2.5L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя: BPR&BPS (кабриолет) Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Общие сведения о ремонте

Новый шатун, разделительный

Новые шатуны могут не отделяться в том месте, где они должны быть. Если крышку шатунного подшипника невозможно снять вручную, сделайте следующее:

- Отметьте, к какому цилиндру относится шатун, см. пункт 6- в документе ОБЗОР УЗЛА ПОРШНЯ И ШАТУНА.

-- Слегка зажмите шатун в тисках, оснащенных алюминиевыми защитными накладками.

Схема №204

Войти

-- Ослабьте оба болта - стрелки - около пяти оборотов.

-- Осторожно постучите по крышке шатунного подшипника в направлении стрелки пластиковым молотком, пока крышка не освободится.

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. Спецификация затяжки болтов, см. Спецификации.
2. Шкив насоса усилителя рулевого управления
3. Спецификация затяжки болтов, см. Спецификации.
4. Насос гидроусилителя руля
5. Кронштейн приспособления
6. Болт, 25 Нм
7. Болт, 25 Нм
8. Демонтаж и монтаж генератора, см. Демонтаж и монтаж. Для облегчения установки генератора слегка отогните назад резьбовые втулки под болты генератора.
9. Болт, 25 Нм
10. Холостой шкив с кронштейном Для ребристого ремня для генератора, насоса ГУР и насоса охлаждающей жидкости. Не снимайте шкив.
11. Болт, 25 Нм
12. Количество втулок: 2
13. Демонтаж и монтаж компрессора системы кондиционирования воздуха (кондиционер), см. Описание и эксплуатация.
14. Болт, 25 Нм
15. Ребристый ремень, для генератора, насоса усилителя рулевого управления и насоса охлаждающей жидкости Прокладка ребристого ремня (Схема №207) Перед снятием отметьте направление вращения мелом или фломастером. Проверьте износ. Не перегибать. Демонтаж и монтаж согласно РЕБРИСТОМУ РЕМНЮ.
16. Ребристый ремень, для прокладки ребристого ремня компрессора переменного тока (Схема №207) Перед снятием отметьте направление вращения с помощью мела или фломастера. Проверьте износ. Не перегибать. Демонтаж и монтаж согласно РЕБРИСТОМУ РЕМНЮ.
17. Шкив коленчатого вала/гаситель колебаний Для снятия и установки необходимо заблокировать коленчатый вал. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОКИРОВКА.
18. Болт, 50 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Количество: 5 Заменить Только использовать болты N 907 630 04 (категория прочности 10.9).
19. Насос охлаждающей жидкости В блоке цилиндров. Демонтаж и монтаж согласно документу НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
20. Устройство натяжения ребристого ремня, для ремня компрессора переменного тока, 35 Нм Не снимайте шкив.
21. Натяжитель ребристого ремня, для генератора, насоса усилителя руля и ремня насоса охлаждающей жидкости, 35 Нм Не снимайте шкив.
22. Болт, 40 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить
23. Болт, 25 Нм
24. Количество втулок: 2
25. Крепление двигателя

Схема №207

Войти

1. Насос гидроусилителя руля
2. Шкив генератора
3. Нижний натяжной шкив
4. Ребристый ремень для генератора, насоса усилителя рулевого управления и насоса охлаждающей жидкости
5. Шкив компрессора ВС
6. Ребристый ремень для компрессора переменного тока
7. Шкив коленчатого вала/гаситель колебаний
8. Шкив натяжителя ребристого ремня, для ремня компрессора кондиционера
9. Шкив натяжителя ремня с ребрами, для генератора, насоса усилителя рулевого управления и ремня насоса охлаждающей жидкости
10. Шкив насоса охлаждающей жидкости

Схема №208

Войти

1. Блок цилиндров
2. Замена прокладки
3. Вакуумный насос усилителя тормозов Не открывайте. Демонтаж и монтаж согласно документу ВАКУУМНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ.
4. Скобка
5. Болт, 10 Нм
6. Обзор кронштейна масляного фильтра в сборе см. в документе ОБЗОР КРОНШТЕЙНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ.
7. Болт, 25 Нм
8. Кронштейн Для жгута проводов. Для соединителя жгута датчика частоты вращения двигателя -G28-.
9. Болт, 25 Нм
10. Гайка, 10 Нм
11. Болт, 10 Нм
12. Болт, 10 Нм
13. Корпус термостата С термостатом и трубкой охлаждающей жидкости.
14. Болт, 10 Нм
15. Болт, 25 Нм
16. Кронштейн приспособления
17. Болт, 40 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить
18. Крепление двигателя
19. Шпилька, 25 Нм
20. Направляющая трубка Для масломерной линейки.
21. Транспортный ремень Не нужен для обслуживания.
22. Болт, 25 Нм
23. Болт, 10 Нм
24. Демонтаж и монтаж насоса охлаждающей жидкости, см. НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Схема №209

Войти

1. Блок цилиндров
2. Стопорный болт, 30 Нм С завернутой печатью. Отверстие в блоке цилиндров используется для крепления коленчатого вала с помощью стопорного штифта T40069.
3. Болт, 25 Нм
4. Скоба Для выпускного коллектора.
5. Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- Обратите внимание на установленное положение: Точки подключения проводов вертикально вниз.
6. Болт, 20 Нм Спецификация затяжки влияет на функцию КС.
7. Болт 10 Нм
8. Щит
9. Байонетное соединение
10. Зажим провода Прижат к экрану.
11. Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- Обратите внимание на установленное положение: Точки подключения проводов 45 ° в направлении наружу вправо.
12. Проволочный кронштейн, прикрепленный болтами к клапану подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
13. Зеленый разъем для датчик детонации 1. Место установки (Схема №210) Контакты позолочены.
14. Серый разъем для датчик детонации 2. Место установки (Схема №210) Контакты позолочены.
15. Болт, 10 Нм

Схема №210

Войти

1. Зеленый для датчик детонации 1
2. Серый для датчик детонации 2

Схема №211

Войти

1. Звездочка распределительного вала выпуска
2. Натяжитель цепи ГРМ Вверху со скользящей вставкой.
3. Цепь ГРМ
4. Рейка натяжная Для натяжного устройства цепи ГРМ. Крепится к блоку цилиндров.
5. Натяжитель приводной цепи масляного насоса С натяжной рейкой.
6. Коленчатый вал Звездочка Часть коленчатого вала.
7. Направляющая цепи привода масляного насоса Прикреплена к верхнему поддону картера.
8. Демонтаж и монтаж звездочки масляного насоса, см. один из следующих документов: МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ЧЕРЕЗ MY 2007. МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ОТ MY 2008.
9. Направляющая цепи привода масляного насоса
10. Приводная цепь масляного насоса Начиная с модельного года (MY) 2008 роликовая цепь была изменена на зубчатую.
11. Звездочка двойного колеса
12. Направляющая цепи синхронизации
13. Регулятор распределительного вала впуска со звездочкой

Схема №212

Войти

1. Впускной распределительный вал Доводчик Со звездочкой Не разбирать.
2. Звездочка распределительного вала выпуска Не напрессована на распределительный вал. При снятии слегка отжать, если необходимо.
3. Головка блока цилиндров
4. Рейка натяжная Для натяжного устройства цепи ГРМ. Крепится к блоку цилиндров. Перед установкой штыря смажьте маслом.
5. Крепление звездочки двойного колеса, см. ОБЗОР СБОРКИ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
6. Цепь ГРМ Начиная с Model Year (MY) 2008 роликовая цепь была изменена на зубчатую. Удаление: -- Порядок работы такой же, как и для «Регулировка фаз газораспределения». См. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. -- Снимите вакуумный насос. См. ВАКУУМНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ. - Отметьте направление движения. Примечание при установке: -- Установить в оригинальном направлении вращения. -- Цепь должна правильно лежать в натяжных и направляющих рельсах. - Отрегулируйте время срабатывания клапана. См. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.
7. Замена сетчатого фильтра
8. Болт, 10 Нм
9. Натяжитель цепи ГРМ Закрепите стопорным штифтом T03006.
10. Замена прокладки
11. Направляющая цепи ГРМ Рельсовое масло перед установкой штыря.
12. Болт, 60 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить
13. Болт, 60 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить

Схема №213

Войти

1. Блок цилиндров
2. Направляющая цепи привода масляного насоса Прикреплена к верхнему поддону картера. Перед установкой штыря смажьте маслом.
3. Натяжитель цепи привода масляного насоса Закрепите стопорным штифтом T10115.
4. Болт, 10 Нм
5. Демонтаж и монтаж звездочки масляного насоса, см. один из следующих документов: МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ЧЕРЕЗ MY 2007. МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ОТ MY 2008.
6. Снятие цепи привода масляного насоса: -- Снимите двигатель. -- Снимите крышку корпуса управления. -- Удалите цепь синхронизации. -- Снимите натяжитель цепи. - Отметьте направление движения. Примечание при установке: -- Установить в исходном направлении вращения. -- Цепь должна правильно лежать в натяжных и направляющих рельсах. - Отрегулируйте время срабатывания клапана. См. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.
7. Болт, 20 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить
8. Масло направляющей цепи привода масляного насоса перед установкой штифта
9. Болт, 10 Нм
10. Диск упорного подшипника Входит в канавку в звездочке двойного колеса.
11. Болт, 60 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить
12. Двойное колесо Звездочка Масло шейки перед установкой. Масляная канавка для диска осевого подшипника.
13. Шейка звездочки двойного колеса
14. Натяжной рельсовый штифт, 40 Нм Для натяжителя цепи ГРМ.

Схема №214

Войти

1. Шкив коленчатого вала/гаситель колебаний
2. Болт, 50 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Количество: 5 Заменить Только использовать болты N 907 630 04 (категория прочности 10.9).
3. Болт, 10 Нм
4. Уплотнительный фланец, сторона ременного шкива Со встроенным уплотнением. Демонтаж и монтаж согласно УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ СО СТОРОНЫ РЕМЕННОГО ШКИВА.
5. Блок цилиндров
6. 60 Н· м + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить
7. Пластина привода/маховик Для снятия закрепите коленчатый вал с помощью стопорного штифта T40069. Пластина привода, снятие и установка. См. ПЛАТА ПРИВОДА.
8. Колесо датчика Для -G28- датчика частоты вращения двигателя. С фиксатором положения.
9. Уплотнение коленчатого вала, снятие и установка стороны передачи, см. УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, СТОРОНА ПЕРЕДАЧИ.
10. Снятие и установка крышки корпуса управления, см. КРЫШКА КОРПУСА УПРАВЛЕНИЯ.
11. Замена уплотнительного кольца
12. Болт, 25 Нм
13. Центрирующие втулки
14. Болт, 5 Нм
15. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28-
16. Замена уплотнения

Схема №215

Войти

1. Болт, 40 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить Полностью резьбовой Затянуть до 40 Нм (но не далее) для измерения радиального люфта в коленчатом валу.
2. Крышка подшипника Крышка подшипника 1: Сторона ременного шкива. Удерживающие язычки на вкладышах подшипников и блоке цилиндров/крышках подшипников должны лежать друг над другом.
3. Вкладыш подшипника, для крышки подшипника Без смазочной канавки. Запрещается заменять использованные вкладыши подшипников (маркировать их).
4. Коленчатый вал Осевой люфт новый: От 0,07 до 0,21 миллиметра (мм). Предел износа: 0,30 мм Измерить радиальный зазор с помощью Plastigage. Новинка: От 0 023 до 0 043 мм предел износа: 0,07 мм Не проворачивать коленчатый вал при измерении радиального люфта. Размеры коленчатого вала см. в документе РАЗМЕРЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Блокировка коленчатого вала, см. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОКИРОВКА.
5. Упорные шайбы Для подшипника 3. Боковые смазочные канавки обращены наружу.
6. Вкладыш подшипника, для блока цилиндров Со смазочной канавкой. Классификация для заказа сменных деталей (Схема №216) Не меняйте использованные вкладыши подшипников (не маркируйте их).
7. Блок цилиндров

Схема №216

Войти

С завода верхние вкладыши подшипников отводятся на блок цилиндров с правильной толщиной. Цветные пятна служат для идентификации толщин подшипников.

Буквы, отмеченные на нижней уплотнительной поверхности блока цилиндров, указывают, какая толщина подшипника должна быть установлена в каком месте.

G - Желтый

B - Синий

W - Белый

Коленчатый вал, блокировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический (5-50 Нм) VAG 1331
2. Переходник коленчатого вала T03003
3. Стопорный штифт T40069

Блокировка коленчатого вала для проверки/регулировки фаз газораспределения. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОКИРОВКА ДЛЯ ПРОВЕРКИ/РЕГУЛИРОВКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.

Процедура

-- Удалите шумоизоляцию. См. Описание и эксплуатация.

-- Снимите переднюю часть вкладыша корпуса правого переднего колеса. См. Демонтаж и монтаж.

- Установить T03003 на шкив коленчатого вала/гаситель колебаний.

Схема №217

Войти

T03003 можно правильно установить только в одном положении.

-- Поверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя - стрелка - достаточно далеко, пока стрелка -A- на T03003 не будет направлена вертикально вниз относительно оси двигателя.

Это положение приблизительно соответствует положению верхней мертвой точки (ВМТ) коленчатого вала в цилиндре 5.

-- Снимите стопорный болт -1- с задней части блока цилиндров.

Схема №218

Войти

-- Посмотрите через резьбовое отверстие и проверьте, совпадает ли отверстие -2- в коленчатом валу с резьбовым отверстием.

Для этого используйте зеркало.

-- При необходимости слегка поверните коленчатый вал.

- Если отверстия совпадают, полностью установите T40069 в резьбовое отверстие и затяните его до 10 Нм.

-- Проверьте, можно ли вращать коленчатый вал.

После разборки и сборки

-- Снимите T40069 и установите стопорный болт -1- на блок цилиндров.

В остальном монтаж идет в обратную сторону от процедур демонтажа.

Технические условия на затяжку

Коленчатый вал, блокировки для проверки/регулировки фаз газораспределения

-- Снимите крышку головки цилиндров. См. КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.

-- Выполните те же рабочие шаги, что и для «Коленчатый вал, блокировка». См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОКИРОВКА.

Для обеспечения возможности точной проверки и регулировки фаз газораспределения всегда учитывайте следующее:

1. Проворачивайте коленчатый вал только в направлении вращения двигателя -стрелка-. Не проворачивайте коленчатый вал назад, даже незначительно!
2. Коленчатый вал не должен вращаться после отметки верхней мертвой точки (ВМТ). Это означает, что отверстие -2- в коленчатом валу не должно находиться выше резьбового отверстия.

Если коленчатый вал вращался мимо маркировки ВМТ:

-- Повернуть коленчатый вал назад на 45 ° в противоположном направлении вращения двигателя.

-- Затем поверните коленчатый вал снова в положение ВМТ в направлении вращения двигателя.

Когда коленчатый вал расположен немного впереди положения ВМТ (отверстие в коленчатом валу видно на 90%), T40069 можно установить, хотя и несколько сложнее.

Схема №219

Войти

1. Болт, 30 Нм + 90 ° (1/4 дополнительного оборота) Заменить Смазать резьбу и контактные поверхности. Затянуть до 30 Нм для измерения радиального люфта, дальше не поворачивать.
2. Предохранительный клапан, 27 Нм Давление открытия от 1,3 до 1,6 бар давление.
3. Струя распыления масла Для охлаждения поршня.
4. Крышка шатунного подшипника Обратите внимание на установленное положение. Благодаря тому, что отделившийся шатун ломается (трескается), колпачок укладывается только в одном положении и только на соответствующий шатун. Принадлежность к знаку цилиндра -В-. Установленное положение: Метки -А- указывают на сторону ременного шкива.
5. Вкладыш подшипника Обратите внимание на установленное положение (Схема №222) Не меняйте использованные вкладыши подшипника. Осевой люфт новый: От 0,10 до 0,35 миллиметра (мм). Предел износа: 0,4 мм Измерить радиальный зазор с Plastigage: Новинка: От 0,02 до 0,06 мм Предел износа: 0,09 мм Не поворачивать коленчатый вал при измерении радиального люфта.
6. Шатун С треснувшей крышкой подшипника. Отдельные новые шатуны. См. НОВЫЙ ШАТУН РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ. Заменять только как набор. Принадлежность к знаку цилиндра -В-. Установленное положение: Метки -А- указывают на сторону ременного шкива.
7. Пружинный кольцевой замок
8. Поршневой палец Если перемещение затруднено, нагрейте поршень до 60°C. Демонтировать и установить с помощью направляющей VW 222A.
9. Проверка поршня (Схема №225) Отметьте установленное положение и расположение цилиндров. Стрелка на торце поршня направлена в сторону ременного шкива. Установка с компрессором поршневого кольца. Проверка отверстия цилиндра (Схема №226) Размеры поршня и цилиндра. См. РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА.
10. Поршневые кольца Смещают зазоры на 120 ° Для снятия и установки используйте плоскогубцы с поршневыми кольцами. Метки обращены к днищу поршня. Проверка зазора между кольцами (Схема №223) Проверка зазора между канавками поршневых колец (Схема №224)

Схема №220

Войти

Вкладыш подшипника -1- с масляной расточкой -стрелка- для шатуна.

Вкладыш подшипника -2- без масляной расточки под крышку шатуна.

-- Поместите вкладыши подшипников по центру в шатун и крышку шатуна.

Размер -а- должен быть одинаковым слева и справа.

Размеры коленчатого вала

(Размеры в миллиметрах (мм))

Размеры поршня и цилиндра

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Схема №221

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Щуп

- Вставить кольцо в нижнюю часть отверстия цилиндра под прямым углом сверху, приблизительно в 15 мм от края цилиндра.

Схема №222

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Щуп

-- Перед измерением очистите кольцевую канавку.

Схема №223

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Внешний микрометр 75 до 100 мм

- Измерьте расстояние приблизительно в 10 мм от нижнего края юбки поршня и под углом 90 ° к оси поршня.

Отклонения от номинального размера: Макс. 0,04 мм

Схема №224

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Внутренний циферблатный индикатор от 50 до 100 мм

-- Измерить по диагонали в 3-х положениях поперечно -A- и продольно -B-.

Отклонение от номинального размера: Макс. 0,08 мм.

Ребристый ремень

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Стопорный штифт T10060A

Удаление

-- Снимите правую основную фару. См. Демонтаж и монтаж.

-- Удалите шумоизоляцию. См. Описание и эксплуатация.

-- Снимите правый вкладыш корпуса переднего колеса. См. Демонтаж и монтаж.

Снятие ребристого ремня для компрессора кондиционирования воздуха (кондиционер)

-- Отметьте направление вращения ребристого ремня.

-- Поверните устройство натяжения ремня -1- как показано на рисунке, с помощью торцевого гаечного ключа -A- длиной 15 миллиметров (мм) в направлении стрелки - и закрепите с помощью T10060A.

Схема №225

Войти

-- Снимите ребристый ремень компрессора кондиционера.

Снятие ребристого ремня для генератора, усилителя рулевого управления и насосов охлаждающей жидкости

- Снять натяжение на натяжителе ремня -1- для ремня компрессора кондиционера (вытащить T10060A).

- Отметьте направление движения ребристого ремня для генератора, усилителя рулевого управления и насосов охлаждающей жидкости.

-- Вставьте T10060A в устройство натяжения ремня -2-.

Схема №226

Войти

-- Поверните устройство натяжения ремня -2- с помощью торцевого гаечного ключа -A- диаметром 15 мм в направлении стрелки и закрепите с помощью T10060A.

- Снимите ребристый ремень для генератора, усилителя рулевого управления и насосов охлаждающей жидкости.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке. При этом обратите внимание на следующее:

-- Поместите ребристый ремень для генератора, усилителя рулевого управления и насосов охлаждающей жидкости на шкивы, затем, наконец, на натяжной шкив -3-.

- Перед натяжением ребристого ремня для генератора, усилителя рулевого управления и насосов охлаждающей жидкости поверните устройство натяжения ремня компрессора кондиционера и проверьте правильность посадки ремня в шкиве.

- Перед установкой ребристого ремня для компрессора кондиционера закрепите натяжное устройство с помощью T10060A.

-- Запустите двигатель и проверьте работу ремня.

Вакуумный насос усилителя тормозов

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический (5-50 Нм) VAG 1331

Удаление

-- Снимите крышку двигателя.

-- Снимите заборный шланг -1- и отсоедините разъем -2- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Схема №227

Войти

-- Отсоединить шланг -3- от корпуса воздушного фильтра.

-- Отверните болты -4 и 6- и снимите корпус воздушного фильтра.

-- Извлеките батарею. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите болты держателя батареи - стрелки - и снимите держатель батареи с автомобиля.

Схема №228

Войти

-- Снимите заборный шланг -4-. Для этого отсоедините воздушные шланги -1 и 2- (сожмите стопорное кольцо) и снимите пружинный зажим -3-.

Схема №229

Войти

-- Отсоедините жгут проводов от кронштейна -2-.

Схема №230

Войти

-- Отверните болт -3- для трубы охлаждающей жидкости.

-- Отсоедините вакуумный шланг -1-.

-- Отверните 3 болта - стрелки - и снимите вакуумный насос.

-- Удалите старую прокладку.

Установка

-- Установите новую прокладку -2- на вакуумный насос.

Схема №231

Войти

-- Поместите соединительную пластину вакуумного насоса -3- так, чтобы она входила в симметричный паз звездочки двойного колеса -1- -стрелки- при установке вакуумного насоса.

-- Установить и затянуть болты.

В остальном монтаж идет в обратную сторону от процедур демонтажа.

Технические условия на затяжку

Уплотнительный фланец, стороны ременного шкива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Клин для удаления обрезков 3409
2. Направляющая втулка масляного уплотнения T03004
3. Ручная дрель с креплением пластиковой щеткой
4. Защитные очки
5. Силиконовый герметик D 174 003 A2

Удаление

- Снимите ребристый ремень для компрессора кондиционирования воздуха (кондиционер). См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ.

-- Зафиксируйте коленчатый вал. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОКИРОВКА.

-- Снимите шкив с коленчатого вала.

-- Снимите устройство натяжения ремня -1-.

Схема №232

Войти

-- Отверните болты -2-.

-- Начните с центрирующих втулок -стрелки-, чтобы откинуть уплотнительный фланец -1- с помощью подходящей отвертки -A-.

Схема №233

Войти

- Используйте 3409 для поддержки отвертки, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного фланца блока цилиндров.

При демонтаже поврежден уплотнительный фланец.

- Полностью снять уплотнительный фланец.

Установка

-- Удалите остатки герметика с блока цилиндров с помощью вращающейся пластиковой щетки.

- очистить уплотнительную поверхность блока цилиндров и шейки коленчатого вала; они не должны содержать масла и смазки.

- Расширить уплотнительную кромку нового уплотнительного фланца, как показано на рисунке T03004.

Схема №234

Войти

Поверхность -A- является внешней стороной.

- Через короткое время снимите T03004 и вставьте его под углом 180 ° в уплотнение.

Схема №235

Войти

T03004 должны выступать приблизительно на 3 миллиметра (мм) на внутренней стороне -B-. Поверхность -A- является внешней стороной. Поверхность -В- является внутренней стороной (уплотняющей поверхностью).

-- Отрезать сопло трубки по передней метке (реактивное сопло примерно 2 мм).

Схема №236

Войти

- Нанесите уплотнительный валик -A-, как показано на рисунке, в канавку уплотнительного фланца.

Схема №237

Войти

1. Ширина валика герметика: От 2,5 до 3,0 мм
2. Высота валика герметика над поверхностью уплотнения: примерно 1,0 мм

- Установить уплотнительный фланец с помощью T03004 на коленчатый вал и равномерно прижать к блоку цилиндров.

Схема №238

Войти

-- Затяните болты -A- равномерно в диагональной последовательности.

В остальном монтаж идет в обратную сторону от процедур демонтажа. При этом обратите внимание на следующее:

1. Снимите T40069 с блока цилиндров и установите стопорный болт.

Технические условия на затяжку

Крышка корпуса управления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический (5-50 Нм) VAG 1331
2. Динамометрический ключ (40-200 Нм) VAG 1332
3. Ручная дрель с креплением пластиковой щеткой
4. Защитные очки
5. Силиконовый герметик D 174 003 A2

Удаление

1. Двигатель снят, трансмиссия отсоединена от фланца.

-- Снимите крышку отсека цепи. См. КРЫШКА ОТСЕКА ЦЕПИ.

-- Снимите маховик или приводную пластину и снимите колесо датчика частоты вращения двигателя -G28- с коленчатого вала.

-- Снимите головку цилиндра. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА.

-- Отсоедините жгут проводов -стрелка- и снимите датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- -1- и вакуумного насоса -2-.

Схема №239

Войти

-- Отверните болты -3-.

-- Снять крышку корпуса управления -1- с блока цилиндров -2- или с верхнего поддона картера -3- в положениях, обозначенных вверху и внизу, используя подходящую отвертку -A-.

Схема №240

Войти

Начните в области центрирующих втулок -стрелки-.

- Извлеките уплотнение, сняв крышку корпуса управления.

Установка

-- Удалите остаток герметика с блока цилиндров, верхнего поддона картера и крышки корпуса управления с помощью вращающейся пластиковой щетки.

-- Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров, верхнего масляного поддона и крышки корпуса управления, они не должны содержать масла и смазки.

-- Заменить уплотнения -1 и 2-.

Схема №241

Войти

- Отрезать насадку трубки по передней метке (диаметр реактивного сопла приблизительно 1 мм).

- Нанесите шарик герметика -A- на крышку корпуса управления, как показано на рисунке.

Схема №242

Войти

1. Валик герметика должен быть толщиной от 1,5 до 2,0 миллиметра (мм).
2. Особое внимание обратите на ход валика герметика в зоне -стрелка-.

-- Установите крышку корпуса управления так, чтобы центрирующие втулки вошли в отверстия в блоке цилиндров.

-- Установите все болты плотно вручную.

-- Сначала затяните все болты -3- к блоку цилиндров и верхнему поддону картера до 10 Нм.

-- Наконец, затяните болты блока цилиндров и верхнего масляного поддона до 25 Нм.

- Сотрите любой герметик, который просочился.

-- При необходимости заведите центрирующие втулки до посадки.

- Установите новое уплотнение. См. УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, СТОРОНА ТРАНСМИССИИ.

В остальном монтаж идет в обратную сторону от процедур демонтажа. При этом обратите внимание на следующее:

1. Установите вакуумный насос усилителя тормозов. См. ВАКУУМНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ.
2. Установите головку цилиндров. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА.
3. Установите приводную пластину. См. ПЛАТА ПРИВОДА.
4. Снимите T40069 с блока цилиндров и установите стопорный болт.
5. Заполнить охлаждающей жидкостью. См. СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ.

Технические условия на затяжку

Уплотнение коленчатого вала, стороны трансмиссии

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сборочный инструмент T10122
2. Тяговый крюк T20143

Удаление

-- Снимите трансмиссию.

-- Зафиксируйте коленчатый вал. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОКИРОВКА.

-- Снимите маховик или приводную пластину и снимите колесо датчика частоты вращения двигателя -G28- с коленчатого вала.

- Извлечь пломбу с помощью T20143/2.

Схема №243

Войти

При этом не повреждайте уплотнительную поверхность коленчатого вала.

Установка

-- Очистите уплотнительные поверхности. Они не должны содержать масла и смазки.

-- Перед установкой удалите остатки масла с конца коленчатого вала чистой тканью.

-- Установите T10122/1 на pT10122/2 и сдвиньте уплотнение -A- на T10122/2.

Схема №244

Войти

-- Снимите T10122/1.

-- Установить T10122/2 с уплотнением -А- на коленчатый вал.

Схема №245

Войти

- Равномерно надавите на уплотнение и промойте его с помощью T10122/3.

В остальном монтаж идет в обратную сторону от процедур демонтажа. При этом обратите внимание на следующее:

1. Снять T40069 с блока цилиндров и установить стопорный болт

Технические условия на затяжку

Приводная пластина

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Глубиномер

Удаление

-- Снимите трансмиссию.

-- Заблокируйте коленчатый вал КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОКИРОВКА и снимите приводную пластину.

Установка

-- Устанавливайте приводную пластину только с помощью шайбы с углублениями -1- (без компенсирующей прокладки -2-).

Схема №246

Войти

-- Установите новые болты -3- и затяните до 30 Н· м.

-- Проверьте размер -a- в трех точках и рассчитайте среднее значение.

Схема №247

Войти

Указанное значение: от 18,8 до 20,4 миллиметра (мм)

Если спецификация не получена:

-- Снова снимите приводную пластину и установите регулировочную прокладку -2-. Снова затяните болты -3- до 30 Нм и повторите измерение.

Если указано значение OK:

-- Затянуть болты на 60 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный поворот, дополнительный поворот может происходить в несколько этапов).

В остальном монтаж идет в обратную сторону от процедур демонтажа. При этом обратите внимание на следующее:

1. Снимите T40069 с блока цилиндров и установите стопорный болт (30 Н· м).

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

1. Стопорный штифт T10060A
2. Клин для удаления обрезков 3409
3. Направляющая втулка масляного уплотнения T03004
4. Динамометрический ключ (40-200 Нм) VAG 1332
5. Сборочный инструмент T10122
6. Тяговый крюк T20143

Схема №254

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический (5-50 Нм) VAG 1331
2. Переходник коленчатого вала T03003
3. Стопорный штифт T40069