ПримечаниеРегулировка смеси НЕ является частью обычной процедуры настройки и не должна выполняться, если не заменен карбюратор или блок управления смесью или автомобиль не проходит тестирование на выбросы.
| Применение | Обороты холостого хода |
|---|---|
| Кабриолет | 850-1000 |
| Фокс, Гольф и Джетта | 800-1000 |
| Гольф GTI, Джетта GLI и Scirocco | 800-900 |
| Ванагон | 830-930 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Схема №5
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Температура моторного масла должна быть не менее 80°C. Выключите все электрооборудование, включая кондиционер и вентилятор радиатора.
- Отсоедините оборудование для опрессовки топлива (если оно установлено). Если линии впрыска были удалены или заменены, запустите двигатель несколько раз до 3000 об/мин в течение примерно 2 минут.
- Вытащите шланг сапуна картера из вентиляционного корпуса и расположите шланг так, чтобы в шланг втягивался свежий воздух. Отсоедините штуцер «Т» от угольного фильтра на пыльнике воздухозаборника.
- Поверните фитинг "Т" на 90 градусов и вставьте сторону заготовки с дросселем 0 059 "(1,5 мм) в отверстие в кожухе заборного воздуха. Регулирующий клапан для стабилизатора холостого хода должен гудеть/вибрировать при включении зажигания. При необходимости проверьте стабилизатор холостого хода.
- Подключите тестер (VW 1367), измеритель CO (Sun 105) и цифровой мультиметр (US 1119). (Схема №5) Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте/отрегулируйте угол опережения зажигания.
- Проверить/отрегулировать скважность вращением винта холостой смеси. Скважность должна быть 26-30%. Если рабочий цикл не может быть отрегулирован с помощью винта холостого хода, проверьте следующее, чтобы определить причину: 33% Рабочий цикл. Включен кондиционер (900-920 об/мин). Отсутствует сигнал от переключателя I дроссельной заслонки (переключатель оборотов холостого хода) на блок управления. 40% рабочий цикл. Выключатель кондиционер включен и сигнал от переключателя дроссельной заслонки I (переключатель оборотов холостого хода) отсутствует. Рабочий цикл 25%, колебания к 20%. НР не получает сигнал оборотов от электронного блока управления зажиганием. 25% рабочий цикл и холостые обороты слишком высоки. Негерметичность системы воздухозаборника. Обрыв проводки к блоку управления стабилизатором холостого хода или неправильное подключение. Неисправен регулирующий клапан.
- Если рабочий цикл правильный, проверьте/отрегулируйте обороты холостого хода. Для проверки значения CO отсоедините вывод тестового оборудования от тестового вывода (VW 1367/5) или тестового разъема. Убедитесь, что ток управления колеблется в пределах 4-16 миллиампер, и проверьте содержание CO.
- Если ток управления не соответствует спецификации CO, пробейте по центру отверстие в регулировочном отверстии CO и просверлите отверстие 3/32» на глубину 5/32». Очистите любые металлические стружки.
- Установите винт из листового металла 1/8" и снимите пробку с помощью плоскогубцев. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Отрегулируйте ток управления до 10 миллиампер, повернув ключом регулировочный винт CO (P 377). ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте вниз на регулировочный винт и не разгоняйте двигатель ключом на месте. Извлекайте ключ после каждой регулировки и кратковременно разгоняйте двигатель перед измерением текущего показания. Всегда настраивайте показания от высокого до низкого.
- При необходимости отрегулируйте рабочий цикл. Выключите двигатель. Установите новую пробку в блок управления смесью и посадочную пробку заподлицо с блоком. С помощью 2-х игольчатых носовых плоскогубцев зажмите шланг сапуна картера перед и за соединением на клапане холодного пуска. (Схема №6)
- Показания СО должны кратковременно увеличиваться, а затем снова падать. Если показания CO НЕ падают, отсоедините вывод датчика кислорода и заземлите на 30 секунд. При изменении показаний СО замените датчик кислорода. Снимите все испытательное оборудование и снова подсоедините все шланги и электропроводку.
- Если показания CO не изменились, проверьте электропроводку к НР и/или замените НР. Снимите все испытательное оборудование и снова подсоедините все шланги и электропроводку.
