Шестигранное болтовое соединение ведущего моста, ослабления и затяжка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ угловой V.A.G 1756
Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено.
Если подшипники нагружены собственным весом автомобиля, колесный подшипник будет поврежден. Это сокращает срок службы колесных подшипников. Поэтому соблюдать следующее
- Порядок ослабления шестигранного болта. Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, соблюдать следующее: Установить наружный шарнир вместо ведущей оси. Затянуть внешнее соединение до 120 Нм. Когда транспортное средство все еще стоит на колесах, ослабить шестигранный болт максимум на 90 °, в противном случае подшипник колеса будет поврежден. Поднять автомобиль так, чтобы колеса свободно висели. Включить тормоз (требуется второй механик). Снять болт -стрелка-.
Схема №1
Сжатие
Заменить болт.
ПримечаниеКолеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Затянуть шестигранный болт до 200 Нм.
Опустить автомобиль на колеса.
Повернуть болт на дополнительные 180 °.
Ведущий мост двенадцатиточечный болт с ребрами, ослаблением и затяжкой
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Розетка XZN 24 T10361
- Ключ угловой V.A.G 1756
Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер
Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.
I - Двенадцатиточечный болт с ребрами - стрелка А
II - Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B
| Внимание | Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено. Если подшипники колес находятся под нагрузкой собственного веса автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес. Болт ведущего моста может быть ослаблен максимум на 90 °, когда автомобиль стоит на колесах. Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, обязательно обратить внимание на следующее: Установить наружный шарнир на место ведущей оси. Затянуть внешнее соединение на 120 Нм. |
|---|
Ослабление
Если транспортное средство все еще опирается на колеса, ослабить 12-точечный болт с T10361 не более 90 °, в противном случае будет поврежден подшипник колеса.
Поднять транспортное средство так, чтобы колеса свисали свободно.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Удалить 12-точечный болт -стрелка-.
Сжатие
Заменить 12-точечный болт.
ПримечаниеКолеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Затянуть 12-точечный болт до 70 Нм.
Опустить автомобиль на колеса.
Затянуть 12-точечный болт еще на 90 °.
Ведущий мост двенадцатиточечный болт без ребер, ослабления и затяжки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Розетка XZN 24 T10361
- Ключ угловой V.A.G 1756
Различия между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер
Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.
I - Двенадцатиточечный болт с ребрами - стрелка А
II - Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B
| Внимание | Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено. Если подшипники колес находятся под нагрузкой собственного веса автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес. Болт ведущего моста может быть ослаблен максимум на 90 °, когда автомобиль стоит на колесах. Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, обязательно обратить внимание на следующее: Установить наружный шарнир на место ведущей оси. Затянуть внешнее соединение на 120 Нм. |
|---|
Ослабление
Если транспортное средство все еще опирается на колеса, ослабить 12-точечный болт с T10361 не более 90 °, в противном случае будет поврежден подшипник колеса.
Поднять транспортное средство так, чтобы колеса свисали свободно.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Удалить 12-точечный болт -стрелка-.
Сжатие
Заменить 12-точечный болт.
ПримечаниеКолеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Затянуть 12-ти точечный болт до 200 Нм.
Опустить автомобиль на колеса.
Затянуть 12-точечный болт еще на 180 °.
Схема №2
- I - См. " ОБЗОР УЗЛА ВЕДУЩЕГО МОСТА С СОЕДИНЕНИЕМ Cv VL90 И VL100 ". (ref-498808-S06796945432012083100000)
- II - См. " Обзор узла ведущего моста с соединением Vl 107 для коммерческих автомобилей ". (ref-498808-S28722819212012083100000)
- III - См. " Обзор узла ведущего моста с тройным роликовым соединением AAR3300I ". (ref-498808-S24809898632012083100000)
Разница ведущих осей в установленном состоянии
| VL90 | VL100 | VL107 | AAR3300i | |
|---|---|---|---|---|
| Диаметр внутреннего стыка в мм | 90 | 100 | 107 | |
| Крышка между внутренним соединением и фланцевым валом | X |
Схема №3
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Болт -1 | 25 Нм |
Схема №4
- Внешнее соединение Cv Заменить только как комплектное устройство. Демонтаж см. в разделе " Удаление внешнего соединения Cv.у становка: Привод на вал до удара с помощью пластикового молотка. Проверка, см. раздел " НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Cb, ПРОВЕРКА ". (ref-498808-S19784745792012083100000)(ref-498808-S31724529382012083100000)
- БОЛТ Различные исполнения. Технические условия на шестигранную головку: двенадцать Нм + 180 ° поворот Затяжка болта, ослабление и затягивание, см. " ПОВОДКОВЫЕ РЕБРА 200 НМ БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯГИВАНИЕ " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Существует 2 типа двенадцатиточечных болтов, с ребрами и без них. Отличительная характеристика (Винт 27) При установке двенадцати-точечного болта всегда проверять, какой тип двенадцатитыточкового болта должен использоваться. (ref-498808-S03122163032012083100000)(ref-498808-S11576137792012083100000)(ref-498808-S11576137792012083100000)
- Правая ведущая ось
- Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение см. рис. 171
- Защитный пыльников Проверить наличие разрывов и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
- Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение см. рис. 170
- Положение установки тарелки см. рис. 166
- Положение установленной упорной шайбы см. рис. 166
- Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия. Вставка в канавку вала.
- Материал загрузки CV: Hytrel (полиэластомер). Без вентиляционного отверстия. Проверить, нет ли слез и задиров. Отгонка сочленения РК с помощью штрека. Перед монтажом на стык РК нанести покрытие на уплотнительную поверхность с помощью D 454 300 A2.
- Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение см. рис. 170
- Левая ведущая ось
- Опорная плита
- Болт Сначала затянуть по диагонали до 10 Нм, затем снова затянуть по диагонали до спецификации затяжки. Болт М8: 40 Нм Болт М10: 70 Нм Всегда заменять болты после разборки.
- Крепежное кольцо Снять и установить с помощью кусачек VW 161 A.
- Прокладка Поверхность металлизации на стыке РК должна быть без смазки и масла!
- Внутренний шов РКН Заменить только как комплектный агрегат Отжатие (Стык 167) Нажатие на (Клин 169) Проверка согласно " INNER ШРУС, CHECKING ". (ref-498808-S06283733912012083100000)
- Disshed Washer Installed положение, см. раздел " Сборка ". (ref-498808-S19382426782012083100000)
Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.
I - Двенадцатиточечный болт с ребрами - стрелка А
II - Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B
Схема №5
- Внешнее соединение Cv Заменить только как комплектное устройство. Демонтаж см. в разделе " Удаление внешнего соединения Cv.у становка: Привод на вал до удара с помощью пластикового молотка. Проверка, см. раздел " НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Cb, ПРОВЕРКА ". (ref-498808-S13013780672012083100000)(ref-498808-S31724529382012083100000)
- БОЛТ Различные исполнения. Технические характеристики болта с шестигранной головкой: двенадцать Нм + 180 ° поворот Затяжка болта, ослабление и затягивание, см. " ВИНТЫ ВЕДУЩЕГО МОСТА 200 БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯГИВАНИЕ " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Существует 2 типа двенадцатиточечных болтов, с ребрами и без них. Отличительная характеристика (Винт № 29) При установке двенадцати-точечного болта всегда проверять, какой тип двенадцати-точкового болта используется ось. (ref-498808-S03122163032012083100000)(ref-498808-S11576137792012083100000)(ref-498808-S11576137792012083100000)
- Стопорное кольцо Всегда заменять в случае снятия. Вставка в канавку вала.
- Положение установленной упорной шайбы см. рис. 185
- Положение установки тарелки см. рис. 185
- Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение см. рис. 191
- Защитный пыльников Проверить наличие разрывов и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
- Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение см. рис. 192
- Ведущий мост
- Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение см. рис. 192
- Материал загрузки CV: Hytrel (полиэластомер). Без вентиляционного отверстия. Проверить, нет ли слез и задиров. Отгонка сочленения РК с помощью штрека. Перед монтажом на стык РК нанести покрытие на уплотнительную поверхность с помощью D 454 300 A2.
- Зажим Всегда заменять, если снят.
- Опорная плита
- Крышка Осторожно отъезжайте с помощью дрифта. Перед монтажом на стык РК нанести покрытие на уплотнительную поверхность с помощью D 454 300 A2. Клейкая поверхность не должна содержать масла и смазки.
- Внутренний шов РКН Заменить только как комплектный агрегат Отжим (Стык 187) Поджатие (Клин 188) Проверка согласно " INNER ШРУС, CHECKING ". (ref-498808-S06283733912012083100000)
- Прокладка Поверхность металлизации на стыке РК должна быть без смазки и масла!
- Крепежное кольцо Снять и установить с помощью кусачек VW 161 A.
- Крышка Всегда заменять в случае снятия. Отжим см. рис. 186
- Болт M10 x 52 Сначала затянуть по диагонали до 10 Нм, затем снова затянуть по диагонали до технических условий затяжки. 70 Нм Всегда заменять болты после разборки.
Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.
I - Двенадцатиточечный болт с ребрами - стрелка А
II - Двенадцатиточечный болт без ребер - стрелка B
Параметры затяжки креплений
| Компонент | Размер крепежа | Нм |
|---|---|---|
| Датчик скорости колеса ABS к болту корпуса подшипника колеса | 8 | |
| Шаровой шарнир к гайке рычага управления (1) | ||
| Рычаг управления из литой стали | 60 | |
| Рычаг управления из стали и алюминия | 100 | |
| Шаровое соединение с гайкой корпуса подшипника колеса (1) | M12 x 1,5 | 60 |
| Болт крепления консоли к корпусу (1) | M12 x 1,5 x 90 | Поворот на 70 + 90 ° |
| Кронштейн крепления рычага управления к болту корпуса (1) | M12 x 1,5 x 90 | Поворот на 70 + 90 ° |
| Кронштейн крепления рычага управления к болту консоли (1) | Поворот на 50 + 90 ° | |
| Болт (1) (3) крепления рычага подвески к подрамнику | M12 x 1,5 x 110 | Поворот на 70 + 90 ° |
| Соединительная тяга к гайке стабилизатора (1) | 65 | |
| Соединительная тяга к гайке стойки (1) | 65 | |
| Болт крепления крышки к корпусу подшипника колеса | 10 | |
| Болт тепловой защиты ведущего моста | 25 | |
| Ведущий мост к болту коробки передач (1) | M8 | 40 |
| M10 | 70 | |
| M10 x 52 | 70 | |
| M10 x 23 | 70 | |
| Болт крепления ведущего моста к ступице колеса (1) | ||
| Двенадцатиточечный болт с ребрами | Поворот на 70 + 90 ° | |
| Двенадцатиточечный болт без ребер | Поворот на 200 + 180 ° | |
| Датчик системы контроля уровня к болту консоли | 9 | |
| Датчик системы контроля уровня для гайки рычага управления (1) | 9 | |
| Болт крепления маятника к подрамнику (1), (2) | M14 x 1,5 x 70 | Поворот на 100 + 90 ° |
| Опора маятника на болт коробки передач (1) | Поворот на 50 + 90 ° | |
| Болт между экраном и подрамником | 6 | |
| Болт крепления стабилизатора к подрамнику (1) | Поворот на 20 + 90 ° | |
| Гайка подшипника стойки к стойке подвески (1) | 60 | |
| Болт купола стойки к стойке подвески (1) | Поворот на 15 + 90 ° | |
| Болт крепления стойки к корпусу подшипника колеса (1) | Поворот на 70 + 90 ° | |
| Подрамник к болту корпуса (1) | M12 x 1,5 x 100 | Поворот на 70 + 90 ° |
| Болт крепления подрамника к консоли (1) | M12 x 1,5 x 75 | Поворот на 70 + 90 ° |
| Конец анкерной тяги к гайке корпуса подшипника колеса (1) | Поворот на 20 + 90 ° | |
| Болт крепления ступицы колеса к корпусу подшипника колеса (1) | Поворот на 70 + 90 ° | |
| (1) Всегда заменять после снятия. (2) Затягивайте только тогда, когда маятниковая опора прикреплена болтами к трансмиссии. (3) Постоянно затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. " ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ ДО ПОЛОЖЕНИЯ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА ". (4) Предварительно затянуть по диагонали на 10 Нм, затем снова по диагоналям в соответствии со спецификацией затяжки. (ref-498808-S10529076202012083100000) | ||
| (1) | Всегда заменять после снятия. |
|---|
| (2) | Затягивать только тогда, когда маятниковая опора крепится болтами к трансмиссии. |
|---|
| (3) | Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. раздел " ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ ДО ПОЛОЖЕНИЯ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА ". (ref-498808-S10529076202012083100000) |
|---|
| (4) | Предварительно затянуть по диагонали до 10 Нм, затем снова затянуть по диагонали до спецификации затяжки. |
|---|
Технические условия на затяжку
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Шаровое соединение со стальным рычагом управления Использовать новые гайки. | 60 Нм |
| Шаровой шарнир к рычагу управления из листовой стали или алюминия Использовать новые гайки. | 100 Нм |
| Подрамник к кузову Использовать новые болты. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| Монтажный кронштейн к кузову Использовать новые болты. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| Консоль к кузову Использовать новые болты. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| Планка стабилизатора к подрамнику Использовать новые болты. | 20 Н· м + поворот на 90 ° |
| Штанга стабилизатора к штанге муфты Использовать новую гайку. Контргайка на внутреннем многоточечном фитинге шарнирного пальца. | 65 Нм |
| Экран к болту подрамника М6 саморез. | 6 Нм |
| Рулевой механизм к подрамнику Использовать новые болты. | Поворот на 50 Н· м + 90 ° |
| Кронштейн системы выпуска на подрамнике, см. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0A4, 09G] [Для двигателя (двигателей) CBTA, CBUA] Описание и работа или «[Для трансмиссии (трансмиссий) 02E, 02Q] [Для двигателя (двигателей) CJAA] Описание и работа»(ref-498797-SA 21459905422012083100000). | |
Технические условия на затяжку, опора маятника для коробки передач
| Внимание | С MY 2008 вставки Heli-Coil устанавливаются в резьбу для резьбового соединения опоры маятника в 02Q механических коробках передач. На этих и всех других передачах использовать болты класса прочности 10.9. На этих и всех других передачах использовать болты класса прочности 10.9. Если в 02Q механических коробках передач отсутствует вставка Heli-Coil, использовать болты класса прочности 8.8 и соответствующую спецификацию затяжки. |
|---|
| Болт | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| М10 х 35 класс прочности 8.8: Использовать новый болт. | 40 Н· м + поворот на 90 ° |
| М10 х 35 класс прочности 10.9: Использовать новый болт. | Поворот на 50 Н· м + 90 ° |
| М10 х 75 класс прочности 8.8: Использовать новый болт. | 40 Н· м + поворот на 90 ° |
| М10 х 75 класс прочности 10.9: Использовать новый болт. | Поворот на 50 Н· м + 90 ° |
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Стойка подвески к корпусу подшипника колеса Использовать новую гайку. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| Стойка подвески к кузову (башня стойки подвески) Использовать новые болты. | Поворот на 15 Н· м + 90 ° |
| Шаровое соединение со стальным рычагом управления Использовать новые гайки. | 60 Нм |
| Шаровой шарнир к рычагу управления из листовой стали или алюминия Использовать новые гайки. | 100 Нм |
| Соединительная тяга к стойке подвески Использовать новую гайку. Контргайка на внутреннем многоточечном фитинге шарнирного пальца. | 65 Нм |
| Ведущая ось к ступице колеса «болт с шестигранной головкой» Использовать новый болт. | 200 Н· м + поворот на 180 ° |
| Ведущая ось к ступице колеса «двенадцатиточечный болт с ребрами» Использовать новый болт. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| Ведущий мост к ступице колеса «двенадцатиточечный болт без ребер» Использовать новый болт. | 200 Н· м + поворот на 180 ° |
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Шаровое соединение со стальным рычагом управления Использовать новые гайки. | 60 Нм |
| Ведущая ось к ступице колеса «болт с шестигранной головкой» Использовать новый болт. | 200 Н· м + поворот на 180 ° |
| Шаровой шарнир к рычагу управления из листовой стали или алюминия Использовать новые гайки. | 100 Нм |
| Ведущая ось к ступице колеса «двенадцатиточечный болт с ребрами» Использовать новый болт. | Поворот на 70 Н· м + 90 ° |
| Ведущий мост к ступице колеса «двенадцатиточечный болт без ребер» Использовать новый болт. | 200 Н· м + поворот на 180 ° |
| Ведущий мост к фланцевому валу/трансмиссии «Multi-point socket head болт M8» Использовать новые болты. Использовать новые опорные пластины. | 40 Нм Предварительная затяжка до 10 Нм в диагональной последовательности. |
| Ведущий мост к фланцевому валу/трансмиссии «Многоточечный болт с головкой под торцевой ключ М10» Использовать новые болты. Использовать новые опорные пластины. | 70 Нм Предварительная затяжка до 10 Нм в диагональной последовательности. |
| Компонент | Технические условия на затяжку |
|---|---|
| Крепление стойки подвески к демпферу Использовать новую гайку. | 60 Нм |