Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Jetta/Volkswagen Jetta II (1984-1992)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - АКПП: Прочее Volkswagen Jetta II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 8 иллюстраций ~4 мин чтения

Трансмиссия

С трансмиссией при нормальной рабочей температуре паркуйте автомобиль на ровной поверхности. Установите рычаг селектора в положение «P» или «N» и включите стояночный тормоз. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Извлеките щуп, протрите его и вставьте. Снимите щуп и проверьте, что уровень жидкости находится между метками на щупе.

Главная передача

Разместить автомобиль на ровной поверхности. Уровень жидкости должен быть до края заливного отверстия со стороны корпуса. Если уровень слишком высок, это может указывать на передачу жидкости между трансмиссией и конечной передачей, вызванную утечкой уплотнений.

ПримечаниеНормальный цвет жидкости на транспортных средствах поздней добычи - красный/коричневый. Это нормально.

Используйте Dexron или Dexron II ATF.

Используйте API GL-5, SAE 90.

Вторая тормозная лента

  1. Регулировка второй тормозной ленты с передачей только в горизонтальном положении. Ослабьте контргайку регулировочного винта. Затяните регулировочный винт тормозной ленты на 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). (Схема №1)
  2. Ослабьте регулировочный винт, затем затяните до 45 дюймовых фунтов (5 Н.м). Откат 2 1/2 оборота. Удерживайте регулировочный винт в неподвижном состоянии и затяните контргайку до 178 дюймовых фунтов (20 Н.м).
Схема №1

Ванагон

Установите рычаг передачи в положение «Р». Ослабьте болт, который удерживает шток переключения передач на рабочем рычаге на трансоси. (Схема №2) Убедитесь, что рычаг селектора и рычаг управления коробкой передач находятся в положении «P». Отжать шток переключения передач назад и затянуть болт.

Схема №2

Все остальные

Установить передачу в положение «Р». Ослабьте гайку зажимного штифта, который удерживает трос селектора к управляющему рычагу на трансакселе. Убедитесь, что рычаг селектора и рычаг управления коробкой передач находятся в положении «P». Затянуть зажимную гайку кабеля до 72 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8 Н.м).

Трос дросселя

ПримечаниеРычажная передача акселератора должна быть отрегулирована таким образом, чтобы рабочий рычаг на трансмиссии находился против упора при закрытой дроссельной заслонке.

Схема №3
Схема №4
  1. Двигатель должен находиться при рабочей температуре и выключен Установите переключатель передач в положение «Р». Ослабить регулировочную гайку и застопорить гайку на тросе дросселя у трансоси. Отсоединить трос дросселя от трансоси. (Схема №3)
  2. Ослабьте контргайки на опорном кронштейне троса дросселя. Протолкнуть втулку троса дросселя в направлении стрелки до отсутствия люфта. (Схема №4)
  3. Дроссельная заслонка должна оставаться закрытой, а рычажный механизм акселератора/трансмиссии должен находиться в закрытом положении.
  4. Поверните контргайку № 1 относительно кронштейна опоры. Затянуть контргайку № 2 до 17-88 ДЮЙМ фунт. (2-10 Н.м). Установите трос акселератора на трансмиссия.
  5. Полностью нажмите на педаль акселератора, чтобы остановиться и удержаться там. Работая на трансмиссия, толкают управляющий рычаг трансмиссия против регулировочных гаек kickdown.
  6. Вращать регулировочную гайку до тех пор, пока с троса не будет снят весь слабина. Отпустить педаль акселератора. Убедитесь, что рычаг управления коробкой передач упирается в ограничитель хода. Затяните контргайку.
Схема №5
Схема №6
  1. Двигатель должен быть при рабочей температуре и выключен. Установите акселератор в положение холостого хода. Установите рычаг селектора в положение «P». Включить стояночный тормоз.
  2. Ослабьте регулировочную гайку на тросе дросселя у трансоси. Снимите фиксирующие зажимы для шаровых гнезд тяг и толкателей. Гнезда для шариков Пры от рычагов кронштейна реле. (Схема №5)
  3. Поверните рычаг реле тяги против часовой стрелки до упора. С рычагом реле до упора ослабьте контргайку тяги и поверните гнездо шарика до легкой посадки на шариковую шпильку рычага реле.
  4. Затяните контргайку. Установите гнездо толкателя на рычаг реле. Установите оба фиксирующих зажима шарового гнезда.
  5. Ослабьте гайку на толкателе. (Схема №6) Раздвиньте толкатель так, чтобы рычаг управления коробкой передач находился в закрытом положении дроссельной заслонки, а рычаг корпуса дроссельной заслонки находился против упора холостого хода. Затяните гайку на штоке толкателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что толкатель легко устанавливается на рабочий рычаг трансмиссии.
  6. Ослабьте контргайку, расположенную под регулировочной гайкой на тросе дросселя. (Схема №7) Нажмите и удерживайте педаль акселератора, чтобы остановиться на полу.
  7. Вращать регулировочную гайку до тех пор, пока рабочий рычаг трансоси не переместится, в направлении стрелки, до упора. Затяните контргайку.
  8. Для проверки регулировки необходимо нажать рычаг дроссельной заслонки против холостого верха. Рычаг управления коробкой передач должен находиться в положении закрытого дросселя. Переведите педаль акселератора в положение полной дроссельной заслонки, НЕ включая кикдаун. Рычаг дроссельной заслонки должен соприкасаться с упором полного дросселя, а пружина сбрасывания в штоке толкателя НЕ должна быть сжата.
  9. Нажмите педаль акселератора для остановки (положение кикдауна). Рычаг управления трансосью должен соприкасаться с упором, а нажимная пружина в толкателе должна быть сжата. Расстояние "А" на толкателе должно быть 13/32" (10,5 мм). см. рис. 8
Схема №7
  1. Для проверки регулировки установите педаль акселератора в положение полной дроссельной заслонки. Рычаг дроссельной заслонки должен контактировать с упором, но рычаг опрокидывания на трансоси НЕ ДОЛЖЕН находиться в положении опрокидывания.
  2. Нажать педаль акселератора за положение полного дросселя до пола. Пружина блокировки должна быть сжата, а рычаг сброса на трансмиссия должен находиться в положении сброса. Если нет, отрегулируйте.
  3. Ослабьте регулировочную гайку и снимите пружину блокировки. (Схема №8) Запустите двигатель и при необходимости отрегулируйте частоту вращения холостого хода. Выключите двигатель.
  4. Толкнуть шток акселератора в закрытое положение дроссельной заслонки (до упора). С помощью отвертки поверните регулировочный стержень до тех пор, пока он не коснется только оси рычага дроссельной заслонки.
  5. Установите пружину блокировки, запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода. При необходимости отрегулируйте частоту вращения холостого хода поворотом штока. Затяните контргайку на регулировочном стержне.
  6. Нажать педаль акселератора на пол. Рычаг опрокидывания на трансмиссии должен находиться в положении опрокидывания на упоре.
  7. Отпустить педаль акселератора. Рычаг кикдауна на трансоси должен вернуться в положение холостого хода. При необходимости отрегулируйте трос дросселя у зажимного болта. Зажимной болт расположен на конце педали акселератора троса акселератора.
Регулировка Vanagon Accelerator Rod Предоставлено Volkswagen United States, Inc. Схема №8

Нейтральный предохранительный переключатель

Нейтральный предохранитель расположен в пульте переключения передач. Снимите крышку консоли и отрегулируйте переключатель так, чтобы двигатель запускался только в положениях «Р» и «Н».

Другие статьи — Обслуживание - АКПП