Общие технические характеристики - механическая коробка передач 0A4 (седан) (платформа A5): Прочее Volkswagen Jetta V

Общие сведения о ремонте

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.

Здесь кратко изложен ряд общеприменимых инструкций по отдельным процедурам ремонта, которые иначе упоминаются в различных пунктах данной информации о ремонте.

Компоненты

Трансмиссия

1. При установке коробки передач убедиться, что центрирующие втулки между двигателем и трансмиссией расположены правильно.
2. Очистить контактные поверхности при установке кронштейнов, а также любые парафинированные компоненты. На контактных поверхностях не должно быть смазки и воска.
3. Для получения информации о корректных мощностях обратитесь к разделу " БУКВЫ КОДОВ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ И ЕМКОСТИ ". (ref-479497-S05588461252012061300000)
4. Заправить трансмиссионную жидкость при ремонте механической коробки передач.

Уплотнительные кольца, прокладки, уплотнения и герметик

Схема №11

Войти

1. Перед нанесением герметика тщательно очистить разделительные поверхности корпуса.
2. Нанести герметик в 188 200 03 равномерно и не слишком толстым слоем.
3. Заменить уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки.
4. После снятия прокладок осмотреть контактную поверхность на корпусе/валу на наличие заусенцев, возникших в результате снятия, или на наличие других признаков повреждений.
5. Перед установкой радиальных уплотнений вала слегка промаслить наружную окружность и заполнить пространство между уплотнительными выступами - стрелкой - наполовину смазкой 052 128 A1.
6. Открытая сторона уплотнения направлена к текучей среде, которая должна быть герметизирована.
7. При установке нового уплотнения вала убедиться, что уплотнительная кромка не проходит в той же точке, что и уплотнительная кромка старого уплотнения (использовать допуски глубины вставки).
8. Слегка смазывайте уплотнительные кольца перед их установкой, чтобы предотвратить их смятие при вставке.
9. После замены уплотнений и уплотнительных колец проверить уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости долить. См. " ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА И ЗАПОЛНЕНИЕ ". (ref-479512-S27455347382012061300000)

Крепежные элементы

Схема №12

Войти

1. Не допускайте чрезмерного натяжения стопорных колец.
2. Всегда заменять поврежденные или натянутые стопорные кольца.
3. Стопорные кольца должны полностью входить внутрь канавки.
4. Заменить штыри валков. Установленное положение: Щель -А- должна совпадать с линией силы -стрелка-.

Болты и гайки

Схема №13

Войти

1. Ослабить болты и гайки напротив последовательности затяжки.
2. Гайки и болты, крепящие крышки и корпуса, следует ослаблять и затягивать по диагонали и ступенчато, если не указана последовательность затяжки.
3. Особенно на деликатных деталях, таких как нажимные диски сцепления, они не должны быть искажены. Ослаблять и затягивать болты и гайки следует поэтапно и в диагональной последовательности.
4. Указанные технические условия на затяжку относятся к несмазываемым гайкам и болтам.
5. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки и болты.
6. Прочистите резьбу болтов, которые были установлены на контровочной жидкости с помощью проволочной щетки. Установить болты, используя стопорную жидкость amv 185 101 A1.
7. Прочистите резьбовые отверстия под самоконтрящиеся болты или под болты, установленные с контровочной жидкостью. В противном случае существует риск срезания болтов при их следующем извлечении.

Подшипники

1. Установить игольчатые подшипники с буквенной боковой (более толстой металлической) обоймой посадочного инструмента.
2. Установить все подшипники в коробку передач, используя трансмиссионную жидкость.
3. Заменить все конические роликоподшипники, которые находятся на одном валу. Использовать конические роликоподшипники того же производителя.
4. Чтобы установить, нагрейте внутренние кольца подшипника приблизительно до 100°C с помощью индуктивных тепловых блоков 6414.
5. Не меняйте наружные и внутренние кольца подшипников на кольца других подшипников того же размера. Подшипники парные.

Регулировочные прокладки

Схема №14

Войти

1. Измерить регулировочные прокладки в нескольких местах с помощью циркулометра. Изменения допуска позволяют найти точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверить наличие заусенцев и повреждений.
3. Устанавливать только идеальные прокладки.

Кольца синхронизатора

Схема №15

Войти

1. Не меняйте их местами. При повторном использовании колец синхронизатора всегда устанавливать на одну и ту же шестерню.
2. Проверить износ и при необходимости заменить.
3. Проверить канавки -стрелку 1- на кольце синхронизатора -А- и внутренней обойме на наличие плоских участков (канавки изношены).
4. Покрытие на кольцах синхронизатора не должно быть повреждено.
5. Если установлено промежуточное кольцо -В-, проверить наружную фрикционную поверхность -стрелку 2- и внутреннюю фрикционную поверхность -стрелку 3- на наличие канавок и задиров.
6. Проверить конусность ведущей шестерни на наличие канавок и задиров.
7. Покройте кольцо синхронизатора трансмиссионной жидкостью, а затем установить.

Зубчатые колеса, ступицы синхронизатора и внутренние кольца игольчатого подшипника

1. Нагрейте внутренние кольца игольчатого подшипника приблизительно до 100°C с помощью VAS 6414.
2. Перед установкой нагрейте концентратор синхронизатора приблизительно до 100°C с помощью VAS 6414. Надавите до посадки при установке, чтобы не было осевого люфта.
3. Перед установкой нагрейте зубчатые колеса приблизительно до 100°C с помощью VAS 6414. Надавите до посадки при установке, чтобы не было осевого зазора.
4. Обратить внимание на установленное место.

Селекторные зубчатые колеса

1. После установки проверить с 1-й по 6-ю передачу на минимальную величину осевого зазора и на легкость перемещения.

Сцепление

1. При снятии трансмиссии снимайте рабочий цилиндр, не открывая магистрали.
2. Если рабочий цилиндр сцепления снят с присоединенной гидролинией, не нажимайте на педаль сцепления. В противном случае поршень будет выдавлен из рабочего цилиндра сцепления.
3. Не наклоняйте нажимной диск сцепления. Ослабить и затянуть его по диагонали и небольшими шагами.
4. Для уменьшения запаха, вызванного сгоранием сцепления, тщательно очистить корпус сцепления и ходовую поверхность маховика чистой тряпкой.

Общий коэффициент передачи I, вычисление

Пример

I = Z 2: Z 1 *

I G = передаточное число = ZG 2: ZG 1 = 29:39 = 0 744

I A = передаточное число моста = ZA 2: ZA 1 = 61:18 = 3 389

I total = общее отношение = i G x i A = 0 744 x 3 389 = 2 521

1. * Z 1 = количество зубьев на ведущей шестерне, Z 2 = количество зубьев на ведомой шестерне