2.5L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CBTA и CBUA: Прочее Volkswagen Golf Mk7

Меры безопасности

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Использовать безворсовую ткань.
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. При открытой системе не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
5. Установить чистые компоненты: Извлечь запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
6. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедиться, что соединения сухие.

Загорание лампы индикатора неисправности

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.

Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.

Канал передачи данных в контроллерной сети.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует с модулями управления, поддерживающими шину данных, через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных соединены проводами шины данных, которые скручены вместе (высокий уровень CAN и низкий уровень CAN) и обмениваются информацией с блоком управления двигателем. Отсутствующая или неправдоподобная информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность на основе конкретных критериев расшифровка кода ошибки.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается в результате сообщения CAN, посланного блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может быть включен, выключен или мигать в зависимости от полученного сообщения.

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует компоненты электронного управления мощностью (EPC) при включении зажигания.

Если в EPC-системе обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC, которая находится в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.

Система подачи топлива

Расположение всех компонентов системы подачи топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Система испарительных выбросов

Система испарительных выбросов была разработана таким образом, чтобы свести к минимуму выброс углеводородов из топливной системы в атмосферу. Все компоненты испарительной системы работают вместе с блоком управления двигателем, чтобы предотвратить утечку топливных паров и направить их во впускной коллектор для сжигания во время нормального сгорания.

Система обнаружения утечек проверяет целостность системы испарительных выбросов системой наддува.

1. При срабатывании обнаружения утечки насос нагнетает давление в испарительной системе.
2. Во время диагностики утечки система контролируется в течение определенного периода времени. Если в течение периода времени давление не падает на определенную величину, система считается герметичной.
3. Если давление падает выше заданной величины в течение определенного периода времени, то в системе снова создается давление. Модуль управления двигателем измеряет время до повторного падения давления. Модуль управления использует измеренное значение для определения размера утечки.

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. Если определяется неисправность, в память расшифровка кода ошибки вносится запись. Индикатор неисправности в комбинации приборов загорается, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Расположение всех компонентов испарительной системы, расположение шлангов, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Электронное управление мощностью двигателя.

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (МУД) датчиком положения дроссельной заслонки/датчиком 2 положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель, привод дроссельной заслонки для в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется EPC в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При выключенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно наполовину.

При работе двигателя под нагрузкой блок управления двигателем может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

Кроме того, это приводит к значительному снижению выбросов и расхода топлива при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что EPC состоит только из одного или двух компонентов. EPC - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Система впрыска топлива

Расположение всех компонентов системы впрыска топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем регулирует впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой, регулирование датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, продувочный клапан испарительных выбросов, ограничение оборотов двигателя через топливные инжекторы или реле питания, а также функции БД.

Компоненты выхлопной системы

Для получения информации по всем системам выпуска, расположению компонентов системы ограничения выбросов, процедурам демонтажа/монтажа и спецификациям крутящего момента см. сервисную информацию.

Система впрыска вторичного воздуха

Система впрыскивания вторичного воздуха улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, которое происходит благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска, когда выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

1. Во время холодного старта система впрыска вторичного воздуха впрыскивает воздух за выпускные клапаны. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора.
2. Кроме того, система впрыска вторичного воздуха включается (после задержки) во время холостого хода после каждого последующего запуска двигателя (до максимальной температуры охлаждающей жидкости) и проверяется через бортовые диагностические функции.

Расположение всех компонентов системы впрыска вторичного воздуха, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Система зажигания

Расположение всех компонентов системы зажигания и запальной свечи, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Автоматическая коробка передач

Модуль управления передачей принимает информацию от связанных с передачей компонентов и использует эту информацию для управления переключением и работой передачи.

Расположение всех компонентов автоматической коробки передач, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Предварительная проверка

Перед диагностикой компонентов необходимо провести предварительную проверку.

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие коды неисправностей

Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки.

Если другие коды неисправностей не сохранены

С помощью сканирующего устройства очистить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)

Провести дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.

Проверить компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Код готовности

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Для правильной работы инструмента обратитесь к руководству по эксплуатации производителя.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

1. Стереть память расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
3. Температура всасываемого воздуха должна быть в пределах от 10 ° С до 35 ° С.
4. Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
5. Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.

Процедура ездового цикла

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание и запустить автомобиль.

Холостой ход автомобиля в течение 2-3 минут. Это выполняет O2 нагреватель, пропуск зажигания, впрыск вторичного воздуха, топливная подстройка, и системы контроля продувки.

Управляйте автомобилем со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода - избегайте остановки. Это выполняет мониторинг испарения, датчика O2, подстройки топлива и пропусков зажигания.

Ускорьте автомобиль до скорости двигателя 5000 об / мин; поднять дроссельную заслонку до тех пор, пока скорость двигателя не достигнет 1200 об / мин. Это приведет к прекращению подачи топлива.

Плавно разгоняйте автомобиль до скорости 60-65 миль в час, постоянно курсируйте в течение 5 минут, это запускает катализатор; Датчик O2, пропуски зажигания, топливная подстройка и система продувки контролируют.

Замедлить и снова простаивать автомобиль в течение 3 минут. Это выполняет пропуски зажигания, вторичный впрыск, топливную подстройку и мониторы системы продувки.

Проверить состояние кода готовности.

Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

При повторном сбое операции цикла привода.

Проверить память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки.

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

Снять сканирующий инструмент и выключить зажигание.

Подача напряжения на топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия проведения испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В.
2. Предохранитель топливного насоса исправен. Обратитесь к соответствующим схемам системы для идентификации предохранителя.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять скамью заднего сиденья.

Процедура испытания блока подачи топлива

Снять уплотнительную крышку пола для доступа к блоку подачи топлива (топливному насосу).

Отсоединить разъем жгута от блока подачи топлива.

Подсоединить положительный вывод мультиметра к клемме 1 соединителя жгута блока подачи топлива.

Подключить масса мультиметра к отрицательной клемме батареи или очистить корпус.

Прокрутите двигатель и записать напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.

Выключить выключатель зажигания.

Если напряжение ниже спецификации

Проверить подачу напряжения от реле топливного насоса (J17).

Если напряжение находится в пределах спецификации

Подсоединить провод массы мультиметра к клемме 5 соединителя жгута устройства подачи топлива.

Подсоединить положительный вывод мультиметра к клемме 1

Прокрутите двигатель и записать напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,0 вольт от напряжения батареи.

Выключить выключатель зажигания.

Если напряжение ниже спецификации

Проверить разомкнутую цепь массы или плохое масса. Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к соответствующим схемам системы для расположения контактов.

Если напряжение находится в пределах спецификации

Заменить блок подачи топлива (топливный насос).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Давление топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Адаптер топливопровода setv.a.g.g. 1318/17A. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания, а также доступны для аренды или покупки через Volkswagen.
3. В линии Манометр давления топлива с отсечкой. (высокого давления).

Условия проведения испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Функция и подача напряжения для топливного насоса в порядке.
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоединить линию подачи топлива и поймайте любое топливо, выходящее с магазинным полотенцем.

Установить манометр давления топлива с соответствующими переходниками.

Открыть перекрывной кран на топливомере.

Повторно включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива не перестанет увеличивать давление.

Считать давление топлива на манометре.

1. Указанное значение: От 3,5 до 4,3 бар
2. Выключить выключатель зажигания.

В случае превышения спецификации

Проверить возвратную линию между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов или закупорки.

При отсутствии неисправности в линии возврата топлива

Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

Заменить топливный фильтр.

Если указанное значение не было получено

Проверить давление топлива на топливном фильтре между топливным насосом и топливным фильтром с помощью соответствующих переходников

Открыть перекрывной кран на манометре и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу.

Медленно закрыть перекрывной манометр и записать давление топлива.

1. Давление должно увеличиться до 4 бар.

При достижении 4 бар: Немедленно открыть перекрывной кран!

Выключить выключатель зажигания.

Если во время испытания давление увеличилось

Топливный насос исправен, клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

Заменить топливный фильтр.

Если давление не повышалось

Неисправен топливный насос

Заменить топливный насос.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Расход топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Комплект проверки давления топлива.
5. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия проведения испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.
5. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Снять скамью заднего сиденья.

Снять напольную уплотнительную крышку.

Отсоединить соединитель электрожгута от блока подачи топлива.

Подключить ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме 1 блока подачи топлива и к аккумулятору автомобиля (+).

Подсоединить соединительный провод от клеммы 5 блока подачи топлива к заземлению транспортного средства.

Отсоединить магистраль возврата топлива, нажав кнопки сброса.

Подсоединить к отсоединенной линии возврата топлива топливопровод из комплекта опрессовки топлива и удерживайте его в мерной емкости.

Нажать на выключатель на ручном пульте дистанционного управления (перемычка) и включить топливный насос на 15 секунд.

Сравнить количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3 / 30с).

Если минимальное количество поставки не получено, могут присутствовать следующие неисправности

Если указанное значение не было получено

Проверить следующие компоненты

1. Топливопроводы защемлены.
2. Ограничение топливного фильтра.
3. Неисправен топливный насос.

При необходимости отремонтируйте или заменить вышеуказанные компоненты.

Для замены топливного фильтра обратитесь к соответствующей служебной информации.

Для замены топливного насоса обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Сборка производится в обратном порядке демонтажа. Обратить внимание на следующее

Установить скамью заднего сиденья.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Система EVAP, проверка на утечки

Соблюдать все меры предосторожности: ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Провести предварительную проверку для проверки условия: " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S40555677772012061900000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Проверка герметичности

С помощью тестера дыма проверить систему испарительных выбросов (EVAP) на наличие утечек.

При обнаружении утечки

Проверить уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости заменить.

Проверить все шланговые соединения системы EVAP и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Проверить все шланговые соединения системы подачи топлива и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Снять скамью заднего сиденья.

Снять уплотнение напольного покрытия.

Осмотреть уплотнение под стопорным фланцем блока подачи топлива (топливного насоса) на предмет его надлежащего уплотнения, а также проверить соединения топливопровода.

Отремонтируйте или заменить любой поврежденный компонент.

Если утечки не обнаружены в EVAP или системе подачи топлива

Стереть память расшифровка кода ошибки, если был задан код. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Как проверить клапан регулятора продувки EVAP

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- предохранитель OK.
2. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

И т.д.)

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Отсоединить вентиль регулятора продувки канистры EVAP -N80- электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление клапана-регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клеммы 1 и 2.

Заданное значение: От 15,0 до 22,0 Ом.

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверить клеммы 1-2 разъема электрического жгута продувочного клапана на наличие напряжения.

Включить выключатель зажигания.

Указанное значение: 8,60 вольт +/- 2 вольта.

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено

Оставьте положительный вывод мультиметра на клемме 1 и подключить отрицательный вывод мультиметра к земле двигателя.

Выключатель зажигания ВКЛ.

Указанное значение: Напряжение батареи.

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено

Проверить цепь от клеммы 2 соленоида EVAP до источника питания на обрыв или высокое сопротивление. Обратитесь к соответствующим схемам системы для получения подробной информации о питании.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Используя мультиметр, проверить клапан регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клемму электрического соединителя 2 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- электрическому соединителю T60 клемму 32 на обрыв цепи. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. J623

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание до напряжения, высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Насос для обнаружения утечек, проверки (только модель 2009-2010 годов)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- предохранителем 23 на панели предохранителей B исправен.
2. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять вкладыш корпуса правого заднего колеса.

Отсоединить разъем электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- следующим образом:

Если какая-либо из спецификаций не получена

Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) --V144--.

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144- на наличие напряжения.

С помощью мультиметра проверить напряжение на клемме 3 разъема электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- Подсоединить отрицательный вывод мультиметра к земле двигателя.

Включить выключатель зажигания.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Снять предохранитель 23 в панели предохранителей B. С помощью мультиметра проверить проводку насоса обнаружения утечек (LDP) --V144-- от клеммы 3 до предохранителя 23 на панели плавких предохранителей В. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в проводке или исправности источника напряжения

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Используя мультиметр, проверить клемму 1 электрического разъема насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-- на обрыв цепи или высокое сопротивление. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. J623 T94

Используя мультиметр, проверить клемму 2 электрического соединителя насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-- на обрыв цепи или высокое сопротивление в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) 1- электрический соединитель хтагх2 клеммы 28. Расположение контактов см. на соответствующих схемах системы. J623 T94

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание до Положительный аккумулятор, высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратить внимание на следующее

Установить правый вкладыш корпуса заднего колеса.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Насос обнаружения утечек, проверки (модель 2011 года>)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Дымовая машина EVAP
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять вкладыш корпуса правого заднего колеса.

Отсоединить разъем электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- следующим образом:

Если какое-либо из указанных значений не было получено

Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) --V144--.

Если были получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверить клемму 4 разъема электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- на наличие напряжения. Подсоединить отрицательный вывод к земле двигателя.

Запустить двигатель.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Используя мультиметр, проверить проводку насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144- от клеммы 4 к источнику питания. Подробные сведения о схеме см. в соответствующих схемах системы.

Указанное значение: 1,0 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на наличие высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или обрыва цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное напряжение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Используя мультиметр, проверить клеммы электрического соединителя насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -xtigx1- на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. J623

Указанное значение: 1,0 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в проводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратить внимание на следующее

Установить правый вкладыш корпуса заднего колеса.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Датчик положения педалей акселератора 1/ACCELERATOR датчик положения педалей 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоединить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения рукоятки акселератора 2 -G185- 6-контактный разъем электрического жгута.

Проверка напряжения питания и проводки

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить следующие соединения проводки на наличие напряжения.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить разомкнутую цепь датчика положения педали акселератора 1 -G79- / сенсора 2 -G185- клемм разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх2- электрическому разъему xtegx3. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. J623 T94

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на высокое сопротивление, короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+) или Земля.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена и напряжение питания в норме

Заменить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения 2 -G185-.

Если неисправность в проводке не обнаружена и напряжение питания было Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Установить отсек хранения на стороне водителя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Управление дроссельной заслонкой осуществляется электродвигателем дроссельная заслонка привод for Electronic питание управление (EPC), -G186- в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Он управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и датчиком 1 положения педали акселератора -G79-/датчиком 2 положения педали акселератора -G185-.

Модуль управления дроссельным клапаном J338- состоит из следующих компонентов:

1. Привод дроссельной заслонки для электронного управления мощностью (EPC) -G186
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 для электронного регулятора мощности (EPC) -G187
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 для электронного управления мощностью (EPC) -G188

Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Извлечь модуль управления дроссельной заслонкой -J338 - достаточно далеко, чтобы обеспечить доступ к клеммам электрического соединителя.

Отсоединить разъем электрического жгута модуля управления дроссельной заслонкой -J338-.

Проверка сопротивления

С помощью мультиметра проверить дроссельный привод для электронного управления мощностью (EPC) -G186- на модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы 3-5 на сопротивление.

Заданное значение: От 3,0 до 7,0 Ом (при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить модуль управления дроссельным клапаном - J338-.

Если указанное значение было получено

Проверить подачу напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой -J338- от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- как указано ниже.

Проверка напряжения питания и проводки

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъем электрического жгута, клеммы 2-6 на наличие напряжения от блок управления двигателем.

Указанное значение: От 4,5 до 5,2 В

Выключить зажигание.

Продолжить проверку электропроводки

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута модуля управления дроссельной заслонкой -J338- на обрыв в соответствии со схемой соединений. Расположение контактов см. на соответствующих схемах системы. J623 T60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправность в проводке не обнаружена и напряжение питания в норме

Заменить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-.

Если неисправность в проводке не обнаружена и напряжение питания было Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- предохранитель OK.
2. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- перед каталитическим преобразователем OK. (Код нагревателя не задан).
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить средство сканирования.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выбрать «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».

Выбрать " контроль-ID $ 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring before catalyst converter ".

Выбрать " проверка-ID $ 83: Dynamic проверка ".

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Если указанное значение было получено

Выключить зажигание и сгенерировать код готовности.

Если указанное значение не было получено

Проверка первичного напряжения

Отсоединить разъем электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

С помощью мультиметра подсоединить отрицательный провод к заземлению двигателя. Проверить напряжение на клеммах 1, 2, 5 и 6 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Указанное значение: 2,40 В - 3,10 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить разъемы электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -xtegx2- на обрыв цепи. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. G39 J623 T94

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+) или Земля.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей и напряжение было ненормальным

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки нагревателя

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- предохранителем исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить разъем электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

С помощью мультиметра проверить правильное сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы 3 и 4.

Указанное значение: От 2,5 до 16,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Если указанное значение было получено

Проверка источника напряжения

Включить выключатель зажигания

С помощью мультиметра проверить клемму 4 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- на наличие напряжения на заземлении двигателя.

Указанное значение: Напряжение батареи.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу и заменить любой открытый предохранитель.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка активации массы

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить разъем 3 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -xtigx2- на обрыв цепи. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. G39 J623 T94

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+) или Земля.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность не обнаружена в проводке и если источник напряжения был исправен

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Датчик кислорода в центре каталитического нейтрализатора, проверки (только CBUA)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель нагревателя О2 исправен.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S40555677772012061900000)

Начать диагностику

Выполнить функциональную проверку в диагностическом режиме 06.

Если получены указанные значения

Проверить возможное прерывистое соединение или протереть жгут.

Если указанные значения не получены

Проверка первичного напряжения

Отсоединить разъем электрического жгута датчика кислорода (O2s) 2 в центре трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G465-.

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 3-4 разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G465-.

Указанное значение: От 0,40 до 0,50 вольт

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G465-.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика кислорода (O2s) 2 за клеммами разъема электрического жгута трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G465- к клеммам разъема электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --xtgx1-. Расположение контактов см. на соответствующих схемах системы. J623 T94

Модели 2009-2010 гг.

2011 >

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+) или Земля.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей и источник напряжения был неисправен

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Нагреватель датчика кислорода в центре каталитического нейтрализатора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G465- предохранитель нагревателя исправны.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить разъем электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G465-.

С помощью мультиметра проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G465- клеммы 1 и 2 на предмет правильного сопротивления.

Указанное значение: От 7,5 до 15,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G465-.

Если указанное значение было получено

Проверка источника напряжения

Включить выключатель зажигания

С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G465- на предмет наличия напряжения на заземлении двигателя.

Указанное значение: Напряжение батареи.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу и заменить любой открытый предохранитель.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка активации массы

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить разъем 2 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- на обрыв в клемме 3 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. Расположение контактов см. на соответствующих схемах системы. G465 T94

Модели 2009-2010 гг.

2011 >

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей и источник напряжения был исправен

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Подогреваемый кислородный датчик предохранитель нагревателя OK. Номер предохранителя см. на соответствующих схемах системы.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S40555677772012061900000)

Начать диагностику

Выполнить функциональную проверку в диагностическом режиме 06.

Если получены указанные значения режима 6

Выключить зажигание. Сгенерируйте код готовности.

Если указанное значение не было получено

Отвернуть стопорные винты и снять крышку.

Проверка первичного напряжения

Отсоединить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута.

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 3-4 разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Указанное значение: От 0,40 до 0,50 вольт

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Используя мультиметр, проверить сопротивление датчика кислорода (O2s) за клеммами разъема электрического жгута трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130- к клеммам разъема электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --xtigx1-. Расположение контактов см. на соответствующих схемах системы. J623 T94

Модели 2009-2010 гг.

2011 >

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+) или Земля.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей и источник напряжения был неисправен

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора, проверки нагревателя

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехпозиционным каталитическим преобразователем (TWC) -G130- предохранителем исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять правую крышку пола транспортного средства.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130- разъемов электрического жгута 1-2.

Указанное значение: От 2,5 до 14,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замена датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130

Если указанное значение было получено

Проверка источника напряжения

Включить выключатель зажигания

С помощью мультиметра проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- разъем электрического жгута 1 к земле двигателя.

Указанное значение: Напряжение батареи.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание друг на друга или на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута 2 к разъему модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -1-разъем электрического кабеля хтагх2 на обрыв цепи. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. J623 T94

Модели 2009-2010 гг.

2011 >

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей и источник напряжения был исправен

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Установить правое покрытие пола автомобиля.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Датчик абсолютного давления впускной коллектор, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Условия проведения испытаний

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- в норме.
2. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.
3. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении «Р» или «Н».
4. Масса между двигателем и корпусом должно быть в порядке.

Функциональные испытания

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью сканирующего устройства проверить заданное значение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- на холостом ходу

Если указанное значение было получено

Состояние в настоящее время отсутствует. Проверить соединения на наличие ослабленных или поврежденных клемм и проверить жгут на наличие прерывистого короткого замыкания.

Если указанное значение не было получено

Последовательность испытаний

Отсоединить разъем электрического жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-.

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

С помощью мультиметра проверить напряжение на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-.

Технические характеристики: Выше 4,4 В

С помощью мультиметра проверить напряжение на клеммах 1-4 разъема электрического жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-.

Технические характеристики: Выше 4,8 В

Выключить зажигание.

Если были получены указанные значения

Заменить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-.

Если указанные значения не были получены

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- разъему электрического жгутов xtigx2. Расположение контактов см. на соответствующих схемах системы. J220 T60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+) или Земля.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 или 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.
8. Двигатель ХОЛОДНЫЙ.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Продолжить испытание согласно следующей таблице

Если указанное значение было получено

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур, если температура не поднимается равномерно или сигнал температуры прерывистый.

Выключить зажигание.

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или G83-.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- разъем электрического жгута.

Используя мультиметр, проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- клеммы 1-2 на сопротивление.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Если указанное значение не было получено

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83-.

Датчик температуры окружающего воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Двигатель ДОЛЖЕН быть комнатной температуры.

Включить выключатель зажигания.

С помощью сканера проверить температуру окружающего воздуха

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение было получено

Неисправность может быть прерывистой. Проверить правильность подключения, поврежденную проводку или ослабленные клеммы.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить разъем электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика температуры окружающего воздуха -G17- клеммы 1-2.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Если указанное значение не было получено

Заменить датчик температуры окружающего воздуха -G17-.

Если указанные значения получены, продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей

Проверка проводки

Включить выключатель зажигания.

Подключить мультиметр к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17-.

Указанное значение: Около 5,02 В

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено

Снять приборную панель.

Отсоединить жгут приборной панели.

Используя мультиметр, проверить клеммы 1 и 2 разъема электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17- на обрыв или короткое замыкание в разъеме электрического кабеля приборной группы (см. электросхему). Расположение контактов см. на соответствующих схемах системы.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить приборную панель.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Датчик температуры всасываемого воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Двигатель ДОЛЖЕН находиться при комнатной температуре.

Включить зажигание.

Проверить с помощью сканирующего прибора температуру приточного воздуха

Если указанное значение было получено

Неисправность периодически. Проверить правильность подключения, поврежденную проводку или ослабленные клеммы.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха -G71 / G42- разъем электрожгута.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха -G71 / G42- клеммы 1-2.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Если указанное значение не было получено

Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха -G71 / G42-.

Если указанное значение было получено

Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей

Датчик частоты вращения двигателя, проверки (2009-2010)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Функция

Датчик -G28- частоты вращения двигателя (об/мин) обнаруживает реперные отметки дросселя. Без сигнала оборотов двигателя двигатель может не запуститься. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, то двигатель заглохнет.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик частоты вращения двигателя -G28- разъем электрического жгута.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммы 2-3.

Указанное значение: От 700 до 1000 Ом

Проверить датчик скорости двигателя (об / мин) -G28- клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (Infinity)

Если какое-либо из указанных значений не получено

Заменить датчик оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28-.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- к клеммам разъема электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- T60 на обрыв цепи. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. J623

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей

Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- и проверить колесо датчика на правильность посадки, повреждения и биения. См. руководство по ремонту.

Если колесо датчика в порядке

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Датчик частоты вращения двигателя, проверки (2011>)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Функция

Датчик -G28- частоты вращения двигателя (об/мин) обнаруживает реперные отметки дросселя. Без сигнала оборотов двигателя двигатель может не запуститься. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, то двигатель заглохнет.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик частоты вращения двигателя -G28- разъем электрического жгута.

С помощью мультиметра подключить вывод КРАСНОГО измерителя к клемме 1 датчика оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28- и вывод ЧЕРНОГО измерителя к клемме 2 для определения сопротивления.

Указанное значение: 11.4 Mohms (+/- 1.4 M)

КРАСНЫЙ вывод мультиметра по-прежнему подключен к клемме 1 датчика частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- и ЧЕРНЫЙ вывод измерителя к клемме 3 для сопротивления.

Указанное значение: 11.4 Mohms (+/- 1.4 M)

Если какое-либо из указанных значений не получено

Заменить датчик оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28-.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- к клеммам разъема электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- T60 на обрыв цепи. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. J623

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей

Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- и проверить колесо датчика на правильность посадки, повреждения и биения. См. руководство по ремонту.

Если колесо датчика в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Топливные форсунки, проверки

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа (12 В).
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле Топливного насоса работает.
2. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Соблюдать меры предосторожности.

Соблюдать правила чистоты.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Отсоединить соединители топливного инжектора -- электрического жгута от топливных инжекторов -N30, N31, N32, N33, N83-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление топливной форсунки - электрические клеммы 1-2.

Указанное значение: От 10,0 до 18,5 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить топливную форсунку -- см. руководство по ремонту.

Если указанное значение было получено

Проверка активации и проводки

Подключить диодную контрольную лампу (12 В) к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута топливного инжектора - необходимо проверить.

Включить стартер и проверить включение топливного инжектора --.

Светодиод должен мерцать.

Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

Снять реле топливного насоса -J17-.

Подключить перемычку между контактами реле топливного насоса 30 и 87

Включить выключатель зажигания.

С помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверить клемму 1 топливного инжектора, подлежащего испытанию. Лампа должна быть включена.

Если контрольная лампа не включилась, найдите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи подачи напряжения.

Если напряжение питания было в порядке

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Используя мультиметр, проверить клеммы разъема топливного инжектора -- электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическому жгуту на наличие разомкнутой цепи. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. T60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправную электропроводку.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей, и источник напряжения был исправен

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Электропитание Эсуда, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-.

Проверка напряжения

С помощью мультиметра проверить гнездо 1 блока реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) (релейная клемма 30) на масса.

Указанное значение: Напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводные соединения от источника напряжения до реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- socket 1 на обрыв или короткое замыкание. Обратитесь к соответствующим схемам системы для получения подробной информации о схеме.

Проверить соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить блок реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- разъем 3, (релейная клемма 86) на массу.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Удалить предохранитель в блоке плавких предохранителей B и проверить сопротивление цепи между предохранителем и контактным гнездом реле 1 (контактная клемма 30). Расположение контактов и идентификатор предохранителя см. на соответствующих схемах системы.

Указанное значение: 1,5 Ом или меньше.

Если перегорел предохранитель, найдите короткое замыкание на массу в цепи согласно электросхеме.

Ремонт по мере необходимости.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

Снять реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-.

С помощью диодной контрольной лампы (12 В), подключенной к аккумуляторной батарее + проверить блок реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- гнездо 4 (контактная клемма 85) при проворачивании двигателя.

Контрольная лампа должна гореть.

Выключить зажигание.

Если контрольная лампа была включена

Заменить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271

Если контрольная лампа не была включена

С помощью мультиметра проверить разъем 4 (релейная клемма 85) реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на сопротивление к клемме 69 разъема T94 электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить подключение проводки на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на Батарею (+).

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в проводке и отсутствии массы от ЭСУД во время прокрутки

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Каталитический нейтрализатор, проверки

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Датчики кислорода исправны.
3. Отсутствие утечек или повреждений выхлопной системы.

Функциональные испытания

Выполнить функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ ". (ref-480994-S33480263032012061900000)

Выключить зажигание.

Если указанные значения превышены

Проверить выхлопную систему на наличие утечек.

При необходимости устраните течь в выхлопной системе.

Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Стереть память расшифровка кода ошибки, сформируйте код готовности (см. " КОД ГОТОВНОСТИ "). (ref-480994-S11303867542012061900000)

При отсутствии утечек в выхлопной системе

Заменить каталитический нейтрализатор с передней выхлопной трубой.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха, проверки

Для испытания всех комбинированных клапанов используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной вакуумный насос.

Условия проведения испытаний

1. Вакуумные линии и шланговые соединения без утечек.
2. Вакуумные линии не заглушены.

Методика испытаний

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S40555677772012061900000)

Процедура запуска

Снять вакуумный шланг с комбинированного клапана впрыска вторичного воздуха --.

Подсоединить ручной вакуумный насос к вакуумному соединению комбинированного клапана.

Снять шланг воздуховода с модуля управления дроссельной заслонкой -J338- и отведите его в сторону.

Отсоединить шланг подачи вторичного воздуха.

Введите небольшое давление воздуха в шланг подачи вторичного воздуха, чтобы закрыть комбинированный клапан. (не использовать сжатый воздух).

Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха - должен закрываться и герметизироваться. Воздух не должен проходить через клапан.

Включить ручной вакуумный насос.

Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха - должен открыться. Воздух должен иметь возможность проходить через клапан.

Если комбинированный клапан не открывается

Замена комбинированного клапана впрыска вторичного воздуха

Заключительные процедуры

После выполнения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель --J299-- реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- и реле топливного насоса -J17- предохранитель OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
5. Выключен кондиционер.
6. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S40555677772012061900000)

Начать диагностику

Отсоединить шланг впрыска вторичного воздуха.

Отсоединить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --V101-- разъем электрического жгута.

Проверка напряжения

Выключатель зажигания Выкл.

Используя мультиметр, проверить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --V101-- разъем электрического жгута 2 на наличие напряжения. Когда будете готовы, запустить двигатель, контролируя показания.

Запустить двигатель.

Указанное значение: Напряжение батареи.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение от гнезда 2 (клемма 87) реле насоса закачки вторичного воздуха (SAI) --J299-- до клеммы 2 соединителя электрического жгута электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (SAI) --V101-- на обрыв цепи или короткое замыкание.

Проверить соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм или разомкнутого предохранителя. См. схему соединений.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки, при необходимости заменить предохранитель.

Если в проводке нет неисправности, предохранитель не разомкнут и напряжение на насосе отсутствует

Выполнить испытание реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --J299--.

Если указанное значение было получено

Проверка массы

Используя мультиметр, проверить сопротивление электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --V101-- разъема электрического жгута 1 к заземлению.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если в проводке не обнаружено неисправности, и напряжение питания было в порядке

Заменить электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (SAI) --V101--.

Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Реле насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранители реле --J299-- насоса подачи вторичного воздуха (SAI) исправны.
2. Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- и реле топливного насоса -J17- предохранитель OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все потребители электроэнергии выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S40555677772012061900000)

Проверка напряжения

Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) -J299-.

С помощью мультиметра проверить состояние реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) -J299- socket 1 (релейная клемма 30) на земле.

Указанное значение: Напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение между гнездом 1 (контактная клемма 30) реле насоса закачки вторичного воздуха (SAI) и положительным кабелем аккумуляторной батареи на обрыв цепи или высокое сопротивление. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. J299

Проверить соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

С помощью мультиметра проверить сопротивление реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) -J299- разъем 2 (релейная клемма 87) к электродвигателю насоса подачи вторичного воздуха (SAI) -V101- разъем кабеля, клемма 2.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить цепь от реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) -J299- разъем 2 (релейная клемма 87) через предохранитель в блоке плавких предохранителей B, выход на электродвигатель насоса подачи вторичногоjвоздуха1-разъем, клемму 2 на обрыв цепи или короткое замыкание на массу. Расположение контактов и идентификатор предохранителя см. на соответствующих схемах системы. V101

Проверить проводку на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить электрические соединения на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки и заменить предохранитель, если он перегорел.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) -J299- socket 4 (релейная клемма 85) к разъему электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --J623- T94. Расположение контактов см. на соответствующих схемах системы.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+) или Земля.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей, и источник напряжения реле был исправен

Заменить реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) -J299-.

Стереть память расшифровка кода ошибки.

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (SAI) --N112-- предохранитель OK.
2. Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- и реле топливного насоса -J17- предохранитель OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
5. Выключен кондиционер.
6. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S40555677772012061900000)

Начать диагностику

Процедура

Отсоединить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (SAI) --N112-- разъем электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (SAI) --N112-- клеммы 1-2.

Указанное значение: 3,5-8,5 Ом (при приблизительно 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (SAI) --N112--.

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Запустить двигатель.

С помощью мультиметра проверить электромагнитный клапан вторичного нагнетания воздуха (SAI) --N112-- электрический разъем 1 к заземлению на наличие напряжения.

Указанное значение: Напряжение батареи.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку от электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (SAI) --N112-- клемма 1 электрического соединителя к реле насоса впрыска вторс- или топливного насосов -хтагх1- или -J17- на предмет короткого замыкание на массу, либо обрыва цепи. Расположение контактов / выводов см. в соответствующих схемах системы. J299

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить электромагнитный клапан вторичного нагнетания воздуха (SAI) --N112-- разъем электрического жгута клемма 2 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Датчик впрыска вторичного воздуха 1, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
5. Выключен кондиционер.
6. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Проверка напряжения

Отсоединить разъем электрического жгута датчика впрыска вторичного воздуха 1 -G609-.

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута датчика впрыска вторичного воздуха 1 -G609-, используя приведенную ниже таблицу.

Выключить зажигание.

Если были получены указанные значения

Заменить датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609-.

Если указанное значение не было получено

Проверка соединений проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика впрыска вторичного воздуха 1 -G609- к клеммам разъема электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- xtangx2 на обрыв цепи. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. T60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Датчик положения распределительного вала, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Отсоединить разъем электрожгута датчика положения распределительного вала.

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- разъемы электрического жгута 1-3 на наличие напряжения.

Указанное значение: Около 5,0 В

С помощью мультиметра проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- клеммы 2-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: Около 4,9 В

Выключить зажигание.

Если все указанные значения были получены

Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-.

Если какое-либо из указанных значений не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить разъем электрожгута -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала) к разъему электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. T60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей, и напряжение питания было ненормальным

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DCC MEMORY ". (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Датчик детонации, проверки

Следующая процедура используется для диагностики всех датчиков детонации --.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-/датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66- до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя.

Отсоединить разъем электрического жгута датчика детонации (Ks) 1 -G61- или разъем электрического жгута датчика детонации (Ks) 2 -G66-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить наличие внутреннего короткого замыкания на клеммах 1-3 датчика детонации.

Указанное значение: бесконечность (бесконечность или чтение разомкнутый контур).

Если указанное значение не было получено

Заменить закороченный датчик детонации (Ks) 1 -G61- / датчик детонации (Ks) 2 -G66-.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута датчика детонации к разъему J623 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. T60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей, а сопротивление датчика было исправным

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Катушка зажигания с выходным каскадом мощности, проверки

Следующая процедура используется для диагностики всех катушек зажигания с выходным каскадом мощности --.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Катушки зажигания с выходным каскадом питания - N70, N127, N291, N292 N323- предохранители в норме.
2. Реле источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- в норме.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- в норме.
5. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
6. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
7. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
8. Выключен кондиционер.
9. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
10. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя.

Снять катушки зажигания с винтами электрического жгута выходной ступени питания -N70, N127, N291, N292, N323-.

Отсоединить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, N323- разъемы электрического жгута от катушек зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, N323-.

Проверка подачи напряжения

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить клеммы 1 разъема электрического жгута катушки зажигания на предмет наличия напряжения.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить цепь источника напряжения на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Обратитесь к соответствующим схемам системы для получения подробной информации о цепи.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки и заменить предохранитель, если он перегорел.

Если указанное значение было получено

С помощью мультиметра подсоединить красный вывод к положительному аккумулятору. Подключить черный вывод к клемме 2 электрического жгута катушки зажигания (земля), затем клемму 4 (масса) для проверки напряжения.

Указанное значение: Напряжение батареи, отображаемое для каждой клеммы массы.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв цепи или высокое сопротивление к земле.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

Отключить питание топливных инжекторов, сняв предохранитель.

Подключить диодную контрольную лампу к каждой из клемм 2 и 3 разъема электрического жгута катушки зажигания.

Проверните двигатель, контролируя индикаторную лампу диода.

Светодиод должен мерцать.

Выключить зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме

Заменить неисправные катушки розжига на ступени выдачи мощности -N70, хтагx1, N291, N292, N323- см. руководство по ремонту. N127

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута катушки зажигания для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) J623 на наличие разомкнутой цепи. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. T60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если проводка была в порядке и напряжение отсутствовало

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Подсоединить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, N323- разъемы электрического жгута к катушкам зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, N323-.

Установить катушки зажигания со ступенью вывода мощности -N70, N127, N291, N292, N323- винты электрического жгута.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдать все меры безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-480994-S06692690492012061900000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Спидометр -G21- в норме.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.

Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

Сравнить скорость автомобиля на сканирующем инструменте с Speedometer -G21-.

Указанное значение: Разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

Для моделей с ABS проверить сигнал скорости вращения колес в контроллере АБС при помощи сканирующего инструмента. Если сигнала нет или установлен код, обратитесь к диагностике АБC в Руководстве по ремонту.

На других моделях проверить проводку от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- к модулю управления кластером приборов -J285- на обрыв цепи, короткое замыкание на батарею (+) или на массу.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Сопротивление выводов шин CAN, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, называемыми CAN высокий и CAN низкий. Шина CAN позволяет обмениваться информацией (сообщениями) между подключенными модулями. Сообщения, в которых отсутствуют данные на шине CAN, распознаются как неисправность модулем управления, подключенным к шине CAN, который получил недействительные данные.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление терминала. Это центральное сопротивление клеммы расположено в -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Методика испытаний

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S40555677772012061900000)

Отсоединить разъем электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

Отсоединить разъем электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

С помощью мультиметра проверить клеммы 6-16 разъема электрического жгута шины данных встроенного диагностического интерфейса -J533- (некоторые модели, проверить правильное расположение соответствующих схем системы) или клеммы 18-19 (для других моделей, проверить правильность расположения соответствующих диаграмм системы) на предмет указанного сопротивления терминала. Обратитесь к соответствующим схемам системы за информацией о расположении терминалов.

Указанное значение: От 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута шины данных встроенного диагностического интерфейса -J533- на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрический жгут разъема хтагх2. Расположение клемм см. на соответствующих схемах системы. T94

Для 2009-2010 Jetta, Golf, Sportwagen и 2012 Passat NMS (обратитесь к соответствующим схемам системы для конкретной модели)

Для 2011> Модели: Кроме 2012 Passat NMS (Обратитесь к соответствующим схемам системы для конкретной модели)

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить подключение проводки на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей, а сопротивление клеммы было ненормальным

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей, и сопротивление клеммы было в порядке

Заменить интерфейс диагностики шины данных на плате -J533-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)

Сопротивление выводов Can-шин, модуля управления трансмиссией к модулю управления двигателем, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) -J217- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Функция

Модуль -J623- управления двигателем взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Модуль управления двигателем -J623- и другие модули управления, подключенные к шине CAN, считают отсутствующую информацию о шине CAN неисправностью.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в модуле -J623- управления двигателем.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоединить разъем электрического жгута модуля управления коробкой передач -J217-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 34-46 разъема электрического жгута модуля управления коробкой передач -J217-.

Указанное значение: От 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение было получено

Проверить питание и масса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в модуле. См. схему подключения. Если питание или масса потеряно, блок управления трансмиссией не будет обмениваться данными. Исправьте любой сбой питания или массы перед заменой любого компонента.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет питание и масса, сопротивление шины было в порядке, а TSM не обменивается данными

Заменить модуль управления коробкой передач -J217-.

Если указанное сопротивление шины не было получено

Снять модуль управления двигателем -J623-.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута модуля управления трансмиссией -J217- на сопротивление к модулю управления двигателем -J623- разъему электрического жгутов хтагх2. T94

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное сопротивление не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заменить модуль управления двигателем -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)