Воздушный зазор холла
Воздушный зазор предварительно установлен и не может быть отрегулирован.
Адаптер тахометра
- Переходник необходим при креплении обычного тахометра в электронную систему зажигания «Эффект Холла». (Схема №3) Тахометр Черный провод прикреплен к земле двигателя. Присоединить переходник к тахометру Красный вывод.
- Переходник образован из 2 спаянных между собой на одном конце проволок. Один провод (ведущий к выводу катушки 1) должен быть оснащен резистором 1000 Ом, мощностью 1 Вт.
- Второй провод (ведущий на массу двигателя) должен быть оснащен резистором сопротивлением 12 000 Ом, мощностью 1 ватт. Оба резистора следует припаять к присоединительным проводам.
Сборка и установка адаптера тахометра Соединения резисторов должны быть надежно припаяны. Схема №3
Как проверить искровой разряд системы
- Если транспортное средство не запускается или работает неправильно, сначала убедиться, что скорость стартера нормальная и топливная система в порядке. Если это так, проверить вторичное напряжение.
- Снять с колпака распределителя провод высокого натяжения катушки с подавителем. Удерживайте провод примерно на расстоянии 3/8" от земли двигателя, используя изолированные плоскогубцы. ВНИМАНИЕ: Провод не должен удерживаться рукой для этого теста. Каждый конец провода должен быть оснащен 1000-омным подавителем.
- Проверните двигатель и проверить наличие постоянной синей искры в зазоре с землей. Если искры нет, переходите к проверке стабилизатора холостого хода. При наличии хорошей искры, но двигатель не запустится, подозревайте внешне поврежденную катушку зажигания.
- Проверить, не вытекает ли герметик из корпуса катушки. В случае повреждения заменить катушку зажигания и перейдите к проверке напряжения блока управления.
- Если катушка не была повреждена, проверить провод высокого натяжения катушки, колпак распределителя, ротор, провода свечи зажигания, свечи зажигания (топливная система и механические компоненты двигателя уже определены ОК).
- Сопротивление плеча ротора должно быть 600-1400 Ом. Сопротивление соединителей свечей зажигания должно быть 600- 1400 ом (подавляется) или 4000-6000 Ом (не гасится).устойчивость подавителя должна быть 6000- 1400 Ом. При несоответствии техническим условиям заменить дефектные детали.
- Если компоненты в шаге 5) не были неисправны, проверить правильность установки опережения зажигания, центробежного опережения или опережения вакуума. Если все в порядке, проблема не в системе зажигания.
Как проверить стабилизатор холостого хода
ПримечаниеНа моделях, оснащенных трансформатором импеданса, процедуры тестирования такие же, как и со стабилизатором холостого хода.
- Если двигатель не запустится, сначала проверить стабилизатор холостого хода. Снять оба разъема со стабилизатора холостого хода, и соединить их между собой. (Схема №4) Это обходит стабилизатор холостого хода, соединяя блок управления Холла непосредственно с генератором Холла распределителя.
- Если двигатель теперь запустился, проверить контакты и гильзы в разъемах стабилизатора холостого хода на правильность расположения или наличие повреждений. При положительном результате установить новый стабилизатор малого газа, а если двигатель не запустился бы с перепуском стабилизатора малого газа - переходите к проверке подачи напряжения распределителя.
Стабилизатор холостого хода и блок управления Холла Байпасный трансформатор с серым импедансом таким же образом, как и стабилизатор на холостом ходу. Схема №4
Как проверить подачу напряжения на распределитель
- Снять 3-х проводный разъем с распределителя, подсоединить положительный вывод вольтметра к красному / черному проводу разъема жгута и отрицательный вывод измерительного прибора к коричневому / белому проводу (наружные клеммы соединителя жгута). (Рисунок 4) Включить выключатель зажигания. Показание напряжения должно быть не менее 5 В. Выключить зажигание.
- При положительном результате проверки напряжения перейдите к проверке блока управления Холла. Если напряжение отсутствует, проверить кабельный жгут от распределителя до блока управления Холл. Затем переходите к проверке напряжения блока управления.
Вольтметр Подключения для проверки напряжения распределителя Соблюдать правильную полярность при установке вольтметра. Схема №5
Как проверить блок управления холла
ПримечаниеПроцедуры быстрой проверки см. в разделе " ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА ХОЛЛА ", Быстрая проверка. (ref-94510-S24031081042001033100000)
Схема №6
Схема №7
- Убедиться, что все разъемы надежно подсоединены. Подключить положительный вывод вольтметра к клемме 15 катушки зажигания. Присоедините отрицательный вывод к зажиму 1 катушки. Включить зажигание. (Вкл. 5): Проверка блока управления залом Проверить напряжение на первичных выводах катушки зажигания
- Показания должны быть 2 вольта, а затем упасть до 0 (нуля) вольт через 1-2 секунды. Оставьте вольтметр подключенным, но выключить зажигание " OFF ". Если показание напряжения правильное, заменить блок управления Холла.
- Если показания не соответствуют спецификации, отсоединить 3-проводной разъем на распределителе. Вставить металлический штырь в центральный контакт разъема жгута (зеленый / белый провод).
- Кратко заземлите металлический штырь. Включить зажигание " ВКЛ ". Напряжение должно кратковременно возрасти не менее чем до 2 вольт. Выключить зажигание, вынуть штырь и вновь подсоединить разъем жгута к распределителю.
- Если результаты теста были удовлетворительными, перейдите к проверке генератора Холла (отправляющего блока). При отклонении от спецификаций проверить обрыв в проводке. Если ничего не найдено, заменить блок управления Холлом.
Быстрая проверка
- Подключить вольтметр или контрольную лампу между клеммой 15 катушки зажигания и землей. Запустить двигатель и наблюдайте за вольтометром или контрольной лампой.
- Если игла вольтметра пульсирует или мерцает контрольная лампа, датчик Холла и блок управления, вероятно, в порядке.
Схема №8
- Снять кабель высокого напряжения с колпачка распределителя и заземлите его, убедившись в том, что разъем жгута блока управления подсоединен к блоку управления. (Рисунок 7) (Монтаж.7): Подключение вольтметра для кабеля проверки генератора Холла должно быть соединено с блоком управления Холлом.
- Потянуть резиновый чехол на разъем. Присоедините положительный вывод вольтметра к клемме 6 разъема, а отрицательный - к клеммной колодке 3. Убедиться в том, что разъем надежно подсоединен к блоку управления.
- Включить выключатель зажигания " ВКЛ ". Проверните двигатель от руки, и проверить показание напряжения оно должно быть 0-2 вольт. Выключить зажигание " ОТКЛ. Если не соответствует техническим условиям, заменить блок генератора Холла в распределителе или заменить распределитель.
- Если генератор Холла соответствует техническим условиям, проверить сопротивление катушки зажигания. Если катушка неисправна, заменить катушку.
Первичное сопротивление
Выключить зажигание. Снять все провода с катушки зажигания, установить омметр в нижнюю шкалу и присоедините его выводы к первичным клеммам 1 и 15 катушки зажигания. (Таблица 8) Сопротивление первичной обмотки катушки должно составлять 52-.76 Ом.
Вторичное сопротивление
Обнуление омметра до шкалы x1000, подключение выводов к первичной клемме 1 и катушечной башне, клемма 4. (Острие 8) Сопротивление должно быть 2400-3500 Ом.
Омметр Подключения для проверки сопротивления катушки Заменить катушку зажигания, если она не соответствует техническим условиям. Схема №9
Схема №10
- Отсоединить соединители от стабилизатора холостого хода (или трансформатора импеданса) и состыкуйте их между собой, вновь подсоединив соединитель к распределителю.
- Снять разъем с электронного блока управления зажиганием. (Схема №10) Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме 4 соединителя жгута БК. Подсоединить отрицательный вывод к клемме 2 (земля). (Схема №10): Подключение вольтметра для блока управления Проверка напряжения Байпасный стабилизатор холостого хода во время этого испытания.
- Включить выключатель зажигания " ВКЛ ". Вольтметр должен регистрировать примерно напряжение батареи. Выключить зажигание, если напряжения батареи не было, проверить и отремонтируйте цепь проводки от батареи к блоку управления.
- При наличии напряжения батареи проверить обрыв цепи в проводке от блока управления Холла к стабилизатору холостого хода (или трансформатору импеданса) и далее к генератору Холла в распределителе. При необходимости отремонтируйте или заменить электропроводку. Если проводка в порядке, заменить блок управления Холла.
- Если испытания не выявили определенной проблемы, заменить новый блок управления Холла или генератор Холла и попытайтесь запустить двигатель.