Г 1785/7

Схема №59

Войти

1. M 28 x 1.5 V.a.g 1785 / 8

Схема №60

Войти

Переходник клапана

Резьба A - 5/8" -18 UNF для конического уплотнения

B - Внутренняя резьба с открывателем клапана M 10x1,25 VAG 1785/9 (для соединений с клапаном на стороне высокого давления) M 12x1,5 VAG 1785/10 (для соединений на стороне низкого давления)

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Резьба 5/8" -18 UNF

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Также уплотнители можно использовать для зарядки шлангов.

Комплект манометра с редуктором давления для азота (макс. понижающее давление: 15 бар)

1. Манометрическая батарея с редуктором давления
2. Тройник
3. Напорный шланг (внутренний диаметр 5 мм, длина 2 м) с фитингами для шланга
4. Баллон с азотом

Схема №65

Войти

1. Сторона высокого давления, номинальный размер 16 мм
2. Сторона низкого давления, номинальный размер 13 мм

Схема №66

Войти

Зарядный шланг с соединением для системы сжатого воздуха цеха

A - Зарядный шланг 5/8" - 18 UNF * * (исполнение с большим внутренним диаметром)

B - Подключение системы подачи сжатого воздуха * * (всегда использовать фильтр)

* * Коммерчески доступные инструменты и материалы.