Момент затяжки
50 Н · м + 60 ° дополнительный разворот
- Для затяжки 12-точечной гайки мы рекомендуем угловой измерительный ключ V.a.g 1756.
Если ключ для измерения угла отсутствует, затянуть 12-точечную гайку следующим образом.
- Опустить автомобиль до соприкосновения колес с землей.
- Затянуть 12-точечную гайку на 200 Нм и ослабить 1 / 2 оборота.
- Предварительно затянуть 12-точечную гайку до 50 Нм.
- Отметить одну из 12-ти точек на гайке линией - стрелкой А -.
- Отметить 2-ю линию - стрелку В - на краю ступицы колеса, как показано на иллюстрации.
- Повернуть 12-точечную гайку до совмещения обеих точек.
Стягивающий хомут шланга на наружном соединении
- Установить инструмент V.a.g 1682 для зажима Cv-сочленения, как показано на иллюстрации. Убедиться, что губки гнезда натяжного хомута в углах - стрелки B - шлангового зажима.
- Затянуть хомут для шланга, повернув шпиндель динамометрическим ключом (не сгибайте натяжной хомут).
ПримечаниеТвердый материал чехла шарнира (по сравнению с резиной) обуславливает необходимость использования хомута для шланга из нержавеющей стали, можно лишь затянуть хомут шланга инструментом пыльник ШРУСа Clamp Tool V.a.g 1682. Спецификация крутящего момента: 25 Нм Использовать динамометрический ключ - C - с диапазоном 5... 50 Нм (например, Va.g1331). Убедиться в том, что резьба шпинделя - A - не тугая. При необходимости смазать консистентной смазкой MOS 2.
- Если резьба плотно натянута, например, загрязнена, требуемое усилие натяжения для хомута шланга не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки крутящего момента.
Крутящие моменты для болтов колес, затяжки
| Момент затяжки | |
|---|
| Болты крепления колес к ступице для всех транспортных средств | 120 Нм |
Технические характеристики передней оси с передним и полным приводом
| Передняя ось / модель | Подвеска стойки моста передний и полный привод гольф, Джетта, и Jetta универсал |
|---|
| Базовая подвеска | Спортивная подвеска | Спортивная подвеска Golf GTI 132 к Вт | Подвеска для тяжелых условий эксплуатации |
| Подвеска | 1GA, 1GE, 1GJ, хтагх3, хtagх4, 1GG, хт Xxxx6, xт AGX7, 5 X8, xтагx9, xта Mgx11, xx Gtagx12, 3, xto x14, ха x15, xa gx16, xag x23, xx17, x18, xx24, ag19 1GU 1GC G08 G09 G11 G27 G28 G29 G34 G36 G37 G38 G41 G44 G45 G46 G47 G49 G76 G77 G80 G81 G82 G83 | 1GD, 1GV, 1GT, G16, G72, G73, G75, xт AGX7, xта Гx8, xтаг X9, xа Гг 10 G84 G86 G87 G88 | G70 | 1GB, 1GW, G10, G39, G48, xte Гx5, xa ГГ: 6 G93 G95 |
| Объяснение PR. См. Наклейка с данными о транспортном средстве |
| Развал (колеса не нажаты) | 0 ° ± 10 ' |
| Развал * См. примечание (колеса в положении " прямо вперед ") | 30 ' ± 30 ' | 33 ' ± 30 ' | 35 ' ± 30 ' | 16 ' ± 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 30 ' |
| Угол наклона носка с 20 ° блокировкой рулевого управления влево и вправо | 1 ° 30 ' ± 20 ' | 1 ° 31 ' ± 20 ' | 1 ° 32 ' ± 20 ' | 1 ° 27 ' ± 20 ' |
| Литник (нерегулируемый) | + 7 ° 40 ' ± 30 ' | + 7 ° 50 ' ± 30 ' | + 8 ° ± 30 ' | + 7 ° 15 ' ± 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' |
* Коррекция развала невозможна. Коррекцию можно выполнить, слегка передвинув подрамник. Корректировка приблизительно от 10 ' до 15 '.
| Передняя ось / модель | Подвеска подкос ось полный привод R32 |
|---|
| Спортивная подвеска |
| Подвеска | G90, G67 |
| Объяснение PR. См. Наклейка с данными о транспортном средстве |
| Развал (колеса не нажаты) | 0 ° ± 10 ' |
| Развал * См. примечание (колеса в положении " прямо вперед ") | 45 ' ± 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 30 ' |
| Угол наклона носка с 20 ° блокировкой рулевого управления влево и вправо | 1 ° 20 ' ± 20 ' |
| Литник (нерегулируемый) | + 8 ° ± 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 30 ' |
* Коррекция развала невозможна. Коррекцию можно выполнить, слегка передвинув подрамник. Корректировка приблизительно от 10 ' до 15 '.
Технические характеристики для заднего моста, транспортных средств с передним приводом
| Задняя ось / модель | Торсионная балка моста Golf и Jetta |
|---|
| Базовая подвеска | Спортивная подвеска | Спортивная подвеска Golf GTI 132 к Вт | Подвеска для тяжелых условий эксплуатации |
| Подвеска | 1JA, 1JY, xtaгx2 1JD | 1JC | 1JC | 1JB, 1JG |
| Эти номера PR не указаны на наклейке с данными о транспортном средстве. Заявка, регулировки для соответствующей подвески взяты из PR. № для амортизаторов передней оси. |
| Развал | 1 ° 27 ' ± 10 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 30 ' |
| Общий носок (при заданной кривизне) | + 20 ' ± 10 ' | + 25 ' ± 10 ' | + 29 ' ± 10 ' | + 10 ' + 10 " / -7 " |
| Максимально допустимое отклонение от направления движения (угол упора) | Макс. 20 ' |
| Задняя ось / модель | Торсионная балка моста Гольф универсал и Джетта универсал |
|---|
| Базовая подвеска | Спортивная подвеска | Подвеска для тяжелых условий эксплуатации |
| Подвеска | 1JA, 1JY, xtaгx2 1JD | 1JC | 1JB |
| Эти номера PR не указаны на наклейке с данными о транспортном средстве. Заявка, регулировки для соответствующей подвески взяты из PR. № для амортизаторов передней оси. |
| Развал | 1 ° 27 ' ± 20 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 30 ' |
| Общий носок (при заданной кривизне) | + 16 ' ± 10 ' | + 22 ' ± 10 ' | + 10 ' + 10 " / -7 " |
| Максимально допустимое отклонение от направления движения (угол упора) | Макс. 20 ' |
Технические характеристики для заднего моста, автомобилей с полным приводом
| Задняя ось / модель | Прицепной рычаг / двойная поперечная ось Golf и Jetta |
|---|
| Базовая подвеска | Спортивная подвеска | Подвеска для тяжелых условий эксплуатации |
| Подвеска | 1JD | 1JC | 1JB |
| Эти номера PR не указаны на наклейке с данными о транспортном средстве. Заявка, регулировки для соответствующей подвески взяты из PR. № для амортизаторов передней оси. |
| Общий носок (при заданной кривизне) | + 15 ' ± 10 ' | + 15 ' + 15 " / -10 " | + 15 ' ± 10 ' |
| Максимально допустимое отклонение от направления движения (угол упора) | Макс. 20 ' |
| Технические условия на развал. |
| Задняя ось / модель | Прицепной рычаг / двухзвенная поперечная ось Golf Wagon и Jetta Wagon |
|---|
| Базовая подвеска | Спортивная подвеска | Подвеска для тяжелых условий эксплуатации |
| Подвеска | 1JD | 1JC | 1JB |
| Эти номера PR не указаны на наклейке с данными о транспортном средстве. Заявка, регулировки для соответствующей подвески взяты из PR. № для амортизаторов передней оси. |
| Общий носок (при заданной кривизне) | + 15 ' ± 10 ' |
| Максимально допустимое отклонение от направления движения (угол упора) | Макс. 20 ' |
| Технические условия на развал. |
| Задняя ось / модель | Ось прицепного рычага / двойной поперечной связи R32 |
|---|
| Спортивная подвеска |
| Подвеска | 1JC |
| Эти номера PR не указаны на наклейке с данными о транспортном средстве. Заявка, регулировки для соответствующей подвески взяты из PR. № для амортизаторов передней оси. |
| Развал не регулируется! | 1 ° 30 ' ± 20 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Макс. 20 ' |
| Общий носок (при заданной кривизне) | + 15 ' ± + 15 " / - 10 ' |
| Максимально допустимое отклонение от направления движения (угол упора) | Макс. 20 ' |
На автомобилях с полным приводом развал модифицирован, в зависимости от высоты езды.
Перед измерением развала вычислите высоту езды.
- Сделайте замер - а - рулеткой от центра колеса до нижнего края рулевой рубки.
Технические условия на развал
| Гольф, Джетта, Jetta универсал с базовой или спортивной подвеской | Гольф, Джетта, Jetta Wagon с тяжелой подвеской |
|---|
| Размер высоты езды " a " | Развал | Размер высоты езды " a " | Развал |
| 370 мм | 1 ° 10 ' ± 20 ' | 400 мм | 50 ' ± 20 ' |
| 375 мм | 1 ° ± 20 ' | 405 мм | 40 ' ± 20 ' |
| 380 мм | 50 ' ± 20 ' | 410 мм | 30 ' ± 20 ' |
| 385 мм | 40 ' ± 20 ' | 415 мм | 20 ' ± 20 ' |
| 390 мм | 30 ' ± 20 ' | 420 мм | 10 ' ± 20 ' |
| 395 мм | 20 ' ± 20 ' | 425 мм | 0 ± 20 ' |
| 400 мм | 10 ' ± 20 ' | | |
| 405 мм | 0 ± 20 ' | | |
| Макс. допустимая разница между левым и правым макс. 20 ' |
